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前回の新潟遠征の翌週も国鉄色４８５系を求めて新潟に行きました。「またか！」と言われそうですが、聞こえないフリをしときます（笑）


１日目〈１０月１２日〉

この日は常磐線で走るリバイバルひたちの送り込み回送があるので高崎線の神保原駅で撮影。


（神保原駅高崎寄りにて：９時３３分頃：４００８M：大宮車１８５系）

元田町車の１８５系だとちゃんとした絵幕が入っているので撮影する側としても嬉しいですな♪

お次はラッピング編成の２１１系。

（神保原駅高崎寄りにて：１０時１３分頃：８８２M：新前橋車２１１系）

中線に団臨の１８３系が来ました。

（神保原駅にて：１０時３４分頃：９３５１M：大宮車１８３系）

「試運転」となっていますがお察しの通り”故障”です（笑）

どうせ幕故障ならレア幕を掲出してくれればいいのですが……

１８３系のあとに４８５系の送り込み回送が来ました。

（神保原駅高崎寄りにて：１１時０８分頃：回９７５２M：新潟車４８５系K２編成）

HMを付けて来るという噂を聞いて期待していましたが、残念ながらHMは付いていませんでした。

一旦東京方面に戻って態勢を整えてから夜に北へと向かいます。


（高崎駅にて）

水上で最終の長岡行きに乗り換えです。前回の新潟遠征も乗ったのがこの最終の長岡行きなんですが、土合で異常な程に長く止まるんです（汗）

その理由を調べようと思って列車が土合に着いた時に車外へ出たら、登山装備の人達が沢山降りてきました。土合は無人駅なので３０人はいるであろう人達を列車の車掌が改札する訳です。一人の精算などに数分はかかるので、どうしても時間がかっかてしまうのです。


（上記２枚：土合駅にて）

土合を出発してさらに北へと向かいます。


２日目〈１０月１３日〉

E６系最後の甲種が行われるということで、早朝の新津駅へ。


（新津駅にて：５時１８分頃：列車番号不明：E６系＋EF５１０系）

甲種の撮影には同業者よりも、一般の方のほうが沢山来ていました。

そのまま始発で鯨波のお立ち台へ～


（鯨波～青海川間にて：９時２０分頃：１０５２M：４８５系新潟車T１５編成）

今度は立ち位置を変えて撮影。

（鯨波～青海川間にて：９時４５分頃：１３３１M：１１５系新潟車）

かなり海が時化っていますね（汗）

天気の回復を願ってくびき野を待っていると……

（鯨波～青海川間：１０時３３分頃：３３７３M：４８５系新潟車編成不明）

なんとか晴れてくれました♪

鯨波から移動して上越線に向かいます。

（上越国際スキー場～大沢間：１４時５０分頃：１７３８M：１１５系新潟車編成不明）

結局午後はここでひたちの返却回送を待っていましたが、暗くなってから来たので撃沈（泣）

ここの撮影地はブユが大量発生していて大変なことになったので、冬期以外はオススメしませんよ。

上越国際スキー場駅で待っているとみかん色が来ました（カボチャ色という人も多い）

（上越国際スキー場にて）

越後湯沢に戻ります。


スキーシーズンはにぎやかになるんでしょうかね～

温泉で癒されたあとは新潟方面へ戻ります。


３日目〈１０月１４日〉

この日は話題の国鉄色T１８編成が北越運用に入るとのことで長鳥の撮影地に向かいます。

途中の前川でおはよう信越を撮影。


（前川駅柏崎寄りにて：７時０７分頃：３３６１M：４８５系新潟車T１３編成）

おはようの後は毎度おなじみの長鳥ストレートへ。






（上記３枚：長鳥～塚山間にて）

光線もなかなかです♪

最後はT１８編成をおいしく頂きました～


（長鳥～塚山間にて：１３時１１分頃：１０５３M：４８５系新潟車T１８編成）

これで今回の新潟遠征は終了！当分は新潟行けませんな～（汗）←金が足りぬー

ではまた…… ]]> https://ameblo.jp/jnrseries583/entry-11687346675.html Tue, 12 Nov 2013 20:09:12 +0900
新潟地区の国鉄型引退ということで再び新潟へいきました♪

