https://ameblo.jp/jzs155-crown/ ブログの説明を入力します。 ja

月初に荷物が集中するのは基本ですが
今月は異常です。


狭山行き…３１ケース
狭山行き…８ケース
四日市行き…２０ケース
上尾行き…２０ケース
高崎行き…１０ケース
那須行き…１０ケース
春日井行き…５ケース
飯田行き…４ケース

あとは市場の荷物があり。


重量が間もなく２ｔに到達します(笑)


そんな感じで、クタクタどろどろな
佃煮屋さんでした('A`)




つくだ煮・そう菜
株式会社　長　島
http://www.nagashima-group.com ]]> https://ameblo.jp/jzs155-crown/entry-11397000611.html Mon, 05 Nov 2012 11:59:11 +0900

色々あったので、まず整理します。


先日ワゴンＲが納車になったわけですが、
次はバイク買っちゃいました(笑)

えー、今まで

NS-1
CB-1
Address50
SUPER Dio(AF27)×3
ADDRESS V100×3
NS250R
YSR50
ZXR250
ZRX1100
CB400SB(NC39)
APE50
XJR1200
ZRX400
BALIUS2×2
ADDRESS110
CB400SF(NC31)
SUPER CUB90
ADDRESS V125

と乗ってきましたが、遂に遂に遂に！
ビクスクに手を出しちゃいました(笑)

はい、じゃん！



MAJESTY 250(SG20J)でございます！
2007年式の25,000kmでございます！

これね、中古市場でも30万ぐらいなの。
だけど、半値近い金額で買ってきた(笑)

元は冷蔵庫の後輩が乗ってたんだけど、
子供産まれたりで、降りることになり
それを流してもらった次第です('A`)

まぁ、ワゴンＲの想定外の修理費で
貧乏な為、分割にしてもらいましたが(笑)


これに伴い、17年継続で契約していた
クラウンの保険を一旦解約し、
以前中断証明書取ってあった
XJR1200の保険を再度契約しました。

状態は極めて良好で、今現在は
何のトラブルもありません。

しいて言うなら、Fブレーキパットが
そろそろ限界なぐらいです。

あとは、ワイズギヤのセキュリティや
LEDテールが付いてたりと、なかなか
嬉しい装備付き('A`)

問題があったのが、後部反射鏡
(いわゆるリフレクターってやつ)
が無くて、納車の足で買いに行き、
その場で取り付けました(笑)

あれで捕まらなかったってんだから、
まさに奇跡です(笑)



さてさて、題名が『救援』なわけで
何が救援かと言いますと、
マジェスティを買ったが故に、
どえれー貧乏になり、足立市場の
友達が救援物資をくれました。

じゃん('A`)p



これで1ヶ月食ってけます(笑)


他の友達に写真送ったら

『仕送りレベル(笑)』

って言われた(笑)


ちなみに、あと焼き鳥5Pが冷蔵庫に
入ってます(笑)

今朝まで冷蔵庫空っぽだったのに
瞬時に満杯になりました(笑)

しかし、頭上がんないわ(笑)
こんだけ面倒見てもらっちゃうと。



そんなこんなで、救援よりマジェスティの
ことの方が遥かに多かった話でした('A`)



つくだ煮・そう菜
株式会社　長　島
http://www.nagashima-group.com ]]> https://ameblo.jp/jzs155-crown/entry-11389456062.html Fri, 26 Oct 2012 21:43:41 +0900

こないだの雨漏りの件の話('A`)


昨日、不動産屋に話をしたところ
早々に大家さんに連絡してくれたらしく
夜わざわざ謝りに来てくれました。

個人的には何の被害もないし、
特段気にしてないので、かえって
気を遣わせちゃった感じがして
申し訳ない気もします(;´д｀)


さてさて、何で続編を書いたかと言うと
前述の通り、熱帯魚の水槽は丸々
片付けたわけで、メダカ水槽の
その後をお伝えします('A`)


↑元々雨漏りしたとこにあった水槽

これ、完全に全バラしました(笑)

水抜いて、最後の確認したら、
オトシンクルスって名前の
壁や水草に張り付くナマズの一種を
２匹捕獲し忘れてました(笑)



↑これ、元々のメダカ水槽

なんとなくアッサリしてますね(笑)
それが、例の一件でこうなりました(笑)



何かえらく派手になったな(笑)


