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みんなとも、別れの時。
11月2日 2230 フェリー乗り場



神戸に向かいます。
夜中走るのはもう懲り懲りで、とりあえず朝神戸に0515着の便を選択し、日中走る事としました。



とりあえず、夜食をフェリーで頂きました。



0515 神戸港到着

0520 阪神高速神戸線　京橋IC IN

0550 名神高速　吹田PA 到着



0630 新名神 IN

0830 伊勢湾岸道 IN

0935 東名高速　浜名湖SA 到着

とりあえず朝食。



浜名湖SAで朝食をとられる方は、10:00以降をオススメいたします。(メニューが選べない位限定されます。)

1230 富士川SA 到着



1530 横浜　自宅　到着

帰りは非常に早かったです。
ただ、オフ車の高速走行は航続距離の関係で給油するSAがキモになります。新名神から伊勢湾岸道を走った際、行けると思い、大津で給油しましたが、湾岸長島でガス欠寸前になりました。

みなさんも日頃からの燃費計算で、平均燃費を算出し、考えながら走行しましょう！！

本当にヤバかったです。

ちなみに私のKLXの平均燃費は、

約23.96km/ℓ

です。

航続可能距離は、

約179.67km

(当然、あくまでも参考値ですので、給油はなるべく早く行ってください。)

みなさんも、一回計算してみることをオススメします。



]]> https://ameblo.jp/kensukey211/entry-12602578691.html Sat, 16 Nov 2019 20:00:00 +0900


川崎重工製品率高し！！

エリミネーター 125
エリミネーター 250
KLX250



まさしくハスギリマフラーですね。

ちなみにココは、主はタイヤ屋さんです。

軽自動車からモンスターダンプのタイヤまで幅広くやってます！！



そんなわけで、エリミネーターからETCやら電装品をスワップし、完成、納車しました！！

日付は変わり、11月2日、クルマ屋の社長ととりあえずオフロードインプレッション。



社長はホンダSL230(本当は私が3万で買おうとしていた…。)



タイヤは、IRC。

当方KLX250タイヤはシンコータイヤSR244。

とりあえず、フラットダートから。



正直、安物タイヤなのでバカにしてました。
ウンコタイヤかと思いきや意外にも意外、すべりません！！

50kmぐらいで走っても食いつく感じがしました！！
過去にエリミネーターでオフロードも良く走っていてオフ車と林道バトルもしましたが、ダンロップのアメリカンタイヤより、よっぽど信用できます。
そして、オンロードです。

ヘアピンS字複合の海岸線峠道をスポーツ走行。

コレも意外にも食いつきます。
いくら倒しても滑る気配も無かったです。

意外にシンコータイヤは良いかも知れません。
ただ、トレッドセンター合わせ面のバリが荒いので、神経質な人はその見た目だけが嫌になるかも知れません。
さぁ、最後は本番、ガレ場ヒルクライム！！

バイクではガレ場初体験です！！

はい、臨死です。

足、付きません。(167cmでは無理です！！)
バレリーナは、意地だけでガレ場を登ります。



半分、来た。
とりあえずゴール、諦めた。(笑)

いやぁ、足つきって大事ですね。
足がつくだけで恐怖感が全然違います。

セローはそういうところが、優秀なんでしょうね。
っていうか、私は個人的にKLXはジャンルが違うのかと思います。

どちらかと言うと、個人的なイメージですが、KLXはガンガン回してダートコースを走る、モトクロッサー的なキャラクターなのかなと思います。

…、足が長けりゃもっと楽しいのかな？？(笑)

家に帰ると内股がピクピクしてました…。

次回へ続く。
]]> https://ameblo.jp/kensukey211/entry-12602571934.html Fri, 15 Nov 2019 14:00:00 +0900
神戸から出向している方に「今日今からバイクで神戸帰ります！！」と報告すると、

「ドアホやな！！(笑)」

まぁ、確かにアホですね！！

自分でもそう思いましたが、久しぶりのロングツーリングですから、楽しくて仕方ありません！！

とりあえず、前日に用意したツーリングバッグをバイクに積み出発です。片道距離は横浜から神戸まで503kmです！！高速使用なのでたいした距離でも無いです！！

1800 自宅出発

とりあえず東名高速IN
平日のため、通勤ラッシュに巻き込まれるも順調に進み…、

1900 足柄SA 到着


とりあえず、給油です。
ここまでの距離、約80km

あまり考えていなかったのですが、東名高速は台風15号、19号の被害と丁度リニューアル工事がダブり、片側対面通行ばかりだったのです…。

由比ぐらいまでずっと対面通行60km走行。
考えてみれば、国道1号を走った方が早かったです…。

2130 牧之原SA 到着



とりあえず人間の方の燃料補給です。
ソースカツ丼大盛り。

しかし、コレでは満タンにならず、炭酸ジュースを500ml補給致しました！！
ここまでの距離、194km。

つくづく思います…、

なぜ、静岡はこんなに長いのか…。

2300 浜名湖SA 到着

この時間になると、もはやSAはコンビニしか開いていません。

とりあえず気になったもの、



きみのまま、



「君の名は」的なバウムクーヘン！？

初めて見ましたけど、名物？らしいです。

0100 刈谷SA 到着
まぁ、バイクはこれまで全くいません。
当然ですね。(笑)
走行距離約317km。

折り返し地点は、過ぎました。
0200 鈴鹿PA 到着



初めて来ました、鈴鹿PA！！



とりあえず、お茶を飲んで考えます。
お茶だけは私に暖かい。(泣)

