https://ameblo.jp/jun00218/ ブログの説明を入力します。 ja 更にはバイクの話ではない！ｗ

身内でスマホが故障したことで機種変更することになり、
「ついでにｗ」「オマケでｗ」で私のスマホも交換すると事になりました。

ガラケー時代の本体はさすがにありませんが、スマートホンは全て保管しています。
今回で３台目になりますが、iPhone 6s と iPhone8 Plusともに問題なく使用可能です。
iPhone 6s → iPhone8 Plus → iPhone 14 Plus




私が今まで使用していたのは「 iPhone8 Plus 」
発売日の一ヵ月ぐらいで購入した記憶があります。
調べたところiPhone8 Plusの発売日は2017年09月22日
約６年間使っていたことになります。
更に去年バッテリー（社外品）を交換したばかりで、
まだまだ使うつもりではありましたが「ついでにｗ」らしいです。

ドコモ店員「今回機種変更でiPhone8 Plusを下取り交換しますか？」
ドコモ店員「9000Ｐで引き取らせて頂きます」
え？
たったの9000Ｐ（心の声）
私「いえ持ち帰ります」

古い機種を手元に残しても、あまり意味がないと思うのですが、
愛着もあり、バッテリーも交換したばかりですからね。
更には個人情報の塊でかなりヤバイ画像もあり（ブログには掲載できない画像ｗ）

「 iPhone 6s 」の方は、さすがにバッテリーの交換時期だと思いますが、
「 iPhone8 Plus 」はバッテリー交換したので数字上は元気満タン。




買い換えたのは良いのですが、分かってはいたけど高額ですねｗ
「 iPhone15 」が、そろそろ発表になる頃で、iPhone15まで待っても良いかな？と思いましたが、
新機能や高性能になってもどうせ使いこなせないし、更に高額になるｗ

カメラ機能もどんどん進化してはいますが、私には「 α7 III 」がありますからね。

最低限の機能があれは、私には十分です。
今回購入した「 iPhone 14 Plus 」も大事に使っていきたいです。
早速アマゾンで手帳型のスマホケースポチリました＾＾



]]> https://ameblo.jp/jun00218/entry-12941535377.html Sun, 27 Aug 2023 01:35:01 +0900 2023.05.21（水）記

GW真っ最中の中、一日だけ自由時間がもらえたので、
リードの慣らし完了を含め、ちょっと長めのツーリングへ出かけました。

ツーリングの朝は早い




ツーリング先を考えたのが、粕尾峠越えの日光方面




国道293号を宇都宮方面へ



いよいよ県道15号
ここから一気に上り坂の山道へ
もちろんまだ慣らし運転維持中ですが、原二スクーターではトルクがある方なので
どんどん登っていきます！
正直、力強さに驚きました。





無事に1000㎞達成
ここはどこ？
カーブ16地点ですｗ





粕尾峠






国道122号と合流
もちろん日光方面に行きません。
GW中ですので、行かなくても混んでるのが分かりますｗ
朝の８時台、すでに日光方面に行く方は大渋滞でした。
何十台のマスツーリングや私が一生縁がない高級スポーツカーなどなど、
多くの車両がのろのろ運転でしたが私は逆方面でスイスイと気持ちよく走れましたｗ




ここで燃費チェック
なんと偶然にも（ほんと偶然です）z125でも同じ粕尾峠を走り、燃費チェックをしていました。
「 z125 燃費 」はこちらから。

満タンから給油前の走行距離は：129.4㎞
そして今回の給油量は：2.47L

129.4㎞÷2.47＝52.38

素晴しい結果ですね。
さすがは原二スクーター
じゃ機会があればTMAXでここを走り燃費チェック？
いやいや～やめときます。悪いのが分かってるのでｗ





無事に慣らし完了
今現在では、バンバン使い込んでいます。

せっかくなので、リードとz125の違いのインプレを。

・燃費　リード、z125ともにほぼ変わらず。

・乗り心地　世間ではリードのシートが固いと言われていますが、
　　　　　　z125に比べれば全然良いです。z125は悪すぎるｗ

・ダッシュ力　リード、z125ともにややもっさり。でも必要十分なゼロ発進
　　　　　　　前にアドレスに乗っていましたが、アドレスは速かったｗ

・中間加速　これはリードが素晴しい。
　　　　　　陸橋など上りで60ぐらいで走って更にスピード上げてもしっかり加速します。
　　　　　　z125は頑張ってる感があるのですが、思った以上にスピードが出ません。

