Driving Happy Life

ワイルド・スピードにハマってるんです

Tue, 29 Nov 2011 21:45:18 +0900

このシーンが一番すき！

ドミニクも好きだけど、ブライアンの方が僕は好きです！
そして、ミアがとっても好きです！
かわいい美人さんがNSX-Rなんかドライブしちゃうんですもの。
カッコいいな～

一番初めのワイルド・スピードでブライアンが潜入捜査の一環でミアのカフェに3週間ツナサンド食べに通うんですが、自分もミアみたいな人がいるカフェに通いたいものです。笑

ということで、この話はまた後日。

最近、自分の風邪の症状がマイコプラズマに合致していたことに気づいたのでした！
（もう、だいぶ治ってきたんですけどね）

風邪には気をつけて行きましょう！
アデュー

ドラトレ〜

Tue, 01 Nov 2011 18:21:47 +0900

フライングゲットしてきた「YUI HOW CRAZY YOUR LOVE」を聴きながら日記書きます。

今日はドライビングトレーニングを行いました。
講師の先生は
ル・マンウィナーでGT-RマニアのAさん←今日はなんとアウディR8で登場！！
GTもドリフトも人気者のOさん
GTでガヤルド乗ってるSさん
　　　　　　　　　　　　　です

内容はパイロンスラローム(Aさん担当)、急制動(Sさん担当)、Jターン(Oさん担当)の３つでした。

１回目
AさんがアウディR8でデモ走行してくれたんですが、クルマとドライバーが凄すぎて圧倒されたので、あまりイメージができないまま走行開始。
はじめのパイロンスラローム…
すっごい緊張して走りました。ひとつ、パイロンの足をリヤで踏んじゃった。
でも、なかなかの評価をいただいて、次はもっと勢い付けてメリハリを付けおうと言われた。
つぎの急制動。
初期の踏力をもっと付けようと言われた。
Jターンは、どういった走りをしたらよいのかよくわからないまま走行。
もっと、元気よく走っていいみたいな事を言われたと思う。
でも、立ち上がりで軽くテールスライドを起こしたりもした。

２回目
スラローム
元気よく加速したらリヤが流れた。
でも、意外に慌てる事も怖いと思う事もなく対処できた。
そんなかんじで、スライドさせて走行したから
「オーバーが出やすいクルマだけど、そういった走りじゃ・・・
そのような感じだと、攻めてる感じがするけど・・・
ステアリングを戻してアクセルを・・・」な感じのことを言われた。
好きで、リヤ流してたわけじゃないんだけどな
急制動はOK
Jターンはアンダーの状態から大きくアクセルを入れたから、思いっきりテールスライドした。
でも、意外に慌てずカウンター当てて立て直せて自分に驚いた。笑
ここらへんで、最初の説明とOさんの目的の走り方が違う事に気がつく。

３回目
スラローム
色々、頭の中が分けわからなくなる。
中盤でミスって左前でパイロンはじいて、後半詰まって思いっきりステアリングをスパッスパッと切った。
そしたら、最後みたいにステアリングを切るんだと言われた。
急制動はOK
Jターン
Oさんのアドバイスどおりに走るようがんばる。
やっと、いい感じのコメントが貰えた！
でも「もう少し手前からアクセルを踏めな～」と言われて、プロは違うなーと思った。

４回目
スラローム
パシッパシッっとステアリングを切って、クルマの向きかわってからアクセルが踏めた！
「良いよ～ベストの走りだね～そういう事なんだよ～」と言った感じのコメントを貰えてテンションが上がる
急制動は何故か停止直前にいったんブレーキを緩めてしまってまた掛けるみたいな事しちゃった
ABSを効かせてのブレーキングだから踏みっぱなしで良いのに、一瞬ロックするときについ緩めちゃったのかも。残念。
Jターン
OさんのコメントとNOB谷口さんのドラテクを思い出して走行。
「イイね～凄いきれいにラインがとれてコーナリングできてた。OKです。」なコメントをいただいて超うれしい

以上終了。

今回、スラローム以外はウエット路面でした。
だから、Jターンはアンダーやオーバーが出る事は予想済み。
だから、結構テールが流れてもカウンター当てて対処できたと思います。
おつりも貰う事がなかったのは、良かった。
スラロームでもオーバーが出たのですが、こちらも「あっ、リヤ流しちゃった」ってな感じで焦ったり慌てる事がなく落ち着いてて自分に驚きました。
自然にカウンターをあてる事ができたのは、グランツーリスモをステアリングコントローラーで遊んでいた事が結構大きいかもしれないと思った！
助手席乗っててリヤ流れたら、自分で運転してるより怖いかも。
というか、LSDがめっちゃ効いてて、ゆっくりカーブするだけでもバキバキ言ってたんですけど…