前日の１０月５日に新潟へ北上～


１日目〈１０月６日〉

深夜の新津駅であけぼのとトワイライトを撮影




新津駅で夜行を何度も撮影していて撮影する意欲があまり湧かなかったので、あけぼのが目の前を来てもBOSSのコーヒー飲みながらぼーっとしてました（笑）

そんな感じでだらだらとしていたら始発の時間になったので、始発で羽越線の越後寒川駅へ。

越後寒川駅から有名な「笹川流れ」の俯瞰撮影地に向かいました。しかし、道から線路を渡って山へ登るのが想像以上にきびしかったです……

ちょー急斜面をひたすら登り続ける地獄。足を滑らせたら死にますね。この撮影地は足腰の弱い方や急斜面を登るための装備が無い方には絶対にオススメしません！危険です！（ここ重要）

という訳でなんとか登りきって下りのいなほを撮影。

（越後寒川～今川間：９時３４分頃：２００１M：４８５系新潟車T編成）

お次は上りいなほ。

（越後寒川～今川間：９時５６分頃：２００６M：４８５系新潟車R編成）

今度は撮影地から駅へ戻りますが、登山は降りるときのほうが大変で死にものぐるいでした（苦笑）

今川駅から白新線の佐々木駅へ。佐々木駅周辺は撮影地が数カ所あってかけ持ち出来るので助かります。

道を歩いていると美味しそうな柿が！まあ、柿は苦手ですがね（笑）

（佐々木～西新発田間：１４時１４分頃：９３５M：１１５系新潟車）

柿のあとは田園地帯でのんびりと撮影～♪

（佐々木～西新発田間：１５時４８分頃：９４０M：１１５系新潟車L１編成）

他の同業者さんによるとこの編成は先頭車のパンタを撤去して分散冷房をのせた変わり種だそうです。

そして本命のいなほなんですが……

（佐々木～西新発田間：１６時１５分頃：２０１０M：４８５系新潟車T１３編成）

いなほ通過直前に太陽が雲に隠れて暗くなってしまいました（泣）

そのまま陽が沈んできたので流し撮りをすることに。

（佐々木～西新発田間：１６時５５分頃：６６３M：１１５系新潟車）

新潟駅へ移動して、適当に撮っていきます。








この日の撮影は終了～


２日目〈１０月７日〉

また深夜の新津から行動開始。


この日は午前中だけ撮影して帰ります。朝から昨日行った佐々木駅へ。

面縦で狙いますかねー

（佐々木～黒山間：８時０１分頃：１９２５M：１１５系新潟車S１１編成）


（佐々木～黒山間：８時４４分頃：２００１M：４８５系新潟車T１２編成）

佐々木から国鉄色が入るいなほ３号を撮るために新崎へ移動。

いなほを待っていると何故か常磐線カラーのE６５３系が来ました。

（新崎駅にて：１０時２４分頃：列車番号不明：E６５３系）

そのあと国鉄色いなほが来たのですがピン甘で死亡……いなほの失敗を惜しみつつ、上越線で東京に帰りました。


次回も新潟遠征話ですー ]]> https://ameblo.jp/jnrseries583/entry-11680650985.html Sat, 09 Nov 2013 21:35:04 +0900
栗橋で往路を撮影。

（栗橋駅大宮寄りにて：１０時５分頃：試９５０１レ：EF64-1053＋２４系6B）

ピン甘で死亡。さて、復路はどこで撮ろうかな・・・

せっかくEF６４が昼間客車を牽いているのだから、正面で機関車らしい構図で撮りたいので以前から気になっていた東鷲宮の上りホームへ。

東鷲宮駅は構造が変わっていまして、下り線が地上でその真上の２階部分に上り線が通っていて上り線のみが高架になっておるのです。

そのため上りホーム端で撮ると非常にすっきりとした写真が撮れます。

（東鷲宮駅小山寄りにて：１３時３６分頃：６２４M：E２３３系）

続いて金太郎の貨物

（東鷲宮駅小山寄りにて：１４時３７分頃：列車番号不明）

ここは機関車撮影が向いていますね。


（東鷲宮駅小山寄りにて：１４時４２分頃：６３２M：E２３１系）

黒磯訓練の前を走る１８５系の修学旅行臨が来ました。１８３系の修学旅行幕見たいな～

てか幕故障（笑）

（東鷲宮駅小山寄りにて：１４時５５分頃：８５８４M：１８５系大宮車）

そして、黒磯訓練♪

（東鷲宮駅小山寄りにて：１４時５９分頃：試９５０２レ：EF64-1053＋２４系6B）

納得いく写真が撮れたので撤収します。

途中、新座で夕日が綺麗だったので写真を１枚。



次回は新潟遠征の話を載せます！では！ ]]> https://ameblo.jp/jnrseries583/entry-11639140510.html Wed, 16 Oct 2013 09:48:35 +0900
この日は学校が午前授だったので、午後にT氏と話題の埼京線の撮影に行きました。

