ゆるキャラおぢさんの脱力系ブログ

復原　東京駅

Sun, 25 Nov 2012 21:05:48 +0900

復原が話題になっている東京駅舎へちょっと前に行ってきました。
復元工事完成から一定日が経ちましたが、見物客がたくさんいて賑わっていました。

駅舎が横に長いため、全てが入りきっていません。
全景を入れようとすると、

今度は脇の樹木等が入ってしまい、結局全景が写りません。
全景については最初の画像で勘弁してください。

ちょっと話が逸れてしまいますが、２枚目の写真の遊歩道のような道ですが実はこの道はただの道ではありません。
この道は通称「行幸通り」と言います。
「行幸」とは、天皇陛下の外出の意味です。
つまり天皇陛下がご利用になることを想定して敷設されている道なのです。
この道の構造は
①道の幅は７３ｍ
②真ん中（歩道のところ）は、歩道兼馬車道
③その外側の両側はイチョウ並木
④更にその外側は自動車道
となっています。
通りの名前は正式には「東京都道４０４号皇居前東京停車場線」といい、その名のとおり東京駅から皇居和田倉門交差点を結んでいます。
普段は普通に通行できますが、
・天皇陛下の行幸
・信任状捧呈の車馬の通行
の際は専用道となり、一般利用者の通行は制限されるという厳かな道です。
但し、実際通行が制限される機会はほとんどないので基本的には大概通行できます。この周辺は丸の内という日本のビジネス街の代表のようなところであり、その中のオアシス的な存在になっていますので、もし機会があれば一度歩いてみられることをお勧めします。

さて本題の東京駅ですが、非常に大きな駅舎です。
東京駅には大まかに言えば丸の内側と八重洲側があり、丸の内側だけでも丸の内南口、丸の内中央口、丸の内北口と三つあります。
時間の関係で全てを見物できず、今回は

丸の内南口

を中心に見物しました。

まずは外観です。

今回ドーム状の部分を中心に復原されました。

東京駅は大正３年に開業し、大正１２年の関東大震災も耐えたのですが、昭和２０年の東京大空襲で大火災が発生し、ドームの部分は焼け落ちてしまいました。その後は今回の復原まで仮の屋根となっていました。それが今回復原されていることがわかります。

入口を入ってみると

内装もかなり復原されており、特に印象的なのは

天井部です。
ドーム状となっており、細かいレリーフも見事に再現されていて、思わず見入ってしまいます。
私が見に行った時も多くの人が立ち止まって天井を見上げていました。

もともと併設されていた東京ステーションホテルも今回復原にあわせ改装復活オープンとなりました。

東京ステーションホテルは多くの文豪や財界人が愛した由緒正しきホテルであり、その復活は喜ばしいことです。これからも是非発展していってほしいと思います。

さて、この東京駅南口の向かい側には東京中央郵便局があります。

正面のビルの下の平たい部分が東京中央郵便局です。
こちらも結構歴史のある建物ですが、こちらは一度壊されかけました。
しかし歴史ある建物を壊すのかとの反対の声が強く紛糾し、結局一部保存という形で決着となりました。正面の平たい部分と後ろの高層ビル部分は別々のように見えますが、実は一体となっています。

古きを残しながらも発展する東京駅周辺・・・最近は商業施設もかなり充実してきています。
通常はビジネス用途でもないと行かないところだと思いますが、観光の観点で行ってみられると新鮮だと思います。
結構お勧めです。

パンダ

Wed, 03 Oct 2012 21:35:15 +0900

今回のテーマはパンダです。

当ブログでパンダといえば・・・

ただのパンダではありません。
もちろん「京成パンダ」です。

京成パンダについては過去の記事でも取り上げていますが、本来は京成電鉄の子会社である京成カードのイメージキャラクターだったものの、お堅い鉄道会社系のイメージを覆す強烈なインパクトから　“キモカワ”　“ブサカワ”　キャラとして反響が大きく、今やなし崩し的に京成電鉄のマスコットにもなりつつあるお方です。
「お方です」というのは、パンダ星の王子様という高貴な方だからです。
（詳細に関心のある方は、2012年2月15日付記事をご参照下さい）

