定番の伊豆ショートツーリング、先月と同じコースをGSX-R1000で走る。

還暦を迎えSS系に乗っているとは20年前ZRX1100を乗っていた頃には想像もしてなかった。

アップハンのスポーツ系で十分、ハンドルの低いSS系は疲れで使用範囲が狭いと決めつけていた。

ナイト氏のグッチで箱根ターンパイクを駆け上がる

ニンジャ１０００は良くも悪くもツアラー、走る事に関してはGSX-Rがすべて上回る。

前傾姿勢でツーリングには不向きかと思いきや、意外と疲れず荒れた路面でも安定して曲がる

本命２台持ち、今後どちらか一方となった時にどっちを選ぶのだろう・・・

伊豆スカで久々にみる

コロナ禍で憂鬱だった心を穏やかにしてくれる。

以前は見えてもカッ飛んで止まって見るなんてしなかった。

年取ったな～

定番の戸田港で昼食、の一食堂で定食。

ライディングウエアーで座敷はキツかったが大変美味しかった

飯食って帰るだけ、これからはそんなツーリングが増えそうだな

チョット気になる今日の天気

東名に入ったら雨走行注意・・・

久々のウエット走行、シール撥水剤を暫く塗っていなかったので前が見えません

すでにグッチのナイト氏到着

さあどうする？

行くか去るか・・・

トップケース装着で雨具無しときた・・・

予報を信じて強行

ターンパイクは小雨混じりの濃霧、しかしカッパ着るほどではなく伊豆スカの入口作戦会議

久々の伊豆でウエット走行、怖いの一言に尽きる。

対向してきたライダーに道路状況を聞くと路面は濡れていないのこと

ならば前進あるのみ

昨日の夏日に比べれば走りやすい気温

目的地に到着すればピーカン

戸田港でいつもの地魚コース

腹も満タン、マッタリ走ると寝てしまいそう

来たルートを流す程度でメリハリつけて帰ります。

余計な遠回りはしない、お釣りがくるからね

久々にナイト氏と走った伊豆、思った以上に車の数が少なかった。

緊急事態宣言中の方が人出が多かったと地元の方が言っていた。

今年もう一度ぐらいツーリングに行けそうかな

もう遠くへバイクで出掛ける気持ちが無くなってきている。

ワインディングはズーッと走っていたいが移動が面倒くさいって思うようになってきた。

久々に乗るニンジャ１０００、もう乗り方なんてすっかり忘れてしまったよ

足柄峠に向かい新しく出来た、はこね金太郎ライン

部分的にセンターラインはあるが道幅が狭く車のすれ違いに難がある道路、交通量も平日でそこそこ多くコーナーで真ん中を走って来る。

これからバイクの転倒と車の正面衝突事故が予想されると想像する。

参考までに往復していつものコースに戻る

雲は高く雨の心配は無そう

急コーナー急勾配が多いので感を戻すのに丁度イイコース

ブレーキングや体重移動で少し車体が安定しないことが多々

山中湖まで一気に、富士山って僅かな時間で見えなくなるネ～。

メッシュウェアで気持ち良く、止まれば少々暑い程度。

せめて腰の硬いうどんを買って帰ろう（早く試食したいぞ）

緊急事態宣言で外出自粛、人と距離を保てるバイクならではの気分転換。

だけど絶対安全は無い、集中力が切れない程度の距離で満足するべきであろう

スクーターから猫の鳴き声が・・・

シートによく居るのでボデーカバーを外すが居ない

気のせいかな

ホイールに毛が

Fフェンダーとタイヤの僅かな隙間に頭を突っ込んで身動きが出来ない仔猫

フェンダー外して取り出すと逃げていった・・・

生きてて良かった

半年間以上ツーリング行かなかった事が今までで記憶が無い・・・

バイクで出掛けるには最高の季節、しかし世の中は新型コロナ一色で気持ちが折れてツーリングに行きたいと思わなかった。

GWが終わり空いている峠を走りたい・・・

コロナは怖いが走りたい気持ちが勝ってしまった

ワインディングをGSX-Rで駆け抜ける

なんて気持ちイイんだ

くすぶっていた心が晴れてくる

目的地ではなかった

元々目的地など決めて走っていないのだ。

ワインディングを２００キロ走り続け、たどり着いた千枚田

この素晴らしい景色に圧倒され、暫くポカーンと「今日は満足じゃ」

５月１１日

今日は半日、やはりここは外せない奥大井。

２日間で５００キロの走行、高速道路は１５０キロぐらい。

トランポツーリングでガッツリ走ることがやはり増えるだろう

今年で還暦だし

昨夜は

今日は

ダンロップのサーキットスクールに参加

美浜サーキットまで片道３５０キロ、トランポなら（多少の渋滞は覚悟)楽勝

とは言え前後GoTo泊

今年イベントがコロナで全滅、年末近くで初参加となりました。

大きく旋回するコーナーが最も苦手

低速コーナーのライン取りで前回バイクの向きが変わりきってないのにアクセルを早く開けて膨らんでしまった

しかし、インストラクターがいつもお世話になっている北川さん・山口さん・津田さんで非常に心強い

多く参加者で大盛況なダンロップサーキットスクール

身体の動きが年々固くなり、ハイパワーのマシンを加速させるのがキツくなっていく中

