https://ameblo.jp/kazu-exp/ 旅行・ドライブ・温泉・鉄道乗り歩きレポ ja-jp https://ameblo.jp/kazu-exp/entry-12525202538.html 南武線の津田山駅工事。9月14日の状態です。6/22は　ここをクリック。5/4は　ここをクリック 。3/9は　ここをクリック 。11/17 は　ここをクリック 8/26は　ここをクリック 。6/24は　ここをクリック 。去年の4/7は　ここをクリック 。階段付近に屋根が設置されました。ホームも板張りの仮説からコンクリートになり完成。登戸側にあった旧駅舎への階段は撤去。駅舎も撤去完了南口はまだ工事中。 2019-09-14T14:58:54+09:00 https://ameblo.jp/kazu-exp/entry-12485318524.html 南武線の津田山駅工事。6月22日の状態です。5/4は　ここをクリック。3/9は　ここをクリック 。11/17 は　ここをクリック 8/26は　ここをクリック 。6/24は　ここをクリック 。去年の4/7は　ここをクリック 。6/8から新改札口が使用開始になりました。しかしまだ暫定使用です。北口が使用開始で、南口はまだ工事中。橋上となった改札口。改札入るとホームへの階段（幅狭い！）エレベーターはあります。当然トイレも。階段降りるとホームにはまだ屋根がない状態。ここに柱を 2019-06-23T22:03:25+09:00 https://ameblo.jp/kazu-exp/entry-12465821011.html 昨年まで、秋に開催していた小田急の鉄道展が今年は春に行われました。車両基地での車両展示。登山鉄道仕様の１０００系。今は無くなった、行先表示で。新旧ロマンスカー車両基地なので、ポイントもじっくり観察。物品販売コーナー。こちらは、ビナウォークの第２会場。バス会社中心の物品販売。ミニロマンスカー。 2019-06-12T22:07:43+09:00 https://ameblo.jp/kazu-exp/entry-12459084194.html 伊豆縦貫道が伊豆市の月ケ瀬ICまで開通したので初走行を。ちなみに、この道路は下田までが計画されてます。今回、末端の月ケ瀬ICから入ります。今回開通した、大平IC～月ケ瀬ICまでは狩野川に沿って建設されました。河津方面からの入口です。新線区間は山の中でほぼトンネル。カーナビはまだ未対応。開通区間は、５分程で終了。その後は、修善寺道路を（\200）を経て、伊豆中央道(\200)へ。途中、道の駅が出来てました。これまでよく立ち寄ったワサビの山本食品の隣です。更に隣には、かねふくのめんたいパーク。最近出 2019-06-02T11:16:30+09:00 https://ameblo.jp/kazu-exp/entry-12460610706.html 南武線の津田山駅工事。5月4日の状態です。3/9は　ここをクリック。11/17 は　ここをクリック 8/26は　ここをクリック 。6/24は　ここをクリック 。去年の4/7は　ここをクリック 。いつものようにホームから全体を。覆いも取れて外観は完成に近いようです。南口。南口側のエレベータ。ホームエレベータ。ホーム階段はまだ覆いがあります。北口側。まだ、使用開始の案内は出てません。 2019-05-15T22:01:36+09:00 https://ameblo.jp/kazu-exp/entry-12459086595.html 2019年春の改正で急行が停車するようになった開成駅。３編成分の留置線があります。留置線があるので、乗務員の宿泊所も。これまで最長で6両でしたので、8両設定はないのですね。延長したホーム。カーブや踏切がないので、簡単な工事。一部の快速急行は小田原～新松田で急行になって停車します。運転士仕業票。過去バージョン。新松田の次は小田原。一時期、6両急行ってのがあって、新松田～小田原が各駅停車なんてのもありました。実質、本厚木から先全駅停車ですが。この春からバージョン。開成が追加。 2019-05-08T22:26:59+09:00 https://ameblo.jp/kazu-exp/entry-12458738151.html 丹沢表尾根のスタートとなるヤビツ峠。登山をしなくなった昨今は車でしか行かなくなった。そんなことで、バスで行ってみました。そしてICカード一日パス(\1080)で、ミニ乗り歩きもしました。スタートは渋沢駅。ここから、秦野駅へ。メインのヤビツ峠行。乗り場にはバス会社の職員が待機。休日は利用者数に応じて臨時便を運行するからです。この日は、夜明けまで雨だったので、定期便で足りたようです。40分程でヤビツ峠に到着。ハイカーが準備してます。時刻は8:30。乗ってきたバスで折り返してもよいが、9:22分にも戻 2019-05-04T11:44:03+09:00 https://ameblo.jp/kazu-exp/entry-12458418770.html 東京メトロ千代田線の末端区間のである綾瀬～北綾瀬が10両編成で運転開始し、小田急線からも直通運転が設定されました。朝は通勤準急です。夜間は、各駅停車です。 2019-05-02T13:56:17+09:00 https://ameblo.jp/kazu-exp/entry-12452463621.html 大師線地下化工事、「小島新田」駅。 工事前。駅手前の踏切から。ここから地上に出ます。工事前日なので、未使用側ホームには資材を積んだ車両が停車。工事後。同じ踏切から撮影。地下に入っていきます。さて、川崎市民でも行ったことがない人が大多数であろう小島線田駅とは。駅前です。バスは入ってませんが、タクシーは待機してます。売店はコンビニへ委託してます。トイレも改札外にあります。近辺の様子。完全な住宅街です。店舗は古い個人商店が少々。反対側に振り返ると、工場地帯。JRの貨物線と貨物駅があります。この貨物線が 2019-04-14T10:59:07+09:00 https://ameblo.jp/kazu-exp/entry-12449292726.html 大師線地下化工事、メインの「産業道路」駅。片側４車線の産業道路に踏切があります。今回の目玉は、この踏切の廃止です。道路の上は、首都高速なので高架化は出来ず地下化になりました。地上最終日に走行する電車。ギャラリーも多数。そして地下化完成後は。まだ線路は残ってますが、踏切は撤去。地上ホームは囲いが。新しい地下ホーム。東門前側はすぐに地上へ。乗車の多い上りホームだけにエアコン完備の待合室。下りは方面は、ここからの利用者ほぼ居ないので待合室はなし。（終点まで歩いても５分）ホームまでは階段と下りエスカレー 2019-04-06T22:09:19+09:00