今回は工具を作ってみたので紹介したいと思います。

まずはここから！！

　適当な、鉄板を2枚用意します。

僕は、①の鉄板はホームセンターで買いました。

長さは1000ｍｍで厚みが２mmの物を買いました。

値段は500円ぐらい？値段ははっきりと覚えてませんが、

それぐらいだったと思います。

②の鉄板は、解体屋でいただいた物です。こちらも厚みは２mmぐらいだったと思います。

①と②と書いた理由は、分からなくならないように書いただけなので特に意味はありません。

では、早速作業に入りたいと思います。

まずは、②の鉄板を、①のような形にします。

画像の赤線で引いた部分をサンダーでカットします。

※長さは特に考えてませんので、適当です。

これは、ホームセンターで買った激安サンダーです。

すぐ壊れるかと思いましたが、

かれこれ２年以上使っていますが、

未だ不具合は無く

とてもよい工具です。

これで、さっきの赤線部分をカットしたいと思います。

これです。

結構斜めになりました。

高速カッターがあれば、まっすぐ切れるんですけどね・・

まー自分で使うし、初作品なんで、このくらいの

方が、リアル感がでていいですよね（笑）

タダの言い訳です（笑）

今度は、ドリルで穴を開けたいので、

穴を開けたい部分（赤丸）に、マジックで印を付けます。

次に印をつけた部分の、

大体真ん中ぐらいに、

センターポンチをセットし、ハンマーで傷を付けます。

そしたら、ドリルの刃がずれることなく、

穴を開けてくれます。

言わばきっかけ作りです。

んで、これもホームセンターで購入しました。

ドリルは、激安品ではありません。

昔激安品を使っていたら、ハズレだったのかもしれませんが

２０分もしない間に「ポン！！！」と音がして、

それ以来、動かなくなってしまったので、

５０００円ぐらいの電動ドリルを購入して現在使っています。

これは、一年ぐらいの試用期間ですが、MAXスピードが、変化できる機能が付いていて（あたりまえかな？？）

とても便利です。今のとこ不具合はありません！！

で本題に戻りますが、

穴を開けるのは、いきなり大きい刃から穴を開けるのではなく、

小さい刃から徐々に開けていくほうが、早く穴が開くのと

刃の負担を減らし、磨耗を遅くしてくれると、聞いたことがあるので

初めは、本来開けたい穴より小さい刃を使って開けました。

※上の情報がガセだったらすいません・・・・・

これが、本来開けたい穴の大きさです。

穴を開けて思ったのですが、

これぐらいの穴なら、わざわざ小さい刃からではなく、

この刃でもスムーズに開くのではないかと思いました。

②の穴は最初からこのサイズの刃で開けたいと思います。

今度は②のほうです。

ばっちりスムースに開きました。

が何ｍｍの刃で穴を開けたのかを思い出せないのが

残念です・・・・・・・・・・

すいません・・・・

いきなり画像が変わりましたが、

①と②二つ共に穴を開けたら、

赤丸部分の穴に合う、ボルトを

溶接します。

穴のサイズは、確か・・５mmぐらいだったと思います。

曖昧です・・・・・

でボルトが見つかったら、この様に

ボルトをセットします。

先ほど完成品のボルトの先端を測ったら

約４mmでした。

※作成するときは必ず現物を確認してから作成お願いします！！

これが、火花が散らなくて、使い物にならない物を

会社の先輩からいただきました。

先輩が使っていた溶接棒は、低電圧用ではなかったので、

駄目元で低電圧用の溶接棒を購入し、規定の電圧に合わせて

使ってみると、これがまたいい感じに使えるようになりました。

ぶっちゃけ、今回の工具作成のきっかけは、「溶接して使える物を

作ってみたい」という気持ちから、作ってみようと思いました。

　もし溶接機をいただくことが無ければ、今回の工具も、作らず購入していたと思います。

そう思うと、本当に先輩に感謝です。　「ありがとうございます！」

またまた少し話が、ずれましたが・・・・

次に、溶接する箇所（周囲）を

このペーパーで磨きます！

磨くことによって、サビや汚れを落とすことと、

溶接部のくい付きをよくする為です。

塗装の専門用語では、これを「足づけ」と言います。

多分溶接でも同じだと思います。あくまで推測ですが・・

こんな感じです。

特にこれといったことは無いのですが・・

で次にボルトを溶接します

まずは、これが、初（使用する物に）溶接です。

何度かいらない鉄板などで練習しています。

やっぱ汚いです。

ですが、何年か溶接を続けていたら上手になると思うので、

いつかこの画像と比較してみたいと思います。

次は②です。

やっぱ汚いです・・・

もっと練習が必要です。

