まず　猟銃関係ですが　初めての　年一回の一斉検査終了です

まあ、空気銃ですので　メモを真面目にしてましたので　どこで何発打ちましたとかをメモってれば

現在の法律では、そこまで　厳しくありません

空気銃の場合　元々購入数が　500発1缶ですが　本当に500発入っているのか？も　怪しいので

今のところ適当なものです

散弾銃の場合　今季は使用していませんので　購入数　使用数などは　まだまだ記憶出来る範囲ですので

なんなくOKでした

で、スペシャルです

始まりが　突然のエンスト　（キャブから　ガソリンが溢れていた）パーコしている？？？

この時点では　プラグもちょっと　白いかな？程度でした

その後キャブを軽くバラシて　ゴミなどの確認

この時点では　ゴミなどは　目視では少しありましたが　メインジェットまでは　ゴミが回っていませんでした

アイドリングも問題なし　その後テストで走行したら　水温が上昇

数キロの走行で自宅に帰ったら　ランオン（ディーゼリング）しました

プラグ確認しましたら　ほぼ真っ白です

どうやらオーバーヒート　2次エアを吸っている？　タイミングが早いなど考えられます

ヘッド増し締めから　調子を崩した？ガスケット抜け？？も考えられますので　確認のため　

トルクレンチで確認しました念のためトルクレンチも変えて見ましたが　一緒な感じでした

実走していませんが　これが正解と云うのが見つかりません

友人整備士に連絡し　診てもらいましたが　現在のところ　不具合確認できずです

ただ　ラジエーターキャップを外してエンジンをONしましたが随分温めましたが　水が流れて無いかもなあ？

状態です

　

確認のため　ヒーターホースなどを外し　軽く洗浄しました

なんとなくですが　オーバーヒートしているのは　間違いない？？？

そこでサーモ確認（鍋で煮る）しましたが　開いています　70度付近のサーモです

カップリングも　完全に抜けている感じではなさそうですが　なんとも？です

一応方向性が決まったので　とりあえずGWあたりで　電動FAN取り付けです

取り付けのため　クーラーのコンデンサーとコンプレッサーは　現在使用してないので

取り外します　

将来クーラーシステムを治そうと考えてますが　まずは　不要ですので　取り外しです

コンプレッサーを外して　整備性が　非常に良くなりました

と　暗くなってきましたのでコンデンサーは　GWあたりで　外します　　

走れないと鉄の塊です

原因特定できずですネェ　

スペシャルで　自宅から45ｋｍほど離れた　2回ほど射撃場に行きました

往復で90ｋｍちょいです　

中国地方で50ｋほど山方面に行くと　結構急な道ばかりになります

前置きは　この辺で　実は本日　スペが止まりました　小用を済ませ帰りです

信号待ちで止まったら　エンジンも止まりました

数回セルを回しましたが　全然ダメでした

道のど真ん中で　・・・・・　焦りました

幸い　お店（アパレル）の前でしたのですが　ここのお客さんが押してくれました

保険屋さんに電話し　レッカー（積車）を頼み自宅までドナドナしました

明日は　スペ弄りです

状態は・・・・まだ詳しく見てないのですが　キャブ？パーコしてる？感じです

真夏でもないのに　水温が少し高いなあと　思っていたらです

キャブにガソリンゲージ？　ガラス管があるのですが　止まったときはガソリンが来ていない様に見えたのですが

家に着いてみたら　ガソリンは来ていましたので（ガラス管）

どうなんでしょ？　点火時期　インマニエキマニ締めつけボルトの再確認

キャブのゴミ詰まりなど　4/21にイベントがあるのですが　間に合うのか？です

で、珍しく画像も付けます

上の娘がWOWWOW?に加入してます

実際　よく見るのは私なのですが　

最近？の流行りのマンガの実写化の　タイトルは｢坂道のアポロン｣だったかな？

映画の最初のオープニング辺りです　どうやら昭和４０年代の物語らしく

数枚の白黒スチール写真の1枚です

おそらく横目のワゴンだと思います

はい　今日のスペはまさに　この状態？(笑)

