「　えーそんなにかかんの？　昼一番にならんと？　」

納車準備って結構気を使うもんです。

なんて、普段なら書きそうなものだけど。

今日は自分が主役！

むかーしの携帯みたいに、初めての充電はゆっくりがいいとか。

そう言われれば、そうするしかございません。

しばし、待ったる。

が、そんな悠長さなど微塵もないわたし。

昼前についでのようにディーラーへ。

飛び出してくる営業さん。

「　うわー、まだ準備出来てないんですけど…。　」

疑ってなんかないよー、

見に来ただけー。

実際案内されて、初対面の　「　電気　」　軽トラック

まだナンバープレートが付いてない！

ははははっ、こりゃダメだ。

大人しく帰って、昼からの連絡を待つことに。

でもそのお店では乗用車のPHVが急速充電中でした。

羨ましい、よく分からんけど、うらやましいぞ。

見た目は　「　電気　」　アピール特になし。

ただの、まったく普通の軽トラでした。

しかし、私にはさん然と輝く太陽のようでした。

これで地球を救える、子供達の未来は明るいぞ！

本当？

ワック、わっくさせてよ～。

加速がすごい、モーターすごい！

楽しんでください！

連発の営業さん、ありがとう！

納車待ってるよ！

キッパリと宣言されたものの、

その夜も会議がある。

メインテーマのひとつをプレゼンしなきゃいけないのにっ。

「　電気　」　か。

「　地球　」　を思うなら、買い替え問題の方が重大だけど。

わたしの　内なる　問題だし。

資料を持ち帰ったものの、結局見ることもなく就寝。

ハッ！　と目覚めた一発目！

「　買っとくか。　」

何ら熟慮なく、眠りから覚めた朝一のインスピレーション。

というのか。

無垢な!?　考えは幸運を呼び込むのか。

勇んでディーラーへ電話したのに…

担当営業はすでに外出。

伝言になって、やや意気消沈。

昼前には折り返しの連絡来るも、すでに書類の話し。

２００万の買い物の実感がないまま。

書類へハンコを押す作業に。

んー、んー、んー。

しかし、長い付き合いの所長さんは一味違う。

満面の笑みでご挨拶。

そう見せる腕がいかに大事か、実感。

勉強になりました。

ちょっと授業料は高いけど。

さー、そうと決まれば早く、速く！

しかしそれでも納期は２週間待ち。

その間に車庫に２００Ｖの電源を取り付けなくてはいけません。

それにはメーカーさんから３万５千円の補助金あり。

ありがとうございます！

しかーし、深夜料金契約している母屋の分電盤が遠くて

結局７万円くらいの工事が必要になりました。

そうそうなんでもタダにはならんもんです。

まったく電気素人のわたしに、見積もり内容を

電気設備屋さんが丁寧にご説明いただきました。

すみません、少しも分かりませんでした。

雨で作業中断あったり、部材が現場で合わなかったり

電気工事も大変なんですね。

感心してる間に、明日が納車予定日。

コンセントのタイマーがまだだけど

乗ってみたい、運転してみいタイマーは

ビービー鳴ってる！

コンセント未完成のまま走り回るのか？

途中でバッテリー切れたら、いきなり積載車要請？

慣らし運転とかいるのか？

それが頭を駆け巡る。

軽トラと言えど　「　電気　」　自動車。

その先進性で言えば、Ｔ社のハイブリッドより

先に行ってるはず…ムフフ。

新しいもの好き。

機械もの好き、にはもってこいだ！

が、一方支払いの問題がある。

これがべらぼうに!?(開発者の方には申し訳ない）高い！

一般的軽トラのざっくり２倍。

間違いなく二台分の金額。

しかし世の中捨てたもんではない。

新しいことへのチャレンジャーにはスポンサーが付く。

「　JAPAN　」

そう我らが日本国。

ちょっと長いですよ。

「　クリーンエネルギー自動車（ＣＥＶ）等導入費補助事業　」

車種により金額は違いますが、最高８５万円。

どんなもんだい！

って言っても、軽トラは半分以下の補助金でしたけど。

利用できるのは最大限利用したところで、再検討。

ガソリン代トントンってことなら、間違いなく　「　買い　」

だって、ガソリン代払う分で車が新しくなるんだし。

うちでの使い方なら４年くらいで元を取る計算に。

ははははっ、あとは誰か背中を押してくれーっ！

２００万円弱のお買い物はそうそうないよ。

普段優柔不断の私を良く知る、妻。

ただただ静観…好きにすれば…

これが彼女の最大の応援歌！

土俵際で思いを巡らす私に、セールスマン

「　生産が止まっていまして、在庫分しか即納できません。　」

「在庫分を一台押さえていますので、一両日中にお返事ください！　」

うぉー、思考低下中、思考低下中、志向、上昇中!?

