velo de JING

ブルホーン化　其の弐

Mon, 16 Jun 2014 22:15:36 +0900

自転車屋さんに注文していた「SL-R400アダプター　軽合金フレーム用」が届きました

1個単位で注文可能で、お値段389円(税込)

このアダプターを取り付けると、こうなります

レバーのワイヤー孔とピッタンコですね

早速既存のシフトワイヤーを引っこ抜きます

当然、再利用します

ですが、インナーキャップを取り外したワイヤーはこの状態

この状態では、アウターワイヤー両端のキャップに通すのは至難の業です。

なのでカットします

アウターワイヤーもハンドルフルロックしても突っ張らない程度の長さにカットします

ワイヤーを元のように通します。

フロントディレイラーは、ワイヤーのテンションがかかってない状態だとインナー側にあります

レバーは一番倒しこんだ状態(ワイヤーを引いてない状態)にします。
この状態でワイヤーを手で引いて若干テンションを掛けたままフロントディレイラーに固定します。

そうすると、レバーを引いた分だけアウター側に移動します。あたりまえだけど

ワイヤーにキャップをつけて

出来上がり

コラム周りはこんな感じに

あとはブルホーンハンドル買えばOKです

リアディレイラーはインデックスなのでカチカチと気持ちよく決まりますが

フロントはフリクションなので、一発では決まりにくいです。

だけど、エビホーンは嫌なのでこの仕様で行きます

ブルホーン化　其の壱

Sat, 07 Jun 2014 16:53:15 +0900

ブルホーン化に着手です

ブルホーン化を考える方のほとんどがシフトレバーをどうするか

で、悩むと思います。

QUICK5はVブレーキなのでSTI化は難しい。。。。ならばと思いついたのが

コラムにWレバーを移植する

購入したのはコレと

Dixna レバーコラムマウント【ディズナ】ＢＫ/Dixna

￥価格不明
Amazon.co.jp

コレ
シマノ(SHIMANO/サイクル) ROAD COMPONENT シフトレバー SL-R400.../作者不明

￥価格不明
Amazon.co.jp

DIXNAのマウントとSL-R400を組み合わせるとこんな感じ

これをコラムに取り付ければ「ブルホーン化　其の壱」完了です

で、早速取り付けてみましたが。。。。コラムの長さが足りない

フロントフォーク交換するわけにもいかないので、スタックハイトの低いヘッドセットに
交換することにしました。

購入したヘッドセットはコレ

レッドアルマイトがきっと車体のブラックとマッチすることでしょう

一応スペック書いておきます

ゼロスタック　ヘッドセット
商品名：FSA orbit z
ヘッドサイズ：1-1/8inch
ヘッドチューブ内径：44mm
ベアリング：35°×45°　カートリッジ式
圧入高：上下とも9mm
スタックハイト：12.7mm
ヘッドチューブO.D：50mm

ノーマルはこんなの

当然交換用の専用工具など持っていないので、手持ちの工具と冶具で行います。

<取外>
STEP1：フロントフォーク抜く
STEP2：ベアリング類を取り外す
STEP3：上下ワンを取り外す(ドライバーとプラハンでコツコツと)
STEP4：下玉受けを取り外す(精密ドライバーとプラハンでコツコツと)

