ジール乗りこっぺのブログ

ジールの部品そろそろ出なくなってきたか・・・

Sat, 21 May 2016 23:16:12 +0900

最近ジールのタンクキャップが錆びてきてガソリンを入れるときに空きづらくなってきたので、久々ににヤマハのサイトで部品を検索した。

タンクキャップ自体は有ったが他の部品もついでに検索するとジール専用の部品はほとんど在庫なしの状況だった。タンクキャップは他の車種との共用部品なので有ったみたいだった。

まあ、タンクキャップも純正部品で買うと10,000円以上する割にはヤフオクで探せば2、3千円で買えるので純正部品を買うことは無いが・・・。

純正部品でもう在庫が無い部品もヤフオクではだいたい有るから自分にとっては「ジールの専用部品がそろそろ出なくなった。」ことは対して特に思うことは無い。まあ、「さすがにこの時が来たか～。まあ、新品の純正部品なんてもともと割に合わないからいいけど～。」くらいの感じだ。

しかし、純正部品が無くなった＝本格的に旧車に成った。と言っても過言では無いかもしれない。

まあ少なくとも初心者にオススメできる車種では無くなった。かも・・・？？？

まあ俺もただジールに１０年弱乗ってるだけのど素人なのであんまり参考にならないかもしれないが俺の感覚では「やる気の有る初心者なら初バイクにジールを選択する事はアリ！！」って感じかなあ～

３年弱ぶりの更新。ジールは２５歳。使用９年目を迎えても元気。

Sat, 14 May 2016 21:36:16 +0900

かなり久々の更新になってしまった。更新したくてもパスワードが解らなかったり登録メールアドレスがもう使ってないアドレスだったりでアベーバのサポートに連絡してやり取りしてやっとログインできるようになった。

結局、年式91年のジールをほぼ毎日、酷使していたわけだけど自分の主観としては予想外に何も問題なかった。

約８年前にジールを買うときにレッドバロンで初めてこのジールのエンジンをかけてもらった時のことは覚えているが店員さんが「絶好調ですね！！」と言ったときは俺は２０歳そこそこのバイク初心者ながら内心
「１７年前のバイクが絶好調なわけないだろ・・・。」
とか思ったがこの店員さんは正しかった。バイクはきっと年式とか走行距離で測れない部分があるのだと思う。

最初は「４、５年乗れれば十分かな・・・。」と思っていたが・・・。

俺はこの約８年通勤にほとんど車を使うことが無くほぼ毎日ジールを使っていたので転職とかもろもろを考慮しても週５日はジールに乗っていた。事故ってメーターが破損したこととかもあって交換しいるので総走行距離とかが出せないのが少しデータとして悔やまれる点では有るがワンオーナーではない２５年前のバイクなんてもはやどのバイクも正確な走行距離なんて出せないだろうからそこはいいとしよう。

その間にどんなバイクでもあるブレーキパットの交換とかバッテリーの交換とかはもちろん有ったが特に古い年式のバイクだから起こる故障のような症状はほぼ経験していない。今思い出せる範囲だとクラッチケーブルを自分で２回交換したくらいかな～。あとタイヤ交換も自分で前後替えていい経験になったな。

もちろん今、何の問題もなく新車同様という訳ではない。

フロントフォークからオイル漏れは有るがこれは見積もりを取ってもらったら8000円弱で治るらしいが元来の自分で直そう性分から今のところ直してもらっていない。時間があるときに自分で直そうと思いつつなかなか行動に移せない状況・・・。そんな感じの軽い経年劣化は他にも多少ある。タンクの蓋が錆びてきて空きづらく成ったとか・・・。まあ自分で休日に数十分メンテナンスすれば問題ないこととは思うけどそれがめんどくさいんだよな～。

