あけましておめでとうございます！

本年もよろしくお願いいたします。

昨年は色々あり、更新ができておりませんでしたが

今年は更新できるように頑張ります。

（内容は薄っぺらいです。）

まず14A系統とはですが、

従来の名谷駅までの14系統を学園都市経由にした路線です。

運行は平日のみで、休日は運行がありません。

実はこの路線、1985年から1987年の地下鉄が西神中央まで延伸されるまでの期間に存在していたこともあり、

40年ぶりの復活になります。

個人的な乗った感想としては名谷駅から学園都市間の需要というよりは

白水⇔学園都市の需要を考慮してできた路線なのですかね。

名谷から学園都市を移動する手段として

　・地下鉄

　・山陽バス14系統

　・神姫バス14A系統

と3種類登場するようになり、たまには違う方法で帰るのも面白いかもですね。

今回は以上になります。

お読みいただきありがとうございました。

今春も新設や廃止が色々とありましたね。

その中から明石の新設系統のお話を、、、

まず8系統とはなにぞやという方もいらっしゃると思ういますのでご説明を、、、

8系統とは2025年夏頃予定されている明石市役所庁舎建て替え工事に伴い、

現在の市役所周辺道路・停留所が使用出来なくなるために、

70系統及び80系統の明石駅～市役所間のみを分離してできた新設系統です。

明石駅は2番乗り場（ケンタッキーの目の前）から発車となります。

明石駅を出て、銀座、相生町（7/22より休止）、明石市役所を通り

相生町（7/22より休止）、銀座を通り明石駅に戻ってくるルートとなっています。

幕は以下のような感じです。

OBC置き換え後は〇〇循環と記載するものが増えましたね。

（16系統 赤羽循環・71系統 林崎循環・80系統 明舞循環などなど）

明石駅から明石市役所って歩くと地味に遠いので

やはり必要であるとなったのでしょうが、利用者は少ないように感じます。

ただ、10月改正には押部谷～白川台間の休止も予定されているようで、

ますます路線が減っていく中での新設系統ができるのはうれしいことですね。

今回は以上になります。

お読みいただきありがとうございました。

これまで山陽バス便には最終便近くに設定されていた「小束山手2丁目止」ですが、

今春から市バス便にも設定されるようになりました。

文字数が多いためか、「小束山手2丁目」が小さく記載されていますね。

これにより現行の運行パターンが以下の4パターンになりました。

・ 小束山手2丁目 →(小束山小学校)→ 学園都市駅

・ 学園都市駅　    →(小束山手先行)→ 学園都市駅

・ 学園都市駅　    →(小束山小先行)→ 学園都市駅

・ 学園都市駅　    →(小束山小先行)→ 小束山手2丁目

56系統といえばかつては学園都市駅と学園緑が丘を往復する路線でしたが、

小束山手の開発により現在の循環路線となりました。

その当時に使用していた、学園緑が丘転回場跡地を先日覗いてみましたが、

整地されており、かつての名残はもう残っていませんでした。

ということで当時の幕でも、、、

ツーステ末期車には循環路線となった幕も搭載されていたようですが、

私の手持ちには往復路線だったころの幕を、、、

お読みいただきありがとうございました。

全く運用に入ることのないほぼ幻となってしまっている神4751（元 神戸交通振興631）のお話です。

社番          : 4751

営業所      : 神姫バス 神戸営業所

年式          : 2001年式

メーカー : 日産ディーゼル

車名          : UA（ノンステップ車）

型式          : KL-UA272KAM

車体メーカー : 富士重工業

車体           : 17型E

ナンバープレート : 神戸 200か6-09

その他　  : 神戸市交通局 207 → 神戸交通振興 631

元々は2001年に神戸市交通局 魚崎営業所の207としてデビューしましたが、

2011年に神戸交通振興へ移籍してきております。

その後はポーアイキャンパス線専用車として活躍をしていましたが、

2018年04月に神姫バスへポーアイキャンパス線がすべて移譲されたため、

それ以後は専ら神戸山麓線（神戸市バス7系統）で活躍していました。

しかし、神戸交通振興解散の予定に伴い、早い段階（2021年12月）で神戸山麓線からも撤退してしまいました。