取外しについてはコラムから下玉受けを取り外すのが一番苦労すると思います。

お気に入りのPBドライバーの先端を折ってしまいました。

検索すると、最初の隙間を作るのはカッターの刃をプラハンでコツコツ叩いて

隙間を作るのがラクな模様。

<取付>
STEP1：上下ワンの圧入
STEP2：下玉受けの圧入
STEP3：ベアリング取付
STEP4：フロントフォーク取付

上下ワンの圧入にはガラクタ箱を漁ってこんなのを準備します

ヘッドチューブに通してナットを締めればワンが圧入される寸法です

センターが出にくいので、片側づつワンを圧入した方がいいですね。

下玉受けはドライバーとプラハンで圧入しますので、傷だらけになりますから

古い下玉受けを、新下玉受けの上に入れてこっちを叩きます。

後は、元通りに組めばOKです

ちなみに取り外したヘッドセット

ベアリングがむき出しの廉価バージョンです。

ノーマルはワンの圧入高が7.5mmぐらいなので、FSAのヘッドセットを使うと

ワンとヘッドチューブの間に1mmくらいの隙間ができます。

ヘッドセットを交換する際は圧入高が低い物をお選びください。

組み込んだ状態はこんなです

これ問題があります。

SL-R400に付属しているスペーサは厚みが異なるものが入ってますので

レバーコラムマウントのワイヤー孔と、SL-R400のワイヤー孔がずれてしまいます。

リアディレイラー側

フロントディレイラー側(2mmくらいずれてます)

これを修正するにはスペーサを削るか、薄いスペーサをゲットするしかありません。

薄いスペーサは
「SL-R400アダプター　軽合金フレーム用」です。

近所の自転車屋さんに注文してしばらく待ちとなります

とりあえずリアディレイラーだけはシフトワイヤーを張り替えました。

シート変更

Sat, 31 May 2014 16:53:16 +0900

シートとシートポストを交換しました。

シートポストはFSA　K-FORCE

やけに安いなーと思いながらポチッたのですが

いろいろ調べてみると、ニセモノだそうです。。。

上の画像のようにシートをボルト1本で固定するようになっていて

ボルトを強く締めこんでもガタガタしてます

正規品新品と書いてあったのですが。。。

そっこー交換ですね。

シートはコレ

Selle Italia セライタリア C2 GEL FLOW サドルブラック【並行輸入品】/Selle Italia (セライタリア)

￥価格不明
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取り付けた感じはこんなの

ノーマルのふかふかより、だいぶ硬いですがまずまずの使用感です

バックステップ装着

Sat, 31 May 2014 16:29:04 +0900

ついにゲットしました。バックステップ

ノーマルで困っているわけではないのですが、あの削り出しの質感に憧れて。。

ゲットしたのはコレ

K-FACTORYライディングステップ旧型です。
店頭在庫品の格安放出品。

中身はこんな感じで親切な取説もついてました

ついでにリア用ブレーキホースもゲットしました。

ACパフォーマンスラインブレーキホースアルミ BLK/GLD (リア) ZZR1400 0.../エーシーパフォーマンスライン

￥5,400
Amazon.co.jp

ほいでサクッ交換。

説明書ついているので、問題無く交換できると思います。

シフト側

ブレーキ側

ルックス最高です。ピカピカで

作りこみは非常に素晴らしく、ペダルのガタ等皆無です。

ブレーキスイッチはプレッシャー式に変更し
リターンスプリングは付けませんでした。マスターの戻りスプリングで十分です。

ワイパー付ヘルメット

Sun, 11 May 2014 15:45:53 +0900

先日、台湾モーターサイクルショーに行ってきました。

電動バイクとアフターパーツ(削り出しパーツ)が主な展示内容で

あとはウェア類がボチボチ。。

という中、発見したのがコレ

なにやらメットに後付のワイパーシステムの模様

聞けば電池で動いてるそう

実際コレつけて走ってる人見たことないですが

スクーター大国では便利なのかも。。

上海　PM2.5

Mon, 10 Mar 2014 22:49:35 +0900

ただいま約一年ぶりの上海出張中です

南通に行く途中の揚子江からの風景がコチラ

びっくりするほど向こう側が見えません

明日は北京なんですがどうなることやら。。。

iphone5のスリープボタン故障

Sat, 08 Mar 2014 11:31:27 +0900

購入から1年4ヵ月が経過したiphone5のスリープボタンが壊れてしまいました。

徐々に効かなくなっていったスリープボタン。

初期はボタンの左側を押すことでなんとか対応できていましたが

ついに50回押してやっと1回有効的な状態に。。。

これってかなり不便な状態です。

ちなみにスリープボタンの左側半分ぐらいの位置に内部のスイッチがついてます。

ということで、先人のwebを参考に自分で交換しました。

交換に先立ち購入したのは以下です

iPhone5/iPhone4/4S対応！ iPhoneメンテナンスツールキット「iPhone..././

￥価格不明
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プラスドライバーが入っていますが、大きすぎて全く使えません。。。

