密かに毎日ｱｯﾌﾟをしようと思っていたのにいきなり撃沈したkazzです。

ここでやらないとまた放置ﾌﾞﾛｸﾞになる！

さて、お待ちかね？のRECS作業風景です！

まずは液剤を注入させる部分を探します。

車種によってはﾎｰｽが外しにくく、時間が少々掛かる事も・・・

負圧の取れる所にRECSの装置を接続します。

kazzはﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸの負圧から取ります。

なぜならワコーズの担当者に　「そこが１番無難です」　と言われたから(・∀・)

慎重に接続します。

装置を固定させて準備完了！

ｴﾝｼﾞﾝをかけてアイドリングさせます。

その際エアコン・オーディオなどはOFFにします。

念の為、フェンダーカバーを使用してホースがエンジンに接触しないようにします。

この装置もワコーズより購入しています。　その辺には売ってません。

この液剤が点滴のようにｴﾝｼﾞﾝに入っていきます。

注入し終えたら一旦エンジンを切り、装置を外してホースを元に戻します。

そうした後レーシングをします。

レーシングとは何か？

アイドリングの回転数から５００rpmづつ回転を上げ、その状態でホールドします。

４０００～５０００rpmで問題なく吹け上がれば完了です。

レーシングの最初は１５００rpmからです。

１５００ｒｐｍは大変です。足がつりそうになります(;´ω｀)

しかし！このレーシングがRECSのメニューの中で１番大事な部分なのです。

ミスしたらエンジンがカブります。調子悪くなります。

最悪はチェックランプが点きます（！）

しかしご安心下さい。レーシングが無事終了したら見違える結果が待っています！

良薬は口に苦しと言いますが、リスクがある分効果もあるのです。

極端に言えばリスクがない商品は効きが弱いです。

市販の薬が大して効かないようなものです。

プロのみが取り扱う商品だから効くんです。

問題なく吹け上がるようになったら最後に試走します。

試走をして問題なければ完了です。

※RECS後の５００キロはRECSの効果が持続します。しばらくは排気ガスが臭いですが、異常ではありません。

長々としてしまいましたが、以上が簡単な紹介です。

次回からは実際の作業した車を載せていきたいと思います。

その名も　RECS　

通称　レックス　です。

ｴﾝｼﾞﾝ洗浄関係の類は、それこそ星の数ほどあります。

その殆どがﾌﾗｯｼﾝｸﾞ剤・燃料添加剤といった物です。

それらは入れた直後は効果が出るのですが、日数が経つと効果が無くなります(´・ω・`)

ｴﾝｼﾞﾝの構造を見れば分かるのですが、ｴﾝｼﾞﾝは常にﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽ・ｽﾗｯｼﾞなどのゴミを出しています。

そのゴミがｴﾝｼﾞﾝ内の様々な場所に日々蓄積されていきます。

そのゴミはﾌﾗｯｼﾝｸﾞ剤・燃料添加剤だけでは落ちないんです。

草取りをするのに草の根を抜かないようなものです。

草がすぐに生えてくるように、ゴミもすぐに溜まります。

つまり根っこから取らないとダメなんです。

じゃあなぜ今までそんな商品が無かったのか？

それはｴﾝｼﾞﾝ・ｾﾝｻｰなどを壊す危険があるからです。

このRECSでも強力なだけに使用方法を誤ると危険です。（！）

ｾﾝｻｰが壊れたり、ﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点いたり、最悪はやる前より調子が悪くなります(((゜д゜;)))

なのでこのRECSは一般販売はしていないそうです。（メーカーHPにも載ってません）

プロのみが扱う逸品です。

次回は実際の作業風景を紹介します。