・取り回し　同じ原二なのであまり変わらないですが、z125の方が小さいので
　　　　　　z125の方が有利

あとは個人的リードのマイナス点
これはネットでも言われていますが、給油時、ゲップ？のような音がしてガソリンが
こぼれてしまいます。
ゆっくり給油すればいいのですが、それでもたまになりますね。

また給油口の位置が悪い。
中を覗きながら給油がしずらいですね。

後は、エンジンをかけながらシートが開けられない。
普通はそうなのかも知れませんが、TMAXは開けられるので
ちょっと不便です。

あとアイドリングストップはいらないですね。
燃費がすこぶる良いので、信号程度の停止では意味がないです。
またバッテリーにも良くないと思いますので、常にオフです。
環境への配慮かもですが、信号停止でどれほど効果があるのか？
まぁ少しづつの積み重ねと言われると返す言葉はないのですが・・・
アイドリングストップの代わりにハザードランプの方が欲しかった。
次のモデルチェンジの時は、ABSとハザードランプの標準装備を。

総合的には、生活の「足」と考えれば最高のパートナーになれると思います。
もちろんツーリングも行けちゃいますが、足の位置がほぼ固定で
足を前に投げ出すことが出来ないので、長距離は辛いかも。

ツーリングも楽しみたい！って方はPCXでしょうね。

--------------

＜出発時間・帰宅時間＞
・出発 05：29　帰宅 09:50

＜本日の走行＞
・走行距離　137km（累積走行距離　1069km）



]]> https://ameblo.jp/jun00218/entry-12941535374.html Sun, 21 May 2023 14:22:32 +0900 2023.05.21（日）記


最近は、乗り換えたリードばかり乗っていました。
やっぱり原二スクーターは手軽で便利ですねｗ

しかしリードにはない大型の良さがTMAXにはあります。
パワーはもちろんですが、乗りやすさはピカイチですね。
乗車姿勢もTMAXは余裕がありますが、リードはやはり狭いですね。

さて久々朝からスタートです。




そして相変わらずの道の駅ｗ




そしてそして近場のワインディングロードへ
原二のパワーでは単なる通過の道ですが、TMAXでは楽しい道





ここで車両チェンジ
リードに乗り換えラーメンを食べに行きました。
最近はラーメンと言えばここばかり食べてます。
週に１回、多い時で２回３回ｗ




いまでは、お店の方にも知っていただき「いつものでいい？」と言って頂き
私は「お願いします」でオーダー完了。

私のいつものは、大盛しなちくダブル　1520円



これは常連客の証のサービスｗ




コロナも落ち着き、最近はより混んできました。
平日でも開店時間前には10人ぐらいの待ち、休日には倍ぐらい並びます。
しかし駐車場はお店の前に車が10台ぐらいしか止められませんので
お店の駐車場以外に止める人が多くお店の人も困っています。

お店は大通りに面していますが、お店の周りは住宅街。
違法駐車で近所から苦情が度々来ているようです。
私はなるべくバイクで来て、正面の駐車場には止めず、
お店の横のバイク自転車が止めらる狭いスペースに止めています。
ただ、その狭いスペースにも車を止めるトンチンカンな客もいますｗ

ここのラーメン屋さんは、ご夫婦２人で営業しています。
回転率も非常にゆっくりです。
店内に入っても、席が空いていても座らず待ちましょう。
席で注文内容を記憶していて、勝手に座れると混乱してしまうのです。