ボンネットを開けてました(笑)

流石にパンツ1丁じゃないですが(笑)　

助手席側の39年用と思われる　殺人ミラー　微かに見えるWagon？

この頃の時代設定の映画の中では　お決まりのミゼットが　オブジェ程度で登場してました

長崎が舞台でしたので　古い車は　ほとんど出ていません

1台　トラックが坂道を上がるシーンがありました・・・・・・

坂道ですから　旧車にはキツイでしょうね

さて　本日のお題は・・・タペット調整

先週　31ワゴンさんが来てくれたのですが　ボンネットを上げて　あれ？タペット音が

前より気になります　もっと静かだったのに？？

ヘッドを増し締めした時に　ほとんど締めるまでもなく（トルクレンチがすぐにカチッと）

の状態でしたので　タペット調整はしていませんでした

しかし　お別れしたあと　自宅に戻ると　ものすごく大きな音？（気のせい？？）でした

ちょうど良いタイミングで　車検を取ってくれた自動車屋さんの息子が会社にきましたので

話をしていたら　翌日に再度　会社に来ました

どうやら　社長（おやじさん）に話したら　今度の日曜日（今日）工場に来たら　調整してやるよーーーーーん

とのこと　しかも何故か？タダで？

元31セドリックの整備士さんに　調整してもらい　しかもタダ（無料）なんて　ラッキー

と　本日　朝から（雨ふり) 工場に行きました

調子が悪いなあ　と　思ってたら　エンジンがストール　今までほとんど　エンストはしてないのに

調子が悪い悪いと考えていたら　色んな音が気になります(笑)