ちなみに、右下に湧き水風な物を
作ってあるんだけど、ここで
コリドラスが遊んでます(笑)



問題は、石巻貝が落ちると、
カッツンカッツン言いながら、
巻き上げられては落っこちて
巻き上げられては落っこちて
を繰り返しています(笑)

運がよくない限り、石巻貝の脱出は
高確率で不可能(笑)


そんな感じで、今年は節電できた
佃煮屋でした(笑)



つくだ煮・そう菜
http://www.nagashima-group.com
株式会社　長　島 ]]> https://ameblo.jp/jzs155-crown/entry-11383550886.html Fri, 19 Oct 2012 19:32:30 +0900

漏水が題名なわけですが、
えらいことになってました。


水曜なので、熱帯魚の水換えをすべく
20L水を抜き、20L足しました。

で、足す時に残り湯汲み上げ用の
ポンプを使うんですが、スイッチを
入れようとした矢先、水槽台の
底面にうっすら水が付いてました。

『水を抜いた時にこぼれたんだろう』

と思い、床が痛まないように雑巾で
拭き取り、水を足しました。

足した後、何となく気になって見ると、
何とさっきより大量の水が…。

水槽や水槽台をチェックするも、
どこからも漏水を確認できない。

内側から漏れてる可能性も疑い
急遽60cm水槽の水を完全に抜きました。

からっぽになり、漏水箇所を確認すると
漏水が止まった。

水槽をずらしてみると意外な事実に
突き当たることになる。


壁の下の所が水でブヨブヨになってる。


そこでもう1つ気が付く。


水槽の上の壁紙が浮いてることを
思い出す。

実は壁上部の浮いた部分は、去年の冬に
気が付いていましたが

『水槽の水が蒸発して吸ったんだろう』

と思ってました。

だけど、答えがまさかの漏水だなんて
夢にも思いませんでした…。


とりあえず、部屋が汚いので、
片付けてから不動産屋に連絡します。


正直、えらく疲れました。



ちなみに、疑問に感じてると思う
元々いた熱帯魚ですが、仕方なく
メダカ水槽に避難しております。

そんなわけで、今年はメダカ水槽に
ヒーター使うことにします。

60cm水槽は再度立ち上げる気力がなく
片付けてから売却する方向で考えてます。

次引っ越したら90か120cm水槽購入を
検討しようと思います。



以上、どえらく疲れた佃煮屋でした(;´д｀)





つくだ煮・そう菜
株式会社　長　島
http://www.nagashima-group.com ]]> https://ameblo.jp/jzs155-crown/entry-11382064784.html Wed, 17 Oct 2012 20:37:22 +0900 佃煮屋でございます('A`)


えー、タイトルが『告知』なわけで
何を告知するかと言いますと、

10月13・14日の2日間で
京浜蒲田の駅からすぐの
大田区産業プラザPIOにて

『大田商い展』


が開催されます。

城南佃煮研究会(だったかな？)も
出展することとなり、各社
佃煮の販売をいたします。

参加メーカーは以下の通り

・高沢食品
・大谷政吉商店
・丸安商店
・オオタニ
・大森 海幸
・長島(弊社)

です。


時間は、10時からになります。
ちなみに、わたくし管理人は
10時～13時の3時間程いますので、
ファンの方は足をお運び下さい('A`)←


え？いる時間が短い？('A`)
え？告知すんの遅い？('A`)


今日は従妹の結婚式だから、
13時でもギリギリなんですよ(;´д｀)


あ、詳しい場所ね('A`)

京浜蒲田の改札(国道15号側)を降りて
15号線を川崎方面に、そうだな
400～500歩ぐらい歩くと、
左手にケーキの先っぽみたいな
建物があるので、そこの1Fで
開催してます('A`)

入って左奥に出展しているそうです。


価格は、一般的な価格かも(;´д｀)
多分、試食コーナーもやると思うので、
良かったらご来場ください。


『長島のブログ見た！』


と言えば、10時～13時の間でしたら
僕と握手できます('A`)b
かわいい子限定でハグも可(*ﾟーﾟ)←


そんなこんなで、ドタバタな
1日になる予感の佃煮屋でした(笑)




つくだ煮・そう菜
株式会社　長　島
http://www.nagashima-group.com ]]> https://ameblo.jp/jzs155-crown/entry-11378284111.html Sat, 13 Oct 2012 07:14:18 +0900

