さて、いよいよ卒業検定の日を迎えました。

いやはや、見極めからの卒検の日まで、なんともいえない毎日を過ごしてました。

出来るなら1発合格したいですよねぇ～

ってことで当日は久々の晴天でした。いやー試験日和（？）

受付でそそくさと検定の説明を受けました。

今回、同じ２輪検定は私含め２名、私は２番手となりました。

ひととおりの事務説明を受けて、コースに集合。

ここで検定員（今回の検定員さんは実は私の教習の教官で一番回数が多い方でした。）からの指示。

検定員

「まずは１番の方から慣らしで１週してきてください。そのあと１番から開始して続けての検定となります。」

自分

「ふむふむ、１回流して、そのあと１回練習して検定ね。」

検定のマシンは相棒の７号車・・・じゃなく一番乗っていない10号車。検定員さんからは「１周で車体の違いを感じてくださいねー」っといってたな～

１周流して、やはりブレーキのクセが微妙に違う感じな違和感を感じてました。

その後、１番から走り出して自分は待機所まち。１番の練習風景を眺めてました。みてて「うまいなー」っと感心。

さて、２番手の私、さぁ練習走行（←まだこの認識）と思い「じゃ、どぞ」と検定員の合図で走り出し。

あ、コースは平均的なBでした。

S字、クランク、坂道、高速走行、急制動、障害物、自分的にはここまで完璧な感じ、そして後半で踏切→１本橋→スラロームに差し掛かりました。

踏切は特に何もなく通過。まあ練習だし（←フラグ）

で、一本橋。一旦呼吸を整えいざスタート。

初速は早めに乗ったらバランスとりながらの半クラとリヤブレーキで速度調整・・・ここで私は

「よしよし～　７秒と言わず10秒超え～」って欲を出して、

ブレーキで速度を落としたときにバランスが・・・

このときにインカムで指導員から「がんばれ！」って松岡〇三ばりの声援が聞こえてたのを覚えてましたが・・・・

はい、あえなく残り１～２ｍ手前で脱輪。この時私は

「あちゃー調子に乗ったな～、本番はもう少し早めに抜けよう」って思ってました。

その後、スラロームを終えスタート地点に戻りました。

私的には「さてここからが本番」って思ってた矢先に指導員さんから「はい、終了です。ロビーでお待ちください」との連絡・・・・

そうですね、はじめから私は勘違いしてて、練習走行が本番だったのを終わってから理解しました。

「後悔先に立たず」なのか「自信過剰」だったのか、ロビーではモヤモヤしながらも待機。その後、検定員さんから「残念です。１本橋脱輪で１発アウトです」っと。

あ～～～そうですよね～～～、勘違いしてる上に失敗してりゃあ言い訳もない。だから一本橋の時に指導員さんが応援してたのね～ってすべてがつながりました。

そのあと、補講の予約をしてトボトボと家路につきました。

教訓

「人の話はよく聞きましょう」と

「卒検なんて満点は必要なし。70点超えたら皆一緒」

でした。

ってことで、このお話はまだまだ続きます（汗）

お時間あれば引き続き見てください。ではまた次回～

仕事の関係で忙しくなり、いろいろしてたら1年くらいたってました。

まあ、気を取り直して記憶の議事録をたどっていきます。

時間をぐぐっと巻き戻して２段階の８回目（１７コマ目）

ざっくり言えば２段階の見極め前の最終教習。

中身もいよいよ卒検に合わせてコース習熟となります。