さて、ここから正念場です。
新名神、信楽〜吹田まで抜けます。

現地の温度計は6度…。

イカれてます。

しかも、濃霧…。15m先が見えません。

とりあえず、バイカーあるある。
トラックの後ろにベタ付け！！

ある程度の寒さはこれで凌ぎます。
しかし、吹田までの区間臨死状態であまり記憶がありません。

吹田に着くころには、結露でビチャビチャでした。

0410 吹田SA 到着



とりあえず、暖かい。
つくづく思います。
なんで、冬にバイク乗るんだろう…。

0450 阪神高速京橋IC OUT

0500 神戸三宮フェリーターミナル　到着

とりあえず、フェリーの乗船改札です。

0530 フェリー乗船。



まだ、夜は明けません。

0600 神戸港出港



朝日が登る瞬間、夜通し走ったライダーは感動を覚えます。

「がんばった！！」

0610 東川崎沖航路



川崎重工神戸造船所が見えます。

ここでは、潜水艦、商船、ジェットフォイル等新造、修繕が行なわれております。



噂をすればボーイング929がみえます。
世間で言うジェットフォイルです。
関東では、晴海〜伊豆大島航路なんかで使われています。

停止時および低速では通常の船と同様、船体の浮力で浮いて航行し、「艇走」と呼ばれ、速度が上がると翼に揚力が発生し、しだいに船体が浮上し離水、最終的には翼だけで航行する、「翼走」という状態になります。

水の抵抗が少ないので、普通の船の3倍〜4倍程度のバカっ速で走ります。

特殊構造のため、建造には専用の生産設備と部品の供給が必要で、各種搭載機器、ウォータージェットシステムの供給メーカーの最小ロットが10基、すなわち5隻分としているため、川崎重工業は建造を再開する場合、最低でも5隻程度の受注を必要としています。

2017年になって、東海汽船が25年ぶりに川崎重工に新造船を発注して、復活しました。

いわゆる軍事転用品です。

0650 明石海峡大橋



日本の「ゴールデンゲートブリッジ」を通過します。
これを見るたび地元に帰ってきたなと実感します。
そういや、明石焼食ってない…。

播磨灘、瀬戸内海の潮風を浴びて船旅も終わり、実家に到着。
いやぁ、長かったです。
っというか、オールが辛いです。
まぁ、無事故無災害で無事で何よりです。(笑)
なんせ乗ってるバイクも25年前ですから故障しないか心配でしたが、なんの問題もなく完走できました。ありがとう、エリミネーター 。

エリミネーター250LX 最高燃費31.0km/ℓ

過去最高記録を叩き出しました。
最後までありがとう！！

〜次回へ続く〜

]]> https://ameblo.jp/kensukey211/entry-12602564294.html Thu, 14 Nov 2019 14:00:00 +0900
Kensukey(ケンスキー)と申します。
久しぶりにブログをやりたいと思いまして初めてみました。

とうとう念願のオフ車デビューをいたしました！！

なんと格安6万円で、購入いたしました。





3年間熟成を重ね、放置された走行5600kmの川崎重工KLX250 (2003年)です！！(笑)

ただ、遠方にあるので中学時代から付き合いのあるクルマ屋に頼んで整備委託いたしました。

当然、エンジンかからないからスタートです。

まず、バッテリー新替！！(基本です。)

セルは、回りますが当然キャブ車は、まだエンジンがかかりません！！

次にキャブオーバーホール！！(コレも基本です。)







ガソリン腐ってます！！

とりあえず洗浄、ただ、バキュームバルブに変形が見られました。

この事案、賛否両論ありますが当然新替に越したことはありませんが、仕事柄いろんな技術屋さんがいますので、配管のバルブ屋とエンジン技士に話を聞いたところ、別に問題は無いと言うことで、復旧しました！！

無事エンジンもかかり、残るは新車時装着のタイヤです！！





タイヤはとりあえず、間に合わせで安くて気になるシンコーと言うメーカーのものを注文。



当然、リムバンド、タイヤチューブも交換しました！！

タイヤは、シンコータイヤSR244。前後で¥12000！！

破格です。(笑)

結局、都会の通勤メインなんで、全然大丈夫です。(レビューは別回で紹介します。)

とりあえず、今回はここまで。 ]]> https://ameblo.jp/kensukey211/entry-12601166707.html Tue, 12 Nov 2019 09:20:00 +0900