神戸山麓線時代は比較的、630・631が交互に運用入りしていたため撮影機会も多かったですね。

2022年01月以後は神姫バスへの移譲に伴う教習車として活躍していましたが、

神姫バス移籍後は神4750（神戸交通振興 630）は山手線で予備車として活躍しているものの、

神4751に関しては配属予定であった神戸営業所からも姿を消しており、

一時は廃車となったのでという噂も経ちましたが、その姿は神姫商工 市川工場にありました。

実際は猫尾研修センター（神姫バスの教習所）で教習車として活躍していたようです。

そして時は経ち2025年03月、初めてイベントでその姿を撮影することができました。

その姿はほぼ当時と変わることのない姿でした。

（なお、振興のバスマスクが付いていますが、神姫バスの方が大切に保管されているようです。）

また車内にはなんと神戸交通振興株式会社 社番631の記載も、、、

この記載が残っているのはかなり意外でした。

さらにさらに幕車からLED車へ変更されたなら必ずついている

方向幕の操作機も残っておりました。

車内は整備中ということで残念ながら撮影できませんでしたが、

運転席は撮影させていただくことができました。

数を減らしつつある、ZFのATですね。

この車、ATの癖が強いため運転するのは少々大変だそうです。

さて皆さま、この運転席の写真を見て

何か違和感を感じる方はいらっしゃいますでしょうか？

（難易度はかなり高いと思います）

答えは神戸市は小田原の操作機を使用しているのに

4751に積まれているのはクラリオンの操作機でした。

しかも音声合成等も積まれておらず、この車はよほどのことがない限りは

今後も運用につくことはなさそうですね。

ということで今回は神4751の現状についてのお話でした。

ありがとうございました。

企業の特定輸送にのみ充当されている3608を取り上げたいと思います。

中々見かける機会も撮影できる機会もない車だとは思います。

まずは車の概要ですが、いたって普通の元 淡交エルガです。

社番          : 3608

営業所      : 神姫ゾーンバス 窟屋営業所

年式          : 2005年式

メーカー : いすゞ

車名          : エルガ（ワンステップ車）

型式          : KL-LV280N1

ナンバープレート : 神戸 200か36-08

その他　  : 特定車

元々は淡路交通の車両で、神姫ゾーンバスへは2011年にやってきました。

しばらくは通常の運用に入っていましたが、2018年に神姫バス 大久保出張所から

神姫ゾーンバスへ特定輸送の担当が変更されたことにより当車が特定車に抜擢されました。

写真の通り、入口横の「特定」と記載がある以外は

外観については他の元 淡交エルガと違いはありません。

（行先がネタになっているのはさておき、、、）

車内も見ていきましょう。

シフトの横あたりがすっきりしているように見えますよね。

その理由は運賃箱が撤去されているからです。

運賃箱が存在しないので、再設置しない限りは一般路線に代走で入ることもできない状態になっています。

（少しわかりにくい写真で申し訳ないです。）

広告がない及び整理券機器が撤去されており、少々違和感を感じます。

夕方の西神南にいると時々見かける同車ですが、

撮影スポットもないため撮影するには一苦労です、、、

今回は以上になります。

ありがとうございました。

丹波篠山市のコミュニティバス「ハートラン」においては

2005年の試験運行開始時から「ハートラン」専用車のエアロミディに専用塗装が施されておりました。

しかし最近、車両の代替が行われ

現在、運用に入っている車はパウチが掲示されているのみとなっています。

そのため、「ハートラン」専用塗装車は見納めとなったそうで、今回はその専用塗装車のお話です。

追記 → 2025年10月28日をもって廃止することとなったようです。

               末期のダイヤ特集は記載します。

その前に、まずコミュニティバス名になっている「ハートラン」の由来としては

利便性だけでなく、人の心と心（ハート）をつないで走る（ラン）バスとして、誰もが気軽に利用できるようにとの思いが込められている。

とのことです。

また、塗装の意味としては

ワンポイントデザインと呼ばれるマークの造形は、「ハート」と「笹の葉」をモチーフにした形状で、色は環境を大切に思う緑と、暖かい心のふれあいを重視する赤を用いている。

