https://ameblo.jp/joiufm88/ ＣＡＶＯＫ（カーブオーケー）　とは簡単にいうと航空機の気象用語で10Km以上雲等が無い状況のことです。　毎日、“気分がこんなんだったらなー”　と思ってます。 ja ニュースで“カシオペア”復活
と、言ってました。

ほら、やっぱりね。ドル箱の北海道観光
をＪＲ東が見逃す訳がないと。

ＥＤ７９は新幹線開業とともに無くなり
ＥＨ５００も北海道から姿を消すけど
貨物列車を牽引するＥＨ８００を借りて
北海道に再び上陸してくれるとの事。

函館以北は“青ガマ”で牽引して
ほしいな。

それでは“はまなす２”をどうぞ。


車掌さんと運転手さんの掛け合いが聞こえ
列車が動き出します。

車窓の外は真っ暗で、自分の姿が窓に
映ると修学旅行を思い出します。

東京行きの寝台列車は思い出せないけど

帰りの大阪発青森行きは“日本海”だったと
記憶してます。

まもなく、車内放送が始まります。

げげっ、録音し忘れた。ガーン

仕方なく途中から録音します。

蟹田で乗務員交代のため停車。
青函トンネル手前で長めの汽笛を鳴らし
木古内と泉沢で停止信号のため停止

そして函館到着です。

ここではＥＤ７９からＤＤ５１に牽引車を
交代ですが、疲れと服をかなり脱いで
しまったので外に出ず、眠気と闘って
いました。

札幌に着いてから気付いたのですが
函館からはＤＤ５１の重連でした。
機関車交換と時間調整でかなりの時間が
あったので無理して服を着なおして
外へ出るべきだったかなと思いました。



つづく
]]> https://ameblo.jp/joiufm88/entry-12130647469.html Fri, 19 Feb 2016 23:10:42 +0900
これまた３月のダイヤ改正で廃止となる
特急「白鳥」に乗車。車両はＪＲ東の
“４８５系”です。




ＪＲ北の“７８９系”は改正以降、札幌圏に
活躍の場が移るそうで、出張でも何回か乗っ
ていたので今回は485系を選択しました。

座席のヘッドレストに掛けてある紙製カバー
にＪＲ東の印刷があるのに車内放送はＪＲ北
になっているところが“へぇ～”なところ
です。




北海道側は五稜郭から木古内まで「道南いさ
りび鉄道」が運行するので引き続き通ること
が出来ますが、本州側は奥津軽いまべつから
蟹田までの間、特別な場合を除き通過するこ
とは出来ないのかと思いながら青森へ向かい
ました。

函館駅もそうですが、青函連絡船を利用した
ことがあるひとは分かると思いますが、青森
駅もあの当時からするとずいぶん寂しいもの
だなあと感じます。

－現在の函館駅と青森駅－







駅を出ると雪が降っていて、ホームから
見えて気になったA-Factory横に設置
された雪灯篭を見に行ったら舞う雪と海に
突き出た突堤に並ぶ雪灯篭とベイブリッジ
のライトアップがいい感じに演出されて
いました。




急行「はまなす」は22:18発ですが21:36頃
３番線に入線すると電光表示板に出ていたので
入線時刻に合わせてホームへ行ったところ
すでに入線しており、ホームには写真を撮る人
人人でにぎやかになっていました。

できれば“カーペットカー”に乗ってみたかっ
たのですが満席で“ドリームカー”も食指は動
いたものの体力を考えて“Ｂ寝台”にしました。
本日は１号車と２号車の間に増２１号車が増結
されていました。

本日の編成
ＥＤ７９１３＋スハフ１４ ５５７＋
オハネフ２５ ３＋オハネ２５ １５＋
オハネ２４ ５０１＋スハフ１４ ５５５＋
オハ１４ ５１２＋オハ１４ ５０３＋
オハ１４ ５０８＋スハフ１４ ５０８

車内に入って・・「うーん、なつかしい・・・」

寝台列車には修学旅行や帰省の時、たいへん
お世話になったなあと。
「もっと乗っておけばよかった・・・」
後悔先に立たずです。

シーツを敷いて列車が動き出すのを待ちました。




つづく ]]> https://ameblo.jp/joiufm88/entry-12124677640.html Wed, 03 Feb 2016 19:37:21 +0900 が、函館に修理で来たことを先ほどTwitterで知りました。

これまたTwitterで知ったのですが、火災が発生した当日
船会社が発注したのでしょうか、日本サルヴェージ社の海難救助船
“航洋丸”が九州から北海道に向け出港しました。

