最近、上野動物園の「シンシン」の出産ニュースで再びパンダブームが沸き返っている日本ですが、パンだってほんと不思議な動物です。そもそもなんですかあの白黒の体色？まるでぬいぐるみになる為に生まれてきたようなものです。しかも熊なのに主食が笹だなんて、肉食じゃないんかい（笑）今回はその謎にせまります。

　まず、あの白黒の身体、パンダは他のクマと違って笹を主食とすることで十分な栄養の採取が困難となり、脂肪を蓄えられず冬眠が出来ない。という事はエサを求め、年中雪深い山奥から熱帯雨林まで広範囲の移動が必要となり、雪や物陰に隠れて自分の身体をカモフラージュする必要があったと考えられるのだ。

詳しくはこちら（カラパイア・不思議と謎の大冒険）をご覧ください。http://karapaia.com/archives/52240619.html

　ではなぜ、本来肉食のクマであるパンダが笹を食べるようになったか？一説によると、古代人類の人口増にともなって、住む地域を次第に高緯度に追いやられた結果、同地に生息するツキノワグマ等と獲物を争わなくてすむよう笹を食べて、環境に適応していったと言うのだ。

　ん〜....なるほどね、でも僕には神様がみんなを喜ばせる為に遊び心で創った動物が、肉食だとイメージ悪いので、笹を食べるようにしてかわいさを損なわないようにしたとしか思えないだけどね〜、あなたはどう思いますか？

詳しくはこちら（カラパイア・不思議と謎の大冒険）をご覧ください。http://karapaia.com/archives/52045273.html

僕の友人に毎日トマト、トマト、とにかく1日1回はトマトを食べないと気が済まないっていうトマト病にかかった人がいます（笑）リコピンって強い抗酸化力を持ち、老化や生活習慣病の原因となる「活性酸素」を除去する機能成分があり、美肌にもいいんですってね。美味しいトマトの見分け方は、お尻の部分に沢山放射状に線が入ってるのがいいらしいです。最近天候不順でちょっとお高いけど、旬は春から初夏、そして秋なのでこれから楽しみです。

　さて、今日の本題です、トマトは野菜か果物か？小さい頃、「トマトは野菜」って習った気がするんだけど....国によってはフランスや台湾などフルートと捉えてる国もあるようです。

　さらに調べてみると面白い記事を発見、今から100年以上も昔、アメリカで「トマトは野菜か果物か」という論争がおこり植物学者は「果物」、農務省では「野菜」とみなし、裁判所では、「トマトは食事中に食べられ、デザートとはならない」との理由でやはり野菜だとしたのですが、納まらないのが「トマトは果物」と主張するグループ、この判決を不服とし最高裁まで上告しましたが、結局最終的には「トマトは野菜」との判決に至りました。そこまでもつれ込むには、それなりの理由があったのです。当時のアメリカでは法律で輸入野菜には10％の課税が課せられ果物は無税だったという懐事情があったと言う味とはまったく関係無いお話でした、チャンチャン（＾＿＾）

photo:http://www5f.biglobe.ne.jp/~kinosita/essayjc.htm

　最近はフルーツトマトっていうのも出て来たし、甘〜いデザートになるから、今後もこの論争続いていきそうですね。明日の朝は朝トマしてみるか....

詳しい事は参考にしたサイトをご覧ください。

http://haradatomato.minibird.jp/post-599

街を走ってるタクシーで疑問に思う事がが2つある、一つはなぜ

ドアミラーではなく、フェンダーミラーなのか？それはね、運転手が後方確認の時に、助手席のお客様をチラチラ見るのは失礼だからだって。日本人らしいね〜（＾＿＾）でも昔は自家用車もフェイダーミラーだった、僕も最初に乗った車HONDAシティもそう、前を見た時に視線を動かすだけだから楽で安全です、ちなみに皇室や大臣クラスの公用車は全てフェンダーミラーらしいよ。今はデザイン優先で一般車のほとんどはドアミラーになったけど、三角窓ってのもあったな〜ハハ

　それからもう一つは、なぜタクシーはLPガスで走ってるかって事？

その理由の1番はやっぱり経済性かな？実際の値段で言うとリッターあたり100円以下の軽油より大幅に安いらしい、ガソリンや軽油との課税率の違いも影響しているようです。しかも低燃費で排気がクリーンとなれば使わない手はないでしょう。また、盗んでも補給の仕方が分からないから盗難も少ないというオマケ付き（笑）自動ドアという独自の発展をしてきた日本のタクシー、近未来はEVになってしまうのかな？