京成カードも人気にあやかってか時々関連グッズを発売するのですが、毎回数量限定でかつ毎回完売してしまうので、結構入手困難なのです。

先日たまたま京成電鉄を利用する機会があり電車の待ち時間に駅の売店を覗いたところ、なんとマスコット人形が販売されていたのです。
つい反射的に購入してしまいました。

ついに入手！

一目見たところでは服装が京成電鉄の制服に似ているので京成制服Ver.かと思いきや、気になる点があります。
画像ではわかりづらいのですが、帽子のマークが赤字で「Ｐ」となっているのです。
「Ｐ」ということは、京成パンダの出身地であるパンダ星にパンダ電鉄か何かがあって、その制服であるとも想像できます。

ところが後ろ姿を見ると・・・

今度はデカデカと「Ｋ」の文字が・・・
これは京成の「Ｋ」と想像できます。
やはり京成電鉄の制服かとも思いますが、本物の制服にはこんな「Ｋ」のマークはなどありませんし、京成パンダは普段背中に「Ｋ」のマークの入ったマントを着用していますのでパンダ電鉄の制服にマントを羽織っているとも考えられます。

正直よくわかりませんが、とにかく制服Ver.ということは間違いなさそうです。
買った時の包装にも説明書きなど何もなく、その辺も適当でユルい感じです。
こうして入手したパンダ様は、現在私の部屋のテレビの横に鎮座しています。

京成パンダを一番身近に見られるところは

京成電車のドアの窓

京成電車であれば全車これがドアの窓に貼ってあります。
車内が混雑していてドア際に立たざるを得なくなるとこれとにらめっこしながら乗っていくことになるのですが、これをみていると車内の混雑の不快感も感じずなんか脱力感を感じてしまうのは私だけでしょうか。

京成パンダに興味を持たれた方は、京成カードのホームページをぜひ訪ねてみてください。
京成パンダの情報満載です。
http://www.keiseicard.jp/index.html
（ちなみに一番右上の端に「パンダの部屋」の入口が小さくあります。そこのチェックもお忘れなく。）

押上

Sun, 23 Sep 2012 18:55:10 +0900

今回は、「押上」についての小ネタを取り上げようと思います。

（この出入り口は解体されてもう今は存在しません）

今でこそ「東京スカイツリー」の最寄駅として有名になった押上駅（正確には「押上＜スカイツリー前＞駅」）ですが、スカイツリーが話題になるまでは、押上という地名なんて知らなかったという方も多かったのではないでしょうか。

現在は京成線、都営浅草線、東京メトロ半蔵門線、東武線と４つの線が乗り入れ、かつ真上にスカイツリーや東京ソラマチ等観光スポットがあるという立派な駅になりましたが、スカイツリーができる前、さらに東京メトロ半蔵門線、東武線が乗り入れる前は、京成線と都営浅草線が乗り入れるのみの地味な駅でした。
なので東京の人でも、「押上？・・・それってどこですか」という人がたくさんいました。
確かに東京スカイツリーができるまではこれといった特徴のない街でした、

ただこの押上、京成電鉄と東武電鉄とは関わりの深い街なのです。

押上駅は京成電鉄の発足時（当時は京成電気軌道）、当時東京有数の繁華街であった浅草に近い東京側のターミナル駅で、ここから東京市電（後の都電）に乗り換え都内中心部へ向かうことを目的に設置された駅でした。
ただやはり位置的に中途半端なことは否めず、浅草への乗り入れを目指し路線建設の出願をしたのですが（＝大正時代の話です）、この出願が東武鉄道とダブってしまいました。そしてこれに焦った京成電鉄上層部が汚職事件（京成電車疑獄事件）を起こしてしまい、その結果浅草への乗り入れは断念せざるを得なくなってしまいました。そこでやむなく京成線の都心側は日暮里経由で上野へ乗り入れることとなったのです。上野開通後はそちらが本線となり、押上線（押上⇔青砥）はしばらくの間なんとも中途半端な支線のような存在になってしまっていました。
その後昭和３０年代に入り都営浅草線の計画、建設が始まり、昭和３５年に都営浅草線の押上⇔浅草橋間が開業、押上線は都営浅草線に乗り入れることとなり、京成は地下鉄を介してですがようやく念願の都心乗り入れを果たすこととなりました（その後都営浅草線は泉岳寺まで延長され、日本橋、東銀座、新橋など、より都心部に乗り入れることにもなりました）。
ただし、京成線と都営浅草線の境目の駅というだけで押上駅自体の存在は薄いままでした。