コース図を事前に貰っててイメージ的には

Ａコース：前半立て続けに忙しい（Ｓ字・クランク・急制動が連続する）

Ｂコース：平均的に課程がばらけてる

との認識。

ただどっちも最終前に一本橋→スラロームとなります。

でもまあ、車線変更時のアクションを注意していれば、ほぼ今までの教習でクリアできる状態になってました。

ただ、おわりに教官から「左足のつま先がいつもシフトの下になってますよ～。通常は上にしてください」って指摘。

多分、自身が必要に速度を上げてしまうためシフトアップ（特に２速→３速）が癖になってしまってました。

昔々原付ＭＴ乗ってたときは、非力なんですぐにシフトアップする感覚をいまだに体が覚えてたようで・・

これは卒検前には直しておかないと・・・と思いました。

そしてその後の２段階の９回目、いわゆる見極めですね。

この日の教官は今まで１度もお会いしていないちょっと無口な教官でした。最初はほとんどしゃべってくれないから「これ、大丈夫か～？」と心配になってしまいました。

でも、始まったらしゃべり口調は癖ありますが、昔の体育系なノリの教官でした。口癖は「ＯＫ～ＯＫ～」でした。

ここでも教官からは１本橋と急制動を重点になりました。

その分、スラロームは「しゃおらぁっ！」っと気合全開（しちゃいけないんですよ、本当は」で走ってました。

結果、「ＯＫ～ＯＫ～じゃ、卒検の申し込みに行きましょう」

と見極め合格となりました。

ともかく、教習関連はこれで終了。卒検は４日後に決定。

ここから無駄な緊張の日々が数日つづくのでした。

さぁ、次回卒検の結果はいかに！？（もったいぶって）

では、また次回。（さて次はどれだけ空いちゃうかな？）

その間に梅雨入りするわ、晴天で猛暑だわと、

昔の季節感覚なんて全く通じないこのご時世。

それではお話の続き

前回教習から中５日で2段階の６回目（15コマ目）。

残りはすべて実車教習。

そろそろコース的なものを頭に覚えつつ、細かいとこでの操作などが増えてきていささか忙しくなってきます。

でも基本は常に車線変更や右左折の際の移動時での安全確認の３要素（ミラー・指示器・目視）の厳守。

発進時でのエンスト対策、私は若干回転高めでクラッチを緩めに繋いで行きます。シフトアップ時も一気に繋がないような感じです。ここは人それぞれですね。

S字・８の字・クランクは目線を下げない。思ってるよりもワンテンポ遅れでハンドル操作してるくらいが丁度良く曲がれる感じになってきました。

坂道では、フットブレーキさえ注意すれば特に問題ないですね。（元から発進がかぶし気味ですので）

ただ、今回で結構苦労したのが急制動です。

速度は問題なく達しており、停止位置までに停止はするのですが、どうしてもフロントじゃなくリア側にブレーキが強く、ちょいちょいロック気味です。

　教官からも「もうちょっとフロント使うようにしてみてください～」ってアドバイスあるんですけどねえ・・・

　体は中々思い通りに動いてくれませんでした。後半は急制動をメインに10本近く練習しました。大分マシになってきたと思いつつ・・・

続けて中４日開けての２段階の７回目（16コマ）

内容的には前回とほぼ同様。いよいよ見極め・卒検に向けたコーストレースを重点に走行練習。

このぐらいになると多少なり思い通りに運転できる感覚が快感となって走るのがめっちゃ楽しくなってました。