なんでも、日本で起きた海難事故の多くに携わっているそうで
翌日には苫小牧沖に到着しておりました。
（船の位置は“MarineTraffic”で確認しております。）

総トン数約１万１千トンのカーフェリーを総トン数２千トン余のタグ
ボートが苫小牧沖から函館港沖へ曳航するとはなんという馬力の船
なのかと感心しました。（あと北洋海運社所属の“とうあ”と海上
保安庁の巡視船“えとも”だったかな?も同行してました。）

火災が鎮火したあとは函館沖から室蘭港へ同フェリーを曳航し
今は定期航路の無い、旧フェリー埠頭を使って車両の引き出しや
現場検証を行っていたそうです。

そして検証の終えた同フェリーを今回、室蘭港から函館のドックへ
修理のため函館港へ連れて来たようです。

今朝、“MarineTraffic”で船の位置を確認すると知内沖を日本海
方向へ走っていたので、お役目解除になったのだなと思いました。

お盆に室蘭へ行った際、旧フェリーターミナルが見渡せる中央埠頭へ
行ったら“さんふらわーだいせつ”に寄り添う“航洋丸”を発見しま
した。




“さんふらわーだいせつ”搭載の赤い救命ボートがほとんど残って
いないことがこの事故の恐ろしさを伝えていると感じます。

また、この写真の反対側側面は焼け焦げて痛々しい感じで
１名の乗員の命が亡くなっていることも有り、その写真はとても撮る
気になれませんでした。

また、中央埠頭の倉庫群側には４隻のタグボートが係留されており
その中に“とうあ”がいてビックリしました。てっきり苫小牧港の
所属と思っていたものですから。


タグ“とうあ”



巡視船えりも？（バックショットなので船名不明）

ともあれ“航洋丸”は１ヶ月強という期間出動し、お疲れ様でした。
無事に帰還出来る事をお祈りします。ＵＷ ]]> https://ameblo.jp/joiufm88/entry-12069624204.html Sat, 05 Sep 2015 10:22:33 +0900 キリン　から下が消・え・た。


今年は約１ヶ月前倒しで開催されました。
なんでも８月は訓練があるとか。

の、せいかどうか分かりませんが
駐車場は基地内とキリンビール園と基地外東側(JR南千歳駅近く)の
３箇所で。

基地内と東側は要整理券とのこと。

何の気なしにホームページを見たら
整理券申し込み受付中とか、出てて。冷や汗ものです。

一応、満車になっていないことを祈りつつ電話で確認して
往復はがきを買いに走りました。


JR千歳駅と基地を結ぶシャトルバスはJR南千歳駅とを結ぶバスに
変わっていました。

確かに、乗降客の多い千歳駅よりかは乗り換え客の多い南千歳駅の
ほうが迷惑にならないかと思いました。

千歳空港インターチェンジの利用も旅客への気遣いですね。
去年は空港の１本道が渋滞していましたもんね。

今年は台風崩れの熱帯低気圧のせいで、いつ雨が降ってもおかしく
ない状態と駐車場の関係でしょうか、昨年よりスイスイと南千歳駅
～基地のシャトルバスに乗ることが出来ました。（翌日のニュース
では昨年に比べ来場者“３割減”とか）


基地内の降車場に近づいたとき
「キリン　～　基地」という看板を見かけました。

はて、今回は動物でも連れてきたか（さすが空飛ぶ広報室）


よく考えてみたら、“キリンビール園”でした。σ(^_^;)

持ち物検査ゲートを無事通過し、地上展示されている機体を眺め
ながらオープニングフライトを待ちましたが、キャンセル(x_x；)

救難訓練展示や模擬対空射撃等を除いてフライト関連は軒並み
キャンセルでしたo(；△；)o

そうこうしているうちにフライトレーダ24では苫小牧沖と鵡川上空
で民間機が航空祭待ちに入った（クルクル旋回）ので日頃は元気な
三沢の米軍さんが、がっつり飛んでくれるかと思いきや、さすがに
Few at 500 ftでは猛者ぶりも発揮できず、あっという間に雲に
吸い込まれていきます。

お昼休みにレットブルの室屋義秀氏が飛ぶ予定でしたが
ブルーのアクロの後に変更になりました。

あまり期待はしていませんでした。けど
RJCC(新千歳空港) のMetar(航空気象情報) を見ると雲は600ftに
上昇していました。

しかし、「ブルー、おまえもか」

本日のアクロバット飛行は滑走路の往復で終わりました。
(こんな場面は過去より２回目しょうがないよね)

