更新がしばらく滞ってしまいました。申し訳ありません。

さて、今回からしばらくは山手線の駅スタンプを紹介していきます。

旅の行程

東京～神田～秋葉原～御茶ノ水～秋葉原～御徒町～上野

電車を逃しても4、5分後には来るので楽といえば楽でした。

前回のとうきょうスカイツリー駅の次の日、親に東京駅の近くまで送ってもらい、旅スタート！

八重洲口から入りスタンプを探していると、人の列が。

奥を見てみると「ポケモンスタンプラリー」の文字が。この場合、ポケモンスタンプの隣に駅スタンプがある確率が高いのでその列に並びます。

ざっと30人ほど。5分ぐらいかけてようやく最前列へ。やはりあった駅スタンプ。「並ぶ列分けてくれればいいのに」と文句をたれながらスタンプを押します。

★東京駅のスタンプ

二重橋が描かれています。押印日は3年前くらい。77印。状態は普。

ホールのような場所にありました。

青春18きっぷを買い、ホームへ。しばらくは京浜東北線と並走しているため、どっちの方が先にホームに着くか見極めなければいけません。今回は山手線の方が早く着きそうなので4番ホームへ。夏休みでもスーツや制服姿の人々を乗せ、すし詰め状態でやって来ました。

列車内では座れることもなく、2分間立ちっぱなしでした。

★神田駅のスタンプ

神田祭の様子が描かれています。押印日は3年前くらい。77印。状態は普。

京都の祇園祭、大阪の天神祭と並び、日本三大祭りと言われる神田祭。毎年5月中旬頃に行われます。

みどりの窓口にありました。

次に乗る列車は京浜東北線。山手線はタッチの差で行ってしまいました。

当時は京浜東北線のホームにホームドアがなかったので、怖いという印象を受けたのを覚えています。

こちらも夏休みだというのにスーツと制服の波。結局座れず終いで秋葉原駅に着きました。

★秋葉原駅のスタンプ

万世橋が描かれています。押印日は3年前くらい。77印．状態は普。

みどりの窓口にありました。

秋葉原は、名古屋の大須、大阪の日本橋に並ぶ、三大オタクの聖地（三大電気街）と言われています。

３方とも、

電気製品→パソコン→ソフト等→グッズ→ついでに人気アニメ・漫画のも

という感じで発展して来ました。時間があればアニメイトやラジオ会館などにも寄りたかったのですが、時間がないのでスルー。

総武緩行線に乗り、御茶ノ水駅へと向かいます。

★御茶ノ水駅のスタンプ

湯島聖堂が描かれています。押印日は3年前くらい。77印。状態は普。

みどりの窓口にありました。

山手線や京浜東北線に比べると乗車率は低いのですが、それでも立っている人が多いです。

神田川が近くに流れています。スタンプを押すや否や列車が来たので思い出は薄いです。

秋葉原駅で山手線に乗り換え、御徒町駅に向かいます。

★御徒町駅のスタンプ

湯島天神が描かれています。押印日は3年前くらい。77印。状態は普。

みどりの窓口にありました。

読み方は多少難読で「おかちまち」と読みます。事前知識0だと読めませんね。

騎乗が許可されない下級武士である御徒が多く住んでいたことが由来だと言われています。

宝飾品関係でも有名な御徒町ですが、正式な町名ではなく、駅の住所は台東区上野五丁目です。

駅前のでかいブックオフを見ながら上野駅へと向かいます。

★上野駅のスタンプ

上野駅舎が描かれています。押印日は3年前くらい。77印。状態は普。

不忍池口の近くにありました。

時代が時代ならここから青森駅へと向かう寝台列車が見られたことでしょう。

駅構内はかなり広く、しばらくウロウロした後に駅員さんに聞きました。が、それでもわからず3回も聞く羽目に…

時間をロスしてしまったので急いでホームへ。

常磐線が並走する中鶯谷駅へと向かいます。

次回もお楽しみに！

昔押した北千住駅以南の東武鉄道の駅スタンプです。

旅の行程

北千住～鐘ヶ淵～曳舟～東京スカイツリー

北千住駅から東武鉄道東京スカイツリーラインに乗り、鐘ヶ淵駅へと向かいます。

5分程で駅に着きました。

★鐘ヶ淵駅のスタンプ

鐘が描かれています。押印日は2年前位。東武南印。状態は悪。

外置きだったので劣化が激しいです。「鐘ヶ渕驛」と旧字体で書かれています。「鐘ヶ淵」の由来は石浜にあったお寺を亀戸村に移し替えの際、隅田川を渡るために鐘を船に乗せた時に川に落としてしまった。以来その辺りを「鐘ヶ淵」と呼ぶようになったそうです。スタンプに描かれている鐘は恐らくその落としてしまった鐘でしょう。