という意味だそうです。

ということでそんな意味が込められている

「ハートラン」専用塗装車のエアロミディ2台を見ていきたいと思います。

○ 篠31570

社番          : 31570

営業所      : ウイング神姫 篠山営業所

年式          : 2005年式

メーカー : 三菱ふそう

車名          : エアロミディME

型式          : PA-ME17DF

ナンバープレート : 神戸 200か18-28

その他　  : 幕車・廃車済み

社番が3XXXXになっている通り、全長7mの小型車です。

幕車で導入されて、現在でも幕を装着しています。

コマの内容（確認できた分）としては

Aルート ささやま医療センター

Aルート 荒子新田

Bルート 篠山市役所

Bルート 丹波細工所

Cルート ささやま医療センター

Cルート 黒石上

Cルート 医療センター・杉

が入っています。（その他の内容も入っている可能性は高いです。）

○ 篠31571

社番          : 31571

営業所      : ウイング神姫 篠山営業所

年式          : 2005年式

メーカー : 三菱ふそう

車名          : エアロミディME

型式          : PA-ME17DF

ナンバープレート : 神戸 200か18-29

その他　  : 幕車・廃車済み

こちらも社番が3XXXXになっている通り、全長7mの小型車です。

幕車で導入されて現在でも幕を装着しています。

こちらについてはイベント時に車内の撮影もできておりますので掲載いたします。

車内はいたって普通の神姫バスという感じで

特にコミュニティバスだからといって特別仕様だということはありません。

運転席回りも、、、

幕車ということもあり、トヨラの方向幕設定機が設定されているのが特徴ですね。

ということで今回はここまでになります。

お読みいただきありがとうございました。

もしよければ前半も読んでいただければと思います。

神姫バスの元淡交エルガを考察する（その１） | 海峡シャトル

◎ 21XX

2005年式のエルガで、2010年～2014年に神姫バスグループへ移籍してきました。

神姫バス及び神姫ゾーンバスに配属されています。

21XXがV8エルガの最終移籍となってます。

15台導入されましたが、現在は11台在籍しています。

2180 → 加古川    （2010年移籍）

2181 → 三田　    （2010年移籍）

2182 → 市中央南（2010年移籍）

2183 → 研修C　 （2010年移籍）

3608 → Z窟屋      （2011年移籍）

2184 → 三田         （2011年移籍）

2185 → 市西神    （2011年移籍）

2186 → 三田    　 （2011年移籍）

3798 → Z窟屋 　 （2012年移籍）

3883 → Z窟屋 　 （2012年移籍）

2187 → 三田 　    （2012年移籍）

2188 → W粟賀　 （2013年移籍）

2189 → 三田 　    （2012年移籍）

2190 → 三木 　    （2012年移籍）

2191 → 加古川     （2012年移籍） 

4400 → Z西神　　（2014年移籍）

4446 → Z西神　　（2014年移籍）

◎ 26XX

2010年式のエルガで、2020年～2024年に神姫バスグループへ移籍してきました。

この代から型式がPKG-LV234N2のエルガが導入されています。

久々の淡路交通からの転入で、2680は2020年にそれ以外の車は2024年に移籍してきました。

この代は車によってカラーリングのバラエティーに富んでいたり、

補助席がついていたりと今までの車とはかなり相違点が多いのが特徴です。

7台導入され、7台とも現役です。

2680 → W相生　　（2020年移籍）　← 神姫バス塗装

2681 → 観光神戸　（2023年移籍）  ← 神姫観光塗装

2690 → 三田　　　（2024年移籍）  ← 特高車塗装

2691 → 三田　　　（2024年移籍）  ← 前面のみ特高車塗装

