https://ameblo.jp/koukit1/ ポッコリお腹が燃