一部独自のルールがあるラーメン屋があるようで、
私語厳禁とかスープまで全部飲むとか、20分以内で食べろとかｗ
そんな阿保らしいルールはありません。
あとはなるべく小銭を用意しておけば喜びますよ。


さてお腹も満たされ、軽くツーリング
松田川ダムへ




今現段階で353㎞
慣らし完了まではまだまだです。




今は２台を乗って楽しんでいますが、操作性で重大な問題がｗ
下の２枚の写真はハンドル左側スイッチ写真ですが、わかります？
クラクションとウインカーの位置が上下で逆なんですよ。
最近はリードばかり乗っていたので、久々TMAX乗って交差点手前だ！左折する準備だーと
ウインカーを操作した所「プッ！」
一瞬何が起こったのか分からず、交差点を直進でスルーｗ
安全な場所で止め、手元を見たら・・・別におかしくないじゃん？
久しぶりだったから親指の位置感覚がずれた？いやそこまで老いてないしｗ
もちろんその後はクラクション誤発射はありませんでしたが、何かが違う？

で、帰宅後リードと見比べたら「逆じゃん」と思わず大声が出ましたｗ
運転中はもちろん手元なんて見ないし、スイッチの位置は感覚で覚えてるんですが、
今までこんな事はなかったし、z125でもたぶんウインカーが上でクラクションが下（だったと思う）
まさかこんなトラップがあるとは思っていませんでした。

TMAX



LEAD



----------------

＜出発時間・帰宅時間＞
・出発07：01　帰宅--：--

＜本日の走行＞
・走行距離　102.2km（累積走行距離　37638km）
]]> https://ameblo.jp/jun00218/entry-12941535358.html Sun, 21 May 2023 14:21:56 +0900 2023.05.21（日）記

一気に３件書き上げます。
４月から仕事で部署が変わり、超多忙でやっと書く気になりました。

リード慣らし真っ最中で、レッドバロンには1000kmまではやってね！と言われています。
自分的慣らし方法は、
納車～100kmまでは40キロ制限
アクセルワークもかなり慎重での操作

100km～500kmまでは60キロ制限
アクセルワークもまだまだ慎重操作

500km～1000kmまでは60キロ制限解除で
まだシグナルダッシュは禁止ｗ

って感じで、新車時は行ってきました。




この頃は、やっと40キロ制限を解除した頃です。




40キロ制限を解除した所でちょっとだけ遠出してみました。
お約束の「道の駅　どまんなかたぬま」へ




引き返しまだ時間がありましたので、近すぎて行ってない初訪問「あしかがフラワーパーク」へ
もちろん施設にははいりませんｗ




あしかがフラワーパークへ続く道で桜がいい感じに咲いていましたので
少しだけお花見です。




ここで前日に付けた「ウインドシールド」装着写真
「風よけ」よりも自分的にはナビ等付けるために装着した感じですね。
専用パーツですのでしっかり装着出来ています。





問題はナビの電源です。
TMAXの場合は、ナビ、レーダー、ドライブレコーダーは全てバイクから電源を取っていますが、
さすがに原付二種はバッテリーも小さいためモバイルバッテリーで電源確保したいと思っています。

とりあえずやっつけですが、子供が使ってるきんちゃく袋で代用。
いずれシート下にモバイルバッテリー入れて配線を引き回したいと考えています。





----------------

＜出発時間・帰宅時間＞
・出発06：42　帰宅10：20

＜本日の走行＞
・走行距離　95km（累積走行距離　232km）

]]> https://ameblo.jp/jun00218/entry-12941535350.html Sun, 21 May 2023 14:20:23 +0900 2023.03.23（水）記