手持ちの精密ドライバーで対応

iPhone5 リペアパーツボリューム/ミュート/パワースイッチコネクタフレックスケーブル.../iFactory

￥価格不明
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ハーネス部分にカッターで切り込んだ痕あり。。。

なんかショートしてんじゃない

品質管理に一抹の不安が。。。

どちらも1週間程で香港から届きます。

アップルケアに入っているので数千円で修理(交換)可能ですが

横浜だと「モアーズ」か「ららぽーと横浜」のどちらかでしか修理依頼ができないので

自分で修理です。

ということで、パソコンとにらめっこしながら約1時間で交換作業完了

動作確認OK

この電話の機構設計した人はすごいなーなんて思いつつ

次修理するときは迷わずアップルさんにお願いしようと心に決めました

DYTONAバッフル取付

Sat, 02 Nov 2013 10:38:57 +0900

あまりにアフターファイヤーが酷いので
バッフルを取り付けました

デイトナの汎用バッフルφ68です

まずはサイレンサーに固定用のネジ穴を加工してから
バッフルを入れます

↓取付状態

穴位置間違ってしまったので
こんな状態

しかも内側のバリを取らずに叩き込んだ為
どうやってもバッフルが取り外せません
クリアランスが0.5mmしかないので、やっぱり綺麗に取るべきでした。。

ちなみに音量はノーマル+αぐらいになります
アフターファイヤーはほとんど無くなります

音が静かすぎて、バッフル外したいのですが
ビクとも動きません。
反対から棒を差し込んで叩き出そうと
チャレンジしましたが、それでもビクともしません。

どなたかいいお知恵をください。。

トリックスター　ショットガン

Sun, 27 Oct 2013 15:14:26 +0900

トリックスター　ショットガン(カーボン)買っちゃいました
サイレンサーは85φ×300mmで、もちろん車検は通りません
サーキット専用です。

取付方法は諸先輩方のブログを参照頂くとして、
注意点は、ラジエターを少しずらしたほうが作業し易いということぐらい。

以前乗ってたNinjaなんかに比べて排気ポートが下向きについているので
取付に苦労はありません。
ガスケットは新品に

取付後はこんな感じ

ノーマルからかなり軽量化されるみたいで
メンテスタンドかけるのが非常に楽ちんです

排気漏れチェックの為にエンジン始動したところ。。。

当たり前ですけど爆音でした

アフターファイヤーも凄いです。

てことで、くれぐれも公道では使用できません。

ちなみにエンドバッフルつける場合は、固定用の穴加工が必要です
サイズはφ67.5mmのバッフル買いましょう。
サイレンサーエンドの内径はφ68mmです。

台湾のETC　eTag

Mon, 09 Sep 2013 10:16:27 +0900

2013年から台湾のETCが変わりました。
"eTag"と言うらしいですが、フロントガラスかヘッドライトにシールを
貼っておけば、ゲート通過時に読取、課金するというシステムです。
お金はコンビニ等でチャージするとのこと

暫くシールは無料配布されているようで
来年あたりから5～600円程度で販売される模様

ちなみにフロントガラスに貼るシールはコレ

ETCゲートには、日本のようなバーも無く
皆さんかなりのスピードで通過してます。

日本では高価なETC受信機とETCカードが必要で
台湾が羨ましいですね。

特に二輪車用ETCは価格も高いし取り付けも面倒なので

velo de JING

ブルホーン化 其の弐

ブルホーン化 其の壱