2692 → 三田　　　（2024年移籍）  ← 前面のみ特高車塗装

2693 → 社　　    　（2024年移籍）  ← 前面のみ特高車塗装

2694 → 三田　　　（2024年移籍）  ← 前面のみ特高車塗装

ということで「神姫バスの元 淡交エルガ」シリーズは終了です。

長くなりましたが、お読みいただきありがとうございました。

今日はそんな神姫バスの淡交エルガのお話を、、、

淡路交通から神姫バスへ移籍する車は非常に多く、現在でも50両ほどがグループ会社含め在籍しています。

その歴史は2002年にキュービックが移籍してきたところから始まります。

その後、2003年まではキュービックが譲渡されていましたが、2005年からはエルガになり、現在に至ります。

そんな淡交エルガについて年式ごとで紹介していきます。（2025年4月現在の情報である）

◎ 16XX

2000年式のエルガで、2004年に神姫バスへ移籍してきました。

2005年4月の神戸市バス 西神営業所の外系統（12～14・20・57系統）が神姫バスに移譲されるにあたり

明石営業所及び西神営業所へ導入された車となります。

10台導入されましたが、現在はウイング神姫に4台残るのみとなっております。

1680 → W山崎

1681 → W相生

1682 → W山崎

1683 → W赤穂

とはいっても今年で25年選手。先はあまり長くはなさそうですね。

◎ 17XX

2001年式のエルガで、2005年に神姫バスへ移籍してきました。

明石営業所・西神営業所だけでなく姫路営業所にも配属されています。

11台導入されましたが、現在はウイング神姫に5台残るのみとなっております。

1781 → W相生

1782 → W粟賀

1783 → W西脇

1784 → 研修C

1786 → W山崎

◎ 18XX

2002年式のエルガで、2006年～2010年に神姫バスグループへ移籍してきました。

神姫バス及び神姫ゾーンバスに配属されています。

13台導入されましたが、現在は本体及びグループ会社含めに8台残っております。

なお、神姫ゾーンバス2812は移動販売バスへ改造されています。

1880 → 姫路       （2006年移籍）

1881 → 研修C     （2006年移籍）

1883 → 研修C     （2006年移籍）

1884 → W粟賀    （2006年移籍）

1885 → 山崎        （2006年移籍）

1887 → 研修C     （2008年移籍）

1888 → 大久保    （2008年移籍）

2812 → Z窟屋      （2008年移籍）

1889 → 加古川南（2010年移籍）

1890 → 明石         （2010年移籍）

◎ 19XX

2003年式のエルガで、2007年～2010年に神姫バス及び神姫ゾーンバスへ移籍してきました。

1980と1983の間には姫路市営バスのCNGが移籍しているため、1981・1982は番号が飛んでいます。

13台導入されましたが、現在は本体及びグループ会社含めに7台残っております。

1980 → 三田        （2007年移籍）

1983 → 研修C      （2009年移籍）

1984 → 加古川    （2009年移籍）

3436 → Z西神     （2010年移籍）

1985 → 明石        （2010年移籍）

1987 → 姫路        （2010年移籍）

1989 → 加古川南（2010年移籍）

1990 → 加古川南（2010年移籍）

長くなるので前半はここまで

次回は21XX・26XXをピックアップします！

私も旅行に出かける際によく利用する神戸空港ですが、

おめでたいことに4月18日から国際線の運航が開始されました。

現在は台湾と韓国、中国がメインの運行ですが、今後は路線拡大も検討されているようです。

そんな、国際線が発着する神戸空港の第2ターミナル（現在は国際線専用）には

現在のところボーディングブリッジが設置されておらず、飛行機へはランプバスでの移動となっています。

そのランプバスですが、実は2024年4月ごろから準備されておりました。

神戸市バスと阿蘇くまもと空港（九州産交バス）から購入したようで、現在でもその塗装が残っております。

