ここのところ忙しかったり諸々あってブログをめんどくさがってすっかり放置してました．申し訳ないです…

　コロナの感染者が急増しており，心配なものです。ここ最近は減少傾向にありますが、安心できるかと言われるとまだまだな気はします。

　かくいう自分も実は1月中旬に感染しており、周りの人は自分から感染るという事態を免れたのですがなった自分はまぁしんどかったです。色んな意味で…

　さて、本題。去年の秋は青梅線末端部(青梅-奥多摩)へ3回ほど足を運んだので、その記録となります。

　いずれも485系JT【華】【リゾートやまどり】目当てで訪れましたが、個人的にはE233系も映える面白い路線だったように感じます．

9月23日　川井-古里間にて

本当はこの背後にトンネルがあるので飛び出しカットを撮ろうと思ったら光線を間違えました。凡ミス…ということで泣きのケツ打ちです。

10月16日　鳩ノ巣駅付近

駅から徒歩数分で来れる手軽な俯瞰撮影地です。

因みにここから猛ダッシュすればこれの後続の電車に間に合います。実際にやりましたが正直何度もやろうとは思いませんw

9月23日　軍畑-沢井間にて

青梅線には2箇所森の中に佇む踏切があります。これはそのうちの1箇所です。雨の時なら絵になりそうな気がします…

10月30日　鳩ノ巣-白丸間にて

度々みる有名スポットです。駅から歩いて15分ぐらいのところにある橋の上から撮影しています。

まずは代表的(?)な4つの場所のカットにて。

長いことブログ書いてなかったのもあってかなり雑な記事になってしまった事をお許しください。それでは。

長期間放置してしまいすいませんでした。実はブログを放置してる間に教習所で普通自動車免許を取得していたり、会社で部署異動がありと目まぐるしく私生活の面で変化があり、なかなか撮影に行く機会を取れずにいたのです。

話変わって5月1日、また土曜休みを頂けたので撮り鉄をする事にしました。鉄道趣味の界隈では千葉の成田線を走る『E231系』のうち1編成が成田線の開通120周年を記念して、『横須賀色』に帯を張り替えてたりと、そこそこ話題に富んでいたのですが私の興味はそこには至っておりませんでした。正しく言えば興味はもちろんあったのですが、人混みというか人のわんさかいる撮影地に突っ込んでいくのが苦手なもので…(自分が先に着いた時は数人ぐらいで、後からわんさか来るのは大丈夫という謎性質)結局今になっても撮らずじまいになっております。そろそろこの企画も長期化で撮る人もまばらになってきたように感じる今日この頃ですが…

余計なところに話がいってしまいました。実はこの数日前に高崎のSLの片割れであるD51-498がプレートを赤色のものに付け替えたとのこと。

これには私も『おおっ』となり、未だに蒸気機関車をまともに撮ったことのないのもあって一度ものは経験だと考え、撮影に行くことにしました。

いつものように地元を始発電車で発ち、高崎線の始発電車で北上します。上越線に乗り換え、岩本で下車。駅からも程近い『第一川端踏切』で構えることにしました。

いつものように練習電からです。

この辺りは211系のみが基本ですが、4連と6連の2種があるので撮ってて飽きは来ませんね。元は首都圏でよく見てた電車なのもあり、遠く離れた場所でもこうしてみれるのは嬉しいものです。

で、本番です。この辺りは上越線のSLでも煙をよく吐くポイントらしく、割と上を空け気味で構図を構えていました。結果どうなったかと言うと…

うーん、この…

プレートが赤い！と言えば赤なのはわかりますが目立っているかと言われたら微妙、煙も薄くなってしまい、どことなく中途半端な仕上がりになってしまいました。残念！リベンジしたいものです。