次にここから2駅先の曳舟駅に向かいます。4分程で駅に着きました。

★曳舟駅のスタンプ

車輌が描かれています。押印日は2年前位。東武南印。状態は良。

改札窓口にありました。スタンプにも書いてある通り、下町へ行く東武亀戸線とのジャンクション駅になっています。今では、押上行きの電車も入れて、3路線が乗り入れるターミナル駅となっています。暑いので周辺散策もそこそこにコンビニでアイスを買い、浅草行きの電車に乗りました。

ものの2分程でとうきょうスカイツリー駅に着きました。

★とうきょうスカイツリー駅

特急車輌と東京スカイツリーの影が描かれています。押印日は2年前位。東武南印。状態は普。

改札窓口にありました。「Tokyo Skytree Station」と書かれています。2012年3月17日に業平橋駅から現駅名に改称されました。東京スカイツリーの最寄り駅の1つです。というかほぼ真下に駅があります。

せっかくなのでお土産店を散策することに。ソフトクリームを食べました。

次回からしばらくは山手線の旅です。お楽しみに！

ちょっと色々あって更新が遅れましたがご容赦ください。

旅の行程

鳥羽～名古屋～金城ふ頭～名古屋～安城～西岡崎

名古屋から金城ふ頭へはあおなみ線で行きました。

鳥羽駅からまた「快速みえ」に乗り換え名古屋駅に向かいます。

名古屋駅は「迷駅」とも言われていて乗り換えが大変です。一番早いのは南通路を通り、太閤通南口改札を目指すことです。少し歩くとあおなみ線改札口が見えてきます。

往復切符を買い、金城ふ頭駅へと向かいます。24分程で着きました。

★金城ふ頭駅のスタンプ

車輌が描かれています。押印日は2年前位。自由印。状態は普。

改札窓口にありました。

因みにこの路線、あおなみ線と紹介していますが、正式名称は「名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線」と言い、とてつもなく長いです。あおなみ線の由来は車輌の色の「あお」、名古屋の「な」、港の「み」を取って付けられたそうです。

さて、スタンプを押し名古屋に戻り、安城駅へと向かいます。

特別快速に揺られながら25分程で到着しました。

★安城駅のスタンプ

七夕まつりが描かれています。押印日は2年前位。東海印。状態は小悪。

改札窓口にありました。

七夕まつりと言えば仙台が有名ですが、安城のも結構な規模でやってました。

次の列車までの時間があったので駅周辺をブラブラしていると、巨大な壁画のようなものがありました。よく見ると、新美南吉とその作品をイメージした絵でした。新美南吉は、半田市出身で晩年には安城市で高校教師をやっていたそうです。「愛知県出身なんだ」と吃驚しましたが、後日改めて「手袋を買いに」を読んでみると「ちんちん（熱い）」などの名古屋弁がありました。

さて、ここから普通に乗り、西岡崎駅へと向かいます。ものの4分程で着きました。

★西岡崎駅のスタンプ

改札窓口にありました。

西岡崎駅の近くは、室町時代頃から石工業が盛んらしく今でも石工団地と言うものがあります。

窓口が開くまでに30分位あったので外に行くと石工神社があったのでお参りをしました。鳥居や狛犬は勿論、社殿まで石でできていました。御朱印もあるようです。普通しか止まらないので待ち時間が長いですが、石像を見たり、神社に行くなどして暇にはなりませんでした。

次は東武鉄道編です。お楽しみに！

今回は参宮線の旅です。

旅の行程

岡崎→名古屋→伊勢市→近鉄伊勢市→近鉄鳥羽→鳥羽

伊勢市から近鉄伊勢市、近鉄鳥羽から鳥羽は徒歩です。

岡崎駅から特別快速に乗り、名古屋に向かいます。

その後名古屋から「快速みえ」に乗り換え伊勢市駅に向かいます。この列車、18キップで使用するには少し注意点があって途中伊勢鉄道を通るため、18キップ＋別途料金が必要です。２時間ほど列車に揺られていると伊勢市駅に着きました。

