(新)たこさんの挑戦記 https://ameblo.jp/kanaroad/ 道路好きのブログ 買い物/飯/工作 など。メインのブログは「神奈川発『みち』のブログ(kanamichi.hateblo.jp)」です。 ja 梅雨明け、そして湯船空け 一昨日まで、7月にも拘わらず毎日風呂を入れていたんですが…

 

昨日、ようやく梅雨が明け、同時にシャワー解禁になりました！

 

いよいよ夏らしい夏ですね～ 暑くてキツイ～

 

【完】

]]> https://ameblo.jp/kanaroad/entry-12499471779.html Tue, 30 Jul 2019 17:24:54 +0900 Yahoo!ブログから移転しました Yahoo!ブログの閉鎖に伴い、前ブログ「たこさんの挑戦記」を、アメブロに移転させました。

 

移行に伴い、はてなブログ(神奈川発『みち』のブログ)も開設したのですが、開設から移行ツール提供までの約4週間で驚くべき成長を見せ、既に今までの弱小ブログ状態から脱してしまっている為、はてなブログは単独でこのまま続ける事にしました。

 

では、何故当ブログを開設したかというと、弱小とはいえ一応前ブログの記事を残しておきたかった事が主な理由です。

 

そして、当ブログを残すもう一つの意義として、ブログの使い分けを行います。

 

4週間前に本格的な更新を開始したはてなブログは、完全に道路関係のネタのみを扱います。

一方、当ブログは移行前のYahoo!ブログと同じく、それ以外のネタについても記事にしていきます。

 

つまり、これからは2ブログ体制で更新するという事になります。

 

はてなブログはほぼ毎日更新を続けている一方、コチラのブログは更新頻度はかなり落ちてしまう(下手したら数か月、いや1年空くかも)と思いますが、暇な時にご覧いただければ幸いでございます。

 

これからも、どうぞよろしくお願いします。

 

【完】

 

 

 

]]> https://ameblo.jp/kanaroad/entry-12499450786.html Tue, 30 Jul 2019 16:30:59 +0900 久し振りの道路レポート(はてなブログ)
久し振りの、正統派な道路レポートです。

以下からどうぞ。

]]> https://ameblo.jp/kanaroad/entry-12499441380.html Wed, 03 Jul 2019 21:13:56 +0900 Yahooブログ閉鎖による当ブログ移転の予告
その代わり、別のブログに記事を移転して更新を続けられる体制は整えられるそうです。詳細は ☞コチラ

移転できるブログは４社、アメーバ、ライブドア、Seesaa、はてなのブログ。(はてなブログだけ移転用ツールの公開が7月になるとか明らかに不利ですよね)

結局まともに更新してないじゃん！と言いたくなる当ブログですが、Yahooによる5月の"移転用ツール"公開後は別サービスに移転して存続させようと思います。

移転先のブログは、その頃になったらまたご案内します(単にどのサービスに移転するのか決めていないだけという話も^^;)

短い文章ではありますが、以上です。(完)
]]> https://ameblo.jp/kanaroad/entry-12499441378.html Tue, 05 Mar 2019 20:11:57 +0900 suaokiのサイコンを3桁で購入した話
最大値引額が1500円なので高額商品を買う意味は全く無く、サイコンに落ち着きました。

送料込み2000円が半額の1000円、更にTポイントも使用したので995円で購入出来ました(^^)

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意外としっかりした外観です。

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本体と取付部品の他に、5か国語くらいで書かれた説明書も入っていました。

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ブラケットには、ゴムを留めるフックが。成程、このリングをハンドルに通すのね。

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最初は液晶が未鮮明になる不具合?もありましたが、現在は普通に動いてくれています。

元値2000円の割には機能も豊富、特に夜間も結構乗る自分にはバックライトが付いていて助かりました。

久し振りの2日連続更新になりました。気が向いたら詳しくレビューしようと思いますが、今日はここら辺でお開きにしようと思います。(完)
]]> https://ameblo.jp/kanaroad/entry-12499441376.html Tue, 12 Feb 2019 17:14:53 +0900 Yahooジオシティーズの骨董品級テストページ発見！
道路界でも、『Team酷道』など大御所様のサイトにジオシティーズが利用されていたりしています。
時代の流れに付いていけなかったのかも知れませんですが、長年当たり前のように存在していたサービスが停止するのは一抹の寂しさを覚えますね。

そんなジオシティーズですが、以前の記事で小学校の頃にジオシティーズを利用してHPを作ろうとしたと書きました(結局すぐに挫折しましたが)。

今回紹介するページはその数年後、再びジオシティーズでHPを作ろうとして、色々な機能を試そうとして作ったページっぽいです。中身はありません。折角無くなる前なのだからと『遺物整理』していた時に発見しました(笑)