しかしこのままではという思いもあり、折り返し整備を行う様子を撮るべく、水上駅へ向かいます。

と言うことで、撮った2枚をどうぞ。

あまりHMを写さず、あくまで

『赤いプレートのD51(迫真)』

という感じに仕立てたつもりなんですがどうですかね、スナップは見る人の反応が全てだと思ってます、皆さん意見を聞かせてくださいお願いします🤲

という事で、沿線等で撮ったのはここまでですが、かねてから蒸気機関車でやりたいカットがあり、復路は乗車することとしました。どういう写真が撮りたかったかというと…

こちら。

旧型客車と蒸気機関車の組み合わせだからこそ映えるであろう、窓越しのカットです。

これも一応70-200mmを使って撮ってるのですが、割と無理のある撮影法ですので、単線でやる事を強く強く推奨します。複線区間でやるのは…やった身が言うと説得力ないかとは思いますが、あまりお勧めしません！(安全面的なところメインで)

長々となりましたが、今回は以上です。ご覧いただきありがとうございました。

　今回の記事は先日から続いている、

『千葉で死亡フラグな列車を回収する』シリーズの最終回となります。よろしければ先に書いた２つの記事を見てからご覧になることをおすすめします。

　さて本題。前回の記事では松木作踏切で貨物1094列車を撮影した事を話題にしました。その際、現場にて親交のあるお仲間さんと合流し、新たな撮影地まで乗せていただき、今度は後続でやってくる、神栖発越谷貨物ターミナル行きの『貨物1092列車』を撮影します。

　貨物1092列車は、1日に2本ある鹿島臨海鉄道からJR線へと運転される貨物列車のうちの1本で、鉄道趣味界隈では、『第二鹿島』などと呼ばれています。

　新鶴見機関区に在籍する『EF65形2000番台』という、これまた国鉄時代から長らく活躍する機関車が牽引を担うことから、先日記事にした貨物1094列車と共にこの列車を撮影しに来る人も多く、首都圏近郊の貨物列車の中でも比較的人気の列車となっています。こちらは改正後もEF65牽引のままで推移した為、今後も多少安定かな？と考えられますね。

　今回、私が撮影地に選んだのは、成田線の下総神崎-大戸間、下総神崎駅から歩いてだいたい20分ぐらいの場所にある『重田踏切』です。

　この場所は、先の松木作踏切のようなきっちりとした編成写真に加え、下総神崎駅寄りの線形がややカーブしている事から、少し離れた位置では列車の正面を迫力ある構図で撮れる『面縦』写真を撮れるなど、立ち位置によって自分好みの撮影スタイルを楽しめる場所となっています。

　私は以前、この重田踏切付近で編成写真を撮ったことがあったため、今回は列車の顔つきや迫力を重視できる『面縦』で撮影することにしました。

　まずは練習電です。209系の4両編成と6両編成による普通電車。

　午後になると、この付近の区間では上り列車の正面に、架線の影がほとんど落ちる事なく陽が差してきます。因みに、1枚目写真のC611編成はこの撮影から数日後に中間2両を抜き取られ、4両編成に短縮化されたそうです。またまた記録の重要性を思い知らされました…

さて、ここで待つ事約2時間半後、本命の貨物1092列車が重田踏切を通過します。

　新鶴見機関区所属、EF65-2097号機。ここ最近増えつつある国鉄特急色に、赤色プレートが目を引くタイプの車両ですね。最近では貨物更新色の方が人気っぽい？気がしますが、やはりこの色をまとってこその車両だと私は思います。

　架線影なし、光線の雲隠れなしで文句はほぼ無し！かっこいい面縦カットを撮ることができました。

　さて、この後成田線、総武快速線と乗り継ぎ一旦は帰宅ルートにのった私ですが、Twitterやインターネットの記事を見れば、この後深夜にちょっと気になる列車が来るようだったので、私は進路を変更することにしました。