まあとにかく俺の感覚としては「初心者が２５年前のバイク乗っても全然オッケー！！！」

ていうか俺は約１０年乗ってるから俺が言えることとしては「初心者が１５年前のバイク乗っても全然オッケー！！！」ってことになるのかな。

とにかく予想以上にヤマハのジールは頑丈だった。ってことかな。

ジールの弱点

Tue, 02 Jul 2013 22:53:29 +0900

ジールを買う上で自分の中では一番気をつけないといけないことがある。

それはシート。

ジールのシートは独自の形状をしている。

これのシートだけだとこうなる（写真の向きは逆だが）

この二つに開いた部分は車体にマジックテープでくっついているのだが個体によってはこれが広がってすごくみっともなくなっている物が結構ある。

幸い自分のジールは前任者がシートの皮を張り替えてあって皮をうまく貼ってシートが広がらないようになっていて全然不格好ではない。

ジールを選ぶ人はジールのデザインに惹かれて選ぶ人が結構いると思うからこの点は注意したほうがいい。

購入する際には実際に現物を見るのは必須だろう。

自分のジールはこの問題をクリアしているがこの問題は自分の中でのジールの唯一の欠点だと思う。

ファーストインプレッションを振り返ってみた

Tue, 02 Jul 2013 22:45:47 +0900

一番最初に書いたファーストインプレッションに対して５年間ジールを酷使した後どう思うか振り返って追記してみた。

http://ameblo.jp/kogi4567/entry-10108045458.html

事故った時のこと

Sat, 01 Jun 2013 01:52:34 +0900

そういえば事故ったことについて今まで具体的に書いたことが無いことに気づいた。

左足の膝の関節を折っただけで大した事故とは言えないがほとんどネタの無いこのブログにとってはまあまあなネタだと思う。

今から４年ほど前。２００９年のことだったと思う。

その当時僕はあるショップに勤めていてそこの女性店長と同棲していた。

普段、ジールに二人乗りして二人で出勤する事も有ったがその日は彼女が休みで一人で出勤した。

僕は朝がすごく苦手でその日も遅刻ギリギリに起きて急いで家を出た。

今考えたらその日は雨が降ったあとで路面が少し濡れていた。

でも店を定時通りに開けなきゃいけないからバイクを飛ばしていた。

バイクは車と違って飛ばそうと思えば交通の流れを無視していくらでも飛ばせるので自制心が必要になるがこの時は遅刻しちゃいけないという思いで自制心がかけていたと思う。

ジールは２５０四気筒独自のかなり甲高いエンジン音を轟かせていたと思う。

快調にジールを飛ばしていたら黄色の信号が見えた。

そのままアクセルを捻れば赤信号で通過できるだろうと思い一瞬アクセルをさらに捻った。

しかし、その瞬間道路脇に幼稚園に向かうために赤信号で待っている幼稚園生とその母親たちの集団が目に入った。

もしかしたら幼児が飛び出すかもしれないと一瞬頭に電流が走りブレーキを握った。

そんなに急ブレーキをかけたつもりは無かったがジールはコントロールを失なった。

前輪がロックしていた。

この時はバイク歴１年くらいでまだ経験も浅かったのだろう、後輪ロックはまだいいにしても前輪ロックは即、死につながる、と言うことがわかってなかった。

訳も解らないうちに転倒していた。

よく事故の時走馬灯の様になんたらとか言うがその時はそうはならなかった。

ブレーキをかけてるのに停まらないから僕の頭の中には「ブレーキユニットが金属疲労に耐えかねてディスクとパットがバラバラになった光景」が浮かんだ。（もちろんブレーキのせいじゃなくて自分のミスのせいだったが）

とにかく一瞬だった。

けっこうスピードが出てたのか派手に転んでライト、メーターが大破した。

本当に不幸中の幸いか園児たちの列の２、３メーター前でジールは停まっていた。

本当に考えたらぞっとするが一歩間違えば園児の列に突っ込んでいた。

今でもたまに神に感謝する・・・。

でもその時の園児の母親たちの完全に僕を軽蔑する目が印象的だった。

まあ、１００％僕が悪いのは間違えが無い。むしろ僕が土下座しなきゃならないくらいの事をした。でもなんか骨折して身動きも取れない自分を軽蔑の眼差しで見て子供を促し去っていく母親たちの行動は本能的にショックだった。