車検も切れますよーっ。

思考、停止。

娘と床屋へ出かけて気分爽快！

お金も、大した根拠もないまま車を買い替える。

４月から娘のＰＴＡ活動にどっぷりはまり込んだはいいけど、

半端ない行事、研修、会議、打ち合わせの回数。

それまで週に１・２回遅く帰るくらいだったのに、

今ではいつも通りの帰宅がその回数に。

２ヶ月も経つと、本業がどちらか分からなくなってくる。

そんなある日。

営業車の車検の案内がやってきた。

当然のように車のセールスもやって来る。

毎回かまをかける程度の話で、車検をお願いするのだけど。

今回のテーマは　「　電気　」　自動車。

かっこよく言えば

「　プラグ　イン　ハイブリッド　」　　!?

家のコンセントから充電するだけで、いつものように車が走る。

仕事用なのでリースを組んだら、うんぬんかんぬん。

月に３万円ちょい。

毎月のガソリン代とトントン…、よりちょっと多いかな。

普段なら　「　ふ～ん。　」　で終わるのだけど。

思考力低下中。

とっさに　「　面白い！　」

という方向に頭が働きだして　

「　ちょっと考えてみるよ。　」

月日はそう早く過ぎない、のだけど寄りによって月末。

２日と待たず　「営業所長さま」　同伴にてご来店。

納車の段取りの説明まで受けてしまうことに。

家のコンセントで充電するだけで、車が走る。

ガソリン代はいらないし、夜間電力利用だと笑いが出るほど節約に。

さてこの判断は正しいのか？

地球には優しいはず。

地球の未来のために…。

わたしのために…もなってほしい。

「　電気自動車生活　」　始めますか。

おととし、個人面談式で仕事のアドバイスを頂いたコンサルタントの方と久々の再会。

ちょうど講演会終了後ということで、一室を借りて近況報告を。

そんな中、ハイブリッドだ電気自動車だとｸﾙﾏ業界のあれこれを話していると

「車検って、なんであんなにお金がかかるのか。」

「結構、いいお金払いますよ。」

とのお話。

それでも数年前に比べれば、かなりお安くなっているはず、なんですが。

そもそも　「車検」　とは

決まった年数使った後、まだちゃんと走って、止まって、排ガスもきれいか。

買ったとき付いてた装置がちゃんと作動してるか、という検査なんですね。

車検日、当日まで決められた基準をクリアしているかの、チェックなんです。

だから、極端な話。

車検後、すぐに不調ってことも、あり得る。

今まで、「そんなことはなかった！」　という方。

いい整備工場に車検を頼んでた、ってことですよ。

今、広く浸透してる　「格安　車検」　は

第一目標を　「車検を通す」　ことに力を入れてます。

ですから　「車検を通りそう」　なら極力、交換部品を減らしてくれます。

最初の見積もりから、プラスが出ないように。

でも　「　車検　整備　」　のうたい文句があるのなら

「　車検後の2年間　」　安心、安全に　乗れます！

という「　安心整備　」　付きの車検のことが多いです。

ですから、整備士が、これから2年、その部品がちゃんと壊れず使えるかを考え

「無理」　と判断したら、「部品交換」となるわけです。

整備士に頼らずとも、自分で部品の寿命の判断が出来る！

というのであれば、さしあたり車検のときはそのままで、ってこともできます。

ですが、次の車検までの車の不調は　「　自己責任　」　になります。

安い、高いには、それなりの意味があるわけです。

そして、よく車検見積書や請求書を見てください。

金額の大半は　「　税金　」　です。

この部分はみなさんに代わって、整備工場が納税しているだけ、なのです。

あなたが、どんな車検を望むかで、車検後の2年間の車のリスク管理ができます。

まず、そこを良く考えてから、車検を出すようにしましょう。

１７０Ｙ池越えのショートホール。

多少アゲンストでピンは２段グリーンの左上。

最低でもピンと同じ上の段に乗せたいところ。

グリーン手前左半分バンカー。

間違ってもショートしたくないの気持ちで５番アイアン。

ミート優先、ちゃんと芯に当たれば飛距離は問題なし！

伸びやかに打つ！　のイメージが　伸び上がって打つ！　

に自動変換…

トップボールに…　池もバンカーもない右端奥まで転がりナイスオン！