　急遽狙うことにしたのは、新座貨物ターミナル発大阪貨物ターミナル行きの『貨物2063列車』という深夜に東海道線を下る貨物列車です。

　この日、牽引機を務めたのが吹田機関区に所属する『EF66形27号機』という機関車。

　EF66形もまた、国鉄時代に登場した機関車で、貨物列車をはじめ寝台特急列車の運用にも活躍した『0番台』と、JR貨物以後に登場した貨物列車牽引に特化した仕様の『100番台』の2タイプが在籍しています。

　しかし、老朽化や後継車の登場により、前者の『0番台』は27号機を残し他は廃車となってしまい、今や人気の1両となっています。

　完全な夜の時間帯ということで、撮影するには難易度が一気に跳ね上がりましたが、今回の撮影地には新川崎駅の上にかかる跨線橋を選びました。

　この場所は、新鶴見信号場を発車・通過する列車を、新川崎駅ホームの明かりを活用して撮影出来ることに加え、背景には武蔵小杉のビル群が立ち並ぶ様子を絡めて撮影出来るため、以前から興味を持っていた場所だったのです。

　さて、2063列車を待っていると、その数分前に新鶴見信号場の方面から何やら列車の気配が。貨物列車ではないし、この線路を通る相鉄線の電車でもない。はてさて何だろうと思いきや…

　185系の回送列車でした。時期的にE257系との完全な世代交代を控えており、日に日に撮影者も増えていく中でしたがこの列車はどうやらそうでもないようで。踊り子と湘南ライナーしか勝たん！って事なのですかね…

　そんなこんなで待つ事1時間半ぐらいですかね。23時の少し前に本命が登場しました。

　うーん、寝台特急のイメージも相まってやはり夜に映える機関車ですね。

　実車は落成以来、貨物一筋で運用されてきた為寝台特急の運用には縁がないのは間違いないのですがそれを承知の上でもやっぱりかっこいいのです。ただ、機関車の後3両がほとんどコンテナ無積載なのはいささか残念だなぁ、と。

　この日の撮影はこれで切り上げ。日付が変わる間際に帰宅して、翌日は昼前までがっつり寝ました。

　今回の記事をもって、2月27日の撮影記録シリーズはおしまいとなります。ここまで全部読んでくれた方、最後まで見ていただきありがとうございました。まだ一部を見てない方は是非そちらの記事もご覧になってください。

　今回もご覧いただき、ありがとうございました。

　今回は前回のブログ記事の続き、千葉に戻ってきてから先の行程を書いていこうと思います。宜しければ是非前回の記事もご覧になってください。

　袖ヶ浦ストレートでの撮影を終え、千葉駅まで戻ってきた私は、駅コンコースのラーメン屋で身体を温めて、成田線に乗り換え。滑河駅まで向かいます。

　これから狙う列車は、神栖発東京貨物ターミナル行き貨物1094列車というものです。

　千葉方面から東京へと抜ける貨物列車で、一部区間では横須賀線の線路に乗り入れ、快速電車や成田エクスプレス等が高速運転で快走する隙間をかいくぐるように走るなど、鉄道趣味界隈から見ても面白いポイントがかなり見受けられる列車となっています。

　当時、JR線内でこの列車を牽引していたのは、JR貨物愛知機関区に所属するEF64形1000番台という車両。旧国鉄が最後に開発した電気機関車で、中央西線における貨物列車の牽引が主な運用でしたが、ほんの僅かに関東地方へ出張してくる運用が組まれていました。

　しかしこの頃、その関東地方への運用が他の機関車に置き換えられ、廃止されるとの噂が飛び交っておりました。この話題、春の大規模ダイヤ改正の度に出ていたものであり、私としては『またその話題か…』と半信半疑に考えておりました。私自身、この1094列車は度々撮影しておりましたが、色々な妥協を許してたのもあり、満足のいくカットを撮れておりませんでした。そんなわけで『念には念をでまともな写真を1枚はしっかり撮ろう』と思い、撮影に踏み切ったというわけです。

