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<title>自転車トレ　新潟　仙台　山形のブログ</title>
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<description>自転車トレーニングの日記</description>
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<title>低ケイデンストレーニング</title>
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<![CDATA[ 60rpm以下の低ケイデンスで重いギアを回すトレーニングは、基礎～強化期間に行うとよいトレーニング<br>練習効果としては、「筋持久力」の向上により「上りでの加速」や「レース終盤での動き」など「重いギアを踏まなくてはならない局面」への対応力改善が期待できる。練習場所としてベストなのは、緩やかな上り坂だ。<br><br>このような特殊な高トルク力の向上を目的として、選手のトレーニングに組み込んでいるドリルはいくつかあります。マッスルテンション・インターバルは高トルクを要するインターバルのよい例です。マッスルテンション・インターバルの間、選手は大きめのギアで中程度から急な坂道を上ります。インターバルは大抵5～12分の長さで、ケイデンスは50～55rpmに設定されています。このようなインターバルでは強度は中程度にしてあります。何故なら、強度を閾値より低く設定しておくことで、より多くのトレーニングをこなすことができるからです。 こういったインターバル練習は同じ強度を高ケイデンスのペダリングで行うよりも、より多くの筋繊維を活動させ、特に多くの速筋繊維が活動します。低ケイデンスでは高トルクが必要なためペダリングにも大きな力が要ります。この練習を行うと、徐々に筋肉の疲労抵抗も向上します。マッスルテンション・インターバルは、急坂など、高トルク、低ケイデンスが必要な状況で出力を出すが目的<br><br>パワースタートは基本的に大きめのギアで行う低速のスプリントです。パワースタートでは、選手は非常に低速から（時速3マイル、時速4.8 km）以下、または完全に停止した状態からスタートします。ギアは比較的大きいもの(53～52 x 12～16)を選んでください。具体的に選択するギアは個人の運動レベルと能力によりますが、ペダルを回すのには十分辛い大きさで、しかし大きすぎて出力が低下してしまわないものを選んでください。この練習は短く、8～12秒間ですが、これがATP～PCのエネルギー貯蔵を使いきるのに必要な時間だからです。エネルギーの貯蔵を補充するためには3～5分の完全回復期が必要です。この練習はドロップハンドルを持ち、サドルから腰を上げて行います。<br><br>似たような高トルクで、短い爆発的力を出す練習はストンプです。ストンプがパワースタートと異なる点は、時速10～15マイル（時速16～24 km）で走行しているところからスタートし、この速いスタート速度のために、パワースタートほどの高トルクを必要としないことです。ストンプは、手はブラケットかハンドルバー上部を握り、サドルに腰掛けて行います。シッティングでの加速力の向上に非常に効果的な練習です。ストンプを行う際のギアはパワースタート(52～53 x 12～16)と似た大きさを選択します。この練習は12～20秒で、その間は、ペダルを「踏みつける」ように、下方向の動きに集中します。パワースタートと同様に、ATP～PCのエネルギー貯蔵を補充するため、回ごとに3～5分の完全回復期を取ります。 <br><br>パワースタートとストンプは両方とも高トルクを必要とし、ペダルリング毎にかかるピーク力は非常に大きくなります。そのため、この2つの練習は、筋神経系に過負荷をかけ、速筋繊維の活動を増加させるのに効果的なインターバルです。<br>もし、このようなタイプの練習に集中するのであれば、マッスルテンション、パワースタート、またはストンプの内1つ選び、週に2回、数週間練習プログラムに取り入れるとよいでしょう。我々は時にメニューを混ぜたり、組み合わせたりして行います。大抵マッスルテンションとパワースタートかストンプの組み合わせで行います。1年を通して、高トルク能力を低下させないためにも、日常の練習メニューに1～2週間のこういったトレーニングを組み入れるとよいでしょう。<br><br>マッスルテンション、パワースタート、そしてストンプのようなドリルをトレーニングに組み込むことによって、高トルク力を求められる場面に対応する能力が向上します。そうすれば、急勾配のヒルクライムや短くパワーを要する上りも攻略することができるでしょう。スピード変化に対応する能力も少し向上するかもしれません。<br><br>
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<pubDate>Thu, 22 Mar 2012 23:27:14 +0900</pubDate>
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<title>心肺機能向上</title>