★伊勢市駅のスタンプ

伊勢神宮が描かれています。押印日は2年前位。東海印。状態は悪。

現在は無しとのこと。駅の外観も立派でした。父親と一緒だったのでタクシーを拾い伊勢神宮の外宮を見に行きました。

小1時間ほど観光し今度は近鉄伊勢市駅から列車に乗りました。

★近鉄伊勢市駅のスタンプ

伊勢神宮が描かれています。押印日は2年前位。近鉄東印。状態は普。

窓口内にありました。ここから鳥羽方面に向けて普通列車に乗りました。

鳥羽駅に近づくほど海が近くなりました。

★近鉄鳥羽駅のスタンプ

伊勢志摩国立公園が描かれています。押印日は2年前位。近鉄東印。状態は普。

窓口内にありました。近鉄側の出口の「鳥羽一番街」さんの中にあるお土産店でお土産を買った後に、今度はＪＲ東海側の出口に近い「赤福」さんの所で赤福氷を食べさせたいただきました。

★鳥羽駅のスタンプ

海女さんが描かれています。押印日は2年前位。東海印。状態は悪。

「わたしの旅キャンペーン」の時に使われていた台の上に置かれていました。現在は無しとのこと。

外置きのため劣化が酷いですね。鳥羽といえば牡蠣が有名ですが、自分は牡蠣が苦手なので鳥羽でとれた海鮮を頂きました。とても美味しかったです。

次回は名古屋駅周辺のスタンプの紹介です。お楽しみに！

今回は、前々回の飯田線の旅の続きです。

旅の行程

新城→豊橋→東岡崎→岡崎公園前→中岡崎→岡崎

岡崎公園前駅から中岡崎駅は徒歩移動です。

豊川駅から先の飯田線の本数が爆発的に増えます。

そして、下地駅手前から名鉄との共同路線です。しかし、その下地駅ともう一つ先の船町駅には名鉄は止まりません。それどころか一部普通列車も通過します。そして、橋を渡った後に減速し始めました。

★豊橋駅のスタンプ

とよっきーが描かれています。押印日は2年前位。観光印。状態は良。

改札口で聞いてもなかったので、諦めかけていたのですが、観光案内所を探したらありました。上下でスタンプの色が違うのは珍しいですね。

「豊橋市来訪記念」と書かれているのですが、普通のフォントじゃないので当時は読むのに苦労しました。

そう言えば豊橋市を舞台にした漫画の中で西口側出口一帯のことを「西駅」というと言ってました。ということは「豊橋駅の西口集合ね～」は「豊橋駅の西駅集合ね～」となる…。ややこしいですね。

ここから名鉄名古屋本線に乗り換え、東岡崎駅の向かいます。

しかし、名鉄のホームも飯田線のホームと一緒だったのはちょっとした驚きでした。

途中の「国府（こう）駅」は中々の難読駅名ではないでしょうか？

そうこうしているうちに東岡崎に着きました。

★東岡崎駅のスタンプ

徳川家康像が描かれています。押印日は2年前位。自由印。状態は悪。

岡崎市と言えば八丁味噌や家康公生誕の地として全国的に有名です（最近は東海オンエアが有名？）。改札窓口にありました。

さて、この後岡崎駅に向かうのですが、手段が3つあります。

1つ目　この1駅後の「岡崎公園前駅」に行きそこから徒歩で「中岡崎駅」で愛知環状鉄道に乗り換えて岡崎駅に向う。

2つ目　バスが出ているのでそれに乗る。

3つ目　歩く

歩けるには歩ける距離なんですが、90分位かかるのでパス。バスが一番早いのですが、どうやら電車で行っても上手く乗り継げそうなので電車で行くことにしました。

岡崎公園前駅に着きました。なんで同じ駅名にしなかったんだろうと思うくらい近いところに中岡崎駅がありました。恐らく、愛知環状鉄道は元々国鉄岡田線だったので、私鉄である名鉄は同じ駅名に出来なかったのでしょうか？駅舎も別々ですし。愛環に乗り換えて岡崎駅を目指します。

