一番やりたくない、２度とやりたくない　と思わせる　メンドーな作業！

目的は、Ｌ５内装をすべて外し、Ｌ２内装へまるごと移植します。

まず、Ｌ５の内装、ダッシュボード、ハンドル、エバホ、エアコン　すべて外します。

ダッシュ、ハンドル　など、手当たり次第外します。

もう、なにがなんだか、わからなくなってきます！

エバホが見えてきました。　取り付け要領を、カメラで記録しておきながら　はずします。

さあ、かなり綺麗なりましたよん。

外しながら、各コードに、ガムテープにてマーキングしながら、外しておきます。

もちろん、細かく写真をとっておくことも大事です。

このエンジンは、普通の３気筒　パワーもないので、不要なエンジンです。　捨てます。

降ろした後です。　ラジエーター等、まだまだ不要部品が付いてます。　

斜めから・・・

横から・・・　１５インチの深リム　なつかしい

エアコン　ラジエーター　取っ払いました。

かなり綺麗になりました。

ここに、Ｌ５０２　の　ＪＢ－ＪＬ　４気筒ターボ　エンジンと　ミッションを載せます。

もちろん、このあと　内装もすべて　取り替えます。

ミッションを外します。

ミッションが外れました。

使い古した、クラッチ版・・・

新品クラッチカバー

新品クラッチに変更します。

これで、クラッチが滑らず、スコスコ入るでしょう～

楽しみです

まず、自宅ガレージで　　ミラ　Ｌ５０２　エンジン　降ろす準備をします。

そのヨコで、　２歳の　娘が　応援してくれます。

個人の自宅ガレージなので、当然、エンジンクレーンなんて、便利なものはありませんよ。

エンジンに　つながっている　ありと　あらゆる　配線や　ワイヤー　等々　を　外していきます。

オイル関係を抜き、エアコン関係も　外します。

Ｈブロックのローリーに取り付けた　チェーンブロックのチェーンを　エンジンの吊り下げ位置に　取り付けます。

そして、引き上げ時に　多少　ボディに干渉する場所があるので、　注意しながら、ゆっくり上げます。

途中までうまくあがってきました。

あら、もう　終わり？　

ミッション付で、　意外と簡単に　降ろしました。

いえいえ、写真は　３枚ですが、ここまで　結構時間かかりましたよ。

もう、暗いですからね・・・　

当然　エンジン台なんてありませんので、　動かせるように、荷台に載せています。

とりあえずここまで・・・

４気筒　ツインカム　１６バルブ　ターボ　ＪＢ－ＪＬ　

バブル時代は、軽自動車もパワー競争　　　こんなエンジンを　積んでいた　時代が　あったのです。

　すごいです！

ミラＬ５０２　のエンジンを　おばちゃん使用で　一世風靡した　ミラＬ２００　に　載せます。

パワーエンジンを　軽い車体に　すべて載せ換えました。

載せ換えは、　エンジン　　クラッチ　デフ　　ミッション　　マフラー　ガソリンタンク　内装一式　

ミラＬ５０２　のエンジンを　おばちゃん使用で　一世風靡した　ミラＬ２００　に　載せます。

パワーエンジンを　軽い車体に　すべて載せ換えました。

載せ換えは、　エンジン　　クラッチ　デフ　　ミッション　　マフラー　ガソリンタンク　内装一式　

作業員　１名　自分だけ・・・

作業期間　６ヶ月　

赤ミラ　　⇒　白ミラ　　へ　一式　丸ごと　移植　作業中

エンジンを　それぞれ　降ろした　ところです。

８６レビンが　復活するまで、ヒマなので　愛車ムーブ　に　ホワイトアルファーⅡホーン　をつけてみます。

まず、フロントバンパー　を外します。これが面倒でした。

最近の車は、プラスチックピンで留まってます。１５個ありました。

さあ～、どこにつけますか？

　　↑　ここに、取り付けました。

Ｆバンパー取り付け　完成です。

作業時間、１時間ぐらいでした。

ノーマルは、１個でヒヨワだったので、いい音になりました。

ＮＥＷバンパー　と　ＮＥＷスポイラー　を　手に入れました

日焼けがありましたので、下地塗りをして、

トヨタブラックの　缶ペン　で　塗装しました。

割と綺麗に塗装できました。

着々と　復活へ向けて　頑張ってます！

ホームコースのサーキットの　第１コーナー　で　

スピン車両に突っ込んでしまいました！

幸い、相手の　車も、体も　ダメージなし　

よかったですぅ～

ただ、うちの　８６レビン　は前が　く　の字　

ボンネットと、Ｆバンパーと　ＧＴグリル折れました

中は、ラジエーターのバーが　折れてます

自分に、目の前のスピンした車をかわす

テクニックがなかったんだと思います

実はこれ、数週間前・・・

少しの間、気持ちの整理がつかず・・・・

ブログに載せることができなかった・・・

今回も、メチャ　迷いましたが、復活の道筋ができた

ので、前に進むため、あえて、載せました。

現在、復活に向けて、ボンネット他　部品を集めています。

純正のボンネット、フロントバンパー　これが　中古でも価格が高い！　

あああああああ～　　ＧＴグリルって、めちゃ高い！

８６の　フロント部品　なんて、　ほとんど　無いに等しいですぅ～

プレミアもんですよ　ホント・・・・

だれか、８６レビンの　ＧＴグリル　持ってないですか～　ゆずってくださ～い！

でも、社長いわく、軽症や！大丈夫や！ってことで、

現在、修理中　

７月中には復活しますよん！！！！！！！

２０年ぶりに　クボタの新車購入　

しかも、１７馬力　４輪駆動　パワステ　デフロック　

さらに　１２０周年記念車　「リミテッド」　です。

春夏秋は大活躍です！

トラクターは通常、１馬力＝１０万円　と言われます。

軽自動車より高価です。

釜炉　カマロ　？