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駐輪場も選ばないし、渋滞関係ないしね

この車体で250だもんね、古くても早い

2人乗りも出来るし、高速も乗れる最高のバイクだね

なんで無くなっちゃたんだろフュージョン復活したとき一緒にしてくれれば良かったのにな

と思っている人は少なくないはずっでもあの頃はロー&ロングな車体が流行ってたからなぁ

むしろ今のが125ccとか200ccとか小さくて機動性の高い車体が流行ってるから、ウケるかもねー

ってことでゴールドウィング同様ちょくちょく素人整備してるんで、それを載せてこうかと


今回は、バッテリーが死んじゃうしバルブが切れちゃう病が出てきました

まぁバッテリー死んじゃったら変えますよねバルブ切れたら変えますよね

換えましょー

約３週間後。。。

あれっまた死んだ＆また切れた

そしてなんか臭い鼻を刺すような匂い

メットインの中が臭い

メットインの中の横の蓋を開けるとバッテリーが入ってるんだけど

バッテリーがなんか湿ってるし

取り出してみたら、メンテナンスフリータイプのバッテリーなんだけど、バッテリー液入れた後にするキャップが取れてるのがあった

そーいえば乗り終わった後、メットイン開けて中のモノ取り出した時、熱かった覚えも。。。

バッテリーが熱くなって液が噴き出してたのかも。。。

中の液が熱さで蒸発したり、圧力かかかって蓋が外れたのかもー

ってことで中の液がないから、死んでるのかもってことでキャップ全部外して薬局で売ってる精製水入れてみることに。。。

おお結構入るね

元に戻して、エンジンかけてみると～

一発始動しかもめっちゃ元気

販売個数も多いし、口コミも悪くなかったんだけどなぁ安いバッテリーだからハズレも多いか。しかたないか

すぐに買うのは勿体無いからもう少しだましだまし使ってこー

バルブはちゃんとバイク用の買って大丈夫だと思ったんだけど

バイクのバルブは車用のと違って高い生産数少ないとか、振動に強くとかしてるから高いのかな

まぁ買わないと仕方ないから買いますけど

なんかどっか違うとこ悪くてまたバルブ切れたらヤだから、明るさとかどーでもいいから安いのにしよー

だってバッテリーはハズレだとしても、バルブも同時に切れるってオカシイような気が

こんな状況だからバッテリーも予備買っとかないと同じ安い輸入モンで口コミ良いやつ高いのは買えないっす

そしてまた約3週間後。。。

なんとバッテリーがこんなことに

膨らんでるの解ります

黄色く見えるのは、万が一またキャップが取れたら危ないなってことで、一応マスキングテープで止めといたんです良かったー

黄色だったテープが真っ黒になり、しかも下からめっちゃ押し上げてきてるし

またバルブも切れてる

絶対どっかオカシイでしょバルブも同時ってまた新しいのに変えても、同じことになりそう

調べよ同じことになってる人いるかもだしっ

ムムムっ有力な情報が

フリーウェイはレギュレーターが弱いと。。。

レギュレーター壊れると整流と電圧制御が出来なくなり、電圧がギューンっなってバルブが切れることもあるって

たぶんこれじゃーん

レギュレーター探そー

調べたらタイプが２種類あるみたい、線が７本のと８本のネジが入るところの深さも違うからネジの長さも違うって

ウチのは８本出てた、でも今付いてるのは７本タイプ

これも原因の一つかもね

ヤフオクで送料込みで４９５０円純正品はパーツリストによると１００００円

はいヤフオクに決定

交換完了

現在まで問題なしでーす

]]> https://ameblo.jp/junk-market/entry-11892177359.html Thu, 10 Jul 2014 23:16:28 +0900

好きなだけで得意ではないんでチャレンジ

自分でやった方が愛着わくし、安いし、スキルになるからね

ってことで工具は大体アストロプロダクツで購入して～

オイルとオイルフィルターはモノタロウ

プラグは楽天

それぞれポイントやら送料やら計算したら今はこれが一番安かった

さぁ～まずはオイル交換

しばらくアイドリングさせといてから抜いたほうが抜けがイイらしい

オイルドレンボルトを外してオイルを抜き、オイルフィルターも外す

外すっ

ハズレナ～イ

今回買ったオイルフィルターレンチは今後ほかの車両でも使えるようにと可変式のタイプを買った。でもそもそもサイズが適合してなかったのと、オイルフィルターの収まってる所はエンジンとの隙間が狭く入らな～い

Ｓｏ～ドジ～私ＤＯＪＩなんで～す

でもいつも何とかなる何とかするんです

オイル抜いちゃってるし、後戻りはできないし～

ってことで、先っちょは少し喰う、径はちょっとユルいんでフィルター側にビニテを巻くことにしました回るでしょ～そんなきつく締めてないと思うしね～

まわれ～

まわらな～い

もう少し巻いて、まわれ～

まわらな～いスベる～アタル～

もう少し巻いて～

回ったー

ってなんとか外してオイル抜けきるまでにプラグ交換しよ～

使う工具は、マグネットが内蔵されてるプラグ用ソケットとラチェット

でもこの二つは口のサイズが違うからアダプター、完璧

プラグにアクセスするためにパーツを一つ二つ外して、さぁ～交換



んがっ

プラグの位置が深くて届かな～い

これはど～にもこ～にも

エクステンションってやつが無いとダメだ～全然無理ぃ～ソケットとラチェットの間を伸ばすやつ～

誰も悪くない、自分のせいアストロプロダクツに買いに行こー

唯一の救いは最近フリーウェイ買ったんですチャリじゃ遠かったよ～

てことでゴールドウィングはこのままイタズラされるなよ行ってきますっ

てかあるかな

あった～長さはちゃんと計って来てますよ

とんぼ返りゴールドウィング無事～

プラグ６本交換完了

オイルも抜けきったんで新しいフィルター装着、外した時と同じ要領、今度は先にビニテを巻いといて、とりあえず手でMAX締めて後はチビチビと

最後に新しいオイル注入～、規定だとオイルフィルター交換時の容量は３．７Ｌなんだけど余裕で４Ｌ入っちゃいます

オイルボトルが一本、１Ｌなんでムダが出ません

完成～予定より時間かかったけど何とかね


今回はPANORIN ４Ｔ ＲＡＣＥ　×４本　＝８８９１円

KIJIMAのフィルター　＝１１８３円

NGKのイリジウムプラグ×６　＝５４１２円

合計　１５４８６円でした

]]> https://ameblo.jp/junk-market/entry-11888666989.html Fri, 04 Jul 2014 12:47:44 +0900