電気自動車（EV）って燃費じゃなくて「電費（でんぴ）」って言うんですよね。

……なんか便秘みたいで響きがちょっとアレですが（笑）。

ちなみに先週の電費はこんな感じでした。

• 120km走行： 9.4 km/kWh

• 40km走行： 9.6 km/kWh

• 20km走行： 8.6 km/kWh 

（※エアコンは25〜26℃設定）

田舎の信号が少ない下道を走っていたら、予想以上に電費が伸びてびっくり！

うちは自宅充電ができるので、深夜電力（約15円）＋再エネ賦課金（約4円）で 1kWhあたり約20円 で充電できています。

仮にガソリン代を 1L＝180円 とすると、180円分で買える電気は 9kWh（180円 ÷ 20円）。

先週の平均電費をだいたい「9.2 km/kWh」とすると…… 9.2km × 9kWh ＝ リッター約82.8km相当！？

ガソリン換算でリッター80km超え。原付すら余裕で超える驚異的なコスパです。

自宅充電×田舎道の下道ドライブ、EVの強みがフルに発揮された1週間でした。

bZ4X 適用 改良型テープ ドアハンドル プロテクター 強粘着 bZ4X Z Gなどの グレード 対応 シルクスクリーン印刷ロゴ 車用 ドアノブ ガード 傷防止 塗装保護 ドア ハンドル 保護 フィルム TPU素材 取付簡単 カーボン調 4枚入り

Amazon（アマゾン）

 

ちいかわカレンダー2027

Amazon（アマゾン）

 

Over 80 km/L Equivalent?! The Insane Cost-Performance of My EV

For electric vehicles (EVs), we don't talk about fuel efficiency (nenpi in Japanese)—instead, we call it electricity efficiency, or denpi. ...Honestly, it kind of sounds like the Japanese word for constipation (benpi), which always makes me chuckle a bit (lol).

Anyway, here’s how my efficiency looked last week:

• 120 km trip: 9.4 km/kWh

• 40 km trip: 9.6 km/kWh

• 20 km trip: 8.6 km/kWh

  (A/C set to 25–26°C)

Cruising along rural backroads with hardly any traffic lights gave me surprisingly good numbers. I was genuinely amazed!

Since I charge at home, my off-peak nighttime rate is around 15 yen, plus about 4 yen for the renewable energy surcharge—bringing the total to roughly 20 yen per 1 kWh.

Assuming gas costs around 180 yen per liter, the price of one liter gets me 9 kWh of electricity (180 yen ÷ 20 yen).

Taking last week's average efficiency of roughly 9.2 km/kWh:

9.2 km × 9 kWh = equivalent to about 82.8 km per liter (approx. 195 MPG)!?

Over 80 km on the cost of a single liter of gas... That easily beats even a 50cc scooter. The cost-performance is just ridiculous.

Home charging combined with country backroads really brought out the absolute best in EV efficiency this past week!

長年ファミリーカーとして活躍してくれた我が家のミニバン。 走行距離も14万キロを超え、最近ではスライドドアの開閉が怪しくなったりと、あちこちにガタが出始めていました

「そろそろ次の車を考えないと限界かな……」と思い、週末にディーラー巡りをスタート。 当初はまたガソリン車やハイブリッドのSUVあたりをぼんやりイメージしていたのですが、そこで耳にしたのが「BEV（電気自動車）の手厚い補助金」の話でした。

最初は「EVなんてまだ先の話だし、新車は高くて手が届かないだろう」と思っていたのですが、気になって実際に電卓を叩いてみたんです

• 国や自治体からの補助金を差し引いた実質価格

• ガソリン代と比べた「自宅充電」の圧倒的なランニングコストの安さ

• エンジン音のない静粛性の高さと、試乗で感じた走りの上質さ

これらをしっかり計算してみると…… 「あれ？ これなら新車のBEVでも十分に現実的な予算で乗れるんじゃないか？」 と一気に現実味を帯びてきました

ミニバンの限界というタイミングと、補助金や維持費のメリットがぴったり噛み合った結果、思い切って電気自動車の世界へ飛び込むことに決めました
 

【ZWPARTS】新型bZ4X ソルテラ トレイルシーカー対応 センターコンソールマット 3種4点セット ドリンクホルダー ワイヤレス充電マット

Amazon（アマゾン）

 

