イグニッションモデル

1/18　ハコスカ　フロントオーバーフェンダー（ロング）仕様

の改となります。

ノーマルはコチラです。

ハコスカに関しては

京商さん⇒オートアートさん⇒イグニッションさんと（レジン）・・・

各社とも強い思い入れを感じられる作風となってます。※価値観は人それぞれね

個人的にはAa製である意味…完了

？かと思いましたが…

半信半疑でポチッたこのIG製…

これが…なかなかなんです。

Aa製のムズムズっ～とした同意しがたい（？）箇所（特に板っ羽）など※取材車両の関係

は特に見当たらないです。※オーナー目線とは違って甘め

イグニッションさんのバーフェンを元に加工し設置してみました。

といっても取り付け位置が全く異なるのでホイールアーチを最大5ミリほど削り込んであります。※移行的に

タイヤはいつものAa930ターボの流用で前後幅のサイズも違ったりと

サイズ的にぴったりかと・・・。※IGのタイヤがベストだが・・・。

ホイールはいつもの自作品（16インチ相当）

フェンダーミラーもIGのパーツと交換。カーボンZで不要になった部品

新規工法にてタイヤ装着。　　※ここ最近の工法　

ウインカーの色が気になり塗りなおし。

バーフェンの色でガンメタ部を統一（再塗装）　　ガンメタ調色

エンジン部はノーマルのまま

シートをレカロに替えたかったが・・・サイズが合わず断念。

マフラーもIGパーツ　白S30の縦デュアル

サイズぴったり。

リアブレーキはアルフィンドラム　コンセプトは『ノスタルジックヒーロー』

・ローダウン　オーバーフェンダーの幅はあるだろう　今改はとくに下げを中心に仕上げました

・リアサスの加工　　　当然不自然な具合になるので切り離して再構築　毎度やってます

・タイヤ＆ホイール交換　　いつもの。タイヤ外径はオリジナルより1ミリ小さい※下げに反映

・ブレーキ交換　　　おなじみ　　リアはアルフィンドラム　

・バーフェン交換　　コレが全といってもいい。自作では上手く出来なかった。複製加工

　　　　　　　　　　　　アーチ部（ダイキャスト）の削りこみ

・ガンメタ部塗装　　　何度か試しての完成。地味過ぎず派手すぎず　渋く・・・。ノスタルジックヒーロー

・フェンダーミラー・マフラー交換　　IG製の不要となったパーツを流用

IG　1/18　Z432Rです。

個人的にオレンジが好みです。実車での選択肢としては皆無ですが・・・

飾っても一番栄える色ですね～。

色の発色といい文句無しですが・・・

？

やっぱり・・・同じくインタークーラーが・・・何故だぁ～　432ですよ～

こういった仕事は許せんね。　　せっかくの432専用ロゴが台無しだよぉ～

取っ払ってオイルクーラー仕様に変更します！　

ボンネットのつや消し黒・・・微妙　　

FRPっぽさが感じられん。ここは磨きだね　※あえて2000番程度で終える　チープ感を表現

それと・・・見慣れてきたせいか・・・組み方が・・・ズレてる・・・Lウインカー

これだけ精度がいいのに（遊びが無）　　工員のセンスを疑うぜぇ～。

フェンダーミラーはどうも角度が立ちすぎ（どれも）　どうしても植立部裏にバリ跡があるので

これを修正してやらんと・・・。

サイド窓枠の塗装（エッチング）が剥がれてます・・・。立体感無しのエッチングは改善して欲しい

馴れって恐ろしい・・・。

ケチしか付いてないね・・・。

感動ポイントです！

レカロですよ～SR2か3でしょうか？　コレですよ～　※ケンメリもコレ？

R32もコッチのほうがしっくりきますよ！　　使い回せばよかったのに～

内装も若干違うようです。※センターコンソール

縦デュアルはいいんですが・・・

ここでもやっぱり・・・配管は1本できてます・・・

Ｓ20で2本のままなんですが・・・　　※修正だね

ホイールはメッキで無いので、造形はコッチのほうがいいです。

色味もいい感じですが、マグネ色に変更の予定。

ハッチ窓の熱線やアンテナ無しは再現されてるのに・・・

やっぱインタークーラーと配管の2点はおしい・・・。　※完全オリジナルではないので・・・テイスト？

バリ展に期待。

R32ですよ～

32らしい特徴が上手く再現されてます～　　

特にこのガングレイメタはメタリックの粒子サイズといいトップコートクリア層により深みがかって

完璧なガングレイです。　　　　レッドも狙うか・・・。

地味～なポイントですが・・・IGさんドアミラーの完成度が高いんです～。カッコイイんです。

取り付けミスでずれてると元も子もないですけど・・・。

ホイールのゴールド色もAaでは違和感ありましたが、コレの色だとよく合います。

タイヤも新規のようですが・・・ロゴ表記が無になりました。

次回作が楽しみです。S13シルビアでんかなぁ～　固体があるうちにスキャニングを～

来月はシルバーが楽しみ～　※多分

このガンメタはいい色です～。

造形もワイドのチョイ増しデフォメで32らしい威喝的なイメージをうまく表現できてるかと思います。

