天気も良さそうだったので、新城に行く計画を練って実行しました。

実は昨日谷汲さんに紅葉を見に家族を連れて行き、その結果フライトを許して頂きました（笑）

新城に９時３０分に集合し、５０分ぐらいにテイクオフに移動開始しました。

１０時半頃にテイクオフに到着したら、すでに正面から良い風が入っていました。

久しぶりなので無線機のセットアップや冬の装備としての「おててのこたつ」などを

セットしてテイクオフ。

途中オーバーキャスト気味になりましたが、１０００ｍぐらいまで上がって、よっしゃー

本宮山を狙おうと西に向かいましたが、結局送電線のあたりで高度が十分じゃなくなったので

しばらく粘ってチャンスをうかがいましたが、結局上がらず引き返してテイクオフで再度あげなおして

今度は東に向かって移動。

ここではサーマルがあるのですが、今ひとつあげきれず、そうこうしているうちに疲れてきたので

ランディングしました。

今年２回目？の新城でしたが、１時間３０分ぐらい？飛べました。

今年の飛びおさめかなぁ

谷汲さんの境内です。

ｆａｃｅｂｏｏｋやツイッターとも連携させてみたけど。。。。

寒くなってきましたが、皆さんお元気ですか？

って誰も見てないでしょうね（笑）

ぼちぼち出来事があれば投稿したいです。

その写真が一部できあがりました。

よく寝ています。お宮参り中ずっと寝ていました。

これは今日頂いたベビーネストという浮き輪みたいなものに寝かされてご機嫌になっている伶ちゃんです。

子供は日々変化するものですね。

子育てするまでわからなかったことですが、新米パパにいっぱい経験させてくれています。



子育てってこれからいろいろ大変なんだろうけど、楽しいことだらけです。

経験させてくれている伶に感謝。

生まれてきてくれてありがとう！！

６月に入ると可能性があると思っている方はそわそわしながら情報収集です。

そういうときでも私自身はというと専門職という関係上、異動とはほとんど無縁の存在。

そわそわする人を横目に今回も無いからありそうな人に向かって「うらやましいねぇ、そわそわできる人は」

と笑っていました。

異動の場合、辞令は直前にされるわけですが、当然内示っていうものもあるわけです。

その内示がだいたい２週間前。準備もあるということでそれぐらいの時間が与えられます。

今回、他人事っていつも端から見ていた内示が突然ありました。

それが１７日。前日上司から携帯メールで明日１０時頃に席に居てね。。。

えっ。。。　まさか　俺？

朝会社に行くと、前日に言われた人は他にも居るのかな？って情報収集（実は前日休んでました）

そしたら、事前の情報とは全く違っていて私だけが呼ばれたとのこと。

おかしいなぁ。事前情報とは違うなぁ。と思いながらドキドキしてました。

１０時半になると上司から呼び出しがあり「貴職は○○に７月から異動してもらうことになりました。頑張ってください」と内示があり異動と言うことでした。

２０うん年の会社生活で初めてでびっくりの異動。

７月の職場はこれまでも関連あったところではありますが、どんなことになるのやら。

しかし、これから今月いっぱいは大変です。

これまで、異動が無かったので、書類関係の整理ができていません。

２０年間のゴミの山の整理が待っています。あー大変だ。

とはいえ会社が決めたことなので、新しい職場に移っても精一杯頑張ろうと思います。

趣味のパラグライダーも今年はなかなか行けてないのですが、早く落ち着かせて

参加しようと思っています。

グライダー山というのは九州大学の航空部がグライダー日本記録を樹立した場所だとか。

４日１０：３０にLDに集合ということでしたが、連休中ということで地元の皆さんも渋滞に巻き込まれ

若干遅れての集合となりました。

とってもすばらしいスカイクルーズさんのクラブハウスに案内して頂き、エリアルール、それからランディングを確認した上でテイクオフにあがりました。

テイクオフについた時にはすでに良い風が入っており、模型グライダーをされていた方からも良い条件だと言うことでさっそく準備を始めてテイクオフ

黄砂だったので、飛行機も低めのアプローチをしているようで、テイクオフと同じぐらいの高さを旋回していくのがわかります。

最初に地元のF郷さんがマントラR10.2でテイクオフしてあげていきます。

私は２番目のテイクオフ。快調に上げるマントラを横目にちょっと苦戦。テイクオフ前方の一段下がったところまで高度をロスしましたが、やっとのことでサーマルにヒット。テイクオフレベルまで上げなおしたと思ったらすぐにトップアウトできました。あとはサーマルに乗ってどんどん上げていくだけのコンディションでご機嫌に飛んでいました。

本日はメンバーさんは別のエリアで開催されている大会に出場中とのことで私を含めて３名でのフライトになりました。

お隣のカンカケ峠エリアでは結構多くのパラグライダーがフライトしているのがわかります。

コンディションすばらしく上げているとマントラのF郷さんから無線が入りクロカンに出ませんか？とのお誘い。

初めてのエリアで若干不安はありましたが、なかなか無いコンディションだと言うことでF郷さんと一緒にクロカンに出ることになりました。

テイクオフから南に南下するというコースでしたが、途中で２２００ｍぐらいの高度を獲得して、ご機嫌に熊本県の

鹿北町まで縮尺が入らないのですがざっと２０ｋｍぐらいのクロカンとなりました。 とってもラッキーな一日でした。

識者っていったい何者なのかと日々考えさせられています。大学教授？テレビに出る偉い人

東京電力は情報を隠しているという意見も多くあります。果たしてそうでしょうか。未曾有の被害があり何から手をつけたらいいかわからないぐらいのパニックの状況で、確かに後手後手に廻ってる感も否定できませんが、精一杯の対策を進めているかと思います。