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<![CDATA[ 一般に、心肺機能を高めるためのオーバーロード（過負荷）は、だいたい１分間に１０５拍以上が適当と言われています。もっと効率良くトレーニングをしていくには、心拍数を最大心拍数の７０～８５％ぐらいに上昇させるとより効果的でしょう。最大心拍数の計算の仕方は、２２０－年齢ですので、３０歳の人の最大心拍数は１９０となります。最初は無理をせず最大心拍数の７０％ぐらいからスタートし、時間も１５分ぐらいが良いでしょう。慣れてきたら時間を増やします。<br><br> 乳酸は単なる疲労物質ではなく、ミトコンドリアで酸化されエネルギーとして再利用される。<br> 持久力を向上させるには、ＬＴのレベルを向上させることが大切である。<br>持久的トレーニングでは、乳酸を作らない能力を向上させ、また乳酸の酸化能力を向上させることができ、その結果ＬＴが向上する。<br>高強度のトレーニングは、より多くの乳酸を産生するが、トレーニング効果により、乳酸に対する緩衝能力が高まる。その結果、より高いレベルでの運動が可能となり、持久力も高まる。<br>高強度のトレーニングにより、乳酸産生の能力も高まり、その結果、より高いスピード、より高いパワーを生み出すことができる可能性がある。<br>  結局、競技力を向上させるには、乳酸の産生能力と除去能力の両方を向上させることが必要であり、その為には、ＬＴレベルのトレーニングと、高強度でのトレーニングのどちらも大切で、双方をうまく織り交ぜながらトレーニングすることが大切である<br><br>いちど無酸素域に入れてしまうと、そう簡単には回復しない<br><br>LT<br><br>数種類の速度で走り、心拍数を計る。余裕があれば心拍数は横ばいになる。回復過程もすみやか。LT値を超えると、心拍は上がり続け、同じレベルまで回復しない。
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<link>https://ameblo.jp/k-cycles/entry-11200717235.html</link>
<pubDate>Thu, 22 Mar 2012 22:51:58 +0900</pubDate>
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<title>スピードアップ</title>
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<![CDATA[ <b><font color="#000099">慣性と加速</font></b><br><img width="480" height="11" border="0" src="https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Fwindbells.jp%2Fmain%2Fm-img%2Fbar001.gif"><p>同じ体重、力の選手が、同じ30km/hからスプリント(アタック)をした場合、同じ加速になると思い易いが、ここに慣性が影響する。<br></p>慣性は今の運動の流れを保持しようとする。同じ30km/hでも、減速しながら加速に切り替えると、慣性が強く働き、更に力が必要となる。逆に加速中に更に加速をせる場合は、慣性が弱い為、加速に必要な力が少なくなる。
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<link>https://ameblo.jp/k-cycles/entry-11195216013.html</link>
<pubDate>Sat, 17 Mar 2012 12:52:59 +0900</pubDate>
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<title>上り坂</title>
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<![CDATA[ ダンシングが役に立たないのではなく、一時的に高い動力を出す上で、大変有効である。つまりダンシングのしどころとは、高い動力を出す方がメリットが高い場面である。<br><br>代表的な場所としては・速度が低下しだす前(坂の前など)。<br>・速度が上昇しだす前(坂の終わりなど)<br>・極端に速度が低下する場所(速度を上げないと登れないなど)。<br>・アタックや追撃<br>・(例外的に)同じ姿勢で疲れた際のストレッチ目的<br><br>１<br>坂の手前から予め加速しておき、そのまま坂に入ると、加速の勢いで高速のまま一定の距離を走る事が出来る。坂に入ってからでは加速が難しいので、平地の間に加速を開始する。が、手前過ぎても坂に届く前に疲れてしまう。的確なポイントの見定めが必要である。これによって、速度の低下が抑えられ、坂道でのタイムが短縮する。<br><br>２<br>坂では速度が落ちる為、坂が終わって平地に戻った直後は低速のままである。そのため、登頂少し手前から加速をし、平地で速やかに高速閾まで回復させる。これも、平地になってから加速していたら遅れるし、手前過ぎる場所から加速しては、上りきった所で疲労し、平地で失速してしまう。<br>特に登頂時の誤った例として、坂のてっぺんを目標として加速し、その後の平地を失速したまま走り続けるケースである。これは大幅なタイムロスに繋がる。<br><br>このように坂道では、「坂に差し掛かる前」と、「坂が終わる前」の2箇所に加速ポイントが存在する。<br>一般に、図1はよく実践されているが、図2はあまり実践しているライダーを見ない。その理由の一つとして、上りきった時には疲れていて、登頂時の加速を怠るケースが上げられる。がしかし、疲れて25km/h位しか出せなくても、20km/hからダラダラ休んで25km/hに上げるより、ものの1秒のダンシングで30km/hにまで上げてから休んで25km/hに下がる方が、より前に進めるのである。上りきったら終わりでなく、上りきった後に加速してから休む事でロスが抑えられる。<br><br><br>坂の長さは様々であるし、スプリントは短時間で疲労してしまう。そのため、一定の坂の長さで分類し、その長さに適したスプリントを行なう必要がある。<br><br>また、このスプリントは、持久力の項目で記している、ATP-CPや解糖閾といった要素を強く関係している。<br><br>ここでは、それら持久力の関係から、特に代表的となる、10秒坂、30秒坂、3分以上の長い坂を取り上げる。<br><br>10秒程度で走破出来る坂は、瞬発系の運動である、ATP-CPによる全力のダンシング(スプリントと言った方が正確か)を行い、一気に駆け抜ける事が可能である。