参考にしたサイトは

http://toyokeizai.net/articles/-/91230

　マック非公認映画「ファウンダー」で分かった「誕生の秘密」

　保存期限の切れた鶏肉を供給していた問題で一時はどん底だった業績も急回復で絶好調のマクドナルド、最近は「マック」と『マクド」の愛称をかけた商品対決で話題になりました。そんな中、グッドタイミングで公開されたのが「ファウンダー（創業者）」、映画公開が好業績をバックアップするかと思いきや、当のマクドナルドは非公認、店舗にポスターも貼られてなければチラシも一切置いてない。どういう事？？その謎に迫るべく早速映画館へ....。

　帰りにはきっとマックに立ち寄りたくなるだろうと思ったいたのですが、微妙（笑）でも、決して悪い映画ではなく、むしろビジネスの根本を考えさせてくれるおすすめ作品です。

　創業者というタイトルから、当然マクドナルド兄弟の立身出世物語と思っている方が多いでしょう？僕もそうでした、ところが実は世界最大級のファーストチエーンを作り上げたのはレイ・クロックという52歳のシェイクミキサーのセールスマンという意外な展開、物語はその兄弟が経営するハンバーガーショップの合理的システムに勝機を見いだしたレイが、フランチャイズ化によって、世界有数の巨大ハンバーガー帝国を築き上げるまでのお話。兄弟との確執、挫折、「きれいごとだけでは夢は絶対叶わない」、誰も知らない誕生のウラが暴かれます。マクドナルド社内では神格化された存在のレイ・クロックを描いたこの作品がなぜ「非公認」となったのか、それを知りたい方はやっぱり映画館へ足をお運びください（＾＿＾）主演は「バードマン」でアカデミー主演男優賞のノミネートのマイケル・キートン、監督は「しあわせの隠れ場所」のジョン・リー・ハンコック。最後にレイ・クロックの残した名言で締めくくりたいと思います。「幸せを手に入れるためには失敗やリスクを超えていかねばならない。床の上に置かれたロープの上を渡っても、それは決して得られない。リスクのないところに成功はなく、したがって幸福もないのだ」。マクドナルド、やっぱり食べに行こうっと！！

詳しい内容をお知りになりたい方は

http://biz-journal.jp/2017/08/post_20006.html

映画の内容はhttp://thefounder.jp/をご覧ください。

先日立体駐車場でこんな光景を見かけました、中央がローバーミニ、左右は今流行のSUV、まるで大人と子供！おもちゃじゃありませんよ〜（笑）日本でも人気の外車だけど、よ〜く考えたら英国車でしょ？イギリス人って大柄なのに、どうしてこんな小さなサイズ（軽自動車より小さいかも？）になったんだろうって思った事ないですか？調べてみると、こんな理由がありました。

　まず1つはどうやら乗る人じゃなくて、車が走る環境にヒントがありそうです。イギリスは伝統のある国、古い建物で家の前の駐車スペースが無かったりで路上駐車も多く、昔は道路も狭く丘も多いので1車線の道では大きい車は使い勝手が悪そうです。そうえいば向こうの映画を見るとそんなシーン見かけますよね、納得です。

　次に初代クラッシックミニには1956年に発生した「スエズ危機」が大きく関係しています。スエズ危機とは、海上輸送の要衝地であるスエズ運河の利権をめぐって争われた「第二次中東戦争」を言います。石油輸送というパイプラインを切断され、エネルギー危機に至った背景から、ガソリン消費の少ないコンパクトカーが求められ、エンジンは単気筒・2気筒で排気量300cc前後、乗車定員2名の非常に小さい車「ミニ」の誕生となった訳ですね。

　日本中にも沢山のファンのいるイギリスを象徴する「ミニ」でしたが、その後時代の波に乗りきれず、経営不振となり70年代末から90年代初頭にかけてはホンダとの提携などで生き残りを図りますが、ローバー社は1994年からBMWの傘下となり「BMW MINI」となりました。

　ローバーミニの歴史やローバーミニとBMW MINIの違いはこちらのサイトをご覧ください。

https://clubmini.jp/775

http://car-moby.jp/122352