コイツです。

友人から譲って貰った時はボディーもボコボコで、部品も欠品だらけでした。

手元の在庫品を使ったり、友人から頂いたり、ネットで安く手に入れたりして

何とか乗れる状態になりました。

そして車検を取る前に赤く全塗装。

この塗料も知り合いからの頂き物でした。

完成直後はツーリングやオフロードなどに出かけていたのですが、

ここ1年は生活環境が変わってしまい、あまり乗る事が出来なくなってしまいました。

好きな車なので、車検が切れても車庫で保管とも考えたのですが、

若い時の様に自由が利かないので思い切って・・・。

おまけに悪い所もチョコチョコ出てきたので、手放す事にしました。

次のオーナーさんは大切にして貰いそうなので安心して嫁がせる事が出来ました。

と言う、話でした。

この辺りでは珍しい元祖こってり系とでも言うのでしょうか。

食べに行きたいと思いながらも連日の大繁盛で並んで待つのは当たり前らしい。

職場からも離れているので、なかなか機会が無い。

そんな中、ラーメン通の「焼き鳥部員」から連絡が入りました。

「並ばない！」の一言でした。

最近は出不精なのですが、若い頃のような軽いフットワークを生かして快諾。

話は早く、早速今夜に決定。

職場の近くで花火大会があり、従業員も定時あがりなので、

自分も仕事を切り上げる事に。

19時を軽く過ぎた頃にお店に到着。

奇跡？なのか、期待を裏切り並ぶ事無く店内へ。

メニューはコチラ。

以前から決めていたのは「バカブタ」！

当然これで行きます！

ここは大盛も同じ料金なのでこれで行こうと思ったのですが、

会社でお寿司＆オードブルを食べてしまったので並盛りにする事に。

で、こんなのが出てきました。

久々のタワーです。

決してのびる事の無い極太麺の上に茹でた野菜がドカン。

そこに炙ったチャーシューがご覧のように。

タワー上部には刻みネギ＆ニンニクが。

ニンニクは優しそうな店長さんが「入れますか？」って聞いてくれます。

スープは背油たっぷりの醤油とんこつで決まり！

大盛を頼んだ「焼き鳥部員」さんと共に完食を目指します。

いつもならスープまで飲み干すのですが、

今回は職場のプチ宴会の為断念しました。

でもでも、超満足な一品でした。

ご馳走様でした！

結局は本体が壊れていたようです・・・。

コレが本体です。

サードシート下にあるので作業は困難です。

と言っても自分では出来なかったので、

PROSHOPのメカニックさんにお願いをしました。

100Vでの入力はOKですが、12Vの出力がNGのようです。

以前乗っていたハイエースのコンバーターは簡単に交換できたのですが、

コレは他の配線が入っていたり複雑なので当面修理は保留です。

サブバッテリーへの充電は走行充電＋汎用の充電器で行う事にします。

そんなこんなで、またひとつトラブルが。

最近の酷暑は堪えきれないですね。

先週辺りでしょうか、エアコンが効かないような気が・・・？

暑いからなのか、故障なのか・・・？

でも職場の同系のハイエースは寒い位効くし。

で、ガスチャージをお願いした。

そしたら4本も入ってしまいました。

って事は・・・

何処かが漏れてるって事なので、

遅かれ早かれ修理が必要のようですね。

おしまい。

一ヶ月程様子を見ていたのですが、AC電源から充電出来ていないようです。

まず、AC接続時に「カチッ」音がするのでコンバーター本体までは通電していそうです。

この時に車内で100Vは使えるので、コンバーターからサブバッテリーへの回路が怪しそうです。

ちなみに走行受電やサブバッテリーに直接充電器を接続すれば数値は上がっていきます。

原因を考えて見ると

・コンバーター本体の故障

・コンバーターのヒューズ切れ

・配線の取り付け不備

・配線の断線

等々が考えられます。

本体の故障以外なら良いのですが・・・。

最近は時間が無いないので手を付けられそうも無いのですが、

とりあえず外出時の前夜に充電器を使っての充電＆走行充電で対応します。

他にもやらなくてはならない事がイッパイあるのになぁ～。

昨夜の充電後の電圧は12.7Vでした。

サブバッテリーからの出力を遮断して、今朝の電圧は12.7V。

電圧は下がってませんでした。

先程の帰宅時まで、同じ状態で計ると12.7V。

バッテリーは大丈夫そうです。

サブバッテリーを使い、テレビ＆室内灯を使用。

暫くすると電圧は12.5V程に低下。

ここで外部電源（AC100V)でACコンバーター経由で充電。

間もなく電圧は12.7Vまで復活。

って事はACコンバーターは生きている様です。

とりあえず一安心ですが、昨日のバッテリー空っぽの原因は何だったのでしょうか？

こまめに電圧チェックをしておいた方が良さそうです。

実際は手元に来たのは去年の暮れだったりもします。

だいぶ古い車ですが、以前から探していたモデルです。

最低条件の4WD、オートマ、FFヒーター等が完備なので満足です。

先月無事に車検も終わり、これから活躍を期待していた矢先、問題発生です。

最近、休日の前夜マイエース別荘で過ごしていたりします。

昨夜も夕食後にくつろごうと乗り込むと、いつもと違う？？？

この車は自宅に置いてく時には100Vに接続してあります。

それによって車内のコンセント、室内灯、冷蔵庫などが家のように使えます。