今回は最初に教官から「苦手なのをピックアップして練習しつつコース走行しましょう」ってことなので、前回にもあったですが「急制動」と「一本橋」を重点に練習しました。

この時に教官からは「乗るバイクでやっぱブレーキにも個体差があるので、数回繰り返してイメージとのずれを感じてくだいね」っとのこと

　そういえば前回の教習のときは、いつも乗ってる相棒７号車じゃなかったなー（前々回は８号車、前回は５号車）って

感じでした。（でも半分言い訳ですね）

　今日は一番長くのってる相棒７号車。どういうわけかこのマシンだと急制動は思い通りにロック無しで走れました。

まあ、本番もこのマシンだといけるかなー？って願うばかりでした。

いよいよ残りは２コマ。卒検間近です。

本日はここまで、ではでは。

最近すっきりした土日が中々無いところに少々凹み。

さてさて、取得の道もいよいよ佳境（？）に入ってきました。

前回から１週間空けての２段階の５時間目です。

今回はシミュ３回目＋座学のバリューセットです。

この日はシミュ受講が私一人だけ、教官は既に３回目の見慣れた教官でしたので、かなり気楽に受講でした。

よってお一人様シミュ独占なのでいつもの２～３倍くらい乗ったような感じでしたね。

シミュの独特のクセ（倒立状態での運転）も３回目にもなりゃあどうにかなるもんですよ。ただ危険予知レベルはそれなりに高くなってましたけどね。

で、この日の2ラウンド目の座学です。

ここいらで自分で気づいてたんですが・・・

「道路交通標識」についてかなりド忘れしてたことに少々焦ってました。

教官から「このマークあるとこでの注意点は？」

自分・・（シンキングタイム・・・・）「徐行っすね！？」

教官：「してその理由は？」

自分・・（シンキングタイム・・・・）なんとなく（汗）

こんなやり取りをしばしばやってしまいました。

自分は普通自動車免許持ちなんで学科免除なのをいいことに昔はちゃんと教えてもらっていたであろう（と思う）数々の道路標示をかなり忘れてたような気がしてました。

一番明確だったのが、教習所の待合室に受講者用に教習ビデオが流れてるなかに道路交通のクイズが流れてまして。

まってる時間でクイズを数回やってたら・・・正解率６０％くらいでした。これにはマジで焦りましたね。

これ、もっかい学科試験あったら自身喪失しそうなレベルに落ちてるのでちょっと帰ってから勉強しなおしました。

で、ここで私は勘違いしてたのが、２ラウンド目の座学の授業が１コマ（１４回目）だとおもって残り２回で卒検なんだなっと思ってました。

あとでみたらシミュ＋座学で１コマだったですねえ・・・

よってあと実車3回教習でした。おまぬけさんでした。

本日はここまでです。ではまた。

ではでは、お話の引き続きです。

前回から中４日での２段階３時間目（通算12コマ目）。

今回は屋内でしっぽりシミュのお時間、2回目です。

いよいよ、危険回避を含め公道走行時におけるいろいろなシチュ―エションでの仮想運転です。

基本は、装置からの案内で「〇〇してください」の指示に合わせて走行しますが・・・あいかわらず車速と倒立状態での運転姿勢に違和感アリアリが抜けません。でも、車やバイク、自転車、歩行者などの突然の行動に対して事前に危険予測しての運転をある程度ちゃんと考えさせられる講習だったと私は思いました。