あとは室屋氏だけだな・・・・と思っていたら
皆さん続々と帰られているような気がする。エプロン、スカスカ
になってるし。

室屋氏とTWRのコンタクトFREQが判明しないうちに室屋氏が操る
EXTRA300Sが空に飛び立っていきました。
軽快なDJと共に上下600ftしかない空間を使って
華麗に魅せてくれました。

ああっ、思い出した。「ロック岩崎さん」
涙出そうになったわ。丘珠の「航空ページェント」にも
よく来てくれてたよね。

室屋さんも気をつけてね。また来年も来て下さい。




～　アクロバット中、来場者に向かって手を振る室屋氏　～ ]]> https://ameblo.jp/joiufm88/entry-12053087145.html Tue, 21 Jul 2015 22:16:54 +0900 と言う訳で、残念な結果にならないよう下書きしながら書くことが肝要です。


私にとっては年度末前のダイヤ改正のため
仕事をサボって写真撮影など夢のまた夢のため
仕事帰りと休日に遠征するということで
なんとか、お見送りをすることが出来ました。


ただ、大阪行き最終上り「トワイライトエクスプレス」は
現地時間１８：４０分頃通過ということで春分の日 直前とはいえ
日没後吹雪の中の撮影となり、カメラ操作の未熟さも手伝って
“とほほ”な状態となりました。




写っているのは「ＤＤ５１」青釜重連のヘッドライトです(・・；)
（中央にはトワイライトのヘッドライトが反射した1878D。）
こんなことなら、厳寒の早朝のほうがよかったかな(＞＜;)


２月末に、たまたま札幌駅で撮影したものが
貴重なコレクションとなりました。





「北斗星」は前日前乗りして７時半頃通過する「カシオペア」で
練習してから本番に臨むということが出来ました。

しかも天気がよく有珠山が青くて、道南製糖所の煙突からの
煙（水蒸気?）もよく見える感じでした。

ただ近年、その撮影地は有名になりつつ有り
「カシオペア」撮影後、一旦引っ込んでから出直すつもりで
おりましたが、すでに数名陣取っておられましたので
“このままでは・・・”という危機感に苛まれ
２時間近く待って撮影したのが“これ”です。




晴天とはいえ、手袋から手を出すと指先が冷たくなって
手袋に戻してもなかなか暖かくならない状態の中
イヤフォンから何度も流れる“下り、接近”の無線を
聞いて待ち構えました。

沿線や陸橋すべて含めると、この辺でも３０人くらいは
いたのではないでしょうか。

皆さんが手を振る中、何回も汽笛を鳴らして
下り１列車の「ＤＤ５１」青釜重連が札幌に向けて
通過して行きました。



存続しない理由として車両の老朽化や北海道新幹線開業の影響と
言われてますが、「クルーズトレイン」が脚光を浴びている
ところを見ると、まだまだ開拓の余地はあると思います。

新幹線通過のために青函トンネルの架線電圧が上昇するため
既存の電気機関車は使用できなくなると言われています。

もっともですが、それではＪＲ北海道もＪＲ東日本も
新幹線開通後は青函トンネルを通過するような列車を仕立てる
ことは考えていないということでしょうか。

ＪＲ北海道さんは経営が苦しい為、この先特に“安全”と“新幹線”に
お金を掛けることになると思いますが、既存の電気機関車の
改造が無理（又は出来ない）なら、ＪＲ貨物さんのEH800形電気機関車
にでも牽引してもらって存続してほしいなあと思います。



東室蘭駅改札の改札中表示が電光掲示板ではなく、布がクルクル
回転する表示板だったころ、青函トンネル開通まで北海道では見る
はずの無かった“上野”と書かれた行き幕を見て、すごく感動した
のを覚えています。
]]> https://ameblo.jp/joiufm88/entry-12009049459.html Wed, 01 Apr 2015 22:22:59 +0900 祭が際になっていた！はははσ(^_^;)

IE11調子悪いなぁ。今このブログ、書き
終えたら反応しなくなってすべて消えた
(￣∩￣#



去年の人出１０万人に対応すべく、ベース
キャンプを１時間早く出発し、アウトレット
モール・レラへ行きましたが、駐車位置は
去年より奥でした(ﾟΩﾟ;)

しかし、ＪＲ南千歳駅のバス乗り場へ行くと
そこには去年に無かった光景がっ。

なな、なんとバス３台で国道３６号線を通る
ことなく基地内の外周簡易舗装道路を通って
ピストン輸送を行うという新手の手段を編み
出したようです。（きっと、あちらこちらから
苦情があったんでしょうね。）