でも本当に単独事故で良かった。あの時の方々怖い思いさせてごめんなさい。完全に自業自得。まさに外道。

そして捨てる神あれば拾う神ありか遠目で見ていたおばちゃんが

「あんた大丈夫？」

と、ジールを起こそうとしてくれた。

でもおばちゃんの力ではジールは起こせなかった。

僕も起こそうとしたが、片足が折れているとバイクもやはり起こせないらしい。

おばちゃんは僕を見て
「あんた、足大丈夫なの？！」
って言ってたが人間いざとなった時はアドレナリンが放出されるのか
「こんなん大したこと無いっすよ！！」とか言ってた気がする。
普段、すぐおどおどビクビクするヘタレなのだが・・・。

どうしたもんかと途方にくれているとたまたま近くに救助に来ていたJAFのお兄さんがいてすごく親切にバイクを起こしてくれた。

当時の僕と同じくらいの若いお兄さんだったがすごく感じが良くて

「お客様はJAFの会員には入っておられますか？」

「入ってないです。」

「そうですか。僕は今作業中でバイクを運搬することは出来ないんですが、こちらの番号にかけて頂ければすぐにこのバイクを運搬することも出来ますよ！」

まだ若いそのお兄さんが神様みたいに見えた。

即座に無言でジールを引き起こしてさらに最高の笑顔で対応してくれた。

世の中捨てたもんじゃないね。

事故った場所は職場から５０Mも離れてないような場所だったし、足をおった直後はまだ感覚が麻痺していてあまり痛みが無かったから、ジールを起こしてくれれば職場まで引いていくことは出来た。

多分つづく

修理履歴５年目

Sat, 25 May 2013 23:39:13 +0900

５年目～

・バッテリー上がり

ある日出勤しようとしたら突然起こった。

エンジンがかからない。その日はテンパりながらタクシーで出勤した。

そのため１０分くらい遅刻した。

帰宅したあと車とブースターケーブルでジールのバッテリーを繋いでみる。

それでもかからない。

レッドバロンに電話してみた。

よくジールを見てもらう工場長のいいおっさんが出る。

「車のバッテリーと繋いでもかからないんだったらバッテリーの可能性は低いんじゃないかな～。プラグが怪しいよ。」

次の日、プラグを掃除したり、火花が飛んでるか試してみたりタンクが詰まってないか調べる。

もちろんサイドスタンドを上げ下げしてみたり、キルスイッチをオンオフしてみたりも試す。

プラグは全て火花が飛んでいるしお手上げ。

バイク屋に持ってく。

結局、バッテリーだった。

バッテリーは弱ってると車と直結してもかからないことはあるとのこと。

しかもプラグが火花飛んでてもダメな時があるんだね・・・。これは謎だ。この時もっと詳しく聞いとけば良かったかもな。

ジェネレーターだかが弱ってるのかアイドリング中の電圧も規定値よりちょっと低いらしい。

バッテリーを交換するか問われたがとりあえず充電してもらうだけで様子を見ることにした。

バッテリーは高いからねえ・・・。

このトラブルから現在1年くらい経ったがあれ以来そう言った症状は出ていない。

この時バッテリーを交換しなくて正解だった。（もし交換するにしても店では交換しないで安いバッテリーをオークションで仕入れていたが）

通勤に使っていると不動トラブルと言うのはかなり恐怖と言うか本当に起こって欲しくないトラブルだかジールに乗っていて仕事に影響が出たのはこの時と事故った時の２回だけだ。