もっともっといるんな物を溶接して、

腕を磨きたいです。

次は、②の赤丸部分に穴を開けます。

先ほどと同じように、穴を開ける前に、

マジックなどで、印をつけ、センターポンチで傷をつけて

穴を開けます。

こんな感じです。こちらは溶接しないのでこのままです。

次は①の鉄板に同じように穴を、開けたいと思います。

少し飛びました・・・

写真を撮るのを忘れて、穴を開けてしまいました・・・

今回開けたのは、赤丸部分です。

②を溶接した部分同士を重ねて、

②の穴の位置と同じところに穴をあけます。

というか、すでにあけました。

次は穴を開けたとこに、このボルトをナット締めします。

僕は、たまたま六角のボルトがあったので、

これを使用することにしましたが、

ボルトの種類は、穴にさえ入れば、何でも構いません。

これを、先ほど、①と②で開けた穴に

ナット締めで付けます。

こんな感じです。

むしろこれで完成です。

ハサミの原理と一緒で、

六角は、強く締めずに、

②がスムーズに動けるぐらいの力で手締めします。

反対側からとりました。

長文になりましたが、やっと完成です

せっかく作ったし早速使ってみようと思いま

先ほどもこの画像使いましたが・

この赤丸部分に溶接したボルトをセットし

動かないようにします。

こんな感じです。

これで、無事部品を外すことができました。

今回初作品でしたが、半端なく楽しかったです。

これからは、作れそうな物は、作っていこうと思いました。

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無事エンジンも下ろし終えました☆

だいぶ終わりが見えてきた気がします。

では、早速始めたいと思います。

まずは、フロントホイールを外しても

車体が倒れないように、

ジャッキでフレームを支えます。

それからホイールを外していきます。

とても見にくい画像ですが、、、、

どうしてこんな角度から、こんな感じの

写真を撮ったのかは、我ながら疑問ですが・・・・

それはさておき、

　赤丸のシャフトを外していきます。

こんな感じで、メガネレンチか、ラチェットレンチ

で両方から外します

スパナやモンキーでもいけますが、

なめやすいのであまり使わないようにしましょう！！！

反対側です。

こちらも同様に、メガネかラチェットで

外します。

前から見たらこんな感じです☆

これで右側だけを、緩めて

ナットを外します。

ナット外しました☆

後はプラパンで、叩け所まで

コンコンと叩きます。

後はシャフトを、手でひっぱたら

抜けます。

外れました！

シャフトを外したら、

カラーが残りますので、

忘れずに取っておきます。

これが、カラーです。

これが、外したシャフトです。

カラーをなくさないように

シャフトと一緒に保管することにしました。

まあ、シャフトごとなくしたら意味無いんですけど・・・・・

これで、フロントフォークが

外せるようになりました。

ケーブル類を、

前に外していたので、今回の作業は、

スムーズに終わりました。

次は、フロントフォークを外します。

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では前回の続きから、始めようと思います。

前回は、リヤブレーキスイッチのバネを外して、

シャフトのナットを、今から外そうというところで終わったと思います。

ではその続きから、始めます。

これで、ナットを外します。

上側のシャフトと同じように、

両方から、ラチェットレンチで

緩めていきます。

反対側です。

これだけ、先を伸ばしていたら

両方のラチェットレンチを回すことは出来ないので

この画像側のラチェットレンチは、地面に置いたままにします。

それで、反対側だけ回せば、

こちらのラチェットレンチは、地面に押し付けられ

供回りをしなくなり、ナットを緩めることが出来ます。

これが、ナットを外した画像です。

次は、＋ドライバーでシャフトを

叩いて、フレームから外します。

こんな感じです。

プラパンで、コンコンと叩いていきます。

シャフトがフレームの中に入ったら

ワッシャが落ちてきます。

僕はワッシャーの存在に気づかずに、

危うく無くす所でした。

反対側から見たシャフトです。

もう少しでシャフトが抜けます。

ああああーーーーー

落ちましたが、大変なことになりました。

シャフトを抜いて、最初の３秒は

良かったのですが、

バランスを崩して、ジャッキから

落ちてしまいました。

エンジンを別の場所へ移動させようと思ったら、

途中で、動かなくなったので、

エンジンを良く見たら、

プラグコードが引っかかっていました。