電力不足ということ一つを考えますと、東京電力の今の余力が３３５０万ｋＷ程度、確か１８日のピークが３３００万ｋＷ　あと５０万ｋＷで停電になりそうでした。

ある政治家が柏崎原発が停電したときには計画停電が無かった。だから今回も停電回避しろと発言されていました。

あのときは、火力発電所も東北電力の女川原発も稼働していました。東日本の発電設備が健全でしたので、何とか乗り切れたものと考えられます。今回の津波で太平洋側の発電所がことごとく止まっております。そういう状況を柏崎刈羽原発が停止した時と同じ土俵で議論することはナンセンスです。そのため計画停電を行って、大規模停電を抑制するしか手だてが無かったと言うことです。

これは家庭のブレーカーを例えて言いますと、電子レンジとドライヤーやホットプレートを同時に電気をつけると落ちますよね。３台のうちどれかのスイッチを切ってもとのブレーカーを入れ直すとだいたい再度落ちるということなく復旧できますが、これが東京中で停電になるとどうなるでしょうか。

停電した原因はわからないからもう一回送電を復旧させる。もしかしたら停電時に電線をさわっている人がいるかもしれません。家庭のブレーカーを検査している人がいるかもしれません。つまり停電の影響で機器に影響が考えられるためすべてを確認した上で再送電を行う必要が出てきます。そうなると時間的にもかかり、さらに影響が出てきます。

それに対して計画停電であればどうでしょうか。ある地区が決まった３時間をあらかじめアナウンスすることで停電地区に住んでいる人も対応もできるでしょう。送電する側も、どの遮断機を切ってるかがわかるため、元に戻すときにすぐに戻せます。安全も配慮できると思います。

そういう事情であえて批判を受けてでも計画停電に踏み切ったということです。

また他には

日本の電力が５０Hzと６０Hzになっているのは意図的に残したというようなことを書かれている識者もおられたようです。

日本は明治の開国以来西欧技術の輸入によってインフラを整備してきました。そのときに関東と関西で違う国のメーカーから発電機を購入しました。

関東では東京電燈が50Hz仕様のドイツ・AEG製発電機 (AC 3kV 265kVA) を、関西では東京よりわずかに遅れて大阪電燈が60Hz仕様のアメリカ・GE製発電機 (AC 2.3kV 150kW) を採用し、これらを中心として次第に東日本・西日本の周波数が集約されていった結果である。第二次世界大戦直後、復興にあわせて商用電源周波数を統一するという構想があったが、復興が急速に進んだことで実現がほぼ不可能になってしまったとされる。（Wikipediaより引用）

実際に最初にどちらか一方に統一していれば今頃混在することは無かったと言うことも事実です。

チャンスとしては２回あったのではないかと思います。明治の最初に統一することと、戦後復興時に統一するという道。

しかしどちらも経済発展のスピード優先と、統一するためにはどちらか一方の発電機はすべて新設するしかないという資金的な問題があったからです。

それを意図的に参入障壁にするために残したという発言は理解に苦しみます。

また、周波数を統一するため発電機の回転数を合わせたらという意見もありました。（一例を挙げます）

６０Hzの発電機で回転数を落として５０Hzにすることは一見可能のような気がします。

しかし、発電機以外はすべて６０Hzで動作するようになっています。それが５０Hzにするためには数々の機器の調整が必要でしょう。

また、６０Hzで一番良い効率が出るように設計されています。それを５０Hzで行えば効率が悪くなることはさけられません。

家庭で使っている機器も仕様変更が必要な場合もあると思います。最近の機器はインバーターを使っているため影響は少ないとは思いますが。。。

こういうことを含めて参入障壁といってしまえば簡単なことかもしれませんが、誰も意図してやったものでは無いということです。

大衆に流される情報はセンセーショナルな情報が多い傾向にあります。読者がつくからですね。

一つの情報に惑わされることなく、一つ一つの事象をしっかり見極め、情報に流されないようにしたいものです。

また、識者と呼ばれる方の良識ある発言を期待します。

その中に東京での電力不足のため「関西電力の友人からのメールで省エネしましょう」っていうのが

転送されているかと思いますが、転送はちょっと待ってください。

趣旨は賛同しますが、現実には関西電力や中部電力といった西の６０Hzの電力供給エリアの電力会社から

関東や東北方面の東の５０Hzの電力供給エリアに送電するためには周波数を変換する必要があります。

この容量が１００万ｋW以下なので、いくら西で省エネして電気を送電したくともできません。

それより、物資や加工物をしっかり生産してそれを関東方面に輸送する方が必要なものの不足を

少しでも緩和できます。

もちろん無駄な電気使用は当然避けて頂く必要はありますが。

ということで、内容を確認しないチェーンメールは逆に通信手段を奪ってしまうという危険性が

あるのでやめてくださいね

詳細はkattya のブログ

JPAの教育事業部の岡田さんを講師に２日間の机上と実技講習でした。

土曜日は午前中９時から１時間の講義のあと実技

日曜日は９時から１４時過ぎまでの机上講習でした。

講義の内容はスロープ８のやり方と意義

過去の事故の分析やビデオでの解説

非常にわかりやすい内容でした。

スロープ８って？何だろうと思って講義を受け始めましたが、リッジソアリングのような

練習でのロールインとロールアウトを反復練習するための練習バリエーションで

最初は今ひとつ理解ができてなかったのですが、土曜日の午後の安定したコンディションで

ようやく理解できました。

ありがとうございました。

ちなみに京北のテイクオフは木金と雪が降ったようで２０センチほどの積雪でした。

その中での講習でしたが、昼頃にはサーマルも発生し、サーマルソアリングも

できて、基礎練習もできたので満足な２日間でした。

これを機会に再度基礎を固めて安全に飛びたいと思います。