３年前の2016年には、「このままでは一生 サファリに行けない」と旅行会社のツアーに参加した。「南アフリカ」、「ボツワナ」、「ザンビア」、「ジンバブエ」を巡った。「サファリ」だけでなく、「ビクトリアの滝」や「希望峰」や「ペンギンのボルダーズビーチ」を巡るお決まりのコースだ。

ボツワナのチョベ国立公園と、南アフリカの私営動物保護区で、ゾウ、サイ、ライオン、ヒョウ、バッファロー、ワニ、カバなどを見た。でも「もっと自然なワイルドなアフリカがみたい」という思いが残った。「ヌーの群れの川渡りを見るしかない」、そう思って準備した。

「7月から9月」に、「マサイマラ に５泊」する。これ以上に良い計画はないと思った。

でも「人生はままならない」

いくら目標を立て準備しても、人生も旅行も、思い通りには行かない。

結果的に「ヌーの群れの川渡り」は見れなかった。でも、旅行も人生も「標題結果」だけで時間や記憶が創られていくわけではない。

旅行前も、旅行中も、旅行後にも、脳裏に焼き付く出来事や風景や出会いがあった。たとえ「一人旅」であっても、色々な人との出会いで旅は成り立つ。「たび」では普段の環境から離れ、「見たことがないものをを見たり、食べたことがないものを味い、さまざまな人と出会う」。それと同時に「自分の環境を見直すこともできる」。

「旅行に行ける環境があること」、「一緒に行ってくれる仲間がいること」に感謝しなければならない。そして「旅は様々な危険も伴う」が、「仲良く、お互いを思い、それぞれのサファリ（たび）を楽しんで、無事に帰れた」ことを感謝しなければならない。

I would rather bring Jisromac SRs than Epipens!

（ケニア旅行記 完）

アルファポリスにも「ケニア旅行記」を掲載しました。

ケニア旅行記 #アルファポリス https://www.alphapolis.co.jp/novel/730518115/890295598

マラ トライアングルとマサイマラ 国立保護区は、マラ川によって区分される。国立保護区の方から向かうと、マラ トライアングルに入る直前にマラ川を渡る橋がある。

マラトライアングルの南には、タンザニアのセレンゲティ国立公園の大草原が広がっている。タンザニアとケニアの国境を示す標石が置かれていた。

ケニアからタンザニア側には21Km入っても良いが、タンザニアからケニア側には2Kmまでしか入ってはいけない。マラ トライアングルの管理は、現在、The Mara Conservancy とTrans-Mara County Councilの民間/自治体の共同管理となっており複雑なようだ。

国境など関係ないヌーやシマウマなどの草食動物は、国境を越えてマラ川を渡り、そのあと東に向かう。そこがマサイマラ 国立保護区にあたる。すなわち、タンザニアとケニアに広がるパンパスを、多くの草食動物は１年をかけて時計回りに草を求めて移動しているのだ。

どの情報を見ても、「ヌーの群れの川渡りは７月から９月に見られる」と書いてある。7月24日に成田空港を出発し、7月26日から7月31日まで5泊６日の期間に「ヌーの川渡り」を見るつもりで来た。

ドライバーが言う、「マラ トライアングルに行ってもヌーの川渡りは見れない。遠いし、入園料も掛かるので行かない方が良い」。唖然、そして私は言った、「ヌーの川渡りを見に来たのにマラ トライアングルに行かず帰ることはありえない。トライアングル内のマラ セレナ ホテルに泊まろうと考えていたほどだ」。

いつもなら川を渡っている時期だが、第１陣が7月初めに川を渡り、マサイマラ 国立保護区に広がっている。そのあとが遅れているのだ。「セレンゲティで十分な雨が降り十分な草があるのだろうか？」、「マサイマラ の草の成長が悪く、それを察知しているのだろうか？」。

マラ トライアングルに行った。ドライバーが言っていたように、川渡りどころか、ヌーやシマウマの姿はまったく見えない。川渡りポイントを幾つか見に行ったが、川の水量は少なかった。両岸の崖の高さ思ったほど落差はなかったが崩れやすそうだった。川の中でカバは見かけたが、ワニは見かけなかっ

た。ゾウやキリンやハイエナなどは見かけたが、タンザニア側にも草食動物は集まっていなかった。

帰る前日の夜に雨が降ったので、状況は変わったかもしれないが、今年の「ヌーの川渡り」は相当遅れそうである。

総面積は1,812平方kmで大阪府くらいの広さの動物保護区だ。タンザニアのセレンゲティ国立公園と連なるサバンナであり、ヌーやシマウマなどの草食動物が一年を掛けて時計周りに草を求めて大移動している。

この保護区には、Ololomutiek、Sekenani、Talek、Musiara.の４つのゲートがある。各ゲートには銃をもった兵士が数人いる。どうも国立ではなく州の管理下にあるようだ。

This is a list of current rules and regulations set by the County Government of Narok:

● Respect the privacy of the wildlife, this is their habitat.

