※サスペンションアーム間のナット

52Nm

 ※ボールピンハウジング

102Nm

テンションロッドのロアアームへの取り付け

26Nm

タイロッドとロアアーム

26Nm

タイロッドエンドのボールジョイント部のナット

30Nm

テンションロッドとボディーブラケット

30Nm

アッパーアームピボットシャフトナット

72Nm

ロアアームピボットシャフトナット

45Nm

(ハブナットー1984以降のモデル)

2つ穴のドライブシャフト

203Nm

1つ穴のドライブシャフト

262Nm

上ダンパー固定ナット

37Nm

下ダンパー固定ナット

48Nm

【リアサスペンション】

ハブナット

81Nm

半径アームピボットシャフトナット

72Nm

ディスクから駆動フランジ

57Nm

バックプレートから半径アームボルト

28Nm

マスターシリンダーとサーボユニット間

25Nm

マスターシリンダーリザボァーフランジねじ

7Nm

シリンダーボディーアウトレットプラグ

39Nm

圧力差警告アクチュエーターエンドプラグ

(マスターシリンダーと一体)

45Nm

圧力減少スイッチ

19Nm

圧力減少スイッチボディーエンドプラグ

35Nm

慣性バルブプラグ

63Nm

バキュームサーボユニットとマウントブラケット間

25Nm

バキュームサーボユニットマウントブラケットとバルクヘッド間

25Nm

16Nm

ステアリングレバーとハブ間

45Nm

ステアリングホイールナット

47Nm

タイロッドボールピンナット

47Nm

ステアリングラックタイロッドのボールハウジングのカラー

52Nm

タイロッドボールジョイントとラックロックナット

52Nm

ステアリングラックＵボルト

15Nm

ステアリングコラムクリップブラケットとコラムクリップのパーセル間

(セルフシェアーボルト最小)

19Nm

ステアリングコラム上側クランプ

1996年10月までのモデル

19Nm

1996年10月以降のモデル

25Nm

タイロッドエンドのボールジョイント部のナット

30Nm

【ロードホイール】

ロードホイールナット

綱

63Nm

合金

50Nm

40Nm

M8ネジ

30Nm

M10ネジ

45Nm

M12ネジ

72Nm

【ファイナルドライブ】

駆動ギアとディファレンシャルケージ間

81Nm

駆動フランジとディファレンシャルナット間

(次のスプリットピンホールと整列する)

95Nm

エンドカバーボルト(ディファレンシャルハウジング)

25Nm

コネクティングロッドビックエンド

ボルトー50Nm

ナットー45Nm

クランクシャフトプーリーナット

102Nm

シリンダーヘッドナット

68Nm

シリンダーサイドカバー

4.7Nm

プレートセットねじを押すクラッチばねハウジング

22Nm

ドライブストラップとフライホイール間のセットねじ

22Nm

フライホイールセンターボルト

152Nm

フライホイールハウジングボルトとスタッドナット

25Nm

ガジョンピン固定ねじ

32Nm

シリンダーヘッドのヒーターコントロール

11Nm

メインベアリングボルト

85Nm

マニホールドとシリンダーヘッドナット

19Nm

オイルポンプボルト

11Nm

オイルポンプバンジョー

52Nm

オイルフィルタヘッドナット

19Nm

オイル圧リリーフバルブドームナット

59Nm

ロッカーカバー

4.7Nm

ロッカーシャフトブラケットナット

32Nm

点火プラグ

25Nm

タイミングカバーとフロントプレート

1/4inchボルトー7Nm

5/16inchボルトー16Nm

トップエンジンタイロッドNylocナット

23Nm

ウォーターポンプボルト

22Nm

冷却水温度トランスミッター

22Nm

88℃サーモスタット

圧力キャップ

1.05kg/㎠

【エンジン型式】

12A2EF77

12A2DF75

12A2DF76

排気量

1275㎤

点火順序

1,3,4,2

圧縮比

10.1 : 1

ECUによるアイドル回転数制御

850 ±25rpm

アイドリング時の排気ガスのCO含有量

最高0.5%  調整不可

アイドル回転数制御時のイグニッションタイミング

(バキュームを接続して)

アイドル回転数制御値として15度

BTDC +10度 -11度

バルブロッカー・クリアランス

0.27～0.33mm

※プログラムドイグニッション

デストリビューター

65D NJC10034

デストリビューターローターアーム

抵抗型

回転方向

反時計回り

クランクシャフトセンサー

ADU 7340

※イグニッションコイル

タイプ

AUU1326またはADU8779

20℃時の一次側抵抗

0.71～0.81Ω

消費電流

エンジンアイドリング時の平均

0.25～0.75アンペア

※MEMS ECU

12A2DF77ーMNE10078

12A2DF75ーMNE10025

12A2DF76ーMNE10026

インジェクター及びプレッシャーレギュレーターユニット

JZX3300

燃料圧力

1.0バール±4.0%で一定

アイドル回転時のロストモーションギャップ

レバーの両側で同じ

スロットルポテンションメーター電圧

スロットル閉ー0～1ボルト

スロットル開ー4～5ボルト

適合オクタン価

95RON 無鉛ガソリン

【タイプ】

加圧ラジエター、サーモ・サイフォン、ポンプとファン付き

ターボ車は補助ラジエター付き

【温度調整器 標準】

88℃サーモスタット

【圧力キャップ】

1.05㎏/㎠

エンジンデータ

※エンジン型式 1989年以降 高圧縮

【タイプ】

99HE20及び21

排気量

998㎤

圧縮比

9.6 : 1

点火順序

1,3,4,2

アイドリング速度

毎分 750 ±50回転

高アイドル速度

毎分1100 ±50回転

毎分1500回転の点火タイミング

10度 +0 -2度BTDC

バルブロッカー・クリアランス(冷間時)

0.28ー0.33mm

アイドル時の排気ガスのCO含有量

1.5%ー3.5%ホット

※デストリビューター

タイプ

Lucas 59D4

ローターの回転

反時計回り

ドウェル角度

54 ±5度

接触遮断ギャップ

0.35ー0.40mm

コンデンサー容量

0.18ー0.25マイクロファラッド

シリアルナンバー

41907

※燃料装置 キャブレター

タイプ

HS4

ピストンバネカラー

赤

ジェットサイズ

0.090inch

ニードル

AAC

適合燃料オクタン価

95RON 有鉛または無鉛