一方変わり東武鉄道についてですが、東京スカイツリーはその運営会社は「東武タワースカイツリー株式会社」という東武鉄道が筆頭株主の会社です。そしてスカイツリーが建っている場所は東武鉄道の旧貨物駅、旧業平駅の一部の跡地です。このように東京スカイツリーの実質主体は東武鉄道なのです。だからこそ東武鉄道は最寄駅の駅名を改称（業平橋駅→とうきょうスカイツリー前駅）したり、走っている路線名までも東武スカイツリーラインに改称したりするほどの力の入れようなのです。

このように、押上という街は京成と東武とは切っても切り離せないことがお分かりいただけると思います。

そしてそれもそのはず、実は京成電鉄、東武電鉄共本社は押上にあるのです。

京成電鉄本社＝東京都墨田区押上１－１０－３
東武鉄道本社＝東京都墨田区押上２－１８－１２

同じ町内のすぐご近所さんです。

、
地元自体もそれを否定しておらず、押上には

京成橋！

東武橋！

という両社名のついた橋まであるのです。

どちらの橋もスカイツリーがよく見えるところにあるので、どちらの橋の上にもスカイツリーの写真を撮っている人がたくさんいます。

東京スカイツリー観光の際、ついスカイツリータウンの中だけで済ませてしまいがちですが、どちらの橋もスカイツリーのすぐ近くにあります。スカイツリータウンの中だけにとどまらず、街周辺のも散策されてみることをお勧めします。美味しいお店もあったりしますよ。

蛇足ですが、京成電鉄の本社は平成２５年に千葉県市川市へ移転することが決定しています。
もしそうなった場合でも「京成橋」は残るのでしょうか？・・・私は残るものと勝手に思っています。

都電

Fri, 14 Sep 2012 20:31:32 +0900

今回の記事テーマは「都電（とでん）」です。
たまたま先日利用する機会があったため、今回のネタとさせていただきました。
都電といえば首都圏の方は大体お分かりだと思いますが、そうでない方はわからない方もおられるかもしれませんので、少々解説を・・・

都電とは、

いわゆる「路面電車」です。

東京「都」「電」車だから都電というわけです。
都市によっては○○市電というのがありますが、あれの東京都版と思っていたければいいわけです。

東京の電車というと、山手線や地下鉄といったものを連想される方もおられると思いますが、「都電」といえばあくまでもこれのことを指します。

路面電車は、昭和３０～４０年を最盛期に多くの都市で走っていましたが、現在は全国でも数少なくなっていまいました。
理由は、昭和４０～５０年代を中心としたモータリゼーション期に「これからは自動車の時代」であるとされ、「道路上を走る路面電車は邪魔だ・時代遅れの乗り物だ」とされて多くの都市で廃止されてしまったからです。その結果、現在路面電車が走る街は全国でも数少なくなってしまいました。

東京都も同様で、かつては都区内を網の目のように数多くの都電の線が走っていたのですが、その多くが地下鉄や都営バスに転換され、現在は荒川線（早稲田⇔三ノ輪橋）１本のみが残って走っています。従って正式には「都電荒川線」というのが正しいのですが、この線１本しかないので略して「都電」と呼んでいます。
実は東京都も都電は全廃にする予定だったのですが、なぜこの荒川線だけが残ったかというと、併用軌道区間（＝車と同じ道をを走る区間のこと）が少なく軌道専用区間（＝普通の電車のように独立した線路を走る）が多かったこと、バスに転換するにも適当な道路ルートがなかったためとされています。