<br>坂前の加速、坂後の加速も意識しながら、手早く坂を攻略する。普通に登れば25km/h程度の減速が当たり前の箇所であっても、ほぼ40km/hのまま登り切る事も難しく無い。<br><br><br>30秒の長さの坂は、ATP-CP閾では走破不可能であるため、坂前の加速に4秒、坂後の加速に4秒の計8秒などと配分を行なう。<br>そして、30秒とは解糖閾値を最大パワーで走破出来る距離である為、強めの持久的な連続ダンシングで登る。坂を見ながら、上りきるのに必要なペース配分を練習によって見につける。<br><br><br>上りきるのに時間が掛かる坂は、ダンシングによる長時間の加速は逆効果である為、坂前、坂後にスプリントをいれ、それ以外ではシッティングでパワーを安定させて登るのが効果的である。シッティングといっても、3分で上りきれる強いペースで走行を行なう。<br>なお、1分～3分の坂や、3分以上掛かる坂の場合は、この負荷を調節し、登り切るのに必要なペースに加減する。速過ぎると途中で失速するし、遅過ぎると楽な分タイムは遅れる。<br>場合によっては、最後に次項にあげる登頂アタックを組み合わせる。<br><br><br>長い坂だったらこんな感じ<br><br><br><ol><li><b>平地</b><br>体力が残っている場合は構わないが、ペース配分が必要な場合では、平地は基本的に体力を維持する箇所である。ここでスピードを上げて空気抵抗にエネルギーを奪われ、登坂時には体力が枯渇しては意味が無い。<br>坂に入る前は、失速しない程度にアタックを掛ける。<br><br></li><li><b>緩い上り坂</b><br>坂道である為、平地より力を入れ、シッティングで安定して高速度を維持するのが基本となる。3の地点で急坂に入るため、その坂前で加速するのは、1のポイントと同じである。<br><br></li><li><b>急坂</b><br>最も力を要れ、速やかに通過する事を目指す。最大の速度低下ポイントであり、逆に言うとタイムを一番縮め易いポイントである。また総じて、ダンシングの効率が上がり易いポイントでもある。<br>なおこの図では10分としているが、短い急坂(峠のカーブなど)では、10秒アタック、30秒アタックなどを組み合わせて、さっさと通過してしまった方が良い。この図では次に緩い坂に戻るので、急坂の最後に加速して緩い坂に入る。<br><br></li><li><b>緩い上り坂</b><br>実質、3の急坂のリカバリーとなるが、坂には違いない為、ペースは維持する。特に次の5は平地に戻る為、最後のがんばりどころとなる。平地前に差し迫ったら、速やかに加速し、平地に高速のまま入る。<br>なお、坂によっては次の5の平地が無く、そのまま6の下り坂に転じる場合もよくある。このような場合は下りでリカバリーが可能である為、この4が登頂アタックを掛けるポイントとなる。</li><li><b>平地</b><br>4までの上り坂の疲労を回復させるリカバリーポイントとなるが、低速度でリカバリーさせず、必ずある程度の速度に上げてから休む。なおこの図では休みどころとしたが、次の下り坂まで30秒や1分など、すぐに到達出来る場合は、速度を落とさずに走りぬけ、下り坂までリカバリーを待った方が良い。<br>下り坂に入る手前で加速し、高速状態のまま一気に下り坂に進む事。余計な加速時間は即ロスとなる。<br><br></li><li><b>下り坂</b><br>下り坂は最大のリカバリーポイントである。なにせ漕がなくても勝手に加速する。逆に下り坂が見込める場合は、その前の上り坂でのペースを少し上げる事が可能である。下り中は、空気抵抗の少ないフォームに徹し、リカバリーと共に加速を心掛ける。なお、全く漕がないでいると、体が冷えたり、心拍が一気に低下して体調を崩す事もあるため、ある程度の心拍は維持する程度にペダルを回すと良い。特に、第二の心臓とも言われるふくらはぎを動かし、足の血流を促して代謝を高めると良い。</li></ol><br><br><br>
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<link>https://ameblo.jp/k-cycles/entry-11195215511.html</link>
<pubDate>Sat, 17 Mar 2012 12:32:07 +0900</pubDate>
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<title>ブレーキ</title>
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<![CDATA[ デュアルピポットは力が少なくても <br> 強い力ではさむことができる <br> 結果的には良く効くようになるよ <br> ある程度の剛性があるブレーキなら <br> シューの影響も増大する
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<pubDate>Tue, 13 Mar 2012 16:00:20 +0900</pubDate>
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<title>運動</title>
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<![CDATA[ お腹がすいて辛いを防ぐ為に! 朝と昼はしっかり食べましょう。ただし油カットはします。糖・炭水化物カットは、朝～昼はしなくてよいです。お菓子や、アイスは食べないにこした事はないですが、我慢できなければ15時迄に食べて下さい。
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<link>https://ameblo.jp/k-cycles/entry-11191378434.html</link>