おかげで予定より早く基地会場に着いた。と
思ったら、保安検査場でまた、行列。
（数々の猛者たちがいる自衛隊基地内で暴れる
アホもいないと思うが…）

比較的空いている検査場に迂回して通り抜ける
ことが出来ました。

係りの人に進言しましたが、お食事が出来る
スペースと会場の中間に保安検査場を設けると
お昼が済んでブルーインパルスを見に戻るとき
には混み混みになるのではと。

私は気温が上昇しても比較的安全そうな
“焼きそば”を１食購入してその場を離れまし
た。その後、お昼はどうなったか知る由もあり
ません。

天気予報通りというか会場上空に雲が漂って
いるおかげで思った以上に気温は上がりません
でしたが、演目は軒並み変更で航空救難隊の
訓練展示以外はタッチダウンばかりで
今ひとつでした。


そこへ米軍さん。
Ｆ－１６　１機でやらかしてくれました。
アフターバーナー全開でみんなの目を覚まし
怒涛の如く、雲の中に吸い込まれて行きました。

しかも私にはダイナミックレンジオーバーの
サウンドで心のリセットをしてくれました。

今年は来てくれてありがとうございます。








お昼頃、気づいたら雲が薄くなって青空が
見えてきましたが、ブルーインパルスの地上
クルー達が整備を開始する頃にはまた、雲が
増え、新千歳空港の航空気象放送も視程10Kmを
叫んでいました。

１３時を回る頃、会場上空ではＪＲ南千歳駅
方向から基地中央へ向かう一直線だけ、高い空が
見える状況となり、ブルーの演目も第５区分
（ローパスのみ）となってしまいました。

会場真面から背後に飛んでい行くため
私のからだは悲鳴を上げていました(;^_^A













先日購入したTamronの10-24mm超広角を使って
撮影した地上展示の機体をＵＰします。

本当はこのレンズを使って
航空気象放送が叫ぶCAVOKの空で創作される
“スタークロス”と“キューピット”を撮りた
かった…


（昨日ＵＰした写真は300mmの望遠で撮影したものでしたので
差し替えます。）


区画ロープまで寄っているのにローターもすべて
写り込んでる(°д°；)恐るべし。




最後に滝川のスカイスポーツクラブからグライダーを
展示しにきてた高校生のおにいさん。

上士幌高校の気球部みたいにグライダー部
作ったらって言ったら、むずかしいって。
だけど、飛行機に興味あるヤツ探してクラブ作ったら
楽しいんじゃないかなーって思った(^O^)/ ]]> https://ameblo.jp/joiufm88/entry-11904942075.html Mon, 04 Aug 2014 23:25:21 +0900 乗ってきました。


休日なのと人気で座れないかも・・・と思ってました。

進行方向海側は無理でしたが、行きは山側に座り、帰りは海側の
ロングシートに体を進行方向に向けて座りました。

また、木古内からの帰りはガラガラでした。


普段は１両編成であろうディーゼルカーが２両編成となり、普段
は乗らないであろう鉄道マニアと鉄道ファンを乗せて快走しており
ました。

沿線には警察車両や警備会社のガードマン、思い思いに撮影する人
、家族を列車に乗せて車で併走する人、バイクで併走する人など
さまざまでした。

車内も駅に停車するたびに駅舎や駅名看板を撮影する人、景色を
眺めている人、弁当を食べる人、とこれまたさまざまでした。

ところどころ桜も咲いておりましたが、先に白木蓮（かな?）が
咲いておりました。

上ノ国の丘に風車が見え、終点の江差駅に降り立ったら
ほのかに潮の香りがしていました。



江差駅です。


行きは函館発06:53 120D 江差着09:17　キハ40 1814 + 1800
帰りは江差発10:27 4175D 木古内着11:30 キハ40 1800 + 1814

木古内の「急行」食堂で名物の焼きそばを頂き

木古内発12:28 129D 函館着13:33 キハ40 1800 + 1814

で帰って来ましたが木古内で乗った車両を見てビックリ
行きも帰りもすべて同じ車両でした。
11:30に木古内に着いたとき、「そのまま折り返して
江差行くのかなぁ～」とか勝手に想像しておりました。

そんな運用だったのですね。


木古内は新幹線の駅舎も外側がほぼ終わり、内装に
手を掛けているところでしょうか。
架線は張り終わったようですが、変電所への送電線が
まだ繋がっていません。

連休は貨物撮りに行こー ]]> https://ameblo.jp/joiufm88/entry-11837331346.html Wed, 30 Apr 2014 00:07:55 +0900