そんなこんなで1時間はあっという間に終了。

続いて中５日空いての２段階４時間目（通算13コマ目）

今回は実車での教習。シミュ空けの車両運転はなぜかワクワクがとまりません。早くＣＢに乗りたいーって感覚です。

１段階での一本橋で凹んでた頃とはエライ違いです。

内容は前回の一般での走行想定した車両移動（信号前での車線移動や、悪い視界での侵入やら）の練習にくわえ、高速巡行速度での緊急回避の練習でした。

内容としては直線の急制動の感じで、ある程度の距離走行し目印のパイロン通過時に教官の旗（赤・白）を見て、左右に回避しつつ急制動で停止する感じです。

練習では速度を３段階に分けての実走（30、35、40Km/h）

車速をパイロンの位置と教官の動作などそこそこの情報をある程度、早く認知し動作にする反射神経が求められる感じですね。最後の40Kmは中々、焦ってしまいました。

だってなんだかんだいっても５０過ぎのおじさんですから、

２０代の反応速度は無理無理。でも無事クリア。

２段階になっての車線移動での感覚

「ミラー目視」→「指示器」→「目視」→「車線変更」

これらの動作を常に考えての動作がやっとこさ慣れてきた感じですね。（遅すぎ？！）

この辺から、そろそろ見極め、卒検に向けた調整を入れ始めましした。

いよいよ全体の３／４ぐらい終わってきた感じです。

あともう少しですが、経験談にお付き合いいただけたらと思います。

っとすっとぼけてしまいそうなここんとこの暑さ。

どうせ一気に初夏になるんでしょうねえ

ってことで、いよいよ教習も２段階に突入。（通算10コマ）

で、お初のシミュ体験でした。

シミュ・・・シミュね・・・・

ってイメージが、昔のゲームセンターとかに

置いてたバイク型の体感ゲームを想像したんですけどね。

今回は、小型二輪の教習中の学生さん２人と一緒の授業。

うわぁ・・・彼らの両親よりも俺年上だろな・・っと

不必要なジェネレーションギャップを感じてしました。

ちょっとした雑学を受けて、一般道での走行にてのいろいろな条件を体感する感じのようで。

シミュレーターをいざ拝見・・・おおう・・想像と違う。

タイヤこそないけど見た目は小型二輪のくらい大きさかな？

で、最初と二人目と学生さんの走行を後ろで見学。

あ、彼らは小型二輪だけど「ＡＴ限定」でした。

いよいよ私の出番、スイッチ一つでＡＴからＭＴに切り替え

できるのね・・・っと関心してる場合じゃないですね。

ただ、このシミュレーター、操作感はちゃんとあるのですが、音が小さい！だからエンジンの回転数とかは音で聞こえないからタコメータみてシフトする感じなのがなんとも違和感ありあり。

しっかり信号待ちでエンストしてたのに全く気付かなかったですね。どおりで進まなかったわけで・・（恥ずかしい）

おまけに垂直のままコーナー曲がるもんだから曲がる感覚が全然違う・・・あ・・そこは度外視なんですね。

あくまでシミュは「本当の走行」みたいな疑似体験でいろいろな危険予測や危険回避を感じるものなので運転技能を問いてるわけでは無いのですね。

とまあ３回中の１回目のシミュ授業は終了。

※　他の教習の動画とか見てると、シミュのコマが教習所に　よってやるタイミングが違うことを後で知りました。

ちなみに私の場合は２段階の１，３，５コマがシミュでした。地方で違うんですね。

中５日空いて、2段階の２回目（通算１１コマ）

今日は実車です。やっぱ本物はいいね。エンジンの音がきいててテンションあがるし、操作してて楽しくなる。

教習自体はシミュのように危険予測を交えた走行練習。

障害物の回避での安全確認や指示器、曲がるタイミングを何回も繰り返し。あとは速度帯を変えてのコーナーの曲がる感覚を練習。先生曰く「君くらいで曲がるやつ、あんまりいないぞ？」って変に突っ込まれました。