昔は都区内あちこちを走っていました

路面電車は日本では最近まで時代遅れのものとされてきましたが、世界的には昔から現在まで数多くの路面電車が走っており、最近では環境に優しい点、バリアフリーの観点からむしろ先進的な乗り物だとする見方が出てきており、欧州では近代化が進み、アメリカでは復活させる動きも出てきたりしています。日本で残っている路面電車も近代化が進みつつあります。

都電でもこのような最新鋭の車両もあります、

で、都電に話を戻しますが、走っている区間が都心部からはずれた主に下町エリアであることから比較的地味な存在ですが、日々のんびりガタゴトと走ります。

これは時刻表ですが、昼間の時間帯は運転間隔はアバウトだったりします。

路線の途中では、メトロポリタン東京とは思えないような木造の家と家の間を縫って走るような区間もあります。
また、路面電車の名の通り自動車と一緒に道路上を走る区間も今もあります。

飛鳥山⇔王子駅前間

走っている地域帯からして、東京にいてもなかなか乗る機会はないという方が多いと思いますが、乗ったことがない方は一度乗ってみることをお勧めします。なかなかのんびりした下町情緒気分が味わえます。

さて、私自身は都電には今までに何回か乗ったことがあるのですが、いつも気になってしまうことがあります。それは、

電車の車内に掲示してある「電車旅客運賃表」

です。
なにが気になるかというと、
一番上の、「普通運賃　大人　１６０円」などはいいのですが、
表の左の真ん中あたりにある「貸切運賃」の欄です。（ちょうど光の線の上辺り）

「貸切運賃　普通団体　１３，８２０円」

実は、都電はたった１３，８２０円払えば片道１両まるまる貸切できてしまうのです。

実際には遠足や団体での小旅行、映画やドラマの撮影などの用途がというのが多いようですが、極端なことをいえば１３，８２０円払えばやる気になれば一人だけでまるまる貸切で乗ることができるわけです。

一人で貸し切ったら気分いいんだろうなぁ

そんなことを考えるのは、わたしだけでしょうか・・・

Perfumeネタ

Wed, 15 Aug 2012 19:23:25 +0900

本ブログにこれまでも何回か記事ネタにさせていただいているPerfumeですが、今回また久々の登場です。

実は、今月はPerfumeファンにとっては結構忙しい月なのです。

Perfumeは日本国内では多くのファンをつかんでいますが、実は結構以前から海外の方からも注目されていたりします。YouTubeのPerfume関連の動画を観ると、かなりの数の海外のウォッチャーからのコメントが寄せられています。
それを知っているPerfumeファンからは、「Perfumeは世界でも通用する！Perfumeを世界デビューさせたら？」という声が以前からありましたが、昨年末まではあまりそうした動きはありませんでした。

それが今年に入りいよいよ動き出しました。
今年２月以降、海外進出を視野に入れた活動を本格的にスタートさせるため、レーベルをデビュー以来の徳間ジャパンからユニバーサルミュージックへ移籍、海外向けオフィシャルグローバルサイトの開設、YouTubeの公式チャンネルの開設等などが行われました。
並行して１月～５月にかけて『Perfume 3rd Tour　｢JPN｣』が開催されました。（１３ヶ所２１公演、私も参戦しました）

さて、なんで今月が忙しいかに話を戻すと、今月はPerfumeに関して出来事が多いのです。

①『Perfume 3rd Tour　｢JPN｣』　DVD発売（８月１日）
１月～５月に開催されたライブツアーを収録したＤＶＤです。
１３ヶ所の内、広島（＝彼女たちの地元）でのライブが収録されました。
これについては、ＣＤ店へ予約の上無事に入手できました。

↑　初回限定盤無事入手

ここで一つ、先に書いた海外進出にか絡むことかと思うことが、一つ。
DVDには、リージョンコードという世界共通の地域情報コードというのが記録されています。
視聴に使用する機器とDVDのリージョンコードが一致しないと再生できないようになっているのです。（コードは全世界で１～８まであり、日本のコードは「２」）
ですので邦盤は通常リージョンコード「２」となります。
ところが、今回私も人から聞いて知ったのですが、本作はリージョンコードが「ALL」になっているのです。（ALLとは１～８全対応という意味）

