今日は、くもりで外で走れる貴重な日になりそうです。

最近、疲れ気味なのでレース１週間前ということもあり、今日は５０ｋｍを走ってきました。

すると、久々でしたが新記録達成です。

坂では、屋我地を想定してダンシングを織り交ぜて走った成果が出たようです。

いままでは、単独で平均時速３０ｋｍ/ｈなんて夢の話だと思っていましたが、手に届きそうなところまで来ています・・・。

コンディション：くもり　北東の風３ｍ

タイム：１時間４１分２６秒　平均時速２９．３ｋｍ/ｈ（ＲＥＣＯＲＤ！！）

　５０ｋｍコースは多少のアップダウンはあるにせよ、基本的に平坦なコースなので、巡航性を重視したリムハイトのあるタイプを考えています。ただし、自分の愛車はアルミのガチガチフレームなので、単純にリムハイトがあるものを買ってしまってはおそらくアウトでしょう。なので、タイヤ側で乗り心地がいいとされるチューブラーかチューブレスを考えています。

　第一候補としては、チューブラーホイールのＮＯＶＡＴＥＣ　ＬＡＳＳＥＲです。タイヤ代も含めて、およそ６万円ぐらいはかかるでしょう。結構な軽量ホイールでカタログ重量１４８５ｇです。

　第二候補は、チューブレスホイールのＷＨ－６７００です。タイヤ代も含めて、およそ５万円ぐらいかな。あまり実績のないチューブレスタイヤです。果たしてどの程度のものでしょうか？重量は１６５２ｇ。

　ダークホースの第三候補として、チューブラー手組みのＫＩＮＬＩＮ　ＴＢ－２５です。ＤＴレボ　２．０－１．５を使えば、ホイールだけで約２万円、タイヤ代も含めて３万円程度でしょうか。重量もおそらく１６５０ｇ前後でしょう。

悩ましいですな～。

今日はブセナまでの折り返し６４ｋｍを走りました。

コンディション：くもり　北北東の風７ｍ

タイム：２時間２２分２１秒　平均時速２７．１ｋｍ/ｈ

ところで先日、シマノの入門用ホイールＷＨ－Ｒ５００に乗る機会があったので感想を書きます。

値段が極端に安いためか、確かに大雑把な感じのするホイールだと感じました。（特にハブ）ＡＬＸＧ００とほぼ同程度の重量でリムハイトが２４ｍｍと同じなので、踏み出しが重いのかと思いきや、以外にも踏み出しはそれほど重くないのには驚きました。

おそらく、ＷＨ－Ｒ５００の重いのは見た目にもゴツいハブが重くて、リムは思ったほど重くないんでしょうね。ＷＨ－Ｒ５００は、入門用ホイールとしてはバランス的にも最適だと感じました。逆にＡＬＸＧ００はリムが重いホイールで、踏み出しの重さとリムの堅さは、まさに鉄下駄といったところでしょう。

コンディション：晴れ　北西の風２ｍ

タイム：１時間４３分５１秒　平均時速２８．９ｋｍ/ｈ（ＲＥＣＯＲＤ！！）

屋我地は今年もビギナークラスに参加予定です。

前回は初レースで３０分台だったので、今年は２７分台ぐらいでは走りたいな。

入学式が終わった後、午後にちょっくら５０ｋｍ走りました。

コンディション：くもり　北東の風２ｍ

タイム：１時間４６分４７秒　平均時速２８．１ｋｍ/ｈ

そして、ついに屋我地サイクルロードの申し込みが始まりました。

５月１６日（日曜日）です。

市民レースが去年６周だったのが８周になっている！！

やっぱり今年もビギナークラスかな・・・。

　さすがに、今日はたくさんの人たちが走っています。特に今日は集団走行が多かった。昨日の疲れはありましたが、「下ハンで楽に走る」を意識して走りました。タイムもまあまあ。

コンディション：晴れ　北東の風２ｍ

タイム：１時間４７分３９秒　平均時速２７．９ｋｍ/ｈ

　確かに向かい風だが、そんなに強い風ではないような気もするが・・・。折り返し地点のタイムも57分台と大低調。もしかして、屋我地サイクルロードに向けて一気に体重を落としすぎたせいか？？と思っていたら、フロントタイヤがパンクしているではないか。

