http://cepinc.jp/campaign_1.html

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あわせてコアラクラブ鹿児島中央店特別限定車を発表いたしました

是非ご覧になってみてください

私の手作りなので・・・　見づらい点もあるかもしれませんが・・・

ご意見もお待ちしております

平成９年式　走行６．７万キロ　車検Ｈ２４．１

２．７ℓ　ディーゼルインタークーラーターボ

キャンパストップ　リフトアップ　４人乗り

（純正ホイール/サントップ付

車体/室内とても綺麗です！

是非ご来店いただきご覧になってくださいね！！　

走行３．１万キロ

鹿児島でこのコンディションは奇跡といっていいほど状態良です

前オーナー様のお話では雨天時は一切乗らなかったそうです

　　　　　　　　　　　　　　　　　（というかこの車雨天時に乗ると悲惨な目に・・・

しかも純正ＯＰだったＦＲＰハードトップつきです!!　これはレアか？

昔『GTroman』やJ‘sTipoを読みふけっていた私としては溜飲ものです

内装もとても綺麗です

なんとエアコンまで付いてます　これはびっくり！

しかし思うんですが・・・

何でうちってこんな車（いや珍しいという意味でね）がはいってくるのか？？

うちの社長が買ってきたんですがMGの意味すら知らないし･･･

ロードスターみたいなやつっていってたからＭＧＦかと思ってたらBだし

ちなみにメンテナンス等は前オーナー様が自分でされていたそうで

いろいろな工具やメンテナンスパーツも後日幌などと一緒にいただく予定だそうです

あと販売に関してなんですが

このＭＧＢのキャブなんですが『ゼニスキャブ』です！！！

　　　　　　　　　　　　　（意味のわからない方はググッて下さい

なので購入いただく方はご自分でメンテナンスできる方以外お断りの商品ですね

っていうかこのクルマに乗る事自体なんでも出来る方でないと無理ですね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（クルマを愛せる方）

なので素人お断りになっています

まちがっても現代の車のように乗れるなんて思われないようにお願い致しますね('-^*)/

でもうちの店なんかに置いてたら車がかわいそうなので（へたしたら雨ざらしになっちゃうし）・・・

誰か早く迎えに着てあげてください(ノ◇≦。)

ちなみにメッキコンバージョンにしたいという方はご相談下さい！

　（自社鈑金工場と相談の上相談してみます！

　（個人的にはカフェレーサー風なんてのも好きなんですが

素材としても最高の一品だと思いますよぉ

もっと画像が見たいという方は

↓宣伝↓宣伝↓宣伝↓宣伝↓宣伝↓宣伝↓

http://www.goo-net.com/php/search/showroom.php?baitai=area_nakaminami&flag=&client_id=1100306&area_id=19

お問い合わせは

↓メールからでも結構ですよ↓

http://max-kagoshima.com/

コアラクラブデビューを記念して特別企画車を準備中です！

他社にはないお得なプランを計画しておりますので楽しみにしてください

再現性　常時している

調べてみたらミッションマウントが破損(切れてるんじゃなくて）してました

交換は車輌持ち上げてミッションにジャッキをかまして真ん中のマウントを切ってから

ミッションマウントの上を外してジャッキで少しミッション下げてやれば結構隙間できて簡単です

ちなみにボディ側の取り付けは16ｍｍですので

外したメンバー

新品

比較

ちなみにこれは対策済みで部品変更されてます

若干位置が変わっているということなのでエンジンマウントも変えないと

今度はエンジンマウントに無理がかかって切れるかもよぉって言われましたが

お客様の都合で今回はミッションだけ交換でした（エンジンマウントも若干使用が変わっていました

取付は特に無理やりということも無くすんなりつきましたが

まぁ問題はなさそうです

ワイヤー交換自体たいした作業でもないので・・・割愛します

先日塗装も終わられたということでかなり気を使っての作業でした　(;^_^A

でもって塗装ですが　かぁ～な～りカッコイイ！(ﾉ´▽｀)ﾉ

どうです？？

純正のゴールドラインを生かしつつシートのステッチラインにあってさらに黒とのコントラスト！

さらにこれスッテカーじゃなくて全部塗装なんだそうですごい綺麗なんです

今からコツコツメッキ部品も狙っていくということなので先が楽しみですね！

ちなみにＭＡＸにはホークCB250Tが在庫でございます

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http://max-kagoshima.com/special/bike/210.html