本当に何も無いですが、変なものが好きという方は見てみても良いのかもしれません。☞コチラ！


どうせ十数秒しか無駄になりませんよ(笑)

ではでは、今日はここら辺で。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(完)
]]> https://ameblo.jp/kanaroad/entry-12499441367.html Mon, 11 Feb 2019 10:09:55 +0900 あけましておめでとうございます2019 2019年になりましたね。あけましておめでとうございます。長い間ご無沙汰していました。

さて、当記事のタイトルになった新年の挨拶はこの位にしておいて(爆)…


自分が昔書いた記事を改めて読んでいました。

津久井広域道路開通記念の記事、戸塚大踏切閉鎖の時の記事、首都高環境フェアに参加した時の記事、今ではTwitterでUPする事が多い小ネタの記事など…

またこんな感じの記事を書ければ良いなぁーという感想です。



何があったかといいますと、、
当ブログの更新が止まっている間、私はずっとTwitterの虜になっていました。

ご存知の通り、Twitterには140字制限があります。この文字数では、どうしても単発ネタに終わりがちで、探索に至った経緯などを書くには余りに不十分でした。そんな中、1日で幾つものネタを廻る大規模探索や、道路の取材を数多く行っていたので、Twitterでは記事にしにくいネタがどんどん溜まって行きました。結果、ブログやHP向けのネタを消費せざるを得ない状況に。(数々のタイムリーなネタも塵となり消えていきました…)

しかし、ブログを更新するのには1時間単位の馬鹿にできない時間が掛かり、個人的にはどうしても気後れしてしまいがちなんですよね。それに、Twitter用のネタも何だかんだ言っても少しずつ溜まっていくのでそのままにしていました。
また、以前にも別のブランクがあり、その時を境にして以前の様なノリでブログが書けなくなってしまい、出来上がった記事に違和感を感じる様になったため気後れが更に加速してしまい、、

気付いたら1年9ヵ月もの年月が経過していました。この間、マトモな記事はゼロ(何かの拍子で書いた記事がたった２つ)という体たらく。



ですが、昨年夏頃に新HP(神奈みち.com)を立ちあげようと思い立っていたのです。

ロゴはこんな感じ↓
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標識風にアレンジしているので、背景に合わせる事も出来ます(笑)。↓
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ロゴは当記事には関係ない訳ですが…(苦笑)、

これまでも道路趣味の個人サイトを制作し、公開しようと思った事は何度かありました。(小学生の頃にも、今まさにお亡くなりになろうとしているYahooジオシティーズを利用してサイトを作ろうと試みていた時期がありました(笑)→挫折してしまいましたが…)

しかし、どのサイトもデザインが完成するまで進捗するのは良いのですが、肝心の内容が埋まらずに終わってしまいます。一応公開はしているのですが、当記事で紹介する程のものではありません(爆)

さて、その原因は、当ブログの更新が止まったのと同じ所にありました。要は、長い記事を書くのに気後れしてしまうのです。


しかし、現在制作している新HP｢神奈みち.com｣については、公開準備がそこそこ進捗している事や、前サイトと異なり多少なりともTwitterのフォロワー様の期待を背負っている事、そして何より今日までの長い準備期間を全てパーにする事をこのちっぽけな私のプライドが許さないのです(笑)


これは、HPやブログ向けの長い文章を書くのに慣れなければいけないことを意味します。ここまで書いて、Twitterの140字制限から解放される事への有難みを実感しました(笑)どうしてもTwitterだけでは厳しい部分があります^^;


そこで、改めてブログの更新頻度を上げ、長い記事を書く事に対する気後れを少しでも解消したいと思う次第です。

主な内容としては、道路にまつわる様々な探索、オフ会、イベントの記録やシリーズ物を綴っていければ良いかなと思います。


ところで、長いブランクの間、Twitterのお陰で人付き合いが広がった事で、自分の語り口が様々な方の影響を少なからず受けている事、またTwitterの140字制限に収める文章を書き慣れている事情があります。

同じ自分が書いた記事でも昔と今では文章から受ける印象が異なる事も多いかも知れません。

ですが、あくまで同じ自分が書いた記事ですので安心して読み進めていって下さい(笑)