で　なんとか　スペシャルを走らせ　工場で調整します

モチロン　タダで診てもらうのですが　作業ツナギも持参です

動画は自宅に戻って動画を撮ってます

動画では　微妙にタペット音がしてますが　実際は　ほとんど気にならない程度です

さてさて　工場では　まづ　エンジンを回したまま　タペット調整しました

オヤジさんが　聴診器で　判断し　私が締めたり緩めたりしていきます

数値はサービス週報では温間0.42～0.43　ですが　まあまあなので実際は音を聞いて調整する（らしい）

この結果（聴診器）EX0.43　IN0.38付近が１番音が良いとのこと

オヤジさん　良く解っている　私が冷間調整しているのを見越して　持ってこいと（しかも財布の状態を見越して）

結局　隣で聴診器で聞きながら　私が緩めたり締めたりしてました

最後に　O2センサー？　何かマフラーに突っ込んで　排気の状態を見てもらい（キャブ調整）

燃焼状態はお墨付きをいただきました

さて　ここで　私　今まで知らなかったのですが　ヘッドカバ-のコルク

スペシャルを復帰の際　新しく塗装して　コルクパッキンの新品を投入したのですが

31の時も思ったのですが　すこし小さい　4気筒ならなんとか　セロテープで固定したりして

なんとかなったのですが　6気筒も微妙に小さい　　　セロテープでは　ダメです

ガスケットシ－ルなどで　コルクとカバ-を接着して　ごまかしていたのですが

どうやら　コルクは30分から1時間　水　に漬けてフヤカす　らしい

知りませんでした

OILパンのパッキンとか　チェーンカバ-のパッキンも水につけると　ええよ　と　教えていただきました

社長も　丁稚の頃　苦労して　何枚もダメにして　教えてもらったそうです

ヘッドカバ-も　一気に締めずに　数日乗って　すこし締めて　また少しと繰り返すそうです

いやー知らなかった

今回パッキンはOILを随分吸って　ふやけてましたので　瞬間接着剤で　カバ-とコルクパッキンを付けて

取り付けました

そういえば　カーステの写真を撮ってなかったですね　吊り下げ式クーラーがありますので

定番な　位置も却下　ほとんど誰も置かないと思われる　ここに　設置しました

木で制作（前の再利用）　横Gがレース場位かかれば　ダメかもしれないが　普通に走る程度では大丈夫ですから

で　キー番号　＊＊64番　純正ライオンキーで　この番号が　欲しいですね

一度日産に聞いてみようか・・・・？　無理だよなあ

まあ　写真を見れば　誰だかわかるのですが

実際は土曜日に来福山し、呑んでからの翌日です

彼が此方に来るのは3回目なので　ボンネットバスで有名な博物館　

ポニョの草案を練られた古い港町もパスして

最近某脱獄囚で有名になった　O道市に行きました

隣の市ですが　30分もあれば　到着できます

観光も　とりあえず済まし　今回の１番のメインイベント？の行きます

訳あって　場所などは伏せておきますが　雑誌高速有鉛で有名な糸目さんの友人？知人の

赤い車の　鬼瓦権蔵の仕事場兼　アトリエ？です

アトリエ内の写真は撮影不可ですが・・・・・入口での写真です

後ろの　ブッた切られた車が　スペシャルの未来を予感させてくれますな((笑

権造さんの　アートな作品を拝見し　マニアの家には必ずある？福山マモル君と再会？

悪から日本を守る　鉄人とも　再会

と　時間が押し気味になり　　お別れです

いやあ　本当に楽しかったなあ　

いやあ　寒いですね　冬ですからねェ

さて　本日は天気は良く　しかし寒い日でした

本日のメニューは　エンジンヘッドの増し締めです

写真用に　慌てて　トルクれんちをエアクリに置いてそれらしくしました((笑

簡単に終わると思ってましたが・・・・・・・・ヘッドカバ-のゴム付きワッシャーを落としてしまい

搜索に30分程かかりました・・・・・・

うーん　作業の時はマグネットトレーを使わないと　時間の無駄になることもあるよなあ

と、無事見つけて　旧セドリック基地に向かいます

本日のお題2つ目　バッテリーケースを作るぞ

はい　できました

私溶接屋のセガレですが　溶接は苦手です

制作途中の写真は　下手くそすぎて　撮る気にもなれませんでした

黒色を　プシューと吹いて乾燥させます

取り付けは　後日ですね

実は　アーク溶接を直に見て目が痛い　角膜炎です

以上です　CCIさんのご希望のスペシャル写真は　エンジンでした

走行がエンジンOH後100Kmを超えたので　OIL交換しました

鉱物油で　シェブロンって読み方で良いのですよね？

色々悩みましたが20-50です　恐らく私の人生？車履歴の中で　初の粘度です

と云っても　H-Dの時はこれくらいの硬さだったと思いますが　車では　初です

ザクッと書きますが　まずOILを抜きます　人によっては　暖気をして　OILを温めて抜くと思いますが