えー、左側から出ていたカラカラ音の
原因を考えた結果

『ノッキング』

と仮定して、対策をしました。


ノッキングの発生原因としては

・燃焼室内のカーボン堆積による早期着火
・圧縮圧力が高い
・点火時期の狂い
・ガソリンの劣化
・積み荷過多

この中であり得る可能性は、
燃焼室内のカーボン堆積が
一番可能性が高いと思います。


理由としては、劣化したエンジンオイルが
使用されていたため、ブローバイや
ＰＣＶから霧化したエンジンオイルが
インテークを通り燃焼室内に入り
燃焼時にカーボンとなり、燃焼室内に
堆積したと考えました。


ただ、燃焼室内のカーボン除去は
シリンダーヘッドを外してから、
ガスケットリムーバや、
エンジンコンディショナーを使い
カーボンを除去するしかありません。

さすがに車屋に出すのはもったいないし
かと言ってバラすには設備が足りません。


で、最も安価で効果が見込める物として


『ワコーズ・フューエル１』


をガソリンに添加して様子を
伺うことにしました。


他の対策として

レギュラー→ハイオク

と言う手もありますが、３０Ｌで
金額が３０００円変わるので、
フューエル１を選びます。

数ｋｍで結果は出ないと思ってましたが、
数ｋｍでカラカラ音は激減しました(笑)

ただ、条件の範囲は狭まりましたが、
依然としてカラカラ音が出るのが現状で
他の部位の不具合も考え中です。

もうすぐ走行１３万ｋｍになるので、
イグニッションコイルも疑っていますが
いかんせん高くて手が出ません(笑)

ネット情報だと１本８０００円(笑)
３気筒なので２４０００円ですね(笑)

ちょっと悩みます。

燃焼の三原則は

・良い火花
・良い圧縮
・良い混合気
(だと思った(笑))

なので、点火は割りと大事で、
イグニッションコイル自体、
エンジン始動時には、常に
３万ボルト近い電気を作っています。

そう考えると、割かしハードな仕事を
こなす部品と言うことで、
プラグと同時交換ぐらいが
いいんじゃないかと考えたりします。


『今の車は２０万ｋｍは余裕』


って耳にしますが、普段のメンテで
車の寿命は大きく左右されます。

このワゴンＲも、多走行車とは言え、
ワンオーナーの高年式車。
色々不具合に悩まされてるけど、
それでも年式的には上玉だと思います。

さっき１２万９千ｋｍになりました。
あと１７万ｋｍ目指して乗りたいと
思います。

ちなみに、今後の予定は以下の通り

・サスペンション交換
・タイヤホイール交換
・エンジンマウント交換
・オルタネーター交換

メンテナンス関係はこの辺で
かなり良くなると思います。


あとは、財布と相談しつつ、
ちょくちょくいじって行く予定です。



あ、余談ですがね、加速がかなり
良くなりました！
ターボには勝てないと思いますが(笑)


以上、そんなこんなで、失われていた
楽しいカーライフを再開した
佃煮屋でした('A`)




つくだ煮・そう菜
株式会社　長　島
http://www.nagashima-group.com ]]> https://ameblo.jp/jzs155-crown/entry-11372330840.html Fri, 05 Oct 2012 23:53:29 +0900

さっきの続きを書きます('A`)


～前回までのあらすじ～

ISCV Assy…交換
オルタネーターベルト…交換
エアコンベルト…交換
エンジンフラッシング
エンジンオイル…交換
オイルフィルター…交換
負圧計取り付け
ETC取り付け

以上。


ほいで、試験走行の為、足立まで
行ってきました。

元々症状があった、アイドリングの
不安定感は改善されましたが、
依然として、車体への振動があります。


その振動の原因、考えられる理由が、

『エンジンマウントの劣化』

だと読んでいます。


足立から柏のスーパーオートバックス
さんに行ったのですが、途中であることに
気づきました。

それは、ウィンカーの点滅に対し
負圧計が反応すると言うこと。
すなわち、ウィンカーの点滅で使われた
電気に対して、オルタネーターが反応
していると言うことを示唆していると
考えられます。