またずいぶんほったらかしのブログですが久々更新です。

タイトルにもあるようにバイク乗り換えました。
って言ってもTMAXではなく「 z125PRO 」です。

順番的には、TMAXが約６年、z125PROが約４年と、そろそろTMAXを乗り換えようと思っていたのですが、
先にz125PROにしました。



お約束の場所で、最後のz125



走行距離も7800kmとまだまだ全然元気！
でもね、楽しくないんですよｗ
いや走り出せば楽しいのですが、問題はチェンジペダルでして、
信号等で、減速停止する場合は、４→３→２→１とエンジンブレーキを併用しつつ停止していく。
まあ普通ですよね。
で、状況に合わせてN（ニュートラル）に合わせてクラッチレバーから離したい場面もまぁ普通ですよね。
で、チェンジペダルを１→Nにしたいのですが、ほぼ必ず１→２になりますｗ
そこから２→Ｎにはほぼ入ります。
手順としては、停止後１→２→Ｎと操作する必要があるんですよ。
たまに１→２→１→２とＮが全く入らない場合もあり、そんな事をしてる間に信号が変わり
発進しなければならない！なんてこともまぁまぁありますｗ

まぁこれぐらいならカワサキだからｗなんて事も思ったのですが、
もう一つ一番の持病がありまして、
信号待ち等で停止、さて発進だぁとＮ→１にしてアクセルを少しひねって、クラッチレバーを少し離・・・
謎のエンスト・・・が、ごく稀に起きるんですよねぇ
最近ではアクセルを少しひねった状態（クラッチレバーは全握り状態）でも２回ほど発生。
レッドバロンに症状を伝え、点検してもらいましたが異常なし。
毎回発生するのなら原因が分かるのですが、稀に発生ですからねぇ
ただその稀のおかげで、発進時はストレスがハンパないです。

エンストなんかすれば、後ろからの「圧」と恥ずかしいとの複雑な気持ちになり
最悪はバイクから降りて、歩道に避難！なんて事もありますｗ

まぁ長々と書きましたが、結論は「もうカワサキは買いませんｗ」


さて乗り換えたバイクは「 LEAD125 」
初ホンダ車で、品質安心なホンダですｗ





ネットでは、リード買うんだったら、もう３万だしてPCXでしょ！なんて事も言われていますが、
私「TMAXも乗ってるんで」って言うでしょうw

天気は予報通りの雨
まぁスクーターだからと雨でも納車にしました。



再度お約束の場所で撮影し、今日は終わりにします。




晴れたら付けようと思っていましたが、また後日にします。

これで２台のスクーターになりました。
次はTMAXを乗り換えて、またTMAXにするか、それともMTにするか？
また考える楽しみが増えました！
あ、カワサキはないですよ（たぶん）



]]> https://ameblo.jp/jun00218/entry-12941535343.html Thu, 23 Mar 2023 14:51:51 +0900 2022.05.19（木）記

新型アトレー（よく見たらアトレーじゃない？ｗ）
１月下旬に契約し、ようやく5月18日納車
実に４ヵ月も待っての納車になりました。

前に乗っていた軽がかなりポンコツでエンジンもちょっとヤバげな悲鳴をあげる時もあり
更にはエアコンのファンが回らなくなり修理の見積もりを出したところ、
予想よりも高額の修理になりそうでしたので車検切れまであと１年以上あったのですが、
思い切って乗り換えました。

前乗っていた軽のメーター
距離的にはまだまだ乗れるのですが、いろいろ故障個所が増えそうな頃




で、納車後アトレーのメーター
メーターだけでも進化を感じられます。




納車後まず向かう場所がガソリンスタンドですねｗ
レギュラーガソリン満タンにして驚いたのが、航続可能距離
なんと500キロ以上も走っちゃうんですね。
TMAXも見習って欲しいところですｗ