まずは有名撮影地の北与野からです♪

（北与野駅大宮寄りにて：時刻不明：列車番号不明：E２３３系川越車編成不明）


（北与野駅大宮寄りにて：１５時１９分頃：１５５８K：２０５系川越車ハエ２３編成）

こんなふざけたのも撮ってみました（笑）



そして、武蔵浦和へ。武蔵野線ホームで１枚。

（武蔵浦和駅にて）

武蔵浦和から浮間舟渡に行きます。既に陽が沈んできました・・・

（浮間舟渡駅武蔵浦和寄りにて）

新幹線も適当に流しで



いつの間にか真っ暗になっていました。



最後はレピーターにピントを合わせて・・・



今回は遊びの要素が多かったですね（笑）途中まで一緒に撮影したT氏お疲れ様です。

ではでは・・・ ]]> https://ameblo.jp/jnrseries583/entry-11639059805.html Wed, 16 Oct 2013 08:30:15 +0900
もう１ヶ月以上も前の話になりますが通常はEF８１で運転されている黒磯訓練が９月中はEF６４での運転がありましたので撮影に行きました。

この日はちょうど５８３系のわくわくドリームも来るので早朝から活動開始です♪

まずは５８３系のわくわくドリームから・・・



（吉川美南駅南浦和寄りにて：６時１８分頃：９７４５M：５８３系秋田車）

５８３系を追っかけて潮見へ。


（潮見駅東京寄りにて：８時ちょうど頃：回９７４９M：５８３系秋田車）

５８３系の次は４８５系の団臨が来ました。


（潮見駅新木場寄りにて：８時６分頃：９７３０M：４８５系新潟車）

先ほどの５８３系の回送を南浦和で撮るために東京へ行くと、まだ４８５系が止まっていました。

（東京駅にて：８時１８分頃：４８５系新潟車）

東京から京浜東北線で南浦和へ先回りしてもう一度５８３系を撮ります。しかし、５８３系の前に興味が無い「ゆう」が来ました。

（南浦和駅新松戸寄りにて：９時６分頃：列車番号不明：４８５系勝田車）

その後に本命の登場。

（南浦和駅新松戸寄りにて：９時２４分頃：回９７４８M：５８３系秋田車）

撮影後は黒磯訓練撮影のために宇都宮線で北上していたら、大宮操車場で５８３系が運転停車をしていてもう一回撮れそうだったので土呂で一旦下車。

（土呂駅大宮寄り：９時５８分頃：回９７４８M：５８３系秋田車）

黒磯訓練の復路まで時間があるので、宮原に行きます。宮原から大宮方面に５分歩くと撮影地があります。






（宮原～大宮間にて）

宮原で１時間程撮影してからワシクリに向かいます。

ワシクリの最寄り駅である東鷲宮ですが案外過疎ってますね（地元の方ごめんなさい）

東鷲宮の駅から宇都宮方面へ線路沿いをひたすら歩いていきます。距離が長くて気温も高かったので、エジプトの砂漠を行進しているような気分でした←そもそもエジプトの砂漠なんて行ったことありませんが（笑）

３０分くらい歩いてようやく撮影地に到着しました。とりあえず撮影開始・・・


（東鷲宮～栗橋間にて：１４時２２分頃：４１４０Y：E２３１系）

EF６４の黒磯訓練通過前に１８５系の修学旅行臨が来ました。

（東鷲宮～栗橋間にて：１４時５４分頃：８８４８M：１８５系大宮車）

そして、いよいよ黒磯訓練通過！

（東鷲宮～栗橋間にて：１４時５８分頃：試９５０２レ：EF64＋24系6B）

肝心の黒磯訓練はピン甘で死亡。なんで本番で失敗するかな～

本日はこれで終了っと

]]> https://ameblo.jp/jnrseries583/entry-11638978119.html Wed, 16 Oct 2013 06:30:00 +0900
夜は一晩中駅が開いている新津駅にいます。