後ろの組からご声援ありがとうございました。

受け気味のコブ中腹を横断し、二段グリーンを駆け上がり

そこから２ｍほどなだらかに上る全体にフックライン…約８ｍ

私の思考では、打ち出し１ｍは無視（直進すると読む）

この日雨上がりで芝は重め、全体に登りきつい

変化するのは最後の１ｍ。

絶対ショートしないように、しかもカップの上側を通過するラインで。

頭を上げずに、しっかり振りぬく！

ゆっくりしっかりテークバックして

慌てず自然な揺り返しでヒット、フォロー。

ヘッドが通過するのを見届けて、視線でボールを追いかけると

ちょうど二段グリーンを上っていくところ、ラインはイメージ通り！

そこからは思ったより早く曲がり初め、頑張ってのぼれー

みるみるカップに寄って行き、コロンッ。

バーディっ！

午後の２ホール目の奇跡。

一箇所でも見せ場があって良かった。

よくある話でこの後のホールは隣のコースへティショット。

その次のホールは天ぷら打って、池の中…

しかしパター練習の成果で、腕の動きと距離感が合ってきました。

１０ｍくらいのが１ｍ以内に寄ってくれたのは、楽でした。

愛用パターの打感が好きなんですが、軽いので

グリップのすぐ下と、ヘッドに刺さるシャフトの一番下に

それぞれ５ｇの鉛を貼ったら、ヘッド側が重いとか軽いとか

偏った印象がなく、全体がどっしりした感じになりました。

お陰でテークバックが静かに引けるように。

それで安心してフォローを出せて、結果が良かったのかな。

軽めのパターご愛用の方、一度試めす価値ありそうですよ。

２月１１日、天気晴れ、球磨カントリークラブにてラウンド。

エージシュートで有名な植杉さんご夫妻と私の父の４人。

当日は地元ＪＡさん協賛、お肉が商品のローカルコンペ。

前半のスコアだけで競技するちょっと変わった方法でした。

そしてなんとわたしのスコアカード、良く見てください。

アテストしていただいたのは植杉さんご本人。

こんなスコアですみません、って気持ちになってしまいます。

ご一緒して一番強く思ったのは

「音」　インパクトの瞬間ですね。

振り抜きがシャープで、芯で捕らえる。

ドライバーでもアイアンでも、リズム変わらず。

それと左の壁が、ぴしゃっと（ちゃんと）できてます。

近くで見てても、遠くで見てても

アドレスの場所から、全く動かないという印象です。

クラブと腕だけが体のラインから、右へ左へと振れてるようです。

特に左の壁は鉄壁！

腕とクラブがジェットコースターのように

滑り込んでいく様子は

ヘッドスピードが３５ｍだとはとても思えません。

振りぬくことと、芯でちゃんと捕らえること。

これが大事ですね。

月例ではフルバックからプレーされ、

ショートホールでは２３０ｙ、ドライバーを使うそうです。

そのホール、右には杉並木が並んでいて

グリーン手前には右半分を隠すように木もあって

ドローでは攻められず、フェードを打つ必要があります。

しかし左はＯＢラインが浅く、頭を悩ますそうです。

ゴルフ場にはいろんな制限があって、

ビジターではフルバックを使わせてくれませんが、

向上心あるゴルファーには時々解放してほしいですよね。

ドライバーさえ飛べば、残りはウェッジで打てばいいプレイより

コースごとにハザードを避けたり、残り距離の確実さなど

クラブ選択を考える楽しさや、

飛距離をただ伸ばす練習ではなく

あのコースの、あのホールを攻略するために

という練習の方が遥かに楽しく、身につきますよね。

同じ時間に、同じ場所でラウンドしましたけど

きっと見えてる景色が違うのでしょうね。

またそこを飛んでいくボールのイメージも…

結果も違いますしね。

ひとまずわたしもベストスコア＋１　だったのですが

良かった気が全くしない。

でも楽しかったですよ。先輩方とのラウンドは勉強になります。

これは「ブレーキパッド」メーカーさんから頂いた

店頭での説明用ブレーキパッドのサンプルです。

白いところがブレーキパッドの鉄枠部分で、黒いところが磨耗材です。

左の青いシールで「安全」と書いてある部分が一番分厚い状態。

新品の時は約１０ｍｍあります。

真ん中の黄色で「交換」と書いてある部分は約５ｍｍ。