まぁ、そこは慣れってことで・・・

このころくらいから曲がる角度に対しての車体の傾け方、加速のタイミング、ブレーキタイミングをある程度イメージと合わせれるようになってきました。

まぁこのままうまく終わるわけは無いんですけどね。

でもま、気持ちよく走れるようになってるのでヨシ。

ではでは、また次回。

もう夏がくるんじゃないのかな？

って感じる季節の変わり目ですね。

ってことで１段階８回目。思わぬ強敵出現でした。

この日は「AT教習」でした。

ん？( ,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ？

オートマ・・・ああ・・スクーターか・・

っと正直、この時点でナメてました。(´；ω；`)ｳｯ…

自分も原付スクーターも結構な年数乗ってるから下手こけば今のCBスーフォアよりも乗りやすいかも・・って。

乗ったらそんなもの木っ端微塵でしたよ、マヂで。

まず、車体が逆に大きい。めっちゃ重かったって印象。

直進安定性は確かにあるけど・・・なんせ曲がりにくい。

逆にマニュアルでの速度調整に慣れ始めたのが災いなのか

スロットルの開け具合が難しい、重いから倒すと車体起こすのに過度にアクセル開けてしまう。低速時のバランスがまったく狂いっぱなしでした。

８の字なんてアクセルにブレーキにしっちゃかめっちゃかになり尺取虫みたいな変な運転になっちゃいました。

でもまあ・・なんとか１時間クリアしました。

でもそのあとにひどい筋肉痛になりました。

（逆にATはこの１時間しか乗らなかった）

教官がAT終わったときに

「今日、結構疲れたでしょ？そのまま、一回CBを手押ししてみてください」って言われたんで、動かしたら

「うわー、こんなに軽かったでしたっけ？！」って声でてしまうくらい驚きました。

教官曰く、やっぱ400のＡＴは重いからほんとは１回乗る程度じゃだめなんですよーって教えてくれました。

あ・・私ＡＴには興味ないんで・・ご安心を。

ででで、中６空けの１段階９回目、1回目の「みきわめ」タイムですよ、ある意味中間試験みたいなもの。

でもその緊張の前に、１回空けてのCBスーフォア。

「うわー逆に乗りやすいやーん！！」って変な感覚になってましたね。

クラッチ・・いいな、やっぱマニュアルは。

みきわめなのでコースにそって一通りを走行。

８の字、Ｓ字、クランク、坂道、踏切、一本橋、スラローム、一応失敗もなく走破。

教官も「OK,OK　次シミュねー」ってことで無事クリア。

実はちょっとドキドキだったんすよ。（一本橋はね）

次回からいよいよ２段階にレベルアップです。

今回はここまで、ではでは。

　「予習、復習、学習」

ってのが大事なんだなーって思いました。

冒頭からナニコレ？って思いましたか？

ってことで失意感アリアリでしたが、懲りずみめげずに免許取得のためにーってことで1段階６回目にチャレンジ。

実はこの間がちょっと仕事が立て込んだので中々時間が取れず中10日間くらい空いてしまいました。

やっぱり何事も時間を空けてしまうと感覚がどんどん忘れていきそうで正直うけるのに心の準備が必要でしたね。

で、その間何もしないわけにはいきません。

なんとか一本橋攻略（あ、あと低速旋回ね）をあれこれ考えました。

原付でのちょっとした仮想一本橋練習。あ、これあんま意味なかったですね。

だって車体重量はダンチですし、なんせスクーターだから

エンジン廻さないとそもそも進みません。半クラ操作がメインとなるからバランス感覚だけでもあまり効果がなかったかなーって終わったあとで思いました。

じゃあ、どうすっぺ？！って考えてたらYoutubeで「普通二輪　一本橋」で調べたら、あーあーあるわあるわ、って感じで片っ端から見まくりました。（効果アリナシ関係なく）

で、ある動画できっかけみたいなのを見つけました。

内容的には普通二輪免許とって10年近くバイクに乗ってない人に教習所内で教官の前で走ってくださーい。ってやつでしたね。

当事者の人はバイクの操作はおぼろげに覚えてる！っていってたので操作には問題はないのですが、いざ一本橋に挑戦したら・・・落ちる落ちる落ちまくる。結果20本くらいやって１本もクリアできずでした。

で、教官が「じゃあ一つだけアドバイスしますね」ってことで言ったのが「ブレーキは使わない。クラッチ操作だけで走ってください。」ってアドバイスでした。

それ聞いた当事者は、半信半疑で挑戦したら・・・

あら、すんなりクリアしちゃったよ。って本人もびっくり。

結論から言えば、「速度が遅すぎ」が原因でした。

理由は簡単、

①　橋乗るときに速度が遅いので衝撃でバランスを崩す

②　橋の上でブレーキを使いすぎで遅くなりバランスを崩す

➂　半クラで前進を入れないから体制が戻らない。

おおう・・・全部あたってるよ・・・

これを見てからのいざ一本橋に自分が挑戦したら・・・

「いけるやーん！できるやーん！！」って小躍りしてしまうくらいすんなりクリアしました（といっても10本中１、２回は落ちましたが、成功率は飛躍的に上がりました）

いやー、動画の教官が言ってたの当たってたなーってすごい思いましたね。見ていた教官も「やるやーん！」ってほめてくれましたよ。

で、そのノリを忘れないうちに中３日で１段階７回目教習。

一本橋での効果がでたのスロットルによる旋回のクセをやっとつかみ始めてＳ字、クランク、スラロームはかなりいい感じに抜けれるようになりました。（８の字はいいときと悪いときの波があります。なんでだ・・・？）