早朝に昨日自分が乗っていた新宿からのムーンライトえちごが来ました。この国鉄色の４８５系もいつまで見れることやら・・・

（新津駅にて：４時３５分頃：ムーンライトえちご：新潟車４８５系K1編成）

始発列車までまだまだ時間があるので駅を徘徊します（苦笑）




（３枚とも新津駅にて）

夜明けって神秘的ですよね？昨日と同じく長岡方面の始発列車に乗って茨目を目指します・・・


気づいたらなんとまあ直江津駅！１１５系の座席が気持ち良いからついつい寝てしまった←バカ

寝ぼけながらホームを歩くとなんか見慣れない赤色の電車が・・・って、リバイバルカラーの４７５系じゃん！！

（直江津駅にて：８時１１分頃：４７５系リバイバルカラー）

初めてリバイバルカラーの４７５系を拝みましたよ～　いずれは無くなってしまうものだから出会えて良かったです（笑）

しかし、本当は茨目で北越を撮るつもりが寝過ごしという番狂わせで、あと２０分で直江津に北越１号が来てしまう・・・

そんなときに筆者が前から気になっていた踏切が頭に思い浮かびました。直江津駅から長岡方面へ行った１つ目の踏切でした。ここを通るたびに撮れないかと考えていた場所です。

駅から１０分程歩いて行くとその踏切はありました。この踏切は正面撮影向きの撮影地ですね
・・・

（直江津～黒井間：８時３６分頃：１０５１M：新潟車４８５系T１４編成）

無事に撮影を終えて直江津駅に戻るとT１８編成が止まっていました。

（直江津駅にて：８時４４分頃：新潟車４８５系T１８編成）

直江津から今度こそはと茨目に向かいます。

（米山駅にて※車内から撮影）

途中今までなにかとお世話になっている米山を通りましたが、相変わらずの過疎っぷりですね（笑）

茨目に着いて駅から安田方面に歩くと田園地帯が広がります。長い直線の農道を歩いた先にカーブがありました。にしても暑い・・・

いきなり本命のT１８くびき野が来るので一発勝負です。

（茨目～安田間：１０時４２分頃：３３７３M：新潟車４８５系T１８編成）

思ったよりも６両が短くて写真の端がスカスカになったので、安定のトリミングですがお許し下さい（笑）

駅に戻る途中、列車が来たので撮りました。

（茨目～安田間：１１時４１分頃：１３３３M：新潟車１１５系N１１編成＋編成不明）

ここからは長岡経由で早めに東京に帰りました。

（長岡駅にて：１４時３１分頃：新潟車１１５系）

それにしても上越国境は時間がかかりますね・・・　高崎に着いたのは夜ですよ～

（高崎駅にて：１９時４２分頃：高崎車１１５系）

なんだかんだで１１５系祭りですな（笑）

次回は三連休で収穫したネタでも載せようかと思います。ではまた～ ]]> https://ameblo.jp/jnrseries583/entry-11611617980.html Wed, 11 Sep 2013 19:17:49 +0900
９月に入り学校も始まってしまったので更新率はさらに下がるかと（苦笑）

さて、この夏の最後は「珍しく」宿題も終わっていたこともあり２８日から２９日の２日間新潟に撮影に行きました。常磐線で活躍していた中古のE６５３系が新潟の４８５系を置き換えるということで急いで撮影せねば！

２７日に学校の友人とプールに行って体がヒリヒリする状態で新潟行きのムーンライトえちごに乗ります。途中の高崎や長岡での長時間停車で撮影チャンスがありましたが、プールの疲れで撮影スルーでした（笑）