ということでそんなランプバスについて10月ごろに撮影する機会がございましたので、1台ずつ紹介していければと思います。

（なお、もし誤りがあればご指摘いただければと思います）

KBU-1 

年式　     : 2004年式

メーカー : いすゞ

車名          : エルガ

型式          : KL-LV280L1改

局番          : 260

元事業者 : 神戸市交通局

どこからどうみても神戸市バスですね。

こちらの車はAT車となります。

KBU-2

年式　     : 2004年式

メーカー : いすゞ

車名          : エルガ

型式          : KL-LV280L1改

局番          : 855

元事業者 : 神戸市交通局

こちらの車もどこからどうみても神戸市バスですね。

KBU-1と同じくAT車になります。

KBU-3

年式　     : 不明

メーカー : 三菱ふそう

車名          : エアロスター

型式          : 不明

号車          : 10

元事業者 : 東京空港交通 → 阿蘇くまもと空港

ここからは阿蘇くまもと空港から転属してきた車両です。

この車は側面幕が設置されておらず、中扉が引戸タイプになります。

KBU-4

年式　     : 不明

メーカー : 三菱ふそう

車名          : エアロスター

型式          : 不明

号車          : 5

元事業者 : 東京空港交通 → 阿蘇くまもと空港

こちらも阿蘇くまもと空港から転属してきた車両です。

側面幕が設置されている車は3台いますが、

この車のみ側面幕が埋め込まれています。また中扉は折戸タイプになります。

前面の枠が存在しないのもこの車のみの特徴です。

KBU-5

年式　     : 不明

メーカー : 三菱ふそう

車名          : エアロスター

型式          : 不明

号車          : 6

元事業者 : 東京空港交通 → 阿蘇くまもと空港

こちらも阿蘇くまもと空港から転属してきた車両です。

この車はKBU-4と違い、側面幕はありでかつ埋め込まれていないタイプで、中扉は引戸タイプになります。

KBU-6

年式　     : 不明

メーカー : 三菱ふそう

車名          : エアロスター

型式          : 不明

号車          : 7

元事業者 : 東京空港交通 → 阿蘇くまもと空港

こちらも阿蘇くまもと空港から転属してきた車両です。

この車は側面幕はありでかつ埋め込まれていないタイプで、中扉は引戸タイプになります。

KBU-7

年式　     : 不明

メーカー : 三菱ふそう

車名          : エアロスター

型式          : 不明

号車          : 8

元事業者 : 東京空港交通 → 阿蘇くまもと空港

こちらも阿蘇くまもと空港から転属してきた車両です。

この車は側面幕が設置されておらず、中扉は引戸タイプになります。

KBU-8

年式　     : 不明

メーカー : 三菱ふそう

車名          : エアロスター

型式          : 不明

号車          : 9

元事業者 : 東京空港交通 → 阿蘇くまもと空港

こちらも阿蘇くまもと空港から転属してきた車両です。

この車は側面幕が設置されておらず、中扉は引戸タイプになります。

KBU-9

年式　     : 不明

メーカー : 三菱ふそう

車名          : エアロスター

型式          : 不明

号車          : 11

元事業者 : 東京空港交通 → 阿蘇くまもと空港

こちらも阿蘇くまもと空港から転属してきた車両です。

この車は側面幕が設置されておらず、中扉は引戸タイプになります。

長々と記載してみましたが、撮影機会があればそのうち写真を差し替えたいなとは考えていますが、

皆様のツイートを見ている感じだと撮影できる場所はあまりなさそうみたいですね。

また、これらの車の年式及び型式が分かる方がいれば、ご教授いただければ幸いです