13日は通常どうりに戻りいつもの業務を行っていました。

流石に人も少なく走ってるトラックも激減していた。

今日はもう何もなかったようにいつもの日常が戻っている。

スーパーやコンビニに荷物が届けられて普通の生活を取り戻した。

今日の京都は春日神社のお祭りで人が溢れて四条大宮の交差点は渋滞していた。

ほんの500キロ先では命と戦ってる人達がいるのに・・・・

台風19号の被災者の皆様には心よりお見舞いを申し上げます。

東日本大震災を経験しました。停電で何も出来ず寒い夜を乗り越えるのに

ダウンジャケットを着て眠った夜もありました。

今回の台風の被害は激甚　災害にしないと被災者が報われない・・・・

被災者の方が日常を取り戻すまでは被害の範囲が広域過ぎて時間がかかるでしょう。

せっかく生き残ったのだから命だけは諦めないで下さい。

いろいろと考えなくてはならない問題が多くて・・・

いま京都市内にいます。

雨が降り出しましたが風は今の所大丈夫です。

明日の午後に近畿地方に接近して被害が予想されていますが

物流業界では荷物を止めると大きな経済損失が起こります。

末端の軽貨物運送の業務でも365日稼働している事が当たり前になっており

コンビニやスーパーなどでは商品が届かないと大きな利益の損失になります。

今は物流倉庫にいます。いつもは海外から来た留学生のアルバイトがいるはずだが一人もいない？？？

海外の人からすると身の危険が分かっているのに仕事を続けている日本人が理解できないそうです。

どちらが正しいのかは解らないけど、自分もこうして仕事をしているのが断れないという弱い立場なだけです。

去年の台風のときも仕事をしてました。

家に帰ってニュースで被害の情報を見ながら命がけでやるだけの価値ある仕事なのかと疑問に思うぐらいです。

さっき寄ったいつものコンビニの店長にの運送業者の納品予定は午前中までは通常どうり午後からは未定だそうです。

コンビニの店長が本当に知りたいのはこのまま通常営業を続けるかどうか・・・・・

最大級の台風が来ても仕事を続けなくては行けない日本ってホントにいい国と言えるのかな？？？

一周年記念　paypay感謝デーでシステム障害を起こしたみたい。

またこんな事がつづくのかな？

このキャンペーン自体を知らなくて・・・・

欲しい物があったのに残念です。

今夜は冷えます。昨日の夜までは半袖で涼しいくらいでした。

季節の変わり目でどうも調子が悪いです。

何か熱ぽい・・・

得意先の事務員さんがマスクをしてたのが気になる。

手取り月収15万円で東京で生活できるの？？

地方でも高卒だと月収10万円って聞いたことあるけど・・・・

日本って先進国と言われているが

実は20年間、年収は下がリ続けている後進国

働化改革をする前に年収を上げる方法を考えないと・・・・

貧富の差は2極化しているのは分かってましたが

このままでは会社に務めて働く選択肢に夢は見れ無くなってしまう。

私が30年前、運送業界で務めた時で手取りで30万円は貰っていた。

今は4トントラックで月収20万円ぐらいです。

私は稼いでない方ですが４トントラックのドライバーより

軽貨物運送で委託業務の仕事している方が稼げます。

就職すると言う選択以外に独立して自立する選択肢も必要になってきましたね。

同じ仕事をしている同業者が多くいます。

深夜の荷降ろし補助の仕事で10コースあります。

何人かは知っていますが殆ど会った事がありません。

同じ仕事をしていますが赤の他人なんです。

珍しく発注先の担当者から直接携帯に電話が来ました。

おかしいなと思いつつ話を聞くと・・・・・

同じ仕事をしている人の車が故障してエンジンが掛からないので

他の9コースからカバーしろとの事でした。

本来、しなくてもしないでいい仕事をさせられた訳です。

一晩中、走り回ってクタクタになりました。

さっき元請けの水屋の社長から携帯に連絡が来ました。

故障した業者は女性で20万キロ超えの軽ワンボックスを購入して

2万キロぐらい走行してるのに一度もエンジンオイルを交換したことがなく

エンジンが焼き付いて故障？じゃなく廃車したようです。

いくら女性といえども運送業界で仕事をするのにオイルメンテナンスも

しないで車が維持できる訳がないのを知らなかった？？？

運送業者でまして営業ナンバーを取って仕事をしているのであれば

プロドライバーなので車の事を知らないでは済まない。

前にもタイミングベルトが切れて車を廃車した女性が居ました。

どちらも出入り禁止で車も仕事も失う事になります。

軽い気持ちで軽貨物運送業の世界に入ったのかは知りませんが

個人事業主で営業ナンバーに乗ってる以上、プロドライバーで経営者のはずです。

発注する側は運送業のプロに頼んだと思っています。

軽貨物の業務委託業界はトラブル業界とも言われております。

同じ仕事をしている仲間とは言えない距離感での付き合いですが

他の委託業者にせめて迷惑をかけないぐらいの責任感は必須です。

個人で簡単に独立出来る仕事ですがお金という対価をいただくには責任が付きまといます。

全て自己責任という覚悟なしでは個人事業主になるのは止めた方が良いです。

何か悔しくて愚痴ってしまいました。

トイレットペーパー、ティシュ、紙オムツなどの消耗品

ペットフード、米、ペットボトルの水、缶ビールなどの重量物

大量買してる人も多いみたいです。

２％税金が上がるとこんなにもモノが動くんですね。