新津で降りてホームにいると、懐かしい感じのエンジン音が・・・

（新津駅にて：５時２０分頃：キハ４７系）

キハ４７系ですか～　そういえばこの間非冷房のキハ４７系が廃車回送されたそうですね・・・


（新津駅にて：５時２９分頃：キハ４７系）

一旦駅から離れた電留線へ移動した後、ホームに入線して来ました。あれは磐越西線の始発列車かな？

このとき凄い雨が降ってきました（汗）上りのトワイライトが北海道内の大雨で１時間以上遅れていたので、前から気になっていた東光寺駅で駅撮りすることにしました。

雨は止んだものの、トワイライトは撃沈です（泣）

とりあえず東光寺で数時間撮影してみました。

（東光寺駅長岡寄り：６時５１分頃：１３２１M：新潟車１１５系L１０編成）

（東光寺駅長岡寄り：７時９分頃：４２５M：新潟車E１２７系V１１編成＋不明＋不明）

（東光寺駅長岡寄り：７時２６分頃：４２７M：新潟車１１５系N６編成＋不明）

（東光寺駅長岡寄り：７時３７分頃：３３６１M：新潟車４８５系R２７編成）

（東光寺駅長岡寄り：７時４３分頃：４２４M：新潟車１１５系N２３編成）

周りがのどかでのんびりと撮影出来ました♪

東光寺とは一旦お別れして、白新線の佐々木駅に移動します。駅の端からT１８編成のいなほを撮ります。

（佐々木駅新発田寄り：１０時４３分頃：２００６M：新潟車４８５系T１８編成）

佐々木駅から新潟寄りへと歩いていくと大きなカーブがありました。

（佐々木～黒山間：１１時１４分頃：２００３M：新潟車４８５系R２７編成）

佐々木で撮ったあとは新潟駅に行きます。


（新潟駅にて：１２時４０分頃）

新潟から信越線に乗って再びの東光寺です（笑）


（東光寺駅新津寄り：１４時４１分頃：３３７２M：新潟車４８５系T１７編成）

くびき野４８５系を撮ったあとは駅の周りを歩いて撮影地を探します。

青空が！！


せっかくのこの青空を電車と絡めない訳がありませんよ～♪


（東光寺～三条間：１４時５８分頃：４４３M：新潟車１１５系編成不明）

右下が電車なんだけど空を強調しすぎたかな？（苦笑）

まあ、自分的には「夏」って感じで気に入りましたけどね～

ここでのんびりしているのも良いですが、下りのトワイライトも走るので東光寺から大移動して鯨波～青海川間のお立ち台に行きました。

夕日が海に輝いて最高です♪

ちょうど４８５系のくびき野が来たのでこんな写真はどうじゃ？

（鯨波～青海川間：１７時５６分頃：３３７５M：新潟車485系編成不明）

なんかせっかくの海の輝きが台無しというか・・・半端な感じが・・・

記念ということで（笑）

さて本番はその後の下りトワイライトなんですが、夕日が雲に隠れてしまいました・・・　他の撮影者さんも皆こんな顔→（ノ＿・，）

結局トワイライトが来ても夕日は雲に隠れたままで、真っ暗になってしまいました。

（鯨波～青海川間：１８時２５分頃：８００１レ）

真っ暗になってしまいましたが、T１８編成のくびき野が来たので適当な流しをしてみました。

（鯨波～青海川間：１８時３６分頃：３３７４M：新潟車T１８編成）

まあ遊びなので悪くてもいいよね？（笑）

これで１日目の撮影は終了です。次回２日目へ続く！ ]]> https://ameblo.jp/jnrseries583/entry-11606183536.html Wed, 04 Sep 2013 06:41:58 +0900
本日行われた東京総合車両センター公開に初めて行きましたのでご報告します。もちろん鉄道部品狙いです（笑）

早朝始発で大井町まで行って部品列に並びましたが、部品列が抽選制になったせいか並ぶ人は思ったより少なかったです。

８時の抽選の結果、自分は３３番目に。

（東京総合車両センター前にて）

９時半に会場内に誘導されて部品販売のブースに行きます。

どんな部品が出ているかドキドキしながら見ると・・・




（部品販売ブースにて）

おおー！！沢山あります！

自分が見たところ、あったものは・・・

・２１１系（湘南新宿ライン）方向幕＋機械：２００００円
・１１５系（新潟地区）方向幕：１００００円
・２０５系（武蔵野線・南武線）方向幕：各３５００円
・車内扇風機、座席クッション、点検用懐中電灯、車内放送用マイク・アンプ、ATS関連機器、計器類押しボタン等：約１５００～３０００円
・懐中時計、ロールカーテン、圧力計：値段不明

２０５系の方向幕が大量にありました。最近２１１系の廃車が相次いでいたので幕張車の幕が出ることを期待していましたが、オークションでの１本（＋機械）しか出ませんでした（泣）しかも驚くのがこのオークションにでた２１１系幕張車の方向幕＋機械が、なんと１５万で落札されたとのこと。