で、プラグキャップを外して、

プラグコードを赤丸部から、通して外します。

プラグキャップを、ひっぱって外します。

後はプラグコードを引っ掛け部から

抜きます。

こんな感じです。

これでやっとエンジンを

下ろすことが出来ました。

これです。

後は、適当な台において

終了です。

おろし終えた車体です。

エンジンを下ろしたら、

エンジンをばらしたくなりました。

後エンジンを下ろすときは、エンジンオイルを抜くのを忘れずに！！

次は、フロントホイールを外します。

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やっとここまできました、、、

今回はエンジンをおろしたいと思います。

写真が多いので、二回に分けて説明したいと思います。

では、早速、、

　この画像は、エンジンマウントの取り付け部を

上から見た画像です。

まずは、赤丸部の二つのナットを

外します。

これは、左側から見た状態です。

フレームも、かなり錆びてます。

これは、右から見た状態です。

それでは外して行きたいと思います

こんな感じで、ホイールを外すやり方で、

外していきます。

片方から回しても共回りして、

永遠に外すことは出来ません・・・・

　　片方のナットを外しました。

後は、ボルトを

プラパンで叩きます。

反対側はナットが付いたままです。

この状態では、ナットとボルトは外れませんので

先ほどにも書きましたが、

反対側をプラパンで叩いて

抜きたいと思います。

では、今から叩きます。

思いっきり叩くのではなく、

赤丸部のボルトを、「コン、コン」

とやさしく叩いていきます。

ちょっと話はそれますが、

エンジンを下ろすときは、

ジャッキなどをかまして、

エンジンが直接地面に落ちないようにします。

僕はプラパンで叩いてボルトを抜こうと

した時に気づいたので、急遽シリンダーの下に

ジャッキをかましました。

では本題に戻ります。

ブラパンで、叩けるまで叩いたので、

次は＋ドライバーでやさしく

叩いていこうと思います。

こんな感じです。

赤丸部の穴より、二周りは言いすぎですが

そのくらい細いドライバーで叩いたほうがいいです。

僕は、穴よりほんの少し小さいドライバーを使ったので

穴からドライバーを抜くのに苦労しました

上からの画像です。

このぐらいまで、＋ドライバーで突いたら

シャフトを手で抜きます。

ジャン！！

これが、抜いたシャフトです。

サビサビです・・・・・

再利用できるかな？？

次は、リヤブレーキスイッチのバネを

外します。

これを外さないとボルトが外せません。

あまり良く見えませんが、

バネの引っかかっている部分を

細いピンで引っ掛けて外します。

外しました。

外したら、赤丸部のナットを外します。

記事が長くなりましたので続きはエンジン下ろし②

に、書きたいと思います。

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今回はプラグキャップを外します。

これです。

黒いキャップを引っ張れば

プラグから抜けます。

外しました。

赤丸部分がプラグです。

今回の作業はこれで終わりです。

この画像は

今回の作業に関係ありませんが

ついでにここに書きたいと思います。

この画像は、エンジンから出ている配線です。

で、この赤丸部分のカプラーを外せば

次はエンジン下ろしです！！

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分解（車体編）外しへ

まず、赤丸部分のホースを外します。

ぶっちゃけ、全然見えないと思いますが、

黒矢印の先に、ガソリンホースの抜け防止の

クリップがあるので、画像のプライヤーで

ちぎる勢いで外します。

これが、外したクリップです。

これは再利用できませんので、

捨てます。

これが、クリップ外した後の

ガソリンホースです。

次は、ホースを外します。

プライヤーで、上下に

グイグイ

こねながら、

抜きます。

が・・・・・・・・

今回は、固着していて、全然抜けませんでした。

なので、

これで、外します。

名前が、わかりませんが

先っぽが太い、針のような工具が有ったので

これで、ホースを破って

抜こうと思います。

こんな感じで亀裂を入れました。

これで、引っ張れば抜けると思います

これまた見えにくくてすいません・・・・・

いちを、外れはしましたが、

途中で破けました、

まぁ別にいいんだけど。

んでこの画像は、破けたホースの先端です。

ホースを外した画像です。

次は、ひっかけ部から