と言いうかみんな少しでも税金を払いたくないんですね。

夜から朝までトラックを追いかけて荷降ろしの補助の仕事をしてます。

待機時間もほとんど無く、増車でいつもより2ヶ所倉庫の移動が増えた。

6時過ぎに終わって車の中でアメブロ書いてます。

疲れて何を書いていいのかが整理できてません。

今日はさすがに疲れた、家に帰ります

全員が残る希望を出したので最終的には運送会社の担当者が決めたようです

切られたのは5年以上担当していたベテランドライバーの二人でした。

私は2年目でベテランドライバーさんの次に古かったのですが

そんな理由で残れたとは思いませんでした。

直接、担当者に聞いた訳ではありませんがベテランドライバーの

お客様に対して馴れ合いの態度が原因だと思います。

運送業界では荷物を預かり配達が完了すれば終わりという単純な作業です。

もう時代が変わって運送業界でもサービス業として捉えて行かないと難しいと思います。

私は30年近く他業種で営業の経験が有りますので対人スキルはありました。

後から入った二人も家電販売員と美容師さんでしたので対人スキルは高いです。

ベテランドライバーさんは得意先で　”まいど”　”おおきに”　で京都や大阪では通じる挨拶です。

私は　”まいど”　を　”お疲れ様です。”　に変えた。

”お疲れ様です”　とねぎらいの言葉をかけると　”お疲れ様です”　と返事が帰って来ます。

受け取りにサインをしてくれた人へ”ありがとうございます”　と感謝を直接伝えます。

帰り際には　”おおきに”　を　”ありがとうございました”　と　もう一度、感謝を伝えます。

言われてみれば当たり前の事ですがこのほうが確実に相手に伝わる挨拶です。

このちょっとの差が生き残れた理由だと思います。

家電販売員と美容師さんも軽貨物運送業でこの仕事が初めての仕事だったので

私が横乗りしてコースを覚えてもらう時に考え方も教えたので同じように残れたと思います。

ベテランドライバーよりサービス業の視点で仕事を考えてる人が生き残ったのです。

長く担当して貢献してきたと言う過去形の考え方ではこれからは生き残れません。

現在進行系で小さな変化に気づいて対応できる人が生き残って行くと思います。

私が居る軽貨物運送業界では発注先の都合で売上が下がれば下請け業者が一番先に切られます。

どの業界でも生き残りをかけたサバイバルゲームは始まっていると思います。

生き残る術は自分で身に付けていかなければなりません。

忙しすぎてブログを書くのが遅れている。

アメーバブログはなんとか続いてますがワードプレスのブログに集中しないと・・・・

来期の配車で減車が決まったようで現状5台体制で集荷のコースを組んでいたが

３台で現状コースを廻り、現状の運賃の増額はしないという内容でした。

４件集荷件数が増えて距離も10Km増え、時間も20分余計にかかる内容でした。

軽貨物の個人事業者ですが経営者でもあります。

採算を度外視した仕事は請け負わない。

経費的に利益は減少するが慣れた仕事なので継続する意思を伝えた。

私に最後に電話をしてきたみたいで他の委託ドライバーも全員継続希望のようです。

どういう選択で誰を選ぶのかは委ねるしかないのですが明日には返事がもらえるようです。

軽貨物運送業でこういう事はよくあります。

発注主の会社が利益が上がら無くなると一番下の下請け業者から切られて行きます。

これで３回目ですがなんとか生き残ってきました。

※水屋というのは運送業界で業務委託の仕事をもらう元請け運送業者の事。

　　軽貨物運送業の個人事業主は個人で直接、仕事を請け負うのは少なく

　　元請け運送業者の水屋さんを通して仕事を請け負うのが通例です。

　　その分、ロイヤリティーという名目で元請け運賃の10％～20％

　　ピンハネされるのが当たり前です。

今日は長岡京、待機で伏見周りのパターンの仕事と思いきや桂に飛ばされてその次は西京極・・・・

いつもより荷物量も多いしルートが場当たり的に携帯電話へ変更指示の連絡が来る。

路線のトラックが延着したのか？

それとも事故？

また変更依頼が来た。

今から八幡へ向かいます。

Yモバイル使ってるのでTポイントがpaypayポイントに変わってしまった。

キャッシュレス時代に対応して消費税の還元に合わせてポイントを確保してゆくのは

賢い選択だと思います。

情報社会に変わって知らないは通じなくなっている。

ネットで調べれば９０％ぐらいの事は自己解決できる。

知ってる人に聞いて教えてくれた昭和の人が優しかった時代は終わった。

私らアナログ世代で育ってきたけど時代の変化に対応してゆかなと生き残れない。

もうサバイバルゲームは始まっている。

トヨタの終身雇用は厳しい発言、５G時代に突入すれば多くの職を失う人が出てくるであろう。

私が仕事を請けている大手運送会社も9月の半期決算で赤字が見えてる。

何社かの運送会社が撤退して行きます。

私もどうなるかは解らないが30日には答えが出るだろう。

毎年、これを繰り返しているので仕事がなくなれば他を探す。

切り替えの速さが生き残りの秘訣です。

私は慣れているが長く大手企業に努めている人には厳しいと思う。

長年、会社に貢献してきたなどの過去の実績より

現在進行系で生産能力が高い人が生き残る時代。

昨日、睡眠時間が少なくて疲れています。

暗い話になってしまったが毎年こんな事が続いております。

ブログを始めたのは本音は危機感です。

軽貨物運送の個人事業主の厳しい現実です。