しかし、切断するとサブバッテリーからの供給になるので限度があります。

おもけに、100V用のコンセントは使用不可です。

テレビは2電源方式で100V、12Vのどちらでも使えるので12Vで使用しています。

テレビ→12V電源→サブバッテリー→コンバーター→100V電源となるので問題なしです。

しかし昨夜は違ってました。

テレビが映らないのです。

試しに12V供給の室内灯も超暗い。

テレビはコンセントに挿し直し、室内灯も100V供給に変更。

これでいつも通りになったのですが、違和感がある。

そこでサブバッテリーのチェッカーをみると7.4Vほど。

外部電源で充電してあるはずなのにおかしい？？？

でも夜なのでそのまま就寝。

で、本日。

バッテリーの電圧をみると空っぽ？

とりあえず8時間ほど充電で復活したと思われる。

しかし、これで解決ではない。

どうやら100V→コンバーター→サブバッテリー、この間で不都合がありそうです。

でも、外部接続で車内のコンセントや冷蔵庫は使えてるし、サブバッテリーはほぼ復活済み。

やはりコンバータか、接続されている配線が怪しい。

キャンピング部の取り扱い説明書と、配線図とにらめっこするが解りません・・・。

とりあえず今日はここまで。

だれか知ってる人いないかなぁ～。

余談ではありますが、前回までの記事のFFヒーターのスイッチは完治しております♪

しかしながら、次期車両も確保済み。

それは今度と言う事で・・・。

修理費約一万。

捻出するか、潮時か・・・考え中

本日の作業目標は2点。

ひとつはスタッドレスタイヤに交換する事。

こちらは問題なく終了。

で、もうひとつはポンプの改善。

以前よりバベストのFFヒーターのポンプの音が「カチカチ」とうるさいので

かねてから考えていた対応策を施そうと思い、

作業途中にスイッチを入れた所「・・・」電源が入りません。

当然と言えば当然なのでしょう。

前回スイッチ裏のコネクタの接触不良と判断し、

適当に処理をしただけで原因を突き止めていなかったのだから。

当然この時点で「カチカチ」音対策は途中終了です。

そして、日も暮れてからのバラし作業がスタート。

前回はサイドトリムの構造が解らなかったので、

バラすのに１時間ほど要しましたが、今回は１０分程で完了。

ポイントを押さえました！

トリムからスイッチ本体を外した所。

接続してる配線を外そうと思ったら、なかなか外れません。

いつもだと強引にいって壊すパターンなので冷静に考えます。

コネクタの周りを見てもツメは無い・・・。

時間も無駄なのでピックツールで半ば強引に。

なんとか外れました。

よく見ると接続部分に錆が。（写真はチョッとクリーニング済み）

こうなると当然本体も怪しい。

よく見ると本体のプラスチックは接着剤で接着しています。

隙間からは明らかに錆が見えます。

しかも基盤までいってそうです。

コレを買うと８０００円ほどするので何とかしなくては、と思いドライバーを刺す。

格闘の末、真っ二つにすることが出来ました。

写真では多少綺麗になっていますが錆だらけでした。

当然裏側も同様でした。

とりあえずドライバーでコジコジしてグリスをスプレーしておきました？

逆の手順で組み上げてスイッチオン。

再び復活！

今回で原因がはっきりしたので、次回電源が入らなくなったら

スイッチ交換が必要です。

近場に売っている所も無さそうなのでネットでの購入となると思うので、

10000円近くの出費になるでしょう。

これで直ってくれたら良いのになぁ～。

先週よりFFヒーターの電源が入らなくなってしまいました。

この装備品は自分にとってかなり重要な物です。

しかも、これからはスキーーシーズン。

何とかしなくてはなりません。

手元の取説をみても原因はわかりません。

ネットで調べても電源投入後のエラーについては幾つか事例があるのですが、

単純に電源が入らないだけでは調べ様がないようです。

自分なりに原因を考えたのですが、所詮シロートなんでしれてます。

一度は車自体の売却も考えたのですが、出来る所までは原因追求をする事に。

基本的に電気関係なので、バッテリー→ヒューズ→スイッチ→本体ときているので順番にチェック。

ハード的な故障、ヒューズ切れ、断線のどれかが考えられます。

バッテリーと本体は異常が無いようです。（何となく）

しかし、ヒューズは場所が解らなく、スイッチはある程度バラさないといけないみたい・・・。

ビルダーさんが丁寧に作ってあるのでバラすのも面倒そうです。

気合を入れ直しリアシートサイドの集中パネル付近をバラしてみました。

外してみると以外に簡単でした。

外したはいいのですが、何をどの様にチェックしたら良いかが不明です。

とりあえず、配線をゴニョゴニョ動かしていたらパイロットランプが点灯。

そして消灯。

どうやらスイッチが原因のようでした。

チョッと考えてスイッチ裏のコネクタを動かしてみました。

問題は中央の黒いコネクタです。

すると動きに連動して点灯消灯を繰り返します。

点灯してる場所を確認して配線をタイラップで固定。

ひとまずこれで直ったと思われます。

丸いスイッチの中央のパイロットランプが点けばOKです。

これで寒い冬ものりきれます♪

ひとまずマイエースを売らなくて済みましたとさ・・・。