外装等は社長の趣味なので・・・　

こんなのじゃいやだというお客様には私が責任を持ってカスタムいたしますので・・・

どしどしご連絡くださいね(・ω・)/

ちなみに私の愛車はＫＳＲ－1です・・　だって免許がないんだもん！

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r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
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ＨＯＮＤＡ　ライフ

　

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こんなにアールがたくさんあるレンズでもきれいに施工できます

貼り付けも伸びる素材で張りなおしも可能ですので

ご自分でＤＩＹしたいという方には部品だけもお取りできますので

ぜひお問い合わせくださいね(簡単な施工方法もお教えいたします

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ご用命

走行中信号待ちなどでエンジンが止まりそうになる

エアコンを切るとエンストする

ＤレンジからＲレンジにするとエンストする

よその工場でプラグとコイル交換済み

冷間時よりも暖気後頻繁に起こる

走行中アクセルON時は異常なし

以上のことから暖気後のアイドル時空気流入不足と診断

キャブ洗浄とＩＳＣＶ脱着清掃

アイドル時５００回転から８００回転くらいで安定　良好

ダイハツで上記症状は大体ここですね

ふつうはバタフライに若干の隙間があいててそこから空気を取り込んでるんですが

これはバイパス通路からアイドル時の空気を入れ込んでます

それをＩＳＣＶ（ただの開け閉めするだけの装置）で制御してる感じですね

ようはここがつまって窒息状態だったということです（ＩＳＣＶが壊れている可能性もあり

ホンダも似たようなの使ってますね　ホンダはエンストというよりハンチングする傾向があるようです

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補足～

現在国産メーカーは大体電制スロットルチャンバーを使っているんですが

これが曲者でオイルミストなどがバタフライ部にたまってアイドル時完全にふさいでるやつがいます

おかげでコンピューターは開いてると思っていても実際はつまってて窒息状態・・・

ってことが多いですね

暖気後停止時にアイドリングが低くなったりエンストしたりがあれば清掃したほうがいいでしょうね

ちなみにトヨタ系統は自動学習？ですが日産はＴＡＳ学習が必要です

一応うちはスナップオンの診断機完備しておりますんで作業可能です

何かあればお問い合わせくださいね！

お客様よりＨＰからお問い合わせいただきご入庫いただきました

車種　ランクル プラド　７８

部品　ソニックスタート/キーレスセキュリティー付

ソニックスタートとは？

　　　コムエンタープライズ 　←宣伝　宣伝　

　

取り付け後画像

ふぇぇ　施工時画像消してしまいました・・・

（配線等はセキュリティーの関係上載せられません！　

はっ　心の声とコメントが逆に！

っと　まぁいいんですが

このプラド作業的に時間かかってしまいました・・・すいませんでした(ﾉ_･｡)

↓言い訳

まずプッシュスイッチの取り付け場所がない！

画像見ていただいたとおりセンターコンソールになんとか取り付けました

配線加工、回路リレー増築、

最終的にはクランキング時間が短くエンジンがかからないこと（多分グローだと・・・

まぁ任意にスターターを回せる様に加工をして終了でした

でもＲ３５のプッシュスタートでエンジンＯＮ　かなりかっこいいです！

昔乗ってたＳ１５につけたいなぁと思っていましたが

ただのキルスイッチじゃなくて作動まで完璧に再現できる！

コムエンタープライズすごすぎる！　

ちなみにその他部品/オーディオ等取り付けもいたしますので（もちろん持ち込みＯＫ　

部品等わからない場合はお電話メールいただければアドバイスいたします

お気軽にお声をおかけくださいＮＥ！