地元帰ったら車庫にあるパイロン積んで、スラロームしたいと思うくらい楽しかったですヾ(＠°▽°＠)ﾉ
小さい頃から憧れているレーシングドライバーに自分の運転を評価してもらえてアドバイスも貰えて幸せ
さらに、褒めてもらえると超幸せでした

すっごい、ながながと今日を記せたので満足

ドラトレアデュー

ダメだね〜

Mon, 31 Oct 2011 19:00:54 +0900

この間、実家帰ってクルマ取りに行ったんですよ。
そしたら、知らない間にブーストコントローラーが付いていたんです

一応、最初に設定されてる一番低い設定値にしていました。
それで、ノーマルの３割増の0.8くらい掛かっていて速くなってパワー出て乗りやすくなって喜んでいたんです。

しかし、0.8掛けるには冷却系統にコンピューターに燃料ポンプも手を入れないと危険らしい
そんなにしたら、どんだけお金が掛かるのやら…

結局、安全に乗るならノーマルとほぼ同じ値になるみたい。
今は10％20%30%の三つを設定しといてワーニングも設定しときました。
で、10％の0.6くらいで乗っているんです。

せっかく、テンション上がって再び愛車に愛着持ったのにな～
一気にテンション下がりました

そして、この間スイフトスポーツ(ZC31S)の運転席に座ったんです。
シフトを少しいじったら、すごく重さというか反発力というか…そんなのがあってしっかりしていて驚いたんです！
前に自分のクルマ、レガシーに乗ってる人にシフトぐにゃぐにゃだねと言われた事あるんですが、こんなものかな～と思っていました。
でも、スイスポとの違いに驚いて考えてみたら自分のクルマミッション乗せ替え車なんですよ。
そもそも、最初乗せ替えたT/Mが不具合品で納車が遅れたクルマなんです。
それでも、今のミッションはリバースが入りにくいんですけどねー
そうそう、それで今日マイカーの兄弟車に乗ってる友達に話して比べてもらったら…
「これでギア入ってるの？ニュートラルかと思った。」と言われました
それくらい、ぐにゃぐにゃなんです。
また、テンションダウン

何のミッションが乗っているのでしょうか？笑
いやんなってしまいます。

また、親に話しとこう。

だから、１速と３速間違えてエンストするんだ！←関係ないか

久しぶりの更新がブログネタ

Fri, 28 Oct 2011 21:03:29 +0900

ブログネタ：パアッとお金使ってください！今ならなにする？参加中

まずは、赤色のSUZUKI SWIFT SPORT (ZC31S)の2008年式以降のMTを買います。
そして、RECARO SR-7を付けて、KENWOODかcarrozzeriaのデッキとスピーカー付けて、carrozzeriaのコンパクトサブウーファー付けます。
今のクルマからmomoステとHDDナビとレー探やETCを移植。
ここまではしたいな～

さらに、エンケイかウェッズスポーツの18incホイールにネオバやディレッアZ1★あたりを履いて、SUZUKI SPORTのコンピューターと車高調をセット。
BLITZあたりのスロットコントローラーも付けて、チタンマフラー＆エアクリーナーも欲しいな～
bremboキャリパーにローターも換えて、プロμとかのパッドも付けたら最高だな～

ほかにも色々あるけど、ここまででいくら位するんだろ？？？

こんな事を某有名自動車SNSに書いてると、もっと具体的に〇〇製のメーカーが良いだ悪いだ、まずは〇〇から替えるべきだ、あれは壊れるだ言われるんですよ…私…
だから、嫌気がさしてきて…
自分はそういった細かい話がしたいわけではないのになぁ～

わかってくれる人いるかな？

Z4 GT3

Tue, 22 Feb 2011 17:14:58 +0900

GT3仕様のBMW Z4のリヤです。

ディフューザーがトゲトゲしてます。

リヤウイングは、ルーフの高さまであって空気をとらえてますね！

ステーは、バンパーから生えてるｗ

きっと、トランクの中でしっかり支えられてるのですね。

さらに！

ステー中間にもウイング!?

おそらく、ステーの強度を持たすのが目的。

でも、ここでもダウンフォースを増させようとしているのですね。

GT3は、どんな規定かよく知りませんが、ツーリングカーって感じで好きです。

リヤホイールハウス内からの空気は、SGTカーみたいに抜いてはいないデザインですね。

フロントは、フェンダーが欠けていて空気が溜まらなさそうですが…

以上勝手な見解です。

第１回

Mon, 21 Feb 2011 22:03:16 +0900

アメブロ初投稿♪

使い方は？？？

暇を見つけて、クルマのマニアックな話でもできたらな～