　タイヤ交換は苦手ではないので路肩に自転車を停め修理をしていると、ロードバイクに乗った外人さんがわざわざ止まってくれて「ＯＫ？」と声を掛けてくれました。大丈夫だよとジェスチャーを返したら、また走り去っていったのですが、ありがたいものです。「自転車社会は素晴らしい！！」

　一人でのトレーニング途中でのパンクは初めてなので、携帯ポンプも初めて使いました。その感想をせっかくなので書きたいと思います。

携帯しているのは、TOPEAK MICRO ROCKET AL です。

　軽量タイプのポンプで、本体の重量が６７ｇと非常に軽量です。使用した感じは思ったよりは使えるかな？といった感じで、それなりに空気も入ります。ですが、バルブから抜き取るときに抜きにくいところがありますね。でも、レースに出るときは持たないわけですし、携帯ポンプはもっと重くてもいいから確実に楽に入るものを買っても良かったなあーと、今になって思います。

コンディション：晴れ・北東の風５ｍ

タイム：１時間５２分３２秒　平均時速２６．７ｋｍ/ｈ

フォーク５４２ｇ　フレーム１，２６２ｇ（サイズＳ：４６５ｍｍ）　

オーバーホールを行ったときに測定しました。

持った感じ軽いとは思っていたが、ここまで軽いとは思いませんでした。

＜フロントホイール＞

リム：ＫＩＮＬＩＮ　Ｎｂ－Ｒ　３２Ｈ

ハブ：ＮＯＶＡＴＥＣ　１４１

スポーク：ＤＴ　コンペ　２．０－１．８　ブラック　　ラジアル組

重量：７７０ｇ（ＱＲなし）

＜リアホイール＞

リム：ＫＩＮＬＩＮ　Ｎｂ－Ｒ　３２Ｈ

ハブ：ＮＯＶＡＴＥＣ　１６２

スポーク：ＤＴ　コンペ　２．０－１．８　ブラック　　６本組

重量：９５０ｇ（ＱＲなし）

セット重量：１７２０ｇ

　クリンチャーリムでカタログ重量３９０ｇという軽量リム（キワモノ！？）なだけに、あまり使う人がいないためか情報が少ないので書きたいと思います。

　ＴＣＲにもともとついていたホイールが、Ａ－ＣＬＡＳＳのＡＬＸＧ００というリムハイトが２４ｍｍあるセミエアロタイプだったのですが、アルミフレームでスローピングのきついＴＣＲにこのホイールだと、加速が鈍いばかりか、巡航でもリアが跳ねまくってつらかったので、ロープロファイルの手組みならバランスが取れるだろうと思い、組んでもらいました。

　レース・練習兼用の性能を狙ったので、頑丈めなスポークを使っています。おかげで３，０００ｋｍほど走ってますが、とくにトラブルもなく多少のフレはあるのかもしれませんが、実用上問題があるレベルではありません。また、計算通り、加速も良くなり乗り心地も大幅に改善しました。

　しかし欠点もあります。リム自体が軽いため縦・横ともに剛性不足であり、スポークで剛性を出している感じのホイールなので、６本組のリアに関しては十分な性能がでていますが、フロントをラジアル組にしてしまったので横剛性不足がありました。この横剛性不足は深刻で、ダンシングができない、上りでの苦しいときに踏ん張れない感があったので、前回のツールドおきなわ５０ｋｍではあえて前輪だけＡＬＸＧ００で挑みました。

　このままではもったいないので思い切ってスポークテンションを上げてみたところ、ダンシングや上りの踏ん張りでもかなりの改善が見られ、現在はフロントもＮｂ－Ｒが標準になっています。

　現段階（フロントのスポークテンションを上げた後の）での評価はとても満足しています。２万円でこの性能なら十分以上でしょう。

2008 GIANT TCR

（完成車から変更した部品）

ハンドル：ボンドレガー　レースライト　ＯＳ　ＶＲ

ステム：シマノＰＲＯ　ＸＬＴ　ＯＳ　１００ｍｍ

サドル：ＶＥＬＯ　ＲＡＣＥＲ　ＳＡＤＤＬＥ

クランク：１０５ブラック　ＦＣ－５６００　１６５ｍｍ

ブレーキ：アルテグラ　ＢＲ－６６００

ホイール：タキザワ手組　ＫＩＮＬＩＮ　Nｂ－Ｒ　３２Ｈ

総重量　８．３ｋｇ