1週間に一度、しかも低走行距離だしなぁ　

そのまま（冷えている状態）　抜きます

抜けが　悪いのですが　時間もあるので　ゆっくり時間をかけて抜きました

寒い事もあり　新しいOILは　硬いです

その後暖気？しレベル確認して　銃砲店に向かいました

20-50の感想としては　確かに硬いです　暖気しても　エンジンレスポンスは今までより

悪いですね　　キャブの調整で　少し回転数を上げたほうが　いいかも知れないです

さて話は散弾銃ですが、警察から所持許可がでましたので　（2丁目なので　現在の許可に追加記入）

洗い矢　袋　ダミー弾（模擬弾）メンテナンスオイルなどを追加で購入しました

購入したKFCの古い自動銃の　メンテナンス（筒の掃除）　銃の分解などのレクチャーを受けて

お店をでました

革製の負い革は　中古をタダでもらいました

来年の猟期までは　スキート＆トラップで　お皿を割る事を練習します

あ、靴下に微妙な穴があいている((笑

実はネタらしきものが　ありませんので　近況報告です　もちろん写真なんて撮ってません

まず　スペシャルは　ほぼ必ず週に1度は乗っています

と言っても　通勤に乗ってますので　3から4ｋｍ位の片道です・・・・・・・

年末にCDチューナー？カーステを取り付けました　ヤフオクで4000円くらいだったかなぁ？

取り付けたら　CD読み込みエラー・・・　直すのも面倒でしたので　ふたたびヤフでポチッとしました

今度はOH済のを　買いました

これまた　4000円位の安物ですが((笑

ガソリンも高値なので　無駄に　運転出来ませんしね　ああ世知辛い御時世

んな訳ですが　復活後のトータルは　約100ｋｍ走行しております

カスタムの時のガソリンタンクの　澱　事件の経験から復帰に時間をかけましたので　現在のところ

順調に走行しております　燃費は・・・・・暖気に時間をかけておりますので　非常に悪いと思います

先程　スペシャルのホイ-ルキャップ（不要なジャンク品）を　ヤフに出そうと写真に撮っていましたが

操作ミスから　消去してしまい　ショックで凹んでいます

それと　猟関係ですが　狩猟期間に入ってから　必ず週に１度は　出漁しています　が　

未だ獲物を仕留めていません　

と　云う訳でもないのですが　散弾銃も所持しようと　教習に出かけました

たしか　25発中3的中？で　合格なのですが　それを上回り一応合格しました

自分の中では　正直20枚くらいは　当たるかな？と自信はありましたが

実際は一桁です・・・・・・・・

教習も無事合格し　銃砲店で　散弾銃も買い　あ、ちなみに猟に使用するので見栄え気にせず

中古です　しかも40年落ちくらいの　安物です

金額は　できるだけ　安く　でも　修理の時に　部品がある（おじさんが　部品の在庫を持っている）

という　希望を伝えたら　KFCと云うメーカーの自動銃になりました

本日所持申請に警察署に逝ってきました

許可が下りたら暫く空気銃と　散弾銃の練習三昧です

モチロン　セドリックで　練習に逝きます

最後に　以前何度か　ブログにアップしました　地元の旧車イベント

車輪村に　今年、復帰予定です

ここ数年　参加していませんので　どんな感じになっているのか？なのですが

一応行っみます

帰宅後セドさんの　弄り　をしました

本日のメニューは　とりあえずバッテリー交換　音楽（音）が聞こえるように　がテーマです

まずはバッテリーは　パナがついていましたが　髭さんにパナは・・・・・・・・と脅されていたので

オクで格安バッテリーを購入しました

で以前は　バッテリーステーは　純正が紛失（おそらく溶けた？）なので適当な樹脂製で固定してましたが

交換したときに　パキっと逝っていまいました・・・・・・・・・・・・・・・・・

で急遽アングルを適当な長さでカットし　穴を開けて

まあまあ　こんな感っじでっ

本来スペシャルはアングルを長方形に溶接したものが　正解なのですが

時間もありませんし　これで活きます

で写真はありませんが　音　です

まずはカスタムに付けていたスピーカーを取り付けます

で問題はここから　以前ヤフオクにて落札し　仕事車に付けていた

ナカミチのMB-75　6連奏チェンジャ内蔵あんぷ内蔵1DINサイズを　

いつものように　あ～でもない、こーでもないと　ア-スさせないように取り付けました

AMFMも内蔵しているので　ラジオは　聞けます　が　CDがE-mecha（エラー）表示します

ついでに　出力も片方が死んでます・・・・

ダメだ　ダメだ　壊れている　ダメだ・・・・・・・・・・ご臨終ですねチーンです

生憎　CD系のカーステはありません・・・・・

仕方なく　ヤフでポチッとしました

数千円のCDカーステを探します