↑少々見づらく申し訳ありません

つまり、基本的に本DVDは世界中で視聴できるということになっています。
（あまり細かい技術的な説明は省きます）
「日本市場向」と書かれると、「他国市場向」ができるのかということも気になります。
本DVDについては、ファンには十分満足できる内容であり、そうでない方も興味のある方は一度観てみていただければと思います。

②NEW　SINGLE　「Spending all my time」（発売８月１５日）
４ヶ月ぶりのニューシングルの発売であり、やはりファンとしては逃すことはできません。
これは発売日は今日ですが、私はＣＤ店への事前予約で昨日に入手しました。（いわゆる「フラゲ」）

↑こちらも初回限定盤無事入手

まだ聴き込みですが、今回もPerfume×中田ヤスタカ氏らしさがふんだんの作品です。
なお、初回限定盤には特典DVDがついているのですが、やはりこちらもリージョンALLでした。

↑こちらも少々見づらく申し訳ありません

③グローバルコンピレーションアルバム『Perfeme Global Compilation “LOVE THE WORLD"』発売予定（９月１２日）
本アルバムの公式ホームページでの宣伝文句は以下の通りです。
“　Perfumeの代表曲とも言える｢ポリリズム｣、｢レーザービーム｣、｢love the world｣はもちろん、新たに中田ヤスタカ氏によるリミックス曲「チョコレイト・ディスコ (2012-Mix)」、「MY COLOR (LTW-Mix)」も収録!!
さらに、初回限定盤DVDには、ライブの定番曲としてもおなじみの「FAKE IT」のVideo Clipを収録!!
このVideo Clipは、横浜BLITZにてファンクラブ会員約400名と共に撮影し、｢FAKE IT｣のライブ感を表現した作品になっております。
「FAKE IT」のVideo Clipの他に“FAKE IT -Video Clip Making-”、未公開映像満載の“ポリリズム -Historical Live Act Version-”も収録しております!!
また、初回限定盤には過去に10回行い、数々の特典で話題を呼んだ「激レア企画」が『Perfume 激レア企画！！復活＆ファイナル！！』として復活する事になりました!!　”
また、メディアでは、
“　Perfume初のコンピレーション・アルバム。通常のベスト盤とは異なり、Perfume本来のポップでダンサンブルな楽曲に加え、海外でも受け入れられるビートの効いたエッジーな楽曲をミックスした“海外向けの入門編”とも言える内容。「ポリリズム」「レーザービーム」「チョコレイト・ディスコ」他、代表曲、ライヴの定番曲を収録。 ”

ここまで言われてしまうとファンとしては絶対入手しなければならず、発売は９月の話ですがこれも既に予約を済ませ初回限定盤を入手出来る予定です。

④Perfume WORLD TOUR 1st　開催
海外進出の大きな流れとして、ついに海外公演が開催されることとなりました。第一弾はアジアということだそうです。こちらは１０月～１１月の話ですが、現在ファンクラブ枠席の抽選応募が行われており、もしこれに参加しようとするのであればちょうど今応募期間中なのです。
参加してみたいという気持ちはなくはないのですが、今ツアーの開催地は台湾、香港、韓国、シンガポールであり、航空運賃や宿泊費、体力を考えるとさすがに参戦は断念することとします。
でもこれに参戦する熱血ファンもいるでしょうね･･･

いよいよ世界へ羽ばたいていこうというPerfume、これからも一ファンとして応援していこうと思います。

とりあえず…

Tue, 07 Aug 2012 20:22:48 +0900

これまで、「しばらくの間諸般の事情によりブログの更新についてはしばらくお休みさせていただくことになりました」として更新を中止させていただいたのですが、今般「諸般の事情」に目処がつきましたので勝手にお知らせします。