翌日、バイクでのお約束の場所で撮影
交通量の少ない朝早く撮影したのですが、意外と車の往来が多く
迷惑になってるので適当に撮影しすぐに移動しました。




場所を変えて改めて撮影




「アトレー」版RS4WD軽商用車ですから４ナンバー
荷室側が広く、まさにトランポ化には最高ですね。

いずれトランポ化も考えていますが、まだちょっと先かな？
とりあえずアトレーの話はこれで最後にします。
トランポ計画発動したらまた書かせて頂きます。

あーそうそうTMAXの方は、今現在は車検の為レッドバロンに預けています。
コロナ渦は減ったと思ったら、またじわじわ増えている状況ですね。
なかなか思いっきりバイクを楽しめてないの日が続いています。

夏休みはどこか泊りがけでツーリングしたいです。



]]> https://ameblo.jp/jun00218/entry-12941535338.html Thu, 19 May 2022 08:05:37 +0900 2021.11.24（水）記

かなりの久しぶりに日帰りツーリングしてきました。
前日までに行き先をどこにしようかいろいろ迷い
紅葉の時期なので日光でもと考えましたが、ニュース等で連日の大混雑らしい
皆さん考える事は同じですね
久しぶりのツーリング、景色より、とにかく走りたい！
っと、決めた場所が「R292志賀草津高原ルート」

久しぶりの早起き出発！
なんとか朝の通勤大渋滞を回避できました。




下道が混む前に「太田桐生IC」から高速道路へ




高速道路を降りる前に、横川SAで給油と朝ごはんを食べ
いつものように「碓氷軽井沢IC」で降ります。




碓氷軽井沢ICを降りたら県境まで一気に駆け上がりますｗ
まさにバイクに乗ってる至福の時ですわｗ




R146嬬恋方面へ




草津方面は混んでいると予想し、今回は「万座ハイウェー」を利用。
二輪車の料金が、少々高めの750円ですが、何故か料金所は無人
コロナ関係で無料？理由は分かりませんがラッキーでした。




標高1800ｍの万座ハイウェーを駆け上り、更に2000ｍ強のR292へ合流
目的地の「日本国道最高地点」に無事に到着。





標高2172mさすがに寒い！
TMAX快適装備でもさすがにきついですね。

グリップヒーターオン！




今シーズン初めての「雪」を確認ｗ




群馬県と長野県の県境あります渋峠
温度計がありましたが、なんと２℃
日陰だと凍結があるかもｗ
こんな状況なのでバイクでツーリングなんて人、私だけでしたｗ




寒すぎるので、長野方面へ一気に駆け下がりますｗ

「志賀中野有料道路」
ここまで来ると外気温が20℃近く、完全防寒装備では暑すぎました。




ちょっと休憩
軽く食事でもと思ったのですが、トイレを済ませてすぐさまリスタート。




予定では、この辺りで高速で帰るつもりでしたが、まだ時間があるためツーリング続行
下道で南下しつつ群馬県を目指します。






「鳥居峠」
ここに来るのもかなり久しぶり。
まぁ通過したって事ぐらいで特に用は無しｗ




ちょっとだけ「嬬恋パノラマライン」




パノラマラインの脇道で、たぶん浅間山ｗ
逆光フレアも演出ですからｗ




さて帰路へ向かいます。




「碓氷軽井沢IC」




「太田桐生IC」




久しぶりのツーリング
寒さとの戦いでしたが、とても充実＆堪能させて頂きました。
帰宅後は、軽く食事とお酒とお風呂に入り18時には爆睡。

この記事を書いてる頃は「滋賀草津道路」は冬期閉鎖中
来年の４月下旬まで通行は出来ません。
今度は、冬期閉鎖が解除された、雪の壁を見に行きたいですなぁ

----------------

＜出発時間・帰宅時間＞
・出発06：21　帰宅16：29

＜本日の走行＞
・走行距離　428.1km（累積走行距離　35194km）




]]> https://ameblo.jp/jun00218/entry-12941535331.html Wed, 24 Nov 2021 11:05:02 +0900 2021.10.21（木）ツーリング日
2021.10.21（木）記