解決策として思い付く物が

『高性能バッテリーへの交換』
『オルタネーターの発電量を増やす』

この２つが怪しいと思い、とりあえず
簡単にできるバッテリーの交換を
してみることにしました。

クラウンに乗ってた頃、バッテリーが

75D23L

のサイズを搭載していて、バッテリーが
\20,000を超えていたので、小さいとは言え
これに近い金額を想像していました。

が！

高性能タイプの55B19L(純正が38B19L)で
何と\12,000(笑)
即決してその場で交換しました。

えー、今まで3,000ccの大排気量車や
4,900ccのディーゼルだったので、
気付きませんでしたが、バッテリー交換で

『車は別物に変わります！！』

走行中やアイドリング時に、
オルタネーターへの負担が減ったので、
アクセルが劇的に軽くなります(笑)
さらに、ライトが明るくなります。

小排気量車って、全ての事が
顕著にわかるので面白いです(笑)


そんなこんなで、心臓部の整備は
こんなところで当面行けると思います。


新たな問題点として、足回りの劣化で、
キャンターより乗り心地が悪いので、
近いうちにショック交換を行います。

あともう一つ、走行中に左側から
カラカラ音がします。
加速時2速から出る時があり、
その原因を考え中(;´д｀)


そんなこんなで、だんだん愛着わいてきた
ワゴンＲの修理記でした(笑)



つくだ煮・そう菜
株式会社　長　島
http://www.nagashima-group.com
]]> https://ameblo.jp/jzs155-crown/entry-11361876375.html Sun, 23 Sep 2012 00:17:14 +0900 違和感を感じる佃煮屋です(笑)

半面『ざまぁみろ('A`)』とも
思ってます(笑)
なぜならば、毎週土曜日休みの会社は
振替休日にしないので、年休１日
減るわけなんですね(笑)

そんなちっさいことを考えてます(笑)



さてさて、先日納車されたワゴンＲ。
前述の通り、アイドリングの不具合が
確認されていたわけですが、
発注した部品を先ほど組みました。


↓↓作業風景↓↓


エアクリーナーの脱着を伴う作業なので
ついでにプラグ交換も実施しました。

まず、ISCVについて。
ISCV本体ですが、スロットルボディの
下部に取り付けられています。
それはいいんだけど、これね、
＋のネジで止まってるの(笑)

つーことは、ナメたら外すのに
ドリルやツイスターが必要になるわけ。
これね、単車のキャブレターも然りで、
ナメたらどうにもならない部分には
ヘックスかボルトを使用して欲しい。
今回もガチガチで案の定回らない(;´д｀)

ドライバーを当てて、ハンマーで
カンカン叩いて何とか外しましたわ。

↓↓新しいのと古いの↓↓


正直、もっと汚いと思ってました(笑)

スラッジ付着による作動不良

と言うより、単純にソレノイド(バルブ)の
作動不良に近いのかもしれない。

とりあえず、ISCVとプラグを交換し、
さらにPCVを交換して、念のため購入した
オルタネーターベルト(ファンベルト)と
エアコンのベルトを交換しました。

AC(エアコン)ベルトは、バンパー外し、
ピボットボルト(2本)とコンプレッサーの
ボルト、あとアジャストボルトを緩めて
ベルトを外して行きます。

AC側だけなら、20分もあれば上がる作業。

問題はオルタネーターベルトで、
まずピボットボルトが、エンジンと
フレームの間の狭いところにあり、
メガネレンチで何とか緩めました。

オルタネーターボルトは上にあるため
比較的簡単に緩められます。
一番の難点がアジャストボルトで、
ブレーキブースターの真下に位置し
メガネレンチ、ラチェットレンチ、
首振りラチェットレンチの侵入を
拒んでいます(笑)
しかも、うちのワゴンＲは、オプションの
ABSが搭載されているため、ブレーキ配管と
ABSモジュールが邪魔で最悪な状態です(笑)

結局、コンビネーションレンチを使い、
30度ずつ回して行きます。

(この時、締め付けの時トルクレンチを
どうやって入れるか悩んでました(笑))

アジャストボルトを緩めると、
ベルトも緩んでくるので、
ベルトを外して行きます。

『まだ大丈夫だろう』

なんて思ってましたが、交換して正解。
理由は下の写真↓


亀裂入ってますね(笑)
切れっちゃう前で良かったです←

ベルトを組んだら、アジャストボルトで
張りの調整をします。

『10kgの力で押し、10～12mmの範囲』

はい、この辺はテキトーだよね(笑)
本来なら張力計とか使うんだけど、
そんなの持ってないので、経験と勘で
締め付けます(笑)