事故ったのは自分の責任だから実質この一回だけと言える。
仕事面に置いてはメリットの方がはるかに多い（このメリットについてはまた今度書こうと思う）

そう考えると２０年前のバイクで整備もシロート整備なのに「かなり信頼性が高いバイク」だと思う。

修理履歴４年目

Fri, 17 May 2013 22:20:35 +0900

４年目～

・クラッチワイヤー交換

クラッチワイヤーが伸びきりクラッチを握っててもギアが入った状態になってしまっていた。

そうなると信号待ちの度にエンストする。発進もおぼつかなかった。

近所のＹＳＰのおっさんに相談したあと一旦帰宅して電話で部品を頼もうとしたが電話では取り合ってくれず嫌な目に会う。

その時の電話のやり取りの再現

僕「さっきそちらでクラッチワイヤーの事を相談した○○ですけど、やっぱダメっぽいんで部品だけ注文したいんですけど。」

ＹＳＰのおっさん「電話では注文受け付けて無いから。」

僕「さっき店行ったじゃないですか汗。今から行っても間に合わないし通勤に使ってるんで出来るだけ早く部品欲しいんですよ！」

閉店１０分前の時間だったから直行しても間に合わないし、３日後にツーリングの予定も有ったから
余計に焦っていた。

おっさん「料金は先払いだから。」

僕「絶対部品必要だし、絶対取りに行くし、もちろん金払いますよ。」

おっさんキレ気味で「今までそう言って取りに来ない奴が何人もいたんだよ！！」

僕「・・・。わかりました。もういいです・・・。」

今まで何度か店行った時もなんか気難しいおっさんだと思ってたけどやっぱこの人無理だわ・・・。

ろくに挨拶もしない感じだけどバイクのメンテのこと聞くと延々としゃべり続ける人だったからまあ不器用な人なんだな。くらいに思ってたけどこの対応は無いと思った。

その日もバイクについていろいろと話して意志の疎通が取れたと思った矢先にこれだったからねえ。

まあ商売って厳しいもんだから気持ちは解らないでも無いけど・・・。なんかなあ～

でもやっぱりツーリングには行きたかったからレッドバロンに電話してみた。

僕「ジールのクラッチワイヤーが欲しいんですけど。」

店員さん「部品番号はわかりますか。」

僕「3YX-26335-00です。」

店員さん「・・・。解りました。○○さんは今までの履歴からジールに乗られているのは確かですし部品番号もお間違えないみたいなので承ります。」

僕「あっ、ありがとうございます。」

店員さん「明後日には届くと思いますので、届いたら連絡します。」

やっぱレッドバロンはいいなあ。批判する人も結構いるけど僕はレッドバロンはいろんな観点から見てもっともコストパフォーマンスって言うか、トータルで見て一番ベストな選択肢だと思うわ～。

別にまわし者じゃ無いんですけどね汗

レッドバロンのおかげで通勤も二日間、家に放置プレイしてあった原付で行くことになっただけでツーリングも行けたし(´∀｀)

ＹＳＰっていちよヤマハの正規店なんだから併売店に負けちゃダメなんじゃないのかな～。

そのＹＳＰにはあれ以来行く気がしない

修理履歴の３年目

Sat, 11 May 2013 21:55:47 +0900

３年目

・リアタイヤのバルブ交換。これもこの当時仕事が微妙に忙しかったからレッドバロンでオイル交換のついでにやってもらった。

自分でやるとタイヤ外したりビード外したり恐ろしく面倒だけどレッドバロンさんではタイヤ付いたままエアーツールのビードブレイカーでパコーンと出来るわけだ。

・燃料コックのレバー交換。燃料コックをオンからリザーブに変えるレバーが最初からなんかなめってるというか若干空回りしてる状態だったのだがついに取れた。

レッドバロンで純正部品を取り寄せて自分で付ける。これは超簡単。誰でも一分で出来る。

部品一個くらいなら店で注文したほうが手間がかからない。と僕は思う。５個以上とかだと安い細々とした部品をわざわざ注文してもらうのも気が引けるから自分でネット注文している。

・ウインカーのオレンジのプラスティックカバー交換。

これはなんかのひょうしに割れた。店で注文しようとしたらたまたま在庫あるってことで即受け取り。この部品は今でも一部の車種でも使われているらしくたまたま在庫があった。

