・GOD EATER リザレクションの途中で放置してた画面から、PSボタンでメニューに復帰しようとしたところ、カシャッという音がしてフリーズ。あとになってわかったが、これはスクリーンショットの反応

・電源オフ

→反応せず

・電源長押しセーフモード画面から再起動

→状態変わらず

・メモリーカード、ゲームカード抜いてセーフモードから再起動

→たまにPSボタン反応するがスクリーンショットになる

・セーフモード再起動繰り返す(5～6回)

→正常な反応とスクショ反応繰り返しつつ、改善していく、最終的には復活

以上より、PS Vitaのセーフモード再起動は一度でリカバリー完了しない場合があり、数回繰り返すことで修復されることもある。

良い点

ブレーキペダル

正直最初はこれはないと思うくらいハード仕様だが、操作しているうちになんとなくいい感じになってくる。慣れとは恐ろしい。いい感じというのは、ぶっちゃけこれくらい硬いほうがタイムは出る。グランツーリスモ6のゴールドチャレンジもこのブレーキで大分助けられている。フルブレーキとはタイヤロックさせて空転させる可能性があり、タイムはでないということか。

品質面

これは大事。こんな高いもんそうそう壊れてもらったら困る。いまのところ、まったく不具合なく

文句言わず(笑)動いています。

悪い点

めちゃめちゃ気になる訳ではないけど、option、share、psの各ボタンが密集しすぎて、間違えて押す(^_^;)

FFBはやや弱い点も少し気になるが、ソフト側の設定でかなり強くなる事もあるのでまあよし。GT6は10にしても弱いが(笑)

ソフトの数的にTXよりも圧倒的にG29が動くので愛着わくのもあるが、基本的には製品として非常に満足している。

こいつは、運転技術、操作技術というよりも、ゴールドをとるための環境を整えられるかのほうがはるかに重要。それに気づく度に0.5～1秒と一気にタイムが短縮できます。

ボクのように基本AT、車内時点オンリーでやってる人には厳しく、最初23秒代しか出なかった時代軽く絶望してました(笑)

(環境のメモ)

ドライビングオプション

MTを選択

TCS1

スタビリティオプション オフ

ABS1

視点

計器がみえる時点を選択

(操作のメモ)

2速発進、パイロンの手前でアクセルオフ、ブレーキは未使用、順調にいくとパイロン残り2つのところで2速レブるのでシフトアップ、ゴール手前でも3速レブるがそのまま突っ込んでOK

特に計器視点にするだけで、パイロンの見切りがよくなり1秒以上短縮、TCS1での2速発信はホイールスピンなしでジャストスタートできるので重要！

パイロンチャレンジは意外に難しくてまったくコーヒーブレイクになってないとの評判ですが、国内BのミッションB-5に比べりゃわけないです！っといっても10回くらいはトライしましたが(笑)

いろいろ攻略乗ってるので今更感ありますが、一応メモ。

始まって全速で左に曲がって時計回りに走行。スタート地点を、基準にちょうど向かい側のパイロンの塊に横から突っ込む形で入り、そのまま左側の塊に突っ込みつつスタート地点近くに戻る。ここからほぼ直線走行で適当にパイロン倒しながら、スタート地点を基準に向かい側の壁際の塊に特攻しましょう。この時、壁判定の失格があるので突っ込みすぎないよう。運を頼りに壁に当たる寸前でタイムオーバーも狙えます。

恒例の？よく巷で言われていることとの対比でコメントしてみます。

皆様がきっといちばん知りたいのは、G29とT300の比較だと思われますが、あいにくPS4プラットホームで壊れてもないのに高価なハンコンを買えませんので(笑)、TXがT300だと思って下さい(笑)

きっと、スラストマスター的にはこんな製品体系です。

PS4(T150)←→xbox one(TMX)

PS4(T300)←→xbox one(TX)

1.G29より静かだ！

→×

TXは静かですが、G29も静かです。あまり変わりません。TXは使用してるとほんのりファンが回りますが、気にはなりません。

2.G29よりFFBがつえー

→◯

G29より強いと思います。完全に同じソフトでの比較は出来ないのですが、Forza5のFFB強度55/100くらいが、グランツーリスモ6のFFB強度10/10くらいです。

3.G29より操作フィーリングいい！

→◯

これもたぶんあたり。完全に同じソフトで比較できないので、断言はできませんが操作フィーリングはよいです。特にハンドルのセンタリング速度は圧倒的にTXが早くラップにも影響しそう。

FFBフィーリングがよいと言われるプロジェクトカーズやアセットコルサを未プレイなので、今後印象は変わる可能性あり。FFBはソフト側の信号の出来でかなり変わります。

4.ロジテックよりやはりスラストマスターだ！

→？

現状なんとも言えませんね(笑)

定価ベースでは同価格帯ですが、実売ベースではG29は3.5くらいで売られてたりしますから、実売ベースでは1万くらいスラストマスターのほうが高いでしょう。性能面ではTXが上ですが、高いですし、何より耐久性に関してよい話がなく、なんとなくですが、TXのほうが先に壊れそうな予感もあります(笑)

それにG29も全然だめな訳ではないので、品質面重視なら、G29がよい気もします。普通に毎日使ってるのはG29立ったりしますし。

B-5はシルバーストーンをフルコース一周しないといけないので、リトライにも時間掛かるし、長い時間ミスなく走ること求められるし、こっちがミスしなくともライバル車が後ろから小突いてきて終了とか、拷問レベルです(笑)

ブーストが効いてるのでライバル車は、こちらのラップに関係なく追い上げてきますし、運要素もあるのでほんときつかった。

6時間くらいやって積みかけましたが、ゴーストカーをロードしたら、あっさりクリアしました(笑)

結局、何が早くて何が遅いのかわからなくなってたところを、自分のゴーストを見ることで見つめ直せたのが大きかった模様。

※前回記事でA2と書いてましたが、B2の誤りです。ミッションはまだまだたくさん残ってる。こっそり修正しました(笑)

TXracingは対応しています。現在、DiRTとGT6メインでG29が活躍してますが、週末はTXracingでThe Crewを楽しんでいます。

ひとつ言える事は、グランツーリスモ6はハードブレーキングするとなかなかグリップが戻らなくタイムロスが激しくなる傾向があるので、G29のくそ硬いブレーキペダルでのフルブレーキ回避はタイムを稼ぐのに確実に貢献してると思う。個人的には硬すぎかな。