張力が出たら、ピボットボルト→
オルタネーターボルト→アジャストボルト
の順で締め付けます(確か(笑))

分解時に悩んだトルクレンチの使用ですが、
ピボットボルトは下から辛うじて入ります。
但し、フレームに干渉するので、非常に
やりにくいですが、何とか締まります。

オルタネーターボルトは、特に問題なし。

アジャストボルトは色々試した結果、
エンジン背面からトルクレンチを渡し、
左手でトルクレンチをボルトにかぶせて
右手で締め付けました。

これね、後で気付いたんだけど、
緩める時も十分行けたと思う(笑)
次回まで持つかわからないけど、
次回はそうやって交換します(笑)

そんで、今はオイルを抜き取り
フラッシングをしている段階です。
その際、30分程エンジン回しましたが、
アイドリングの不具合は解消したように
思います。

ただ、実走行はまだなので、
冷えたら新油を入れてテストに
行ってきます。

あと今日は、ETCと負圧計を取り付けて
ホイールナットの締め付けをして
終わりになります。

明日は天気を見て、外装研磨を考えてます。


以上、これから昼飯の佃煮屋でした！




つくだ煮・そう菜
株式会社　長　島
http://www.nagashima-group.com ]]> https://ameblo.jp/jzs155-crown/entry-11361117770.html Sat, 22 Sep 2012 13:08:31 +0900 佃煮屋です＼(^o^)／

熱帯魚やメダカ水槽の水温維持の為、
8月半ばからエアコン24時間体制でした(笑)



さてさて、昨日発注した、ワゴンＲの
部品ですが、今日届きました(笑)
発注から23時間と言う早さ(笑)
今回は、大鳥居の駅から徒歩数分の
場所で部品商をされている

『水上商会』様

にお世話になりました。


部品商って言う、特殊な業種ですので、
若干入りにくい感は否めませんが、
ものすごく丁寧で、ものすごく早く、
ものすごく親切ですので、
またお世話になりたいと思います＼(^o^)／


んで、部品を置きにワゴンＲによって、
ついでなんで、エンジンルームの
確認をしました。

エンジンオイルは要交換。
(元々決まってたことですが)
ATFは意外にも綺麗で助かった(笑)


ISCVは小一時間で交換可能でしょう。

ISCV交換時に、スロットルボディを
外すことになるので、ついでに
プラグ交換を実施します。

ISCVの他に、念のためPCVバルブも
交換しておきます。

あとは、省エネ運転に貢献する、

『負圧計』

を取り付けます。
今はなき大森メーター製作所の
バキューム計です('A`)

あと、余裕があればファンベルトを
交換したいと思います。


余談だけど、

『ファンベルト』

って普通に言うけどさ、現行車の
ほとんどが

『電動ファン』

を採用してるから、ファンベルトって
おかしな呼び方だよね(笑)

乗用車ではJZS155のクラウン以降
ファンベルトもフルードカップリングも
お目にかかっていません(笑)

あ、そうそう、エンジンルームの
大きさ上仕方ないとは思うけど、
補記類詰め込み過ぎ(笑)

13万km近いので、オルタネーター交換を
考えました。

が、あれ380%取れません！
上にはブレーキブースターと
インテークマニホールドがあり、
下にはステアリングのラックが
走ってます。

どうやってオルタネーター交換するのか
是非教えてください(笑)


そんな感じで、前途多難なワゴンＲを持つ
佃煮屋でした(;´д｀)





つくだ煮・そう菜
株式会社　長　島
http://www.nagashima-group.com ]]> https://ameblo.jp/jzs155-crown/entry-11359042963.html Wed, 19 Sep 2012 20:42:04 +0900

昨日、ワゴンＲの故障診断を
ISCVと捉え、今日部品を発注しました。

ただね、何が気に入らないって、
ISCVのバルブ単体で部品がない(｀Д´)

結局、嫌々ISCVアッセンで購入。


『ま、\5,000ぐらいだべな』


と思い、発注。
折り返しFAXが来ると


『ISCV…\22,000』


たけー＼(^o^)／たけー



明日部品が届くようなので、
22日に取り付けしようと思います。



しかし、痛い出費だわ(;´д｀)




つくだ煮・そう菜
株式会社　長　島
http://www.nagashima-group.com ]]> https://ameblo.jp/jzs155-crown/entry-11358056633.html Tue, 18 Sep 2012 18:41:17 +0900