地方の小さな自動車整備工場が生き残る方法

自動車雑誌Tipo ティーポ万歳！！

Wed, 13 May 2015 14:33:44 +0900

●　ぶっ飛んだ雑誌Tipo

こんにちは。
新垣覚です。

国産車好きだった私がなぜ英国車好きになったか？

それはこの雑誌の影響でした。

Tipo（ティーポ）です♪

廃刊や休刊の続く出版業界にあって
今も、もちろん続いる人気雑誌です。

今は少し灰汁（あく）が薄れましたが
当時は良い意味でやりたい放題の雑誌でした。

それで採り上げている外車のカッコ良さ！
今まで国産車しか知らない自分の目からうろこが落ちました。

その中の英国車は凛とした光を放っていました。

小さいエンジンで軽量ボディ。
英国のワインディングロードできたえられた
ハンドリング、足回り。

元々、小さいクルマが好きだった私にとって
英国車はビビっときました。

スーパーカー世代ですからマンガ
「サーキットの狼」は愛読書でしたから
ロータスはもう神様でしたね。

そしてロータスの中でもエラン！
これが本当に好きでした。

ホンダのS600が大好きだったのですが
そのクルマの参考にされたクルマですから
嫌いな訳がありません。

そんな英国車を始め外車がてんこ盛りのファンキー雑誌
それがTipoでした。

今までの外車雑誌はノーマルのクルマしか扱ってくれなかったのですが

Tipoはチューンした車両やモディファイした車両も
たくさん採り上げてくれ、それがますますメカ好きに
火をつけました。

Tipoではクルマ好きの気持ちはもちろんですが
やりたいように生きるのが一番！という
生き方も教わった気がします。

初代の山崎編集長や嶋田さんには
そんな事を教わった気がします。

当時は英国車が好きだったなぁ

Thu, 30 Apr 2015 17:58:06 +0900

●　当時は英国車が大好きだったなぁ

こんにちは。
新垣覚です。

チェッカーモータースに入社したのは営業としてでした。
今だと相当違和感あるのですが　(^_^;)

なぜ営業で入ったかというと・・・
私には何の資格も特技もなかったからでした。

だから毎日大好きなクルマの事だけ考えていればそれで幸せ・・・
超安直な思考で入社しました。

当時はバブルの本当に最後の時期だったんで就職するのは簡単だったんです。
私も固めの仕事を含めて３社くらい内定をもらっていました。

でも当時、F３０００のレースチームを持っていたり
ミニのイベントミニジャンボリーを開催していたり

リライアントシミター

マニアックな輸入車のインポーターだったチェッカーモータースは楽しそうに見えました。
まぁ、実際楽しかったです。

スタッフもみんなクルマ好きだったし。
仕事を離れてもクルマの話ばっかりしていた。

同期の仲間と寮生活を送っていたのですがそこでも毎晩酒盛りをしながらクルマの話ばかり。
あっ、寮での話はそれなりに面白いのでまた機会をあらためて書きます！

話それました。
特技がないので選んだ営業職でしたが会社自体が楽しいので全然不安とか無かったです！

でも初めの１台が売れるまでは時間がかかったなぁ。
初めて売ったクルマは今でも忘れません。

写真；みんから：seiichi24163のページよりから
http://minkara.carview.co.jp/

新車のミニのキャンバストップ。
納車して“ありがとうございました”
と見送り、２０メートルくらい先でエンストして工場送りになったのは今ではお笑いですが当時は凍ったなぁ・・・

とにかく当時はミニのディーラーだった事もあるしそもそもロータス・エランが好きだったので英国車がとにかく好きでした。
服もトラディッショナルなものが好きでした。とっちゃん坊やみたいでしたね（苦笑）

どっちかというと国産車好きだった私が何でこんなに英国車好きになったか？
それは大学時代に愛読していたクルマの月刊誌が原因でした。

次回に続く・・・

スタートはチェッカーモータースでした。

Tue, 28 Apr 2015 17:07:47 +0900

●　スタートはチェッカーモータースでした。

こんにちは。
新垣覚です。

クルマ好きとか
元クルマ業界とか書きましたが
どんな事をしてきたか？どんな経験をしたか？

これからすこしずつ書いていきたいと思います。

若い人には夢をもってクルマ業界に入ってもらいたいし
自分はずっとワクワクや夢をクルマからもらってきたので
それが伝わればなぁと思います。

大学を卒業してまず入社したのは
東京の田園調布にあるチェッカーモータースでした。

関東近辺では有名なディーラーです。
一時期はフィアットのインポーター
をしていた事もある老舗です。

当時のチェッカーモータースは
ローバー、フィアットの正規代理店でした。

他にも、リライアントやパンサー、モーク、ウェストフィールド
とクルマ好きなら舌なめずりするクルマのインポーターでもありました。

中古車はルノー、シトロエン、プジョー、ベンツ、BMW
フェラーリなんでもこざれでした。

クルマ好きの天国でした。
週末になると営業ひとりで数台売るという華々しい時代でもありました。
今となっては懐かしい時代です。

当時の私は大の英国車のファンでした。

一番好きだったのはロータス・エラン。
本気で買おうと考えてました。

その時乗っていたのは出だばかりのホンダビートでした。

赤のボディに当時はまだほとんど誰もやっていない
黄色の特注カラーのホイールを履かせていました。

会社の寮からオープンにして出勤して
帰りもオープンで帰るあの心地よさは今でも覚えています。

しばらく回想記続きます　(^_^;)

自動車修理工場にずっと働いてました

Fri, 24 Apr 2015 16:32:10 +0900

はじめまして。
新垣覚と申します。

２０年あまり自動車業界にいました。
それも輸入車業界の修理部門です。

幼い頃にスーパーカーブームがありました。
寝ても覚めてもクルマ、クルマ。クルマ
の幼少期を過ごしました。

クルマ好きは年頃になっても変わらず
高校性の頃は近所にある
ソアラやピアッツァに憧れて密かに写真を撮ってました。

免許をとってからはKP６１スターレットを
手に入れ夜な夜な走りに行ってました。

大学の頃は再び輸入車に興味が湧き
英国車やフランス車が大好物になりました。

そのまま新卒で英国車、イタリア車、フランス車
の総合ディーラーに入社しました。

それから２０年間フランス車に乗り続けています。

もう根っからのクルマ好きです。

２０１２年にインターネット集客コンサルタント
として起業するまでは輸入車の修理部門にずっといました。

しかしその頃から自動車業界の勝ち組と負け組の
差をハッキリ感じるようになりました。

私たちが忙しくてヒーヒー言っている中
暇で閑散とした工場がまわりにはたくさんありました。

それだけではなく工場閉鎖するところもたくさんありました。

私は自動車修理工場業界が大好きです。
古い業界かもしれませんがクルマ好きが
クルマをいじって商売になる
本当に愛するべき業界です。

自動車修理工場がどんどん閉鎖する中
私に出来る事はないか・・・
考える日々が続きました。

現在個人事業や中小企業の集客サポート
をする中で何か自動車業界に恩返しが
できないか？悩みました。

私のノウハウや経験をこのブログで書いていきたいと思います。
ぜひこれからも宜しくお願いします。

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