自分は車内放送を実現するためにマイクとアンプを狙っていましたが、係員の方から購入は１人１点のみと言われて唖然となりました。

仕方なくマイクとアンプのどちらかを買うか悩みながら、部品の山を漁っていると・・・

なんとマイクとアンプが繋がってセットになったものがありました！しかも状態が良くて、セットで１５００円（笑）

欲しかったものが無事買えて大満足です♪

その後もう一度部品列に並んで２度目は武蔵野線２０５系の方向幕を購入して、部品販売ブースとはお別れです。次は車両展示を見に行きました。










展示車両は比較的自分の好きな車両だったので良かったです。


家に帰って戦利品を広げます。


これが例のマイクとアンプのセットです。今後電源装置を購入して電化しようと思います♪



アンプは元々、モハ１１５-３３６という車両についていたものみたいです。調べたら、モハ１１５-３３６は小山電車区などに所属していて東北線・高崎線系統で運用されていたみたいで、E２３１系に置き換わるときに引退したようです。マイクについては一切記載されていません。



路線図も４００円という格安で売っていたので、沢山買いました。一部は友人に譲渡しますが・・・（苦笑）

今回初めてのTK公開でしたが凄く楽しめました。あと部品購入に際していろいろとアドバイスをくれた方々、本当にどうもありがとうございました。

ではまた～
]]> https://ameblo.jp/jnrseries583/entry-11599129067.html Sat, 24 Aug 2013 21:58:15 +0900
数日前に１８３系の団臨があったので撮影に行ってきましたー

早朝国立駅で撮ります。

（国立駅国分寺寄り：５：３５：団体臨時列車：大宮車H８１編成）

５時半でももう暗いですね・・・冬もあっという間なのでしょうか。

空いた時間に西国分寺のお立ち台で武蔵野線を撮影します。







（上記１～４枚　西国分寺～北府中：６：００～７：４５頃：上り列車）

今回はダルいので写真詳細は省かせて貰います（笑）

撮影のあとに１８３系団臨の追っかけをするために中央線に乗ったら、武蔵小金井で人身事故が発生して抑止に。団臨撮影は仕方なく諦めて事故当該編成を探すと、案の定東小金井の退避線に停車していました。


（上記２枚：東小金井駅にて：１１：４１頃：事故当該編成：豊田車H５７編成）

窓ガラスの割れ方が酷いです・・・

あまりこういった飛び込みとかの事故車を撮るのも気が引けますね（汗）

この編成はこのあと豊田方向に回送していきました。

今回はこれで終わりです。次回は東京総合車両センター公開に訪れる予定ですので、それに関連した記事を書こうかと思います。

ではまたー ]]> https://ameblo.jp/jnrseries583/entry-11599098144.html Sat, 24 Aug 2013 21:10:49 +0900
暑さで撮影はサボり気味です・・・（汗）

今回はいつも利用している最寄り駅の話です。

筆者の自宅の最寄り駅である西武新宿線新所沢駅に小さな変化がありました。その変化とはホームドアの設置です。

今では都心の駅に行けば簡単に見れる「ホームドア」ですが、西武線にはほとんど設置されていないものが新所沢駅という田舎に何故ホームドアが設置されたのでしょうか？

その理由は「動く」ホームドアの試験の為です。「動く」とは車両のドア位置に合わせてホームドア装置自体が移動することです。

今現在都心に設置されているホームドア装置は来る列車のドア数が同じですから、固定されていて移動はしないタイプのものです。←（山手線や東京メトロなどは運転されている列車が４扉に固定）

しかし、西武などの都心部を走る私鉄ではドア数が固定されていない鉄道もあり、来る列車によってホームドア装置自体が移動するものが必要なので研究・開発されて、その試験として新所沢駅が抜擢されたのです。設置されるのはなんと所沢寄りの１両分だけです（笑）

西武新宿線には４扉・３扉の車両が存在します。（新所沢を停車しない特急は含みません）
（西武の３扉車両３０００系）


当初は設置が６・７月に完了する予定ですが、工事の開始が遅れたので８月の後半になるそうです。






（上記の３枚は１８日に撮影。新所沢駅にて。）

すでに大半は完成していました。写真をよーく見ると分かりますが、移動用の溝があります。

昨日は工事関係者が集まってホームドアのランプ点灯を行っていました。

このホームドアの試験は他の関東のどこかの数駅でも行っているようです。皆さんも一度見てみてはどうでしょうか？

ではまたー ]]> https://ameblo.jp/jnrseries583/entry-11597443992.html Thu, 22 Aug 2013 10:03:59 +0900