久々お約束の場所で代車からスタート
「リコール」対応で先週TMAXをレッドバロンに預け
本日引き取りに行って来ました。
コロナで県をまたぐ移動を自粛していたので、やっとリコール修理を受ける事が出来ました。




ついでにオイル交換（オイル30L再リザーブ）とエンジン始動が最近怪しかったので
バッテリーも新品に交換してもらいました。

リコール整備依頼表



オイル＆バッテリー交換整備依頼表



整備も終わり、せっかくなので更に県外へ移動。
埼玉県熊谷市にある「元祖 田舎っぺうどん 本店」へ




お約束の「うま辛きのこうどん麺の量１キロ」をオーダー
美味いんだけど、ちょっと飽きてきたかも？ｗ




短時間ではありましたが、久々の県外移動で長く乗ることが出来ました。
やっぱりバイクは楽しいですね。
今年も残り２ヵ月ちょっと、１回ぐらいは日帰りでもいいからガッツリ乗りたいですね。

----------------

＜出発時間・帰宅時間＞
・出発12：37　帰宅　15：53

＜本日の走行＞
・走行距離　--.-km（累積走行距離　34764km）



]]> https://ameblo.jp/jun00218/entry-12941535278.html Thu, 21 Oct 2021 18:30:08 +0900 バイクブログなのでホント書くことなく完全放置していましたｗ

10月に入り、一応全国に発令されていました「緊急事態宣言」解除され
少しずつ活気が戻ってきた感じがしますね。

ヨシ！解除されたからバイクだ！！
って気にはちょっと無理な感じでしょうか

コロナワクチンは、無事に本日２回目を打ち終わり
少しばかりほっとしています。
ただ先に２回目を打ち終わった方に聞きますと
かなりの確率で発熱するようなので明日以降が心配ですね。
会社からも休みを頂いてるので、無理なく休養しようと思っています。




昨日のニュースで、日光がかなり紅葉が進んでいるようで
多くの観光客が訪れてるようです。
日光なんて何度も行ってる場所で、今更感がありますが
自粛期間がとても長く、日光でもどこでも走り出したい気持ちでいっぱいですｗ

今年最後ぐらい「ツーリングしました！」みたいな記事が書けると良いですねぇ

]]> https://ameblo.jp/jun00218/entry-12941535271.html Mon, 04 Oct 2021 13:35:10 +0900 2021.03.01（月）ツーリング日
2021.03.01（月）記

約半年ぶりの更新です。
このまま自然消滅でも良かったのですがｗ

自粛でバイクはほぼ封印状態
たまにバッテリーのため近所を走ったぐらい。
半年前の更新から今回の更新までの移動した走行距離は
たったの644km
コロナは趣味までも奪うのですねぇ

皆さんもご存じかと思いますが、「足利の山火事」
連日ニュースで伝えられていますが、風向きが違っていたら
私の住まいも危なかったかもです。
「足利の山林火災　きょう中に鎮圧へ　発生から9日目」


お約束のスタート地点の写真ですが、まさにこの山が火災現場です。
（厳密に言えば、写真に写っていないもうちょい左側）



今回は記録用で大砲レンズを持参




今日は久々良い天気ですので１時間ぐらい乗ったところで、TMAXからｚ君へ乗り換え
ｚ君の奥に見えますのが、今回の火災で応援に来ていましたヘリコプター






足利市立美術館上空を飛ぶ、自衛隊ヘリコプター




上空からの消火活動





最新のニュースでは、今日現在でほぼ鎮火
更に明日は久々の雨予報です。
明日の雨で完全に鎮火してもらいたいですね。
バイク乗りでは雨は敵なんですけど今回ばかりはねｗ

----------------

＜出発時間・帰宅時間＞
・出発　10：25　帰宅　11：54

＜本日の走行＞
・走行距離　36.3km（累積走行距離　33867km）




]]> https://ameblo.jp/jun00218/entry-12941535264.html Mon, 01 Mar 2021 17:45:24 +0900