● Beware of the animals, they are wild and can be unpredictable.

● Don’t crowd the animals or make sudden noises or movements.

● When there are more than five vehicles waiting to see an animal the viewing time is restricted to 10minutes. Vehicles waiting to see the sighting must wait at a distance of 100mtrs.

● Don’t feed the animals, it upsets their diet and leads to human dependence.

● Keep quiet, noise disturbs the wildlife and may antagonise your fellow visitors.

● Stay in your vehicle at all times, except at designated picnic or walking areas. Sitting on top of vehicles during game viewing is strictly prohibited.

● No alighting from vehicles at river crossing points.

● Keep below the maximum speed limit (50kph) and always watch out for wildlife in the road such as Tortoises.

● Never drive off-road, this severely damages the habitat. Keep to granted roads and cut tracks.

● When viewing wildlife keep to a minimum distance of 25mtrs and pull to the side of the road so as to allow others to pass.

● Leave no litter and never leave fires unattended or discard burning objects.

● Ensure you get correct receipts and produce these to the park officials on demand.

● Use only designated entry/exit gates.

● Respect the cultural heritage of Kenya, never take pictures of the local people or their habitat without asking their permission, respect the cultural traditions of Kenya and always dress with decorum.

● Leave before dusk, visitors must vacate the Park between 6.30pm and 6am unless they are staying inside overnight in which case you should be in your camp by 6.45pm.

● Night game driving between 6.45pm and 6am is not allowed.

● Do not cross the Tanzanian border.

● No pets allowed into the reserve.

● Entry to the park is at your own risk

どれも もっともというもので朝6時から夕方18時30分までしか サファリできない。私たちはマラ レジャー キャンプに４泊して、Talek gate から保護区内に出入りした。

保護区内の「みち」の方が一般道路より凸凹が少ない。「みち」と言っても道路標識があるわけでもなく、メインと思われる「みち」も傍が掘られているだけで、どうにか自動車がスレチガエル幅である。メインから枝分かれしたほとんどの「みち」は、パンパスの中で草の生えていない自動車のワダチとして認識できる。これら「みち」をサファリカーで走ることが鉄則であり、一般道路で見かけたバイクは走れない。

ほとんどが平坦な草原であるが多少のアップダウンがある。雨が降ったら、スリップ＆スタックで大変そうである。「４WDにしておいた方が良い」と思った。とくにNorth Maraとかの草原走行が許されている場所では 「４WDでなければいけない」と思った。

30数年前に行ったモロッコでは、マラケシュからタンジェに向かっているとき、昼食で大きなプリンを一人で食べ、直後に下痢をしました。そのあとタンジェからフェリーに乗ってジブラルタル海峡を渡ってスペインのタリファを目指しました。下痢した後にも関わらず、「地中海の深い蒼さと空の青さと船を追ってくる白いカモメたちと風」が心地よかったことを今でも覚えています。

３年ほど前に、南アフリカ、ボツワナ、ザンビア、ジンバブエに行ったのですが、このときは下痢しませんでした。それが今回は、また下痢をしたのです。

黄熱ワクチン注射やマラリア予防薬の話はありましたが、ハマダラ蚊の棲息区域とは離れていたこともあり、とくに準備はしませんでした。最近のニュースでは、マラリアに対するワクチン注射も出来たそうですね。もっとも未だ日本では注射できませんが。

今回の下痢は１日では治らず、しかも同行者全員が消化器症状、なかには40℃近い発熱者も出てしまいました。

さいわい私は発熱せず、なんとか毎回サファリを続けたのですが、貴重な時間をベットで過ごさざるをえなかった同行者がいたことがとても残念です。

下痢止薬や抗生内服薬や補液用粉末も持参していたのですが、発熱症状もあったので現地医師に往診を依頼し、発熱者には抗生剤注射もしてもらいました。

いつ、どの食事とか特定できないのですが、症状的にはサルモネラ菌を疑っています。ペットボトルの水しか飲まず、氷や生野菜にも注意していたのですが、、、、。

「マラリア予防のために抗生剤を使っていたら」、「もっと早く抗生剤を飲んでいたら」とか考えてしまいましたが、皆んなが協力して早期回復を目指し、お互いを劬わる気持ちで対応し、帰る前日には全員サファリに参加することが出来ました。

ケニアのほぼ中央に赤道が通っている。アフリカ、ケニアというと、いかにも暑そうであるが、じつはそんなに暑くない。直射日光に当たれば紫外線が強そうであるが、ナイロビやマサイマラ は1600m以上の高地にある。なので乾季に当たる7月下旬のケニアの夜は寒いくらいだった。

ナイロビの街では、Tシャツのヒトがいれば、ジャンパーを着込んでいるヒトもいる。ホテル、レストランなどにもエアコンはなく、暖炉以外にフェアモント マラ サファリクラブではベッドに湯タンポが用意されており、とても心地よかった。