　滑河駅から歩いて25分ぐらいでしょうか。下総神崎駅との間長い直線区間の途中に、『松木作踏切』という小さな踏切があり、今回はそちらで撮影します。

　本番まで余裕を持って到着できたので、普通列車を撮りながら待つことにしました。

　209系の4両編成。先の内房線では長大編成を撮影してからの短編成の撮影ともなると、感覚がブレてしまいます。この写真もかなりトリミングしました(汗)

　冬の冷たい乾風に耐え忍んでいるうち、いよいよ1094列車がやって来ます。

  この日の牽引は、EF64-1045号機。青い車体に前面のクリーム色が目を引く、国鉄色の車両です。コンテナ列車は、コンテナの積載抜けなどが場所によってかなり目立ちますが、今日の編成では全く見受けられず、車両自体にも影がかかることもない、いい写真に仕立てることが出来たのではないでしょうか。私としてはかなり満足のいく出来となりました。

　たまたまこの撮影地では私の撮影仲間さんにお会いし、次の列車の撮影地まで車で送っていただけることになりました。あの時はお世話になりました、ありがとうございますm(_ _)m

　この後もまだまだ撮影は続きますが、それは改めて記事を組みたいと思います。

　今回も最後までご覧いただき、ありがとうございました。

　割と長い間放置してまして、すいません…(仕事やその他用事であまり外に出られず記事にするようなネタに恵まれていませんでした)

 　流石に1ヶ月放置はやばいなと思いましたが、ちょっとこんな感じの事が続きそうなので当面の間、撮り鉄系の記事は過去の撮影記録を載せていきたいと思いますのでよろしくお願いします…

　てなわけで、本題と参ります。割と久々な土曜休みを頂きまして、折角なので『鹿島貨物』を撮ろうかと思い、この日は千葉方面へ行く計画を立てていました。

　ところが、数日前にTwitter上にて

　『3月のダイヤ改正で幕張209系の10両運用が廃止される』

との噂を耳にし、急遽鹿島貨物の前にこの10両運用も合わせて回収する事にしました。

　当日は京浜東北線の始発電車で地元を出発。総武快速線、内房線の始発電車をそれぞれ乗り継ぎ、袖ヶ浦駅で下車。『袖ヶ浦ストレート』なんて言われている有名撮影地へ向かいます。

　到着後、すぐに撮影を開始。まずは京葉線直通のE233系がやって来ました。

　京葉線から房総各方面へ直通する列車は多数設定がありますが、大半は外房線・上総一ノ宮まで向かうものとなっており、内房線へやってくる列車は少数派となっています。欲を言えば6+4編成に来て欲しかったな

　休日ダイヤではありますが、東京方面へ抜ける上り列車は結構な頻度で列車がやってきます。今度は横須賀線直通のE217系がやって来ました。

　横須賀線においては、昨年からYAMAZEN電子レンジだのApple Watchだの散々イジられてるE235系への置き換えが進行しており、旧来から横須賀線に在籍していたE217系は続々と廃車が進行しています。先頭に立つY-135編成も、この撮影からしばらくした後、廃車解体されたそうです。意図せず貴重なカットとなりました…

　さて、いよいよ主役となる209系10両編成による普通電車がやって来ました。

　外房線や内房線において、主に朝夕の通勤時間帯に見られた10両運用。旧来の113系の流れを汲んだものではありますが、普段4両や6両といった短い編成で走り回る車両がこのような長大編成を組んで走る様は格別なものがあると私は思います。特に、幕張車両センターに在籍する209系はその全てが京浜東北線から転籍して来たものであり、細かな違いは数多くありますが雰囲気としてかつての京浜東北線での活躍を思い起こさせるような気はしなくもありません。

　残念な事に、Twitterでの噂の通り3月のダイヤ改正で209系は運用を縮小され、合わせて10両編成を組む運用も廃止されてしまいました。何かの団体列車などでまた見られる日が来るといいものですが…