★岡崎駅のスタンプ

岡崎城が描かれています。押印日は2年前位。さわやかウォーキング印。状態は良。

現在は無しのとのこと。ＪＲ全線キップ売り場内にありました。

あと0番線があったのでとてもテンションが上がりました。さて、この後名古屋駅へと向かいます。

次回もお楽しみに！

追記

3月14日　常磐線で最も被害の大きかった富岡駅～浪江駅が復旧！

実に9年ぶりに全線復旧！

さらに品川発仙台行の特急が設定されました。

旅の記憶が薄れない内に書いていこうと思うので更新のスパンはヒジョーに短くなっているのですが、何分ご容赦ください。

さて、旅の行程です。

佐野市→館林→足利市→足利→栃木

となっています。

足利市駅から足利駅は徒歩移動です。

ここら辺は県境が入り組んでいるため少しの間群馬県に入ります。そして、3路線が乗り入れる館林駅にやって来ました。

★館林駅のスタンプ1＆２

つつじヵ岡公園が描かれています。押印日はR2年3月5日。東武北印。状態は小悪。

ぶんぶく茶釜が描かれています。押印日はR2年3月5日。東武北印。状態は小悪。

小さい方には「ぶんぶく茶釜」と明記されているわけではないのですが、恐らくそうだろうということでそう書きました。

スタンプは地上出口窓口内にありました。

私は佐野線に乗ってきたのですが、しばらくまっていると小泉線が、さらにもうしばらくすると伊勢崎線の上り列車がホームにやって来ました。その後に特急列車が止まり全てのホームに列車がいる状況に。

特急の行き先は「赤城」行きかぁ…。

ふと「日常」の登場人物を思い出しました。群馬県が舞台になっているので群馬県の駅名が苗字になっていることが多いのです。赤城の他にも高崎、水上、中之条、相老、江木、安中榛名など、少し変えただけのものが北藤岡、長野原草津口、上州富岡などがあります（相老駅に限って「相生」です）。安中榛名に関してはもう名前まで一致しています（笑）。

奇しくも「日常」を持っていたためホームベンチに座って読んでいると伊勢崎行きの列車がやってきたためそれに乗り込み足利市駅へと向かいます。多々良駅を過ぎると栃木県に入りました。その後しばらくすると足利市駅に到着しました。

★足利市駅のスタンプ1＆２＆３

足利学校が描かれています。押印日はR2年3月5日。東武北印。状態は普。

ばん阿寺が描かれています。押印日はR2年3月5日。東武北印。状態は普。

足利学校が描かれています。押印日はR2年3月5日。観光印。状態は良。

この駅には3つもスタンプがありました。スタンプはいずれも窓口内にありました。

さて、ここからJRの足利駅まで歩いていきます。まずは「中橋」という橋で渡良瀬川を越えます。しかし佐野駅あたりで吹き始めた風は依然強さが弱まらず逆に強まってきました。

「これが上州名物からっ風か～…ここ栃木だけど…。」

どちらにしろ山が近く、また橋の上ですので風が強いこと強いこと。この後は線路手前の交差点を右折。その後国道に突き当たるのでそこを左折。その後跨線橋を渡りその後右折。

（跨線橋から足利駅が）

するとディーゼルカーが見えてきました。

足利駅北口のシンボルです。

★足利駅のスタンプ

史跡足利学校が描かれています。押印日はR2年3月5日。両毛印。状態は良。

（足利駅北口）

「関東の駅百選」と金色の看板が掛けられていました。

（見にくくてすいません。）

ホームには沢山の高校生たちが。制服を着ているところを見ると下校（時間的に）するのでしょうか。でも休校中のはずなのに？まぁ「要請」ですのでもしかしたら足利市は休校じゃぁないのかも。

すると人ごみの中に「明らかに録り鉄」な方々が。

「どこにあったんだよそんなマイク!!!」

と言いたくなるマイクをスピーカーにピッタリ着け、構内放送を楽しんでいました。

列車が来たので乗り込むと、強風の影響で宇都宮線東京駅から宇都宮駅間運転見合わせとのこと。自分は栃木駅で降りたため影響は無かったのですが、この事を母親に話すと

「よく止まるな～宇都宮線。」

とのこと。よく止まるのか…。

そう言えば両毛線の小山行きの行先表示だけなんで黄色なんでしょう？

知ってる方はコメントください。

そして、3月７日帰ることに。

小山駅から沼津駅までグリーン車、その後はホームライナー浜松3号で浜松まで。例によってコンパートメント席です。そしてこの電車、浜松駅に着いた後行き先を豊橋にしてそのまま連れていってくれます。とても便利な列車ですね。