<pubDate>Tue, 13 Mar 2012 13:00:54 +0900</pubDate>
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<title>自転車栄養　砂糖</title>
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<![CDATA[ <br><table width="640" border="0"><tbody><tr><td width="315" valign="top" align="left"><div align="center">白砂糖</div><table width="315" border="1" bgcolor="#fffbe7" style="border: 1px dotted gray;"><tbody><tr><td><div align="center">エネルギー：384cal <br>たんぱく質：0g<br>鉄：0mg <br>カリウム：2mg <br>カルシウム：1mg<br>ビタミンB1：0mg<br>ビタミンB1：0mg </div></td></tr></tbody></table></td><td width="315" valign="top" align="left"><div align="center">黒糖</div><table width="315" border="1" bgcolor="#fffbe7" style="border: 1px dotted gray;"><tbody><tr><td><div align="center">エネルギー：354cal <br>たんぱく質：1.7g<br>鉄：4.7mg <br>カリウム：1100mg <br>カルシウム：240mg<br>ビタミンB1：0.05mg<br><br><br>ビタミンB1：0.07mg このように、ご家庭にある通常の砂糖（上白糖）に比べ、<b>黒糖はカロリーがやや低く、鉄やカリウム、カルシウムといったミネラルを豊富に含んでいる</b>ことがわかります。これは、上白糖と黒糖では原料は同じサトウキビですが、上白糖がサトウキビの絞り汁を煮つめた後に精製して作るのに対し、黒糖は精製せずそのま使用します。そのため、黒糖は黒褐色の色をしており、栄養素を逃がさないのです。<br></div></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
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<pubDate>Mon, 12 Mar 2012 10:28:53 +0900</pubDate>
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<title>にぼし</title>
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<![CDATA[ <p> にぼし（いりこ）は、主にお味噌汁にだしとして使われることが多い、昔から日本人にとって馴染みの深い食品である。</p>      <p>にぼしには、歯や骨を丈夫にする・骨粗鬆症の予防・ストレスを抑えるなどの効果があるカルシウムが豊富に含まれている。　ビタミンＤと一緒に摂るとカルシウムの吸収率はよくなるが、にぼしにはこのビタミンＤも豊富に含まれている。</p>      <p>またにぼしには、造血に作用し、貧血を防ぐ鉄分、血液をサラサラにし、頭の働きを良くし、動脈硬化・高血圧・痴呆を予防する効果のあるＤＨＡ（ドコサヘキサエン酸）、血液をサラサラにして、心筋梗塞や脳血栓、脳塞といった血栓症の予防に効果があるＥＰＡ（エイコサペンタエン酸）も多く含まれる。</p>      <p>さらににぼしには、身のタンパク質に含まれる酵素で血圧を安定させる作用があり、高血圧予防効果が大きい『イワシペプチド』も含まれている。</p>
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<pubDate>Mon, 12 Mar 2012 10:24:13 +0900</pubDate>
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<title>自転車リンク</title>
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<![CDATA[ 自転車リンク<br>http://jitensha.p1.bindsite.jp/index.html
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<link>https://ameblo.jp/k-cycles/entry-11189679321.html</link>
<pubDate>Sun, 11 Mar 2012 17:56:58 +0900</pubDate>
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<title>あ</title>
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<![CDATA[ 自転車http://kinoshitan.blog95.fc2.com/
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<link>https://ameblo.jp/k-cycles/entry-11188383056.html</link>
<pubDate>Sat, 10 Mar 2012 12:20:08 +0900</pubDate>
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