「諸般の事情」とは、じつはちょっと体調を崩し病院に入院していたのです。
退院の後少々の静養もさせていただき、体調の方はまだ万全とは言えませんが、とりあえずブログを再開出来る程度には回復したので久しぶりアップさせていただきました。

この入院中の間の生活ですが、だいたい
　６：００　起床
　８：００　朝食（当然病院食）
１２：００　昼食（　　　〃　　　）
１８：００　夕食（　　　〃　　　）
２１：００　就寝
と、非常に健康的な規則正しい生活を送っておりました。

そして・・・
お風呂は週２日、シャワーは週１日
という制限までついておりました。
入院生活なので仕方ないと言えば仕方ないのですが、悪く言うとちょっと“囚人生活”ともいえないような･･･そんな生活でした。

よく「健康が一番」とか「体が大事」とか儀礼のように言いますが、こういう経験をすると「本当にそうなんだなぁ」としみじみと思わされました。
退院後、健康とか体といったもの意識するようになりましたし、生活のリズムも意識するようになりました。
（それまでは、結構ムチャムチャな生活リズムでした。）

今、ちょうど夏休みのシーズンですね。
普段仕事や学業等に追われ、ついつい食生活や生活リズムがグチャグチャになったりしまったりしてはいないでしょうか？
「夏休みはリフレッシュ！」というのもとても良いことですが、休みを機会に食生活や生活リズムを改めて見直して休み明けを迎えるというのも良いかもしれません。

最後に一言･･･「体は資本です！」
（経験者は語る）

P.S.
これからまた気まぐれでいろいろ記事を書かせていただくことがあると思います。
よろしければお付き合ってやって下さい。

諸般の事情の合間に

Tue, 19 Jun 2012 22:21:47 +0900

先般、「諸般の事情により当ブログの更新についてはしばらくお休みさせていただくことになりました」の旨をご案内させていただいておりました。

「諸般の事情」は現在も継続中なのですが、たまたまほんのちょっとだけ空き時間が出来たため、誠に勝手ですがちょっと記事を掲載させていただくこととしました。

さて、東京スカイツリーが開業してから早くも約1ヶ月、とりあえず行ってみたという方もいらっしゃるでしょう。
一方、まだ行けてないよという方も多数いらっしゃると思います。

やはり、下町人としては一度は訪問いただきたく、これから行こうという方に、多少でも参考になればと思い、交通機関を思いつくところを勝手に整理してみました。
ご参照いただければ幸いです。

首都圏から

１.　東京都北東部（＝いわゆる下町地域）から
　・半ば地元エリアであり、地域各々にいろいろ行き方はあるでしょう。
　　勝手に考えて（＝良い言葉で言えば自助努力で）行ってくださいw

２.　東京都心部～西南部から
　①どこか都営浅草線に乗車できる駅へ出る。
　　→→（都営浅草線）→→押上（スカイツリー前）駅下車
　②どこか東京メトロ半蔵門線に乗車できる駅へ出る。
　　→→（東京メトロ半蔵門線）→→押上（スカイツリー前）駅下車
　③なんとか上野駅まで出る
　　→→（東京メトロ銀座線）→→浅草駅下車。
　　東武浅草駅→→（東武スカイツリーライン）→→とうきょうスカイツリー駅

３.　神奈川県から
　a.　東北部
　　　（東海道・横須賀・京浜東北各線および京浜急行、一部相模鉄道線等エリア）
　①どこか京浜急行線に乗車できる駅へ出る。（横浜など）
　　→→（京浜急行線→都営浅草線直通）→→押上（スカイツリー前）駅下車
　②ＪＲで最終的に京浜東北線、山手線を使い上野駅まで出る。
　　→→（東京メトロ銀座線）→→浅草駅下車
　　東武浅草駅→→（東武スカイツリーライン）→→とうきょうスカイツリー駅
　b.　西南部
　　　（東急線、小田急線、一部相模鉄道線等エリア）
　①どこか東京メトロ半蔵門線（田園都市線含む）に乗車できる駅へ出る（渋谷など）。
　　→→（東京メトロ半蔵門線）→→押上（スカイツリー前）駅下車