次回からは飯田線の続きです。お楽しみに！

追記

東武日光線の列車内でハートのつり革を見つけました！

前回は飯田線の旅でしたが、今週の火曜日に急遽母親の実家・栃木県に帰省することとなりました。

そこで、乗り換えついでにスタンプを押してきたので紹介したいと思います。

今回の経路　1日目　　　　　　

沼津→静岡→熱海→野木→小山→栃木

2日目

栃木→富田→佐野→佐野市→また次回

今回は、ホームライナー静岡4号に乗りました。

18キップ＋乗車整理券330円で「地獄」と揶揄される東海道本線静岡地区のおよそ半分をクロスシートやコンパートメント席で快適に過ごすことができます。確実に座りたい人は事前購入をお勧めしますが車内でも買えます。

また、席は選べません。コンパートメント席は事前購入の乗車整理券では座れないので、車内購入となります。

今回は、家族と一緒なのでコンパートメント席です。

ゲームをしたり、漫画を読んで時間をつぶしていると小1時間で静岡駅につきました。

乗り換え時間は3分。ここのスタンプは押したことがあるのでスルー。紹介はまた別の機会に。降りたホーム向かい側に来ているので、乗り遅れる心配はないのですが、前から乗っていた乗客＋新しく乗る乗客＋ホームライナー静岡4号6両分の乗客の1部が4両に詰め込まれるので、座れないことも…。まあほとんどの人が清水駅で降りるのでそれまでの辛抱です。そして、由比駅では特急ワイドビューふじかわの通過待ちで7分ほど停車します。ここの駅スタンプも紹介は別の機会に。しかし、気晴らしに外に出てみると勇壮な富士の山が。

そして、海が近いためか磯の香りもします。辺りを散策してみると車両の建築限界が描かれた図があったりと結構面白かったです。そして、ふじかわが通り過ぎ、再び列車は動き始めました。函南駅でスタンプを押すために家族を残し列車を降りました。しかし、駅員さんに尋ねるとスタンプは破棄してしまったとのこと…。20分くらい待ち熱海駅へここのスタンプもまた別の機会に。ここで早めのお昼に。そして、グリーン券を買い快速アクティーのグリーン車に。ここで一気に野木駅まで。グリーン車の感想としては2階に乗ったので、海がいつもよりきれいに見えたことと静かなこと。

★野木駅のスタンプ

野木神社が描かれています。押印日はR2年3月。大宮印。状態は普。

快速アクティーは、東京駅まで快速なので東北本線もとい宇都宮線内は鈍行です。

土呂駅～間々田駅までの駅はどれも似たような作りをしていますね。そして小山駅、一度紹介しましたが今回は、少し外に出てみました。駅直結の「ロブレ」さんにはドンキやダイソー、ツタヤやアニメイトなどの施設があり、両毛線や水戸線の乗り換えが長くても、ここで時間をつぶせます（18キップなどのフリーパスに限る）。また、「バル」という駅ビルもあって、こちらは飲食店やお土産物店などがありました。

そして10分前位にホームに行くともう列車が来ていました。そういえばここ何番線だろうと案内板を見ると右側が8番線、左側に６番線とありました。7番線はどこだろうとみてみてもどこにも見当たりません。しかし、ホーム先端部にヒントは隠されていました。切り込み型ホームだったのです。図に書くとこんな感じです。

おそらくこの*印のところに7番線があったのでしょうか。そんな推理をしていると発車時間がせまって来ていたので電車に乗り込みました。4両編成の列車に揺られているとすぐに栃木駅に着きました。祖母が迎えに来てくれたので旅の行程1日目は終了です。

3月5日　　少し日が経ちましたが日程2日目です今回の旅の目的は佐野市駅にある戦前のレアな駅スタンプのゲットです。栃木駅から佐野方面に東武鉄道だけで行こうとすると1度東武動物公園駅まで行かなくてはいけないので佐野駅までJR両毛線です。しかし、1度佐野駅を通り越して富田駅で降りました。