残るR33はどうする？ここは一揆に400R！お待ちしております～

のちに修正して完成します。

なのでメモ書き程度。

レジンモデルとは

シリコンゴムで作った型に、ポリエステルレジンというポリエチレン樹脂に粉末の炭酸カルシウムを入れて固めたものを流し込んで作られます。コールドキャストとは違い車内の表現が可能です。プロによる仕上げには素晴らしいものがありますが、型となるシリコンゴムや素材のレジンが高価なため、価格も比例して高くなってしまいます。型がゴムなため大量に作ることが出来ず、いくつか作ったら型を調整するか新たに作らなければなりません。また、成型されたキットは精度を出すために手作業で調整をする必要があります。
ガレージキットの素材として多く用いられ「キャスト」と呼ばれることが多いようです。

とあります。

カテゴリ的にはメーカー表記や販売方法など同類のよですが・・・

ミニカー（触って遊ぶ・機構や構造といった本物の縮尺版）の概念とは違うわけです。

フィギュアやインテリア用品（美術品）よりかなぁと・・・。

ジャンル分けをキチンとすれば・・・誤解や不安も解消されるんじゃないかと・・・。

画像もないまま・・・しんどいね

つまり・・・展示方法も換えないといけない訳なんですよ～

レジンモデルの宿命（シビアコンディション）

下記の注意点をクリアしていれば特に問題ないかと・・・※メーカーにもよる

・熱に弱い！　

　　　　　　　　　　　職業がら似たものを扱いますが・・・

　　　　　　　　　　　操作環境　気温23℃±5℃　とあります。※耐熱温度70℃

　　　　　　　　　　　つまり熱に弱い！　室内温度はMAX30℃以下（ピーク時）

・紫外線に弱い！

　　　　　　　　　　　当然ながらエッチング・車軸パーツ以外は有機材料（石油製品）石膏の添加はあるが・・・

　　　　　　　　　　　バリバリの照明も避ける。

・吸水する！

　　　　　　　　　　　ダイキャストミニカーとの違いですが、こちらは金属ですので温度差（急激）に弱いです。

　　　　　　　　　　　熱膨張です。塗膜との膨張率違いによるヒビ割れ　デカール（タンポ印刷）部に出やすい。

　　　　　　　　　　　レジンモデルは製造法にもよりますが、添加材の石膏により湿気を吸収します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（昭和の乾燥剤）

　　　　　　　　　　　湿度管理が重要です。※冬場のエアコンによる乾燥に注意　

　　　　　　　　　　　ギターなど木製品と同じくドライ・ウエットのサイクルで反り始める。

・窓が浮き上がる！（剥がれる）

　　　　　　　　　　　これは接着剤の劣化（硬質化）

　　　　　　　　　　　※修理方法は後日

ギターの管理と似ている。箱入りもときどきチェック

　　　　　　　　　　　

なぜ変形するのか？

　　　　　　　　　　　　製造方法と倫理観？

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　レジンモデルの製造工程ですが、原型（マスター）⇒型（シリコン）⇒レジン注入（キャスト）

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　⇒硬化（重合）※ここの工法で品質がおおきく変わる　大気・真空・加圧（水・気）重要

　　　　　　　　　　　　⇒型から外す※上記の工法とこの作業で変形しやすいかが決まる。重要

　　　　　　　　　　　　⇒品質チェック（倫理観）　※どの程度の歪をOKとするか？

　　　　　　　　　　　　⇒歪箇所を加熱にて修正　※曲げのストレスはゼロにはならない

　　　　　　　　　　　　

　製造工法（メーカーではないので不明）　本業を参考に妄想

　　　　　　　　　　　

　　　　　　重合　　　　　大気中なら・・・もっとも低予算（チープ）　気泡の混入は避けられない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　某改造キットメーカーさんの品質　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　肉厚部のヒケ（痩せ）

　　　　　　　　　　　　　　真空・・・・・・・・・チャンバー（釜）コスト高なのでこれは無いか・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スーパーカーのドライカーボン（シャシー）製造方？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　減圧するのが難しい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　加圧・・・・・・・・・水圧は理想ですが、水と反応するので気圧？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自分はこの工法（気泡大幅減・強度UP）で製作