一番右の赤で「危険」と書いてある部分は約３ｍｍです。

磨耗材はなるべく均一に減るように作られていますが、

薄くなるにつれ摩擦熱が溜まりやすくなり、減りが早くなるそうです。

新品時の１０ｍｍから５ｍｍに減るより

黄色の「交換」残り５ｍｍからの方が減りが早くなるということです。

後５ｍｍでは今までと同じ距離はもたないということです。

その減り具合はブレーキの踏み方で大きく違ってくるので

経過年数や走行距離で統一するのは難しいところです。

なので、一回目の車検時にどれくらい減ったかを聞いておけば

逆算してあとどれくらい持ちそうか、参考にすることができます。

例えば３年で３万キロ走行、パッドの減りが３ｍｍだった場合。

単純計算で１年で１万キロ、１ｍｍ減る計算ですので、

次回２年後の車検では黄色の交換時期になると考えられます。

また車検時に定期点検整備記録簿という書類があり

それに車検点検時のブレーキパッドの残量が書いてありますので

それを参考にされるのもいいですね。

減りにくい運転というのもありますが、

それに気をとられブレーキ操作が疎かになっては本末転倒ですので

パッドが減っていて、整備工場で交換を勧められたらお願いしておきましょう。

残り５ｍｍ以下で次の車検を受けるつもりは無い、

というのが一番悩ましいところですので、

よくよく整備工場さんとご相談されてください。

車検の合間に１２ヶ月点検というのもありますので

それを利用されるのもいいですね。

ブレーキパッドの役割と特徴が少しでもお分かりになったでしょうか。

次回は、「それではブレーキパッドはいくらなの。」　　をお送りします。

顔見知りの営業さんにばったりお会いしました。

昼間、生駒高原でゴルフラウンドした帰りらしいのです。

ここが違う！　

その日の反省点を忘れないうちに打つ！

それにラウンド回数が半端じゃない。

近くのゴルフコースのポイントが溜まって

無料プレーを３回連続で出来たとか。

普通のラウンドをいったい何回したら

そんなにポイントが溜まるのか？

それにこの日はぎっくり腰からほぼ１ヶ月ぶりのラウンド。

それは思い切り振れなかったでしょう、と言うと

もうちょっといけるかと思ったのですが…

８５でした。

と。

どこが１ヶ月ぶりなんだっ！

調子良かったらいったいいくつで回るのか？

話しの冒頭、次のご予定には是非わたしも一緒に！

なんて言ってたんですが、

その話しを聞いて、ドン引き！

機会があったら、また。にトーンダウン…

その後練習開始。

今の自分に足りないのは、メンタルだと実感いたしました。

写した角度がよくなくて、ちょっと分かりづらいという意見が…

初回からすみません、ぼちぼち上手になると思います。

さて正解は　「ブレーキパッド」　「デスクパッド」　

というブレーキ関連の中で最も大事な、重要な、何物にも変えられない部品です。

４枚一組で使うのですけど、聞いたり見たりしたことありますか。

車検の時に「もうそろそろ変え時ですよ。」て言われます。

タイヤを外すとレコード盤のようなきれいな金属の円盤が見えます。

それをこのブレーキパッド二枚がギューッと挟み込んで

その摩擦で車のスピードを落とすんです。

ブランコで靴の底を地面にこすり付けてスピードを落とすのと同じです。

そう思うと、なんだか心もとない…

でもベンツだろうと軽自動車だろうと、仕組みは同じ。

車に乗る人は勿論、外に出る人にとっても　「ブレーキパッドが命綱」　

ブレーキパッドの磨耗材が擦り減って無くなると

鉄製の円盤とパッドの鉄枠だけが擦り合い、摩擦抵抗が激減して

車は氷の上を滑るように走り、止まりません。

と言うのは、ちょっとオーバーですか、

後ろ側のタイヤにもブレーキは付いていますから。

減ったかどうか、いちいちタイヤを外して確認する必要はありません。

確かにそれが一番確実な方法なんですけど。

普段車で走っていて　「シャー」　だとか　「キー」　だとか

金属が何かに擦れている高い音が、ブレーキを踏んだときに出始めると

交換時期だという合図です。

「命綱が切れ掛かっている」ということですよ！

すぐに整備工場へ直行して交換してもらいましょう。

次回はその整備工場でのお話しを。