ホースを外します

これです。

これは、ただ乗っかっているだけなので

赤丸部から、

ずらせば外れます。

こんな感じです。

これで、ガソリンホース外しは、

おしまいです。

ホースが　

結構劣化していたので全然外れませんでした・・・・・・

次はプラグキャップ外しです。

プラグキャップ外しへ

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では早速、

まず赤丸のボルトを2本外します。

次に、プレートを外します。

このままでは、シャフトの山に当たって

外れないので、プレートをずらします。

こんな感じです。

後は、プレートと

スプロケット、チェーン

をシャフトから抜けば終わりです。

外した画像です。

今回は、特に注意する点は、

無いと思います。

次は、ガソリンホースを外します。

ガソリンホース外しへ

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　今回は、チェンジペダルを外します。

赤丸の黒矢印のの先にボルトがあるので、

はずします。

まず、ボルトCPAを外します。

ボルトを外したら、チェンジペダルの

両端を持って、グラグラ揺らしながら

手前にひっぱたら抜けます。

この赤丸は、普通のネジと違って、スプラインって言う特殊な形で

はめ込み部が

お互いにギザギザになっているので、

何も考えずにはめ込もうとしても、はまりません・・・山と谷を合わせる必要があります。

その昔・・・・

ライブディオのドライブフェイスだったかな？

スプラインに気づかずに、というか

知らずに（かなりの馬鹿だったので）

山と山で

はめ込んだことに気づかず、

まったく入らなかったので、

（当たり前です！！！）

何を思ったのか・・・・・

プラパンで思いっきりしばいて　

無理やり入れて、

そのまま組み立てようと思いましたが

向きが、ずれていることに気づき

外そうとしましたが、

何をやってもびくともせず

外れませんでした・・・・・

そして、ライブディオは・・・・・

スクラップになってしまいました・・・・・

　ほんとごめん・・・・・

みなさんもスプラインには、是非気を付けて下さい。　

（こんな馬鹿は僕だけと思いますが！！）

無知ってホントに怖いです・・・・

長文になってしまいましたが、本題に戻ります。

次はフロントスプロケットを外します。

フロントスプロケット外しへ

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今回はエアクリーナーチューブを外します。

まずは赤丸の＋ネジを緩めます。

ある程度緩めたら、－ドライバーで、こじって外します。

あれ・・・・外した画像じゃない・・・・・

そうなんです。

キャブ側を外そうと思ったのですが、

こっじっても動かず、外れなかったなので、

とりあえずエアクリーナ側を外します。

これもさっきと同じで、＋ネジを緩めます。

ジャン！！！

全然硬くてネジが緩まなかったので、

とりあえず、ぐりぐりこねながら、下にひっぱたら

外れました。

・・・・

これです。CRCを吹きかけまくりましたが

ビクともしませんでした・・・

ゴミになってしまった、、、

とりあえずどうやって取るかは、

後で考えることにします。

上を外したら、すぐに下側も取れました。

この画像では見えませんが、

赤丸部分が、少し引っかき傷が出来ました。

（ードライバーでこねたせい）

これで、今回の作業は終了です。

次は、チェンジペダルを外します。

チェンジペダル外しへ

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今回はメインステップを外します。

裏からとりました。オイルが漏れていたのか

かなりオイルでベチョベチョになっていました。

まーそれはさておき・・・・

まず、ボルトMSAを外します。

反対側です。

こちらも同じくボルトMSAを外します

こっちもオイルでベチョベチョでした・・

これで、メインステップは外れます。

これが、外したメインステップです。

ボルトには、スプリングワッシャーがあるので

お忘れなく・・・

今回は、一緒にサイドスタンドも外しました！！

一緒というか、

メインステップを外したら

ついてきた見たいな感じです。

今回も、マフラー同様に、簡単に外すことが

出来ますが、オイル漏れで、工具と手袋が

ベチョベチョになってしまいました・・・・・

次は、エアクリーナチューブを外します。

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