スタンプのためです。しかし、窓口は閉まっていました…。佐野駅に戻りました。

★佐野駅のスタンプ

佐野厄除大師が描かれています。押印日はR2年3月5日。両毛印。状態は小悪。

ネットで調べたら「無し」となっていましたが、一応の確認で聞いてみると出てきました。しかし、東武鉄道の方は情報通り無かったです。

段々と風が強まってきました。流石にホームで待っていると寒いので待合室でまっていると館林方面行きが来たので乗り込みました。

大きくカーブした後に佐野市駅に到着しました。

★佐野市駅のスタンプ1＆２

厄よけ大師が描かれています。押印日はR2年3月5日。東武北印。状態は小悪。

厄除元三大師が描かれています。押印日はR2年3月5日。戦前印。状態は小悪。

スタンプを尋ねるとまずは東武北印のスタンプが出てきました。もう一つありますか、と尋ねると

「どんなスタンプですか？」

と聞かれました。戦前のものです。と答えると

「じゃあこれですかね。」

と出されたものです。文字を見ると「野佐の物織」「駅町野佐」と右から左に読ませてます。

この後に館林方面に向かうのですがこれはまた次回。お楽しみに！

前回は、駒ヶ根駅で終わりました。今回は、その続きです。

小町屋、伊那福岡、田切、飯島、伊那本郷、七久保、高遠原、伊那田島、上片桐、伊那大島、山吹、下平、市田、下市田、元善光寺、伊那上郷、桜町…一時間強で飯田駅に着きました。

★飯田駅のスタンプ1＆２

りんご並木と人形劇が描かれています。押印日は2年前位。飯田印。状態は普。

りんごが描かれています。押印日は2年前位。東海印。状態は小悪。

やはりスタンプにはりんごが描かれています。途中の駅にもスタンプ有りとの情報があったため、田切駅に寄りました。近くの、下村商店さんが保管しているとの情報でしたが、お休みだったのか人が出てこずスタンプを諦めることに…。

さて、飯田線と言えばΩカーブ…それを利用した「下山ダッシュ」が有名です。説明すると、下村山駅～伊那上郷駅間は、路線が弧を描いています。その距離約6㎞。しかし、この下村山駅と伊那上郷駅は、直線距離で2㎞ほど。下村山駅で乗ってきた電車を降り、全力で走れば電車より先に伊那上郷駅に着けるんではないか、ということで下村山駅～伊那上郷駅間で電車と競争することのことです。言葉で説明してもよく分からないと思うので、分かりやすく地図を貼っておきます。

一部の鉄道ファンや地元住民しか知らないコアなモノでしたが、ゆうきまさみさんの「究極超人あ～る」でそういうストーリーがあったので、そこから有名になりました。流石に自分はやりませんでしたが…

さて、ここから飯田線秘境駅号に乗って行きます。

天竜峡、千代、金野、田本、為栗、平岡、伊那小沢、中井侍、小和田、浦川…ここから鈍行列車に乗り換え…上市場、出馬、東栄、池場、三河川合、柿平、三河槙原、湯谷温泉、三河大野…さっき出た下村山駅は天竜峡駅と千代駅の間です。

★本長篠駅のスタンプ1＆２

コノハズクが描かれています。押印日は2年前位。東海印。状態は良。

のんすけが描かれています。押印日は1年前位。観光印。状態は普。

コノハズクは愛知県の県鳥らしいです。2つ目のスタンプは湯谷温泉駅のスタンプを押そうとしたときに寄ったらあったものです。湯谷温泉駅のスタンプは紹介しないのか、と言われそうですが、何と、駅舎を解体した際に行方不明となってしまったそうです。情報がある方は、ご提供下さい。

