降ったりやんだり梅雨真っ最ちゅうですなぁ。。

梅雨空のあいだに、放置していた「案件」やっつけるとします。

900乗りなら（同じ外装の750乗りも）ほぼ悩みの種になる、

サイドカバー（正しくはエアクリーナーカバー）のツメ折れ。

強度の問題か、寸法どりの問題か、はたまた乗り手の問題か…

いずれにせよ折れるんですよ、これホント(+_+)

以前、エポキシ樹脂２液接着剤で補修してたけど

いつの間にかまたまた

ポッキリ(+_+)

今回は徹底的に直します❕

骨を入れますｗｗ

まずは、骨を入れる穴を❕

はじめピンバイスでホジホジ穴あけようとしたけど、

全然掘れず(+_+)

電動ドライバー流用（キリ1.5ｍｍ）であっというまにOK❗️

先っちょの方も、難なく貫通ｗ

少々、偏芯したのは内緒です。

先に台座の方の穴をあけたけど、

そう簡単には上下合わないことに気付くの遅すぎww

エポキシ接着剤でくっつけてから、再度もんで無事、貫通。

硬い骨を入れます、ステンレス針金#18(1.2mm)❗️

エポキシ接着剤をヌリヌリして入れました。

乾いてからチョッキンして完成～‼️

（ちょいピンボケた。。）

さぁ、これでしばらくは大丈夫でしょう。

ただツメ３本あるので、骨入りは丈夫でも

他２本の方が折れるという可能性は、忘れておきます

ミラーは純正最新の’２３年型にｗｗ

ちょっと短いかと思ったけど視認性は良好です。

エリミにはエリミのミラーが似合います(謎･･?

長年お世話になったナポレオンミラー

とうとうミラー付け根のスプリングがきかなくなっておじぎするようになってしまったので･･

純正品の箱は美しいｗｗ

費用を支払った順番に、、

なんかデカい仮ナンバー（笑）

少々事情があって前回の車検期限から１年10ヶ月過ぎて、

車検切れで走れないので、仮ナンバーのために自賠責の契約から。

自賠責（25か月）¥8,910 

仮ナンバー　¥750

テスター屋さん　¥1,100

検査料　¥1,800 
重量税　¥5,000

合計　¥17,560 
 

安く終わって、よしよし（笑）

自賠責保険って、どんどん安くなって有難い～

大学生の時400ccの車検で車と同じ額を払ってたなんて、マジひどい話やで・・

車検用に切ってたウインカー内のスモール配線を復旧

車検時にウインカー内のスモール配線を切ってたのは、

この900はカリフォルニア仕様で、、以下(ry。。

別に興味ないでしょうww

ヘッドライトのバッ直配線した際に、後付けの配線があれこれで

まぁぐちゃぐちゃになってるので、ちょっと整理。

後付けした順にいうと、

・USB電源

・水温計

・トリクル充電配線

・ETC

・グリップヒーター

だんだん収拾つかなくなってくるのです(;^_^A

四国から往復とかに重宝したグリップヒーターを撤去

グリップは在庫の新品を！

いろいろ配線の通り道とか整理したけど、、

まだまだです。。

６年も放置してたとは、

ブログのリハビリにちょっとアップです。

この２～３年でいろいろあって生活環境も変わり900の車検切れから１年と10ヶ月。

やっと昨日、検査を通してきました。

なにわの検査場、建替え工事中で仮事務所が狭く?めっちゃ混雑(+_+)
でも電子化が進んでてびっくり、、
車検証のQRコードを読ませたら受付完了、検査票も印刷されてデータも記入されていて

楽ちんになってた。

以前からの光量課題、前回車検も現状で合格だったので放置継続してたけど、

テスター屋さんでついにNG確実と言われてしまい・・・

新品H4バルブでも12,200cdと規定値15,000cdに程遠い始末。

重い腰を上げてバッ直配線追加なり。

検査前、テスター屋さんで再度測定、24,500cd‼
２倍以上にも光量アップで、ご機嫌もアップ（笑）

カムチェーンが少々うるさいけど聞こえないフリで。

とりあえず、これで２年は延命か・・

クラッチカバー開けた時の最初の疑問、

一番外側のコントロールプレートの外側の謎のキズ。

いつもお世話になってるカワサキマーキュリーの社長さんが教えてくれました。

（いつも部品しか買わなくてごめんなさい・・・）

ま、走ってる途中じゃなかったことだけは不幸中の幸いというか、

オーナー想いのバイクというか、

はぁ～っ、、って感じです。

ちなみにそのツーリングは、もちろんバイクでいけないので白くて速いヤツ（JR仕様）で行きました（笑）

もはやツーリングではないですが・・・

気を取り直して修理です。

まずはご開帳。

通称「ヒトデ」、リーフスプリングの６本の板バネのうち２本が砕け散ってました(>_<)

関係ないけど、古いガスケットをはがすのって、面倒ですね。

とりあえずクラッチ部分を全部とり外してチェック。

スプリングもクラッチ板もまだ規定値内なので

このまま使います。

全部もとにもどして、新しい仕様でヒトデ２枚を組み直しトルクレンチで締めて完了です。

つづく(^^;)