オザワです。

その２です。

ワイパーのエンドボール位置の調整範囲は、以下の通りです。

※基本セット位置を基準として

高さ：-1mm〜+6mm

前：可能な範囲

後：-5mm

幅：可能な範囲

ワイパーピボット幅：+8mm/+16mm

ステアリングシステムベース取付け位置

通常仕様：前後4mmの3ヶ所

Adv.仕様;：前後2mm/4mmの5ヶ所

※装着車輌によっては、使用できない調整位置もありますが、ご了承ください。

さらに“Adv.”は、文字通りアドバンス仕様として、デュアルサーボが可能となっています。

現時点での対応車種は、FR-D V6 SP と NERVIS(-R)となっています。

オザワです。

“LFステアリングtype2” “Adv.”の詳細を説明します。

まずは、共通の部分から。

ざっくり言うと、センターリンクの無いワイパー式(4駆マシン)ステアリングをギヤ駆動化したステアリングシステムです。

そこに、左右のワイパーアームの連結位置を9ヶ所変更可能とすることにより、左右ホイールの舵角を広角・パラレル・狭角に調整することができます。

まずは、連結をセンター位置で、パラレル狙いで、セット

そして、連結のみを１番広い位置で、広角

最後に、連結のみを１番狭い位置で、狭角

となります。

その２に続く

気がつけば、2026年でした。

なんとか、FLステアリングtype2 が、完成しました！

まずは、

【KR-010】TE_LFステアリングtype2 FR-D V6 SP      ¥25,960税込

【KR-014】TE_LFステアリングtype2 FR-D V6 SP  タップ無    ¥18,920税込

【KR-011】TE_LFステアリングtype2 NERVIS(-R)  ¥25,850税込

【KR-015】TE_LFステアリングtype2  NERVIS(-R) タップ無    ¥18,590税込

写真撮り忘れで、スミマセン！

そして、デュアルサーボ可能なAdv.仕様

【KR-012】TE_LFステアリングtype2 Adv. FR-D V6 SP   ¥30,690税込

【KR-016】TE_LFステアリングtype2 Adv. FR-D V6 SP  タップ無    ¥21,670税込

【KR-013】TE_LFステアリングtype2 Adv.  NERVIS(-R)   ¥30,580税込

【KR-017】TE_LFステアリングtype2 Adv. NERVIS(-R) タップ無    ¥21,340税込

タップ無　仕様は、タップ加工をしていませんので、必ずご自分でタップ加工をしてからご使用ください。

製品リストも一部記載修正と更新いたします。

詳細は、あらためてお知らせします！

この製品は、ナックル側のピン径が2.0mm、シャーシ側のピン径が3.0mmに対応した可変キャスター角ロアアームです。

キャスター角は、前傾・後傾ともに5°と10°から選択可能です。

前傾(5°or10°)

後傾(5°or10°)

同梱の3mmスペーサーで、アーム長を42mmと45mmの選択が可能です。

左スペーサー無し42mm         右スペーサー有り45mm

ダンパーの取付け位置は、ショック取付けプレートの位置を変えることにより、アームセンターで4ヶ所、アームセンター上下側それぞれ1.3mmオフセットさせることも可能です。

ナックル寄り

シャーシ寄り/上1.3mm

シャーシ寄り/アームセンター

シャーシ寄り/下1.3mm

ショック取付けプレートを追加すれば、RDXでスタビライザーを装着も可能です。

【KR-004】TE_LFステアリング　YD-2

D-LIKEにて、Re-R HYBRID 用の　“ラック&ピニオン　ステアリング”や“可変キャスターロアアーム”などの開発の目処がたちつつあったある日の事。

吉澤さん「Re-R HYBRIDだけじゃなくて、売れてるシャーシ用のも製品にしないとダメですよ！」とのありがたいアドバイス。

そこから手持ちのシャーシでの試作テストを経て、新たなワイパータイプのLFステアリングの開発が始まりました。

ベースシャーシをRDXに決定し、【KR-003】TE_LFステアリング　RDX std 開発が始まりました。

※“TE_”とは、トライアルエディション(お試し)仕様の意味で、3Dプリンター製ASA樹脂仕様の廉価仕様です。

今回の開発テーマは、ベースシャーシの良さはそのままに、LFステアリングの良さを感じてもらえる事でした。

そうして完成したのがコチラ

D-LIKE吉澤さんのおかげで、ReveDのタカヒロさんとも知り合えて、YouTubeに取り上げてもらうこともできました。

客観的な乗り味の1例とし、参考にしていただけると思いますので、よかったらご覧下さい。

自分喋りは、とばしてください。

LFステアリングは、RDX・YD-2シリーズだけでなく、WRAP-UP NEXT SHORT10シャーシ系FR-D・NERVISやMST MRX、GALM、GS2用も開発中です。

D-LIKEさんにお邪魔してた、ある日の事。

吉澤さんからの「実車のラック&ピニオンをHYBRIDで出来ないですかね？」の軽い一言に対し、

自分も「うーん、出来ると思いますよ。」の軽い一言から始まりました。

※自分は基本的に、出来ない事は無い！と思っています。時間とお金がいくら掛かるかはわからないけど！笑

自分「今のリンク式じゃダメじゃダメなんですか？」

吉澤さん「ダメじゃないけど、サーボとスライドラックの動きが、一定じゃないから。一定にしてみたい。」

自分「プロポで調整でなんとかならないんですか？」

吉澤さん「うーん、操作側は、なんとかなってもジャイロ側がねぇ。」

自分「あー、なるほど！」

2023年の秋？の事でした。

そこから2年掛かって、ようやくリリースする事となりました。

開発自体は、D-LIKE吉澤さんのご協力により、1年くらいで完了していたのですが。汗

最後の1年くらいは、価格や販売方法などを悩んだり、他の製品開発に勤しんでいました。汗

そうして完成したのが、コチラ

製品仕様

ギヤ部品は、3Dプリント製　ASA樹脂　黒色

ラックやベース類は、削り出し製　A2017 表面処理無し

弊社製品は、モーターサイクル製品も含め、少しでも価格を抑える為、アルマイト等の表面処理をしておりません。

それでも、他社製品と比べて安く有りませんが。汗

安くはないですが、それに見合った性能・機能の製品であるつもりです。

受注生産販売とさせていただきます。

自分の性格上、開発にかまけて、販売を後回しにしてしまうので。汗

現状のラインナップは、↓の通りです。

商品の詳細は、今後随時ご紹介させていただきます。

ご注文・お問合せは、“kanesawa.info”の問い合わせフォームからお願いいたします。

宜しくお願いいたします！

168サーキットさんの月曜ラジコン部に、お邪魔してきました！

試乗仕様

FR-D V6 SP

TE_LFステアリング　TYPE2    (開発仕様)

TE_VCAロアアーム

常連の方や関東からお越しだった方にも、試乗していただけました！

ドキドキの結果は、

思った以上に良かったと思います！　（リップサービスもあったと思いますが笑）

試乗していただけた方々には、感謝です！

これで、自信を持って開発を進めていけます！

苦戦していた“FR-D V6 SP”用のLFステアリングの目処が立ちました！

　他のモデルでも開発進行中です！

フロントナックルは、“REVERSA”

まずは、開発に協力してもらっている方には、OKを出してもらえました。

これで、いろんな方に試乗していただける仕様になりました。

いろんな方に、試乗してもらいたいですね！

評価は、どうなるでしょう？