本長篠駅を後にし、新城駅へ向かいます。

長篠城、鳥居、大海、三河東郷、茶臼山、東新町…。

★新城駅のスタンプ

桜淵公園が描かれています。押印日は2年前位。東海印。状態は小悪。

情報によると廃棄されたとのこと。ホームは2面あり、その間には跨線橋がかけられていますが、かつては可動式ホームが設置されていました。

今回はここまで。次回もお楽しみに！

今回は飯田線の旅です。

飯田線といえば、難読駅名や秘境駅、果てはアニメの聖地があったりと、多くの鉄（鉄道ファンのこと）達を魅了しています。

辰野駅から伊那市駅へと向かいます。

宮木、伊那新町、羽場、沢、伊那松島、木ノ下、北殿、田畑、伊那北…40分位で伊那市駅へ到着しました。

★伊那市駅のスタンプ1＆２

高遠城址公園が描かれています。

押印日は2年前位。飯田印。状態は小悪。

高遠城址公園が描かれています。押印日は2年前位。東海印。状態は良。

小さい方が昔のスタンプラリーの印だったらしいのですが、そのまま残っているようで、このほかの駅にもありました。

そして、大きい方がＪＲ東海のスタンプです。路線ごとに形分けされていて、

東海道本線・東海道新幹線（愛知・岐阜県）＝丸

飯田線＝四角

紀勢線・参宮線＝六角

中央本線＝八角

高山線＝山形

という風になっています。色は赤色で統一されています。因みに、東海道本線・東海道新幹線（静岡地区）、身延線、御殿場線のスタンプはまた違う種類となっています。しかし、ＪＲ東海は摩耗したスタンプを修理したりせず、そのまま捨ててしまうことが多いので、名古屋駅や豊橋駅、津駅などの大都市の駅よりも中都市や田舎の駅にあったりします（ちょっと失礼ですが）。しかし、岐阜駅には設置しているなどの例外もあります。

ここから駒ヶ根駅へ向かいます。

下島、沢渡、赤木、宮田、大田切…20分位で着きました。

★駒ヶ根駅のスタンプ

駒ヶ岳が描かれています。押印日は2年前位。飯田印。状態は普。

丁度5分位停車していたので押すことにしました。ここの駅には東海印が無かったのでちょっと残念でした。

飯田線は、元々は私鉄だったため駅数が多いといわれています。

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3月14日より、ＪＲグループのダイヤ改正が行われます。その際にＪＲ東日本では高輪ゲートウェイ駅がＪＲ東海では御厨駅が、ＪＲ四国では南伊予駅が開業。また、常磐線が9年ぶりに全線復旧と嬉しいニュースが。しかし、ＪＲ北海道では古瀬駅、南弟子屈駅が、ＪＲ東海では長年休止状態だった池の浦シーサイド駅の廃止などの悲しいニュースもありました。利用者が少ないと廃止、休止となるのが駅、路線の運命ですので鉄道を使った旅行など、鉄道を使っての移動をしてはいかがでしょうか。

今回はこれまで、次回もお楽しみに！

前回、佐久平駅のスタンプを紹介しました。今回はそこから高崎へ向かった時のスタンプを紹介します。

佐久平駅で「あさま」を待つ間に、昔北陸新幹線は、「長野新幹線」と呼ばれていることを思い出しました。これを知っている人は多いかもしれませんが、更に昔は「長野行新幹線」と呼ばれていたことを知る人は少ないのではないでしょうか。平成9年10月10日開通当時は、北陸まで繋がっていなかったためだそうです。Ｅ7系が到着したので乗り込みました。

北陸新幹線が開通する前まで、難所・碓氷峠を越えるために信越本線の軽井沢～横川間は、「アプト式」を採用していました。距離は11・6キロと短いですが、標高差が５５３めメートルと急勾配でした。明治26年に開通して以来、地元住民や観光客の足として活躍しましたが昭和38年に磁力を利用した粘着運転式の新線が開通したことにより運行を終了。平成9年には、軽井沢～横川間は廃止となりました。

軽井沢、安中榛名…碓氷峠もなんのその、トンネルをくぐって難なく高崎駅に着きました。

★高崎駅のスタンプ

以前は、○○印や、○○型などといった書き方が混同していましたが、以後は、○○印に統一します。

9路線も乗り入れているだけあって乗り換えが大変でした…。1番線が塞がれていて何だろうと思い、調べてみると、かつての特急専用ホームだったらしいです。ここから両毛線に乗り込み、再び栃木へ向かいます。

高崎問屋町、井野、新前橋、前橋、前橋大島、駒形、伊勢崎、国定、岩宿、桐生、小俣山前、足利、あしかがフラワーパーク、富田、佐野、岩船、大平下、栃木…ここで東武鉄道日光線を使い次の新栃木駅に向かいます。

★新栃木駅のスタンプ1＆２＆3

観光印と自由印の違いは、スタンプ内に「駅」の文字があるかどうかです。

さて、このように1つの駅に3個以上、または、違う駅のスタンプが置いてある駅のことを「ボーナス駅」と呼んでいます。たまに駅員さんもその

存在を知らないことがあるので、事前にその駅のスタンプ情報を調べてから行くことをお勧めします。

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さて、私は漫画も好きで、「おっ、○○の聖地だ！」ということが多々あります。今回でいうと両毛線は、あらゐけいいち先生の「日常」の聖地になっています。国定駅からとったであろう「時定」という地名が出て来ます。（「時定問屋町駅」が作中に出てきたりしています）。そういう視点で鉄道を楽しむのもいいかもしれませんね！

それでは次回もお楽しみに！