とりあえず、感覚だけじゃなくてちゃんと勉強せんと！っと

ズボラな自分に言い聞かせての教習でした。

では、また次回

分け合って身辺やら生活環境やらがいろいろと変わったものでしばらくジックリ書く時間が無かったのですが、やっとこ落ち着き始めたので再開します。

そんなこんなで普通二輪１段階４回目。

この日は・・・雨でした・・・

最初は振ってなかったのに途中から雨足が強くなりました。

今回はさらに課題が増えました。

いよいよ中ボス、大ボスが登場です。

そうです・・・「スラローム」と「一本橋」です。

とりあえず、恐る恐るスラロームに挑戦。

正直、曲がるのにハンドルだけで無理やり曲がろうとするので、速度は遅い上に車体がほぼ垂直だからもうフラフラですよ。おまけにとんがりコーンを時々蹴っちゃいました。

まぁ、まだ速度と車体を傾かせて走ることにまだ体が慣れてない（原付レベルの脳なので・・）からしゃーない！っとここは我慢、我慢でした。

問題は・・・一本橋でした。

この日は６本中成功１回のみでした・・・

そのほとんどが最初に橋に乗ってから数ｍでバランスを崩して脱落。しかも必ずっていっていいほど右に落ちる。

くぅぅ・・・やはり三半規管の衰えなのか？！っと少々凹みながら、この日は終了。しかもカッパ無しの濡れネズミ。

最悪でした。

そして中1週間空けての１段階５回目。

この日は昼時間で天気も良かったです。ただ風が強くて体感温度も下がりまくりでした。

とりあえずテンションは元に戻しての教習です。

今回は４回目の復習。

◎「S字」

　　割と難なくクリアできるようになった。

〇「クランク」「８の字」

　　たまにアウト。まだまだバランスとリアブレーキが

　　使いこなせてない。

△「スラローム」

　　相変わらずのヨタヨタな走行。タイム的にはアウト

　だがとりあえずコーンは当たらなくなった。

しかし・・・一本橋は・・・・

この日10本中、成功２回のみでした。前回からの成長の兆しなし。ひでえ結果、これは堪えました。

教官の話をしっかり聞いて、頭ではわかってるだけどねぇ。

状況は前回と変わらず、早い段階でバランス崩壊→脱落。

スランプというかそれ以前の話。

結局、そのまま時間切れ。

部屋に帰ってから「これはマズいのでは？！」と余計なことが頭をよぎり始めました。

ってことは本日はここまで。（十分長い！）ではまた次回。

「何かを始めることに、遅いってことは無い」

っというのを胸に抱いて二輪免許取得に頑張ってます。

教習所に通い始めて既に20日経ってるのに1段階の1しか進んでない状況ですが、相変わらずの週一ペースでやってます。

かなりスローペースのような気がするが・・

そんなこんなでやっと１段階の2回目。

いよいよ外周走る感じですね。

ただ初めのころは思いのほかスロットルの開け具合が中々わからなくて、まあまあな回転まであげちゃう感じになっちゃいましたが、発進～変速は特に問題なかったです。

まぁ原付といえどスポーツ50のMT乗ってた経験があるので

発進の半クラとかシフト操作はお手の物。

でもやはり排気量が段違いなので加速は別世界。

「おおおおおおおーーーっ」

ってちょっとビビっちゃうこともしばしば。

ただここにあの頃に求めてたパワーがあるのを感じると

「オラ、ワクワクすっぞ！」っというテンションに。

正直、寒い中教習で走ってるけど１時間くらいは以外とあっという間ですね。ただ終わったあとの意味の分からない気に苦痛と疲労感が襲うのは致し方ないところです。

それからそれから１週間相手の1段階３回目。

直線走行も一旦終わり「Ｓ字」、「クランク」、「８の字」とどんどん難度が上がります。

ここで一番苦手だったのが意外な「８の字旋回」でした。

原付の悪い癖で・・・基本的に止まる際に前輪ブレーキを多用してしまう操作になってしまい、走ってる感じが非常にギクシャク、走行ラインは安定しない・・・

ホントに後輪ブレーキを使う感覚に慣れるのにまぁまぁな時間がかかりましたね。

それこそ教官のあとを追いかけて８の字をグルグル走ってたらまるで鬼ごっこのようになり教官が後ろから追いついて焦ってしまうこともしばしばと・・・

一緒に走ってる20代の子たちはスイスイと走ってるのみると・・・あああ・・・下手だなやあ・・っと痛感。

でも、凹んでる時間は無駄だし、乗ってるときはやっぱり楽しいので、引き続き頑張るのでした。

ではでは、また次回