ちいかわ　なんか小さくてかわいいやつ（１） (モーニングコミックス)

Amazon（アマゾン）

 

Our family minivan had been with us for a long time, but with over 140,000 km (around 90,000 miles) on the odometer, things were starting to wear out—the sliding doors, in particular, had begun acting up.

Thinking it was finally time to look for a replacement before it completely gave out, I started visiting car dealerships on weekends. At first, I vaguely imagined getting another gas or hybrid SUV. That was until I learned about the substantial government subsidies available for BEVs (Battery Electric Vehicles).

Initially, I thought, "An EV is still way down the road for me, and a brand-new one would be out of my budget anyway." But I decided to crunch the numbers:

• The actual out-of-pocket price after deducting national and local subsidies 

• The remarkably low running costs of home charging compared to gasoline 

• The remarkable cabin quietness and smooth ride quality I experienced during the test drive

After calculating everything carefully, it hit me: "Wait, with all this considered, getting a brand-new BEV is actually totally within reach!"

The timing of my aging minivan hitting its limit lined up perfectly with the financial benefits of the subsidies and lower running costs—and that's what made me take the leap into the world of electric vehicles!

はじめまして！

今月、新しい相棒となるTOYOTA bZ4X（BEV）を納車しました🚙⚡️

実はこれまではずっとミニバンに乗っていました。

買い替えの候補として本命にしていたのは、ハリアーかRAV4。

「次もガソリン車かハイブリッドのSUVかな」と普通に考えていたのですが……完全に補助金のインパクトにやられました（笑）。

国の補助金などの手厚いサポートを計算してみると、「え、この金額が出るなら、今乗ってみるのアリなのでは？」と一気に心が傾きまして。

正直なところ、「こういうきっかけでもなければ、人生でEVを買うことなんてなかったかもしれない」と思います。

ミニバンからの乗り換えということもあり、

・車内の静けさ

・アクセルを踏んだときの滑らかな加速

・カーブでのどっしりした安定感

など、走りの感覚がまったく別物で運転がすごく新鮮で楽しいです。

これからはこのbZ4Xと一緒に、ドライブ旅の様子や旅先で見つけた美味しいごはん、日本の綺麗な景色をマイペースに記録していこうと思います🗾🍣

I just took delivery of my new partner this month: the TOYOTA bZ4X (BEV)! 🚙⚡️

To be honest, I had been driving minivans for years.

When thinking about my next car, my top choices were actually the Harrier or the RAV4.

I naturally assumed I'd go with another gas or hybrid SUV... until the massive government EV subsidies completely won me over! (lol)

After doing the math with the generous national and local subsidies, I thought, "Wait, with this much support, wouldn't now be the perfect time to try an EV?" Just like that, my mind was made up.

Truthfully, without an opportunity like this, I might never have bought an EV in my life.

Switching from a minivan makes the driving experience feel entirely new and exciting:

• The cabin is incredibly quiet

• Instant, seamless acceleration the moment you step on the pedal

• Planted, solid stability around curves thanks to the low center of gravity

Driving it feels completely different, and it's so much fun!

From now on, I'll be sharing road trips with my bZ4X, delicious local foods I find along the way, and beautiful scenery across Japan at my own pace 🗾🍣

I'd love to connect with fellow BEV drivers, anyone cross-shopping with a Harrier or RAV4, or anyone simply curious about what living with an EV is really like!

Nice to meet you all, and thanks for following along! 🙌

ANDERY スマホホルダー 車 マグネット 【真空ゲル吸盤+磁力の最強コンビ】 車 スマホスタンド 安定性 カー用品

Amazon（アマゾン）