マラ レジャー キャンプの部屋にはシーリングファンがついていた。日中は利用したが、夜は不要であった。もっとも使いたくとも、0時から6時までは停電になるので使えない。お湯は太陽パネルで蓄えられていたので、いつでもシャワーすることができた。

サファリ中は窓は閉めきったままだが、自動車の屋根をオープンにして走る。自動車とすれ違うことは少なく、砂埃もそう気にならない。湿度は高くないので、自動車は走ることで生まれる爽風は気持ちよかった。pときどきハエが飛び込んできたが、「蚊」は問題なかった。

ケニアから帰って成田空港のリムジンバス乗り場に並んだとき、「あまりの蒸し暑さ」にたじろいだ。ケニアより日本は暑い。

https://www.alphapolis.co.jp/novel/730518115/890295598/comment

こちらにもケニア旅行記を掲載するようにしました。

読んで感想などあればお寄せください。木森木林

ナイロビの街中や国道沿いで、箱に腰掛け佇んでいる若者たちを多く見かけた。時折、野菜や果物を売っているヒトもいたが、大半のヒトは何もしていないように見える。じつは何かを待っているのだろうか？ケニアの産業や就労率はどうなんだろうと心配に思った。

（麦畑）

ナイロビを自動車で出発してからナロックまでに、何十台というサファリカーに追い越された。みんなマサイマラ に行くのだろうから、「マサイマラ は大変な交通渋滞になる」と思ったが、時折、すれ違う程度で広いサバンナでは滅多にサファリカーも見かけない。

もっともチーターやライオンなどが見つかったときは10台程度のサファリカーが集まってくる。大阪府くらいある広いサバンナのマサイマラ 動物保護区であるが携帯電話が通じる。ドライバーは無線やサファリカーがすれ違う際に停車してスワヒリ語で情報交換している。

（マサイマラ 動物保護区）

ちなみに道路は良い順に、ナイロビ周辺（コンクリートまたはアスファルト）、国道（アスファルト）、マサイマラ トライアングル（舗装なし）、マサイマラ 動物保護区（舗装なし）、国道からそれた一般道路（舗装なし）、タレクゲート近くの一般道路（舗装なし）であった。

（タレクゲート近くの一般道路、夕立があった翌朝)

帰る前の晩に夕立があったが、自動車はスリップ＆スタック。乾季でこうなので雨季は大変なことになるのだろう。道路整備は住民のためにも不可欠と思われる。入国審査や出国審査もスムーズなものとはは言い難く、観光立国ためには、職員の意識改革、システムの合理化、そして道路の整備が必要と思われる。

ナイロビ周辺の道路は何車線もある広い通りで自動車がスピードをあげて走っている。ナイロビからビクトリア湖に繋がる国道もアスファルトで舗装されている。ただし横断歩道は凸状になっており、知らずに突っ込むと大変なことになる。

国道から外れると、アスファルトではないのは勿論だが凸凹が激しく2車線あっても通れるところが少ない。山羊や牛さんたちも同じ道を歩いている。

砂埃をあげて走っていく私たちに向かって、子どもたちは立ち止まり笑顔を見せながら手を振ってくれている。可愛いらしい笑顔で思わず写真を撮りたくなるがプライバシーもあるのでやめた。学校で教育されているのだろうか？それとも、、、。どちらにしても自動車はスピードを落とすことなく走りすぎていく。

砂埃をあげながら対向車が走ってきた。この道は確かにどこかに繋がっているのだ。砂埃を避けるため、また転倒したときに備えるためか、窓を閉め切ったエアコンのない自動車でひた走る。

もっとも、気温は26℃くらいで湿度は高くないので、砂埃のなか窓を開けようとは思わない。日本と同じ「自動車は道路左側」で走っている自動車の大半は日本車であったが、「自分で運転はできない」と思った。

2019年マサイマラ のキャンプやロッジに宿泊して自動車でサファリしての話です。

7月31日の朝にマラ レジャー キャンプを出発し、サファリしながらマサイマラのキーコロック空港をプロペラ機に乗りました。そこからマサイマラ  トライアングルにあるマサイマラ空港と、さらにオロロアゲート近くの空港を経由して、7月27日に事件が報道されていたナイロビのウイルソン空港に到着しました。そこから国際線のジョモ ケニヤッタ空港に専用車で移動し、ドーハ乗り継ぎで、昨夜、成田空港に到着しました。

京王プラザホテルで開催されていた日本受精着床学会に参加するため新宿で一泊し、学会に参加してから無事に帰ってきました。

全行程は10日間でした。

色々な体験や感動がありましたが、書けていません。少し時間をかけて追加して書こうと思います。

まずは、「全員無事に、元気に、仲良く、帰ってこれた」ことに感謝です。

行程をともにしてくれた皆さん「ありがとう😊」