４.　埼玉県から
　a.　東部
　　　（東武本線等エリア）
　①迷うことなく東武スカイツリーライン利用。
　　→→（東武スカイツリーライン）→→とうきょうスカイツリー駅下車
　b.　南北部
　　　（東北、高崎線、京浜東北線等エリア）
　①上野駅まで出る。
　　→→（東京メトロ銀座線）→→浅草駅下車
　　東武浅草駅→→（東武スカイツリーライン）→→とうきょうスカイツリー駅
　c.　西部
　　　（東武東上、西武線等エリア）
　①池袋駅まで出る
　　→→（ＪＲ山手線）→→上野駅下車
　　上野駅→→（東京メトロ銀座線）→→浅草駅
　　東武浅草駅→→（東武スカイツリーライン）→→とうきょうスカイツリー駅

５.　千葉県から
　a.　東南部
　　　（総武、京成、京葉、房総各線等エリア）
　①どこか京成線に乗車できる駅へ出る。（船橋等）
　　→→（京成線）→→押上（スカイツリー前）駅下車
　b.　西南部
　　　（常磐、武蔵野、東武野田、つくばエクス王レス線等）
　①どこか常磐線に乗車できる駅まで出る。
　　→→（ＪＲ常盤線）→→北千住駅下車。
　　北千住駅→→（東武スカイツリーライン）→→とうきょうスカイツリー駅

６.　首都圏以外から
　　首都圏以外からお越しになる場合は、大抵東京都心部に到着する
　　こととなります。
　　なので、アクセスは上記の「２．東京都心部から」と同じになります。
　　地下鉄の駅ならだいたいどこの駅にも路線図が置いてあり、
　　タダでもらえますので、それ研究すれば何とかなります。
　　ちなみに飛行機で羽田空港へ到着の場合は、東京モノレールでは
　　なく京浜急行線の方をご利用下さい。
　　羽田空港→→（京浜急行→都営浅草線直通）→→押上（スカイツリー前）
　　と直行で行くことができます。

日本の伝統と最新技術の粋を集めた東京スカイツリー！
まだ来られていない方は、ぜひ一度お越しになってみて下さい。　　　

ブログについてのお知らせ

Sat, 02 Jun 2012 19:02:00 +0900

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。

さて突然ではございますが、今般諸般の事情により、当ブログの更新についてはしばらくお休みさせていただくことになりました。

皆様のブログにお邪魔し、勝手にコメントさせていただいたり、ペタを差し上げたりすることは引き続きさせていただく予定です。

何卒よろしくお願いいたします。

Android携帯からの投稿

東京スカイツリーに行くには①

Mon, 28 May 2012 19:08:03 +0900

先日5月26、27日、東京スカイツリー開業後初の土日を迎えました。
幸いなことに天気も良く、たくさんの人出で賑わった模様です。

さて、東京スカイツリーにいく場合の交通機関ですが（毎度の交通機関ネタです）・・・

東京スカイツリーのＣＭなどをご覧になられた方もいらっしゃると思いますが、実は、
「東京スカイツリーへは公共交通機関でお越し下さい」
として、盛んに公共交通機関の利用をアピールしています。

東京スカイツリーのある押上地区というのは一応は東京の市街地区のはしくれであり、道路事情はさほど悪いところではありません。
周辺の道路はきちんと整備されていますし、近くに首都高速道の出入口もあります。
通常は渋滞でどうもならないというような交通量でもありません。

そんな中、なぜ盛んに「公共交通機関利用のアピールを行うか」ですが、
私の勝手な推測ですが、おそらく駐車場の問題ではないかと思います。

押上地区はその地勢上、駐車場事情は良いとは言えません。
東京スカイツリーには駐車場がありますが、ピーク時にはすぐ満車となることは目に見えています。
周辺は下町の建物の込み入った地区ですので周囲にあまり時間貸駐車場はありません。
駐車場から溢れた車が周辺の道路を埋め尽くし渋滞を引き起こす、その結果道路事情が悪化し生活に支障が出る・・・
この辺を何としても避けたい・・・その辺がそうさせるのではないかと思います。

