さてどうしようか？！

約半分まで圧入した時に大ハプニング！

一旦中断して大大先輩と作戦会議。

作戦会議は1分で終了。

会議結果…

てか、その方法しかないんです…（涙

ハイルーセンべったり塗り、再びギコギコ。

どんどん裂けてく…

あぁ～ヤバイ～ヤバイ～

一応圧入終了…

スゲー形で入りました。

ここもテンパりが頂点だったので写真忘れました…。

このままではリーディングアームが車体に付かないよ、、

仕方ないがブッシュを削るか…

サンダーで少しブッシュを削り修正。

地獄のキャスタードリーム圧入終了。

向かって左のブッシュ、穴の位置が中心ではありません。これがミソ。

よ～し！へこたれてたら終わらんぞ！と、

作業開始！！

サスペンション、ショックなどを最終取り付け。

そして、

分かりずらくてすみません。

一応取り付け完了。

こちらはリア。

リアはそんなに苦労はしなかったです。

組み終わり、最終調整。

ラテラルロッドを調整。

終了です。

ホントは自分では面倒なのでやりたくないんですけどね、、

やりがいはあったかな？と思った作業でした。

おわり

前回に続いてリフトアップ編。

ショックとコイル、スタビライザー、リーディングアームを外しました。

それと、忘れそうになったのですが、ブレーキホースもロングタイプに変更。

ブレーキホースを難なく交換、ショック、コイル共に定位置にスタンバイ。

ここで、先ほど取り外したリーディングアーム。何故はずしたかと言うと、リフトアップすることにより、リーディングアームの角度が変わります。

その為、リーディングアーム先端のブッシュを交換。

いわゆるキャスタードリームですね。

外したリーディングアーム

この先端のブッシュを抜くんですが、

これがまた面倒。

プレスで抜く方法を選んだオレですが、なかなか抜けません。

ブッシュの周りの金属部分をプレスして抜くのですが、何故か全然抜けません。

恐らくオレがヘタレだからでしょう。

そんなヘタレ野郎がへなちょこ作業をしていると、大大大先輩が一言、

恐らく5分位でしょうか、

二つとも抜いてしまいました！

さすがは師匠。

ゴッドハンド！ブラボー！

一気にテンションの上がったヘタレは、
よしっ！一気にキャスタードリームを圧入すべく段取りをとる。

ここで、ここで重大なミスに気がつく！

ヤバイぞ！こりゃあヤバイぞ！

ブッシュ抜く前に位置決めを忘れたんじゃないか？！あ？

オーNO…どうする？オレ。

オレの脳内スイッチがネット検索バージョンへ。

さんざん探して、ありました！

アームの前ブッシュから後ろブッシュまでの寸法が！

148mm。

なのでこんなのを即席で作りましたよ。

訳はこれに合わせて圧入すれば148mm！

これで一安心。

早速プレスにて圧入。

合わせながらギコギコとプレスしていく。

すると横に居た大大大先輩が、

慌ててストップ！

（オレ）どーしたんすか？

（大大大先輩）これ！ブッシュ裂けてねぇか！？

見てみると、オーマイゴッド…

見事に亀裂が……

テンパり過ぎて写真撮るの忘れました。

どーする！？オレ…

つづく

さて、今回はジムニーの改造にはなくてはならない（個人的には）リフトアップをしてみようかな♪

なんて、軽い感じでスタートしました。

前回フロントバンパーを取り付けましたが、ノーマルの車高なのでちょっと物足りない感じになってしまいました。

しかし！

2インチアップのフルキットを買ってしまったんです！！

今回知り合いに場所をお借りして作業しました。

ちょっと下が不安定ですが、オレクラスの人間は気にしません（良い子はマネしちゃダメ）早速ジャッキアップして準備。

今回はウマはフレームにかけます。

ショックとコイル、リーディングアームを外します。

が、ショックのアタマのナットが取れにくいんです、、これが。

インパクトを使いガンガン回しますが、ショックと共回り。

作業を始めて5分、、いきなりくじけそうになりました。

なんとか取り外し、ショックの下のボルトも外してジャッキを下げると外れます。

ここまでで約30分、

こりゃ余裕だ！と思っていたのは私。

この先に色んな事が待ち受けてるとは…

つづく。

次はなんと、リフトアップ編！

貧乏なクセに買っちまったよ、

リフトアップキット！

ジムニーイジリの登竜門？

早く組みたい～！！！

こんにちは。

今日はフロントバンパー交換です。

このジムニー、フロントバンパー交換は比較的簡単に出来ます。

が、後から少し加工しなければいけない所があるんですよね。

まぁ、それは後から。

早速外します。

バンパー自体はボルト4本、フォグランプのナット2個で固定されてます。

バンパーのボルトは必ず錆びてます。

前もってラスペネなど吹きかけとけば、後で楽ですよ。

サクサク外して得意の某オークションで購入したステンレスのバンパーを装着。

ここで問題が出てきます。

見えますか？ノーマルバンパーを固定していたステー。

やっぱり見栄えを考えると切るしかありません。

しかし、切ってしまうとノーマルバンパーが付かなくなります。

おそらくノーマルバンパーを付ける事はないと思うけど、いざ切るとなると躊躇してしまいます。

とりあえず今回は切りませんでした。

でも、そのうち切っちゃいます（笑

そんな感じでバンパー交換終了。

少しはかっこ良くなったかな？

次はリフトアップだ！！

先日ポチっとしたマフラーが到着。

一見普通だが、なんとタニグチのマフラー！

これは期待できるぞ！

マフラーを5分位眺めてからさぁ取り付け！

取り付け前

まぁいたってノーマル。

本職が整備士の私。こんなの朝飯前。

何のトラブルもなく、付きました…

本来予期せぬ出来事があった方がブログ的には面白いんだけど(-.-;)

サウンドも静か過ぎずうるさ過ぎずって所。

走りに感しては、

オレには違いはわかりませんでした…(´･_･`)

おわり

運の悪い事に後ろから追突され、自分の車の三分の一が無くなった為、新たに車を購入。

と言っても新車なんか買えない。

困ってると会社の先輩が、イイよ、オレのジムニー10万で。

これが全ての始まり。

買ったからにはイジらなきゃいられない、こんなオレ、自分ではキライじゃないが、嫁は大嫌いらしい

早速某オークションを物色する。

すると、どストライクのパーツを発見！！

マフラーゲッツ。

つづく。

交通事故から完全復活！

まぁ、これから時々書きますわ

前回無事にレゾネイターを取り付け、いよいよエンジンをかける所までこぎつけた。

新しいガソリンを入れ、メインスイッチオン！

いざキック！

半分足を踏み外し、腰の抜けた様なヘナチョコキックにもかかわらず、なんと一発！

おおっ！アイドリングも安定してんぞ！

こりゃあ成功だ！

頑張ったなオレ！！

調子にのったオレは、早速またがりギアを1速に。

クラッチを握ってるのにエンスト通り越して進みやがった！

はたから見たら壊れかけのブリキのオモチャみたいになってたと思う…

幸いコケなかったが、無性にはずかしかった…