　この後、何本か撮影した後撤収し、千葉駅構内のラーメン屋で身体を温めた後に『鹿島貨物』の撮影へと移っていきますが、それはまた別の記事に致します。

ここまで見ていただき、ありがとうございました。

　既に各方面で報じられてる通り、明日で長年東海道線の特急列車『踊り子号』で使用されていた185系電車が引退になります。

　私は幼少期から東海道線を見て育ってきており、当然185系も幾度となく見てきた存在でした。

　それこそ東海道線にはもう何度もお世話になっており、ここ最近は伊豆急行線にも度々乗るようになっていたのですが、実態はほとんど普通列車ばかり乗っており、185系踊り子号には2回しか乗ったことがありません。

　と言いますのは、私の降りる駅は平塚など踊り子号がスルーする駅ばかりで、乗る機会が無ければわざわざ特急料金を払ってまで乗ろうという思いも無かったのです。金の無い学生時代だししゃーない

　高1の頃に家族旅行の帰りで伊豆急行の河津から東京まで、185系の踊り子号に乗る機会がありました。この時乗った列車は確か多客期運転の臨時列車で、熱海から横浜までノンストップのそれはそれは俊足な列車だったのですが、小田原を通過してからまぁうるさいんですわ。特急型車両なのになんでこんな響くの？車内で喋れるんですか本当に？ってぐらいうるさいんです。おまけに足元狭いから窮屈で。リクライニング倒せたからちょっと許すけど(ぇ

　まぁ本当こんな感じで、乗ってる電車が抜かされたら『乗れないから腹立つ』、自分が乗る側になれば『狭いしうるさいしなんだこいつ』ってなるネガティブな印象ばっかりな車両でした。

　ところがどっこい。写真を撮るとですね、映えるんですよ、悔しいことに。

河津桜と伊豆急行線を撮りに行った時に撮影したもの。背景が絶望的に真っ白なんですが…

クモハ103号の特別運行を撮影しに行った時に撮影したカット。

とりあえず2枚だけなんですが、ご理解いただけますでしょうか。

無駄にかっこつけてる訳では無いと思います。あくまでシンプルにまとめつつ、ちょっと無骨と派手さを忘れてない感じ。

今って車にしろ電車にしろ、カッコいいとかそういうところゴリ押しでちょっと引くところあるんですが、そういうのはあんまり感じない。

今は無き湘南ブロック塗装やエクスプレス色も同じ感じでしたね。シンプルだけどどこにでも似合うっていうか、なんていうか、あの、無印良品とか東急ハンズの家具みたいな感じ…例えが雑すぎなんですが。

まぁ、そんなところですか？

腹立つところもあるけど、でも憎めない。そんな感じの電車が私にとっての185系でした。

土曜日からはE257系になるんですけど、いつ慣れるのかな！？

今までお疲れ様でした、明日は静かに見送りたいと思います。

　個人ブログは時代遅れだのオワコンだの言われているそうですが、個人的に他人のブログを読むのが以前から好きだったもので、なんとなく自分でもやってみたいなと思い、この機に始めさせていただきました。

　とりあえず、軽い自己紹介と今後の方針でも…

　2000年生まれの20歳です。鉄道全般が趣味で、撮り鉄・模型鉄のほうを中心に活動しています。

　いずれも自分の気の向くままに動いていたり、好きな車両を集めてたりするのが好きなので、それこそTwitterやInstagramで拝見するエモい写真やらガッツリとした加工をしてリアルに近づける…なんてことはできませんのでご了承を(汗)

　今後の記事方針としては、先述のような撮影報告や新品の模型買ったらその報告を垂れ流すような感じがメインにしていく、というか自然にそうなるとおもいます。あと、それ以外の日常の話題(○○に行ってきましたなど)をたまに載せると思いますので、よろしくお願いいたします。

　そろそろ何書いたらいいのかわからなくなったので、今回はこれで。

　初心者故、まだまだ至らぬ点ばかりですが、出来る限り楽しい感じの記事が書けたらいいなと考えていますので、ぜひ応援していただけると幸いです。