青柳町電停の坂もいいなぁ。




谷地頭の温泉に入りたかった（まだ、足の指治ってないから･･･）




行き先幕はアナログがいいね。


春が来たらもっといっぱいロケハンしよう。
]]> https://ameblo.jp/joiufm88/entry-11773896308.html Sun, 16 Feb 2014 22:12:23 +0900 書く　に至りませんでした。


さて
先週の月曜に右足のくすり指を骨折してしまいました。
。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡

朝晩とたいへんお世話になっている体重計のカドを
サッカーボールの如く、思いっきり蹴ったようですが
体重計はなんでも無く、私（の足）が悲鳴を上げていました。

中指がいちばん痛かったのですが
出社後、右足を引きずりながら歩く私を見た先輩から
暖かい言葉をかけてもらい、妙に長引く痛みのため
上司に断わってから、ご近所の整形へ行ってレントゲンを
撮ってもらったところ

医：（正面から撮った写真を見て）あ～、折れてないねー。
　　（もう一度、斜め横から撮った写真見て）ああっ、
　　折れてるわ。ほらここ。斜めの筋みたいの見えるでしょ。
ね：あら、中指じゃないんだ・・・・。

全治４週間と言われました。
年越えるのか・・・・(´д｀lll)
とほほ。

]]> https://ameblo.jp/joiufm88/entry-11730639887.html Mon, 16 Dec 2013 22:52:56 +0900
３年ぶりの千歳基地航空際出撃です。

毎年、航空際のポスターには“駐車場はありません。
公共交通機関のご利用を・・・”と書いていたような気がしたのですが
“6800台駐車可”となっていたので基地を目指して出発しました。

前日に道央自動車道に千歳空港ＩＣが開通したので、そこから
新千歳空港経由で向かったのですが、空港駐車場を過ぎたあたりから
渋滞していたため、迷うことなくアウトレットモール　レラの駐車場に
向かいました。

ＪＲ南千歳駅からシャトルバスに乗って基地入りしましたが、バス待ちの
列が結構長く、基地に着いたのは９；３０頃でオープニングフライトには
間に合いませんでした。

バスを降りて会場が見えたら　“おおーっ、人大杉”

１０時前というのに５年前の昼過ぎの様になってます。
あとで知ったことですが、「空飛ぶ広報室」の影響が
大ではないかと思われ、翌日の新聞には１０万１千人が来場したと
書いてありました。

今回の千歳は初ＥＯＳ７Ｄでの撮影になりました。
カメラを用意する間も無く千歳救難隊の救難展示が始まってしまい
ました。

ブルーのクルーがサイン会を始めていたのでパンフレットをもらって
列に並ぼうとしましたが、パンフレットの配布が見当たりません。
会場を彷徨うもパンフレットの配布を見かけることは最後まで
ありませんでした

それでは、千歳初ＥＯＳ７Ｄで撮った写真をご披露します。
まずは、“Ｆ－１５”発進




“Ｆ－１５×１２機”　の編隊飛行




“Ｆ－１５”機動飛行




水蒸気が翼に絡み付いてます。




千歳といえば、“コレ”でしょう。




タラップの上で写真撮ってもらいたかったけど、たくさん並んでたので
あきらめた。




そして、午後の演目　“ブルーインパルス”です。


観客に手を振り滑走路へ向かうパイロット




滑走路へ向かう６番機




ブルーインパルスが滑走路に勢揃いしましたが、千歳基地はすぐ隣に
民間の飛行場である新千歳空港があるため、３機ほど旅客機の着陸を
待ってました。

この着陸に間に合わなかった機体は“ししゃも”で有名な鵡川上空で
“ホールド”との指示が出てました。


この“雲”が会場上空に居座って演目区分が変更に




して、よいよ千歳の空に展開です。








“日本一のハート”は・・・撮れない広角レンズ買うぞー



“スタークロス”が見たかった・・・
演目は“さくら”。




無事帰還し、観客へ手を振るパイロット




互いを労うパイロットと整備スタッフ



今年もありがとうございました。
また来年もぜひ来てください。必ず行きます。


Ｐ．Ｓ
今回、米軍の参加がありませんでしたが
次回は期待しておりますので、よろしくお願いします。
]]> https://ameblo.jp/joiufm88/entry-11590020537.html Sat, 10 Aug 2013 16:03:19 +0900