▼Twitterで初めて私の事を知った方へ
今と違う所、ツッコミ所も多いと思いますが昔はこんな事も書いてたのかと、気軽に読んで頂ければ幸いです。


今後とも、当ブログを宜しくお願いしますm(_ _)m

p.s.) 久し振りに長い記事を書きました。気付いたら1682文字!
(でも、残り18318文字もある^^;)
]]> https://ameblo.jp/kanaroad/entry-12499441364.html Fri, 11 Jan 2019 14:26:57 +0900 神奈川r44 大山街道険道区間 実走行レポ(テキスト版) 【注意】当記事はメモ用の記事ですので、予告なく削除する場合があります。ご了承頂けたら幸いです。むむ!?大山街道入口!?何処にそんな大層な道が有るのか。周りを見てみよう。
･･･お分かり頂けただろうか。何やら意味深なブツが立っている事に。
これはr44の卒塔婆である。そして、大山街道はr44に指定されているので、r44が向かうのはこの先である。って、細い(!!)
少し進むと、複雑な5差路が。ここは斜め右。さらに進むと、またもや5差路となる。この先は7-8時まで直進のみみたいだ。って、短っ！しかし、県道はこちらではない。左折である。
少しマトモな道になった。このまま目的地まで運んでくれるのだろうか？
否、狭い。横断歩道の線が3本しか無いではないか!!しかし、制限速度が付いているだけでも大分マシであるといったものだろう。
(交差する市道の方が遙かに立派→文章未完)
(立派な側道と合流→文章未完)
一応こちら側が直進。側道に勝利！
しかし、殆どの車は側道から来るのであった･･･トホホ
少しの間は片側歩道付きの立派な2車線である。
しかし、それも束の間。再び高架下に道が分かれる。
殆どの車はそちらに流れていく。
そして、我がr44の行き先は･･･元の木阿弥(モクアミ)である。
ここで、幅が一気に絞られる。後ろを向くと、さっき分かれた新湘南バイパスの高架が見える。これだけの距離で幅が急速に変化したのだ。この幅は暫く続く。
1本道の途中に信号が有る当たり県道らしい→前言撤回。
こんな細い道の向こうに信号がある！(棒)
交差点の向こうは何と進入禁止!?
そう、昔はr44を平塚方面に走破する事は不可能だったのです。しかし、今のr44はと言うとここを右折。市道を間借りした区間を経て、年に開通した高架下の立派な道路へ！(制限速度低いけど･･･)
高架下を県道にすれば良かったのではないか･･･？→制限速度が同じと言うことは、県にとってはどちらでも良いのでしょう(爆)

険道区間終了。かつての険道区間の端点を見る
]]> https://ameblo.jp/kanaroad/entry-12499441360.html Mon, 07 May 2018 21:08:36 +0900 祝・総訪問者数30000人達成！
何故今日更新したかというと…、
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ついに当ブログの総訪問者数が30000人を突破しました！(祝

大学受験が1年後に迫っていますが、受験が終わればまた更新を始めるので当ブログをよろしくお願いします。

現在メインで更新しているTwitterのアカウントはこちらです。合わせてご覧ください。


ではでは。
]]> https://ameblo.jp/kanaroad/entry-12499441358.html Sat, 24 Mar 2018 09:31:21 +0900 【現地レポ】南町田駅北口ロータリー 開通前日の様子(3/31) 中の人は、今日(4/1)から新高２になります。
これからも当ブログを宜しくお願いいたします。

さて、南町田駅の北口のロータリーが遂に完成しましたね。
自分のTwitterから転載します。

南町田駅北口ロータリーは、3/31(金)の夕方に解放されました。相模原方面の側道は勿論、横浜方面の側道からもロータリーに進入可能です。これに伴い、R16町田立体の側道も片側２車線となり、ロータリー出口には信号機が新設されました。路線バスは、本日4/1から、当ロータリーに発着します。
なお、横断歩道は整備されないので、歩行者は今まで通り地下歩道を通る必要があります。

以下、昨日撮影した写真。
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　【R16 町田立体 側道(相模原方面)】
　片側２車線になった代わりに、信号機が新設されたので、渋滞の減り具合が気になるところ。

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　今日の供用開始に先立ち、昨日解放されたロータリー。当時、利用者はゼロだった。

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　ロータリーからは、相模原方面にも横浜方面にも進行可能。但し、町田立体には乗れません。

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　交差点より相模原側の歩道は、未だ整備中の状態。

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【R16 町田立体 側道 (横浜方面)】
　こちらは、右折レーンが整備されました。

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　交差点部の路肩には、二輪車待機用と思われるスペースが整備されていた。

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　標識は無いが、二輪は二段階右折する想定なのか？
　自転車も、当スペースに待機すれば青信号で対岸に渡ることが出来る。

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舗装も綺麗になって、本設のUターン路も設置された町田立体の側道。

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　「止まれ」標識が無いので、本格的な合流形式ですね。しかし、加速レーンが無いのだが。どのようにしてスムースに合流すれば良いのか、疑問である。

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　当時は、金曜日の夕方だが、交通量は多くなく、渋滞も発生していなかった。

　これで、先日の現地レポを終わります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（完）
]]> https://ameblo.jp/kanaroad/entry-12499441355.html Sat, 01 Apr 2017 11:22:32 +0900