ということで、お勧めにしたがい公共交通機関利用で行くこととして、どうやって行くかです。

普通は、「電車」でというところですが・・・
ただし、それでは何の面白みもありません。
ひねくれ者の私としては、ここはひと捻りしたいところです。

これから、私が勝手にお勧めする裏技的交通機関をご紹介します。
ぜひご参考にしてみてください。

お勧めする交通機関

1.　船

東京の前身である江戸の街というのは、実は「水の街」だったとされています。
街のあちこちに水路が張り巡らされ、小舟が重要な交通機関であったそうです。
そんな江戸を想いをはせながら、また滅多に乗ることのない船という交通機関を使って行くというのをぜひお勧めします。

東京スカイツリーに近い隅田川には水上バスという船の路線が開設されており、これがなかなか面白いのです。
船上のオープンデッキで風を浴びながら、だんだんと大きくなっていくスカイツリーを暖かいコーヒーでも飲みながら眺める！
なかなか爽快な気分になれます。

なおこれですが、都心部では日の出桟橋（港区）から乗船するのが一番良いと思います。
日の出桟橋は、ゆりかもめ日の出駅から徒歩2分、もしくはＪＲ・東京モノレール浜松町駅から徒歩8分のところにあります。

次に東京スカイツリー側の到着地ですが、「浅草」です。
浅草では吾妻橋という有名な橋のたもとに到着します。

浅草からスカイツリーまでですが、
この間は地下鉄（都営浅草線）のキロ程に従うと1.5km、地下鉄なら約3～4分で走り抜ける距離です。
もしよければ下町散歩としてみてはいかがでしょう？
この距離なら徒歩なら概ね約30分位だと思います。
天気がよければ非常に爽快な気分が味わえます。

（続く）

祝！:東京スカイツリー開業!!

Sat, 26 May 2012 11:19:22 +0900

5月22日、かねてから話題であった東京スカイツリーがついに開業しました(祝!!)

「混雑するんだろうなぁ」などと言っていましたが、お祭り好きの下町民としてはやはり行かないわけにはいかず、結局しっかり開業日当日に行ってしまいました。

（一応日付が入るのでわかりやすい記念品ということで・・・）
（しっかりと開業日である5月22日の日付が打刻されています。）

当日はあいにくの雨模様で風も強く天候は悪かったですが、開業初日にふさわしく大勢の人で大変賑わっておりました。

（残念な悪天候。第一展望台付近より上は雲がかかって見えない状態でした。）

各種報道によれば、当日の人では約22万人とのことでした。
事前の予想人出は約20万人とのことだったそうで、予想の約1割増との結果だったとのことです。

ただ、地元商店街の予想は更に強気だったようで、インタビュー報道では「予想以下」という答えが大半でした。
さすが無鉄砲な下町民達です。

スカイツリーの展望台に入場するには事前予約が必要ですが、突然の思いつきであるため予約などあるはずもなく、当然スカイツリーには登れずに同じ敷地にあるショッピングモール、「東京ソラマチ」巡りが主たる行動となりました。

こちらもかなりの人出でなかなか賑わっておりました。

モール内にはいろいろ素敵なお店や心誘われるお店がたくさんあります。
山ほどあるのでなかなか絞りきれませんが、私が個人的に一番気になるのは、人形町の鳥料理店「玉ひで」の支店である「たまひでいちの」でしょうか。
本店のお昼の親子丼は非常に有名であり、いつもすごい行列です。
もちろんこちらも行列でしょうが、本店よりはましか・・・
とにかく一度は行ってみないと思っています。

東京ソラマチのお店についてはテレビ、雑誌、ネットなどさまざまなメディアで紹介されていますので、皆さん適宜選ばれれば良いと思います。

ただ、良いお店がたくさんあるので、未だ行っていないという方はぜひ一度行ってみてください。

ご参考：東京ソラマチHP
　　↓
http://www.tokyo-solamachi.jp/