ジールの修理履歴続き

Fri, 10 May 2013 01:55:46 +0900

では前回に続いて修理履歴をちょこっと更新しますかね

２年目にやったこと

・このブログでも書いたがジールの持病マフラーのサビ対策。

マフラーのサビを落として耐熱クリアー塗装した。これはただヤスリでマフラー磨いてスプレーして乾いたら適当に走ってセルフ焼き付けするだけだから簡単だった。
この時はマフラー外さずにやったけど今だったらマフラー外してやるな。

この時はマフラー外したらガスケットも交換しなきゃとかいろいろ考えてマフラー外す手間よりマスキングする手間の方が楽だと思ったけど今考えたらマスキングの方がめんどくさいと思う。

ガスケットなんて再利用してみて排気漏れしてなければそれで良しとすればいいと今は思っている。
まあ実際再利用したことは無いからわかんないけど。

次
・フロントブレーキパット交換

これはレッドバロンでオイル交換をした時についでにやってもらった。僕はオイル交換はレッドバロンのオイルリザーブシステムでやってもらうようにしている。

オイル交換なんて簡単なメンテナンスだから自分でやることも出来るんだけどたまにレッドバロンに行く口実を作るために店でやってもらっている。

３ヶ月から半年にいっぺんレッドバロンに行って待ち時間の２０分程度店頭に並んでいるバイクを見たりまたがったりするのが楽しいからね。

んでその時にフロントのブレーキパットがほとんど無くなってて金属面がむき出しになってるってことで、自分で交換しようかなとも思ったけど、「ブレーキ関係は命に直結するからシロートがやらない方がいい」とかどこかで聞いた事があった気がして店でやってもらった。

でも今考えたら自分で交換すれば良かったかな。せっかく交換時期になってくれたんだからジール君の事をより深く知るいい機会だったのに人に任せて今となったらちょっと後悔している。

ジール購入から現在までの走行距離と修理履歴

Tue, 30 Apr 2013 19:08:24 +0900

購入日・・・・・・2008年5月29日レッドバロンにて購入。

購入時走行距離16,540km。

年式1991年

たしか２３万円くらいで購入（免許取り立て割引見たいなので２万くらい割引された気がする。）最底辺の個体ではなくてタマとしては中の下くらいの個体だったと思う。

現在の走行距離・・・・・・36,707km（つまり自分で走った分20,167km）

この走行距離が確かかは解らない。購入時点で１７年も前のバイクだったのに走行距離が1万６千キロっていうのは走ってなさすぎだし、僕が買ってからもスピードメーターをぶっ壊して付け替えたりしてるので走行距離はあてにならない。

もちろん自分で走った分は付け替える前のメーターの走行距離をメモったケータイを見ながら出来るだけ正確に出したが前任者が走った分については実際のところどうなのかは解らない。

んで今までの修理箇所（覚えている範囲。これから思い出したら追記したいと思う。）

・ラジエーターファンモーターのヒューズ交換

購入から２、３ヶ月後、ラジエーターファンが回らなくて水温が異常に上がって信号待ちの時にクーラントが白煙をあげた。

バイク初心者だったからどうすればいいのかサービスマニュアルを見ながら無駄にクーラント交換をしたり、ラジエーターをバラしたりしても結局わからず。

レッドバロンに行ったら単純にヒューズが切れていることが解った。

親切にも無料でヒューズを交換してくれた。

ヒューズ切れはモーターやファン自体の故障から来る場合もあり、もしかしたら今後また同じ症状が起こるかもしれないと言われたが未だ特に支障はない。

・キャブレターのオーバーホール

これは最初に自力でやったメンテだったと思う。これについては機会があればまた別に書きたいと思う。

・ヘッドライト交換、メーター交換、タンク、外装塗装

これは購入一年くらいで出勤の時遅刻しそうになって飛ばしすぎて急ブレーキしてコケて壊したのを修理した。

一番めんどくさかったのは明らかに塗装だった。（塗装については過去何度か書いとていると思うので省略する。）

と、長くなりそうなのでとりあえずこの辺で一旦締めよう・・・。

また気が向いたときにでも書きたいと思う。