#ロステック

鳥人間コンテストの終了と共に４回生が引退

部員は１回生のみとなった。

通常は2年生、3年生から技術が伝承されるが、伝承する部員がいない！

ゆえに所謂ロステック（技術の喪失）が起きる。

  

#他チーム巡り

鳥人間コンテストの機体の骨組み（桁）はCFRPが主流

我がチームはCFRPを使ったことがなかった。

ただ今後は、CFRPでの機体製作を検討しているので他大学チーム、社会人チームを見学して、情報収集及び人脈形成を試みた。

夏休みに青春18切符を利用して

愛知県3チーム

大阪府1チーム

兵庫県1チームを見学

中でも愛知県の某私立大学で設計等の全体像を教えてもらった

以上、夏休みのまとめ終わり

小林の近況報告でした！（もはやブログではない）

一元化ノートの威力凄まじ。

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機体製作は主翼が完成間近

ペースはやや遅れ気味だが許容内といった感じです。

我がチームは特殊で、

他チームより桁作成の作業内容が多いけど、（理由は秘密です‼︎）

製作スピードは速いです。

今回は我がチームの桁製作について話します

桁の材質には主に二種類あって

炭素繊維（カーボン）と金属（アルミ）に分かれます。

我がチームは金属桁です。

カーボンはお金がかかるので無理です。

    金属桁の作り方

・部品を注文する（特注）

・ヤスリで接合部分を擦る

・接着剤を塗る

・リベットを打ち込む

ヤスる時間が長かったので今も手が痛いです。

先輩は速く  ヤスります

経験の違いを見せつけられます。

労力がかかるし、手も汚れる ヤスリがけ ですが

メリットもあります

金属桁はヤスれば十分ですが、

カーボンのチームはカーボン焼き上げの間

１０時間近く温度調整のために

主翼桁の焼き上げを見守る必要があります

今、入学して約二ヶ月、中間テストの真っ最中ですが

今年の鳥人間コンテストは7月28日、29日です

期末試験の時期は・・・

今のうちから頑張って勉強しないと単位を落とす

最近、雨がよく降るので洗濯に苦戦している。

今年の母の日は雨だったけど

雨のおかげで、親への感謝に気づかされた。

恵みの雨ですね。

航空研究会では最近は

模型機製作、実機製作の手伝い、たまに雑用をしている

模型機は案外重要なんですよね

たとえ計算があっていても、実際に作るとなると

材料の密度が一様でない等が理由で

上手くいかないことがある。

数日割いて作った模型機が数回のテストフライトで壊れるんですよね。

これは丁寧さ、器用さが重要です

筆者は‥ (^_^)

・雑用

実は雑用は熟練部員が行う場合が多い

例えば掃除

人や物が機体を傷つけないようにするために

先輩部員が掃除することが多いです。

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先日、実機の桁試験に成功した後に

部長に製作している模型機の尾翼を製作するように言われた。

尾翼面積の範囲が指定されていたから安心して

何も考えずにテストフライトをしたら失敗した。

胴体や主翼の設計は部長によるものだが

重心位置の調整を自分に任されていたのだ！

不意打ちでそれに気付けなかった。

そして頭をかち割られた。

・ヒューマンエラーをなくすためには、一つ一つ確認しなければいけない。

・重要な事は自分で確かめる必要がある。

ということだろうか

少しずつ

自分の不注意や悪い癖を変えていきたい。

回復させつつブログを書くことにしました。

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鳥人間コンテストまで3ヶ月も無く

これから忙しくなります‼︎

私達は鳥人間コンテストに応募し、

書類審査を通過して出場権は得ている

しかしながら「本当に出場するか」は別問題。

製作した機体やパーツの強度が設計時に定めた基準を満たすか、試験する必要がある。

もし、基準を満たさなければ

翼の荷重を支える大黒柱だが、

主翼桁を構成する部品の調達だけでも数ヶ月かかる。

試験に失敗したら出場辞退確定なのだ。

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・どのくらい大きいかというと

バス二台の長さで足りるかな？

・どのくらいデリケートなのかというと

試験中盤からは通常より遥かに強い荷重をかけるので、

なので、広くて安全（周りから刺激が無い）な場所が必要です。

さらに、試験には人手と時間を要します。

したがって

体育館の使用者がいない、正午までの時間を使うしかなく

朝6時からやる事になったのです。

無事に終わりましたけどね、

こういうキツさは

ロボコンや鳥人間コンテストに共通する事なんですよね。

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ブログのタイトルに「⁉︎」を付けたのですが

その理由は、まだ話さないでおきます。

またいつか時間があれば話します

動悸も収まったので勉強に戻ります。

乱文になりましたが

御精読ありがとうございました。