頑張ってコースIN

現役ライダーの津田選手から沢山アドバイスを頂き、収穫の多い１日となりました。

やはり年に数回はライディングをチェックしてもらわないとダメですね。

いつまでもバイクを元気よく走らせ乗り続けたい、だから経験豊富な方々の指導は有難い

バイクで長距離移動は辛い、またしても車にGSX-R1000を積み静岡県へ仕事。

正直Ninja1000を積みたいのだが1人で積み下ろす自信が無くなってきた。

その点、GSX-R1000はまだ体力的に自信がある。

今日走れるのは半日程度、地図見て「本宮スカイライン」の文字が

高速道路を少し使って隣の愛知県へ

スカイライン？路面は相当荒れているが十分楽しめる

初めて走る道は興味深い、ココを起点にナビでクネクネ道を見つけては走り続けた

豊川市だと思うけどワインディングの宝庫、もう自分が何処走っているのかも分からずコーナーを抜ける快感に酔いしれる

今年は猛暑のあと直ぐに冬予報、落ち葉と湧き水で路面が不安定になる前に走りたかった。

特に木が生い茂ってる林道は今が一番イイ時期、あと少しすれば落ち葉の轍になるからだ。

一服　んっ　アレ

スライダーが無い・・・

しかもフレームとエンジン止めてるヤツ

１枚目の写真を見ると飛び出してるジャン

明らかに整備後の締忘れ。

もう１５０キロ以上ウネウネした後、こうなったら見なかった事にして気持ちを誤魔化す

まあ気が付かずにコーナーガンガン走ってズレてる感じもないから大丈夫でしょう

翌日は午後から定番コース往復しようと出発したが昨日からバンピーな路面の突き上げで全身が悲鳴をあげている

大井川で休憩中、空を見て帰ろう～　いつか往復してやる

やはりコーナーだけならGSX-R、路面状況を考慮するとツーリングはNinjaだな

トランポだと高速道路移動中の天気が気にならないところがイイね

それにしても夏は暑かった

バイクに乗るなら気温20度前後が最適、ナイト氏を誘って昼飯ツーリングに行く

いつものようにターンパイクを駆け上がるとキリ

気温みたら10度・・・

涼しいを通り越して寒い

一気に冬を感じさせる

ナイト氏が久々のツーリングって事でマッタリ

伊豆スカは雲が多いけど気持ちの良い気温、密を避けオッサン2人で海を眺める

まだ走行1500キロ程度だがNinja1000SXはイイ、特にクイックシフターが付いた事で頻繁にシフトチェンジをするようになりバイクの動きが安定している。

旧型はクラッチ操作・シフトチェンジが面倒で3速だろうって場面をチェンジせず、４～６速でごまかして不安定な走りになっていた。

バイクに乗るとお腹が減る（お腹は出ているが・・・）

となればキノお勧め、戸田港魚清でお昼ご飯

不定休なので開いてて良かった

大盛りご飯に海の幸、ココで食べるために時間調整してるようなもの

以前はご飯をお替りしていたが６０近くなるとこの辺が限界、久々の大満足昼飯だった

オマケ

初心者の無線で話しながら脇見運転、間一髪で車が止まる

初心者にそんな余裕あるか

コーナー抜けたら脱輪

これも脇見運転でしょっ

油断大敵デスね

仕事が終わり日没までの３時間、静岡県の某所を疾走する。

天気は微妙だったが最初からバイクを車に載せ走る気満々で静岡へ

７月は雨、８月は猛暑

バイクに乗り気もしなかった。

憂鬱な気持ち、テンションは下がり放しで何か刺激が欲しかった

片道９０キロのワインディングを約９０分、高速から超低速コーナーまであるココが大好き

４０年以上前から走り続け、十数年前GSX1400で砂に後輪が掛かりハイサイド・・・腕の骨折った。

甘い考え・未熟なライテクで調子にノッテいた自分へのバツでした。

あと１年で還暦、だけど元気のイイエンジンがまだ走れと言わんばかりで夢中になって突っ走る

路面はお世辞でも良いとは言えない、だけどココが好き

気温も２６度ぐらいで曇り空、往復しちゃおうかなっと思ったが途中で夜間走行と雨を嫌い高速道路で帰還

３時間弱点のツーリング（？）

緊張感のある刺激が欲しかった

バイクを積み込む頃、ポツポツと軽い

山沿いは降ったな

この時、後方で今日初パトカー

バイク泥と間違われました

チャリで朝ツーリングに出掛けた八十代のおじいちゃんを捜索中だったそうです

やっぱ走る醍醐味は大型バイクだな

何度左足をブツけて悶絶したことか、2本出しから極太メガホン1本出しにする必要性があったのだろうか

ビートのスリップオンマフラーに交換

マフラーエンドの大きさが全然違う

フルエキだとアンダーカウル付は作業が大変でカウルのツメをすぐ割ってしまうから選択肢になかった。

ビート工業のマフラーは初めて、音質はノーマルに比べ少し低音になった程度で回転を上げてもノーマルと大差ない。

１４年式に付けていたSP TADAOのPOWER BOXはスリップオンなのに結構な音量（気持ちイイ）だった。

マフラーの出っ張りを少しでも小さくするのが目的だったのでこれで走ります