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こちらもチャンバー（釜）方式ですが、加圧が容易

　　　　　　　多分・・・大気中なんでしょう。

　　　　　　　　　　　　結局これ以外は製造コスト（生産性が悪く）がグンと上がってしまう。

　　　　　　　

　　　　　取り外し作業　　ダイキャストは金属製の型が面ごとに各個必要となるわけですが、

　　　　　　　　　　　　　　　レジンモデルはシリコン型なので多少無理ができる（3面が1つで済む）

　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　要は型からひっこ抜くわけですが・・・ここで絶対に多少なりとも歪むわけです。

　　　　　　　　　　　　　　　パーツ構成（分割）されていれば問題ないです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※メーカーさんのレベルチェックできます

　　　　　　　　　　　　　　　一番影響を受けるのがピラー部です。※これを回避する設計であろうけど・・・

　　　　　　　　　　　　　　　品質チェック用のジグ（精度寸法）でﾄﾞﾗｲﾔｰ？ﾎｯﾄﾊﾞｰﾅｰ（無炎）で変形修正

　　　　　上記は工程の話ですが・・・商売の内訳ではないとゆうことなんです～

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　趣味ではないのです。

　　　　　話がズレて来たか？

　　　　生産性（いかに量産するか）　　商売側の思考

　　　　　　　　　　

　　　　　材料のコス・・・・・・ト・・・レジンもピンきり（お値段）なんです。素人にはわからない

　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　硬化（重合）時間・・・・・・完全に硬化するには24時間は最低必要なんです。待ってられない

　　　　　修正・塗装・・・・・・・・・・・ここは手を抜けない。最大の魅力であり利です。

　　　　　上の2点でメーカーの質がわかる。

　　　　だったら・・・・高額モデルは安心？

　　　　　ドイツ製ならそうともいえるかも？　

　　　　　　　　　　　　　　　　　※揮発成分まで調べられそうですが・・・仮にドイツ製なら30万くらいか

　　　　　6～7万でも高額ではないんです。1万が基準になってしまってるんですね～（ダイキャストの高コスパ）

　　　　　　　　　　　　　　　　　レジンはレジンです。保管・管理が重要なんです。　　　

　　　　今年は各メーカーから1/18スケールレジンモデルが数多く予定されてるので

　　　　　　

　　　　　情報の一つとして参考にしてもらえたら・・・・・と。

まだ修正はつづく

　　　　

　　　　　

　　　　　

　　　　　

　　　　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

塗装のマスキングです。

ボンネットは色合いをみてから判断ってことで

同時では無いです。クリアー系とはいえムラがでるので分けたほうが無難

マット色も特殊なので　軽くサンディングしたほうがいいようです。

溶剤によりパテ盛り箇所が荒れる・・・。　エポキシ・ポリ系のほうがいいかも※タミヤパテ使用

磨きが終わって　眺めてると・・・色味がどうにも合わないので

恐る恐る塗装。

観察するに・・・

オリジナルはデカール後に軽くクリアが吹いてある感じです。※デカールの剥離防止ていど

ここの研ぎ出しはリスキーなんでしょう。

このデカール

市販（ネット）で入手可能なデカールであるのはわかりましたが・・・・※ピッチ　質感が一致

現在、各社カーボンデカール自体　在庫切れ～　

ラッキー～　あったどぉ～！・・・って喜ぶとサギサイトっだったりするので送金は慎重に！

ちなみにこのマット色系ですが

ボディーに付いた手の脂が気になるようでしたら、マスキングテープで叩くように

軽く押し当てるとキレイに取れます。粘着剤も弱めなので安心。※ぶつけた箇所は×

FC2とは並行しながら継続としました。

システムが違うので何かとストレス～

当初カーボンZの実車を見たときは

TE37ではなくナベさんを履いていたかと思います。

サイド部は3Mのカーボン調ラッピングかと思いますが・・・

これは単にマット黒です。

以前、京商製で企んだ時はハセガワのカーボンフィニッシュでサイド（つや消し部）を

トップはデカールでクリア塗装と考えていましたが・・・・

挫折。

問題点は塗装でしたが・・・

最近これが・・・解消・・・できそうなんですよ～

気が向いたら再チャレンジ

ボンネットのカーボンは単なるデカールです。

風合いがしょぼいのでクリアブラック（クリア大目に調色）で深みを演出

2度吹き目で内部のガスが出たらしくセンター凸部の隅にポコッと気泡が出現・・・。

どうやら1枚で貼ってあるみたい・・・。どうがんばってもできなかったが・・・

恐るべし。

ローダウンは新規の工法でツラツラでタイヤやや被り気味設定。

接着はしてませんが、回転不可仕様（キャリパー位置固定のため）