5カ所のサーキットは鈴鹿サーキット、富士スピードウェイ、モビリティリゾートもてぎ、スポーツランドSUGO、オートポリスインターナショナルレーシングコースである。

全12戦はダフルヘッダー含んだ7イベントになる。

4月3戦

5月2戦

7月2戦

8月1戦

10月2戦

11月2戦

参戦ドライバーは日本人18人、海外7人となっている。

（女性1人含む）

こう書いてみるとまあまあバランスの良さそうなシリーズに見える。実際イベントに対する観客動員数は増えてきてる。

国内のローカルイベントならばこのままでも良いのかもしれない。

個人的な思いとするとF1に勝とうとも思ってないが、F1に昇格するためのシリーズとは違うとおもっている。

現インディカー連続チャンピオンのパロウや、先日フォーミュラeに移籍発表のあったオサリバン等は移籍してしまった。

比べた時に魅力あるシリーズに移籍は当然だが、海外勢がさらなる飛躍をスーパーフォーミュラから移籍される選択肢であったり、行くところがないから仕方なく選ばれるスーパーフォーミュラというのは残念である。

もっと海外勢がスーパーフォーミュラで走りたいと思えるシリーズになればいいなと思う。

そのためには今の日本人18人は多すぎる。日本の草レース感は否めない。やるなら多くても全体の半分の12人が良い。

海外勢から選ばれるシリーズにするための妄想を次回以降すすめたい。

世界規模ではF1、アメリカの中にはインディカーという人気コンテンツがあるが、私の夢はこのスーパーフォーミュラを世界に認知された人気コンテンツにする事である。

はじめに観客数についてデータを紹介する。

スーパーフォーミュラの観客数は、ここ2年でかなり伸びています。

2023年7大会7戦16万5,600人 

2024年7大会9戦20万9,600人 

2025年7大会12戦26万3,900人 

2025年はSF発足以来の過去最高で、前年比約126％まで増えました。

単純に計算すると、2025年は1大会あたり平均で約3万7,700人です。ただし、これは3日間合計の大会来場者数なので、決勝日の実人数とは違います。

増えてはいるが、この年間来場者数を50万人にすることが始めのタスクだ。

そのためにはレース開催数を増やす事が必要である。

どんなイベントでもお客様に来て頂くにはお金をかける事が必要になる。目に止まるようなCM。暑さ寒さの観戦環境への設備投資、会場への難しくないアクセス。数えればきりがない。

スーパーフォーミュラとは別の事を紹介する。世界のF1人気は若い世代や女性がおしあげているが、日本は80〜90年代のF1ブーム世代が中心となっている。

世界はNetflixやSNSからF1ファンがふえているようだが、日本人は英語もわからない人が多い事や世界の出来事に関心のない人も多いから世界ではF1の人気がすごい事もしらない。日本人がガラパゴス体質を発揮しているのがわかる。

集客を増やす事だけに特化するならスーパーフォーミュラを認知してもらうためにLIVE集客力が高い芸能人とコラボするのも手だ。

(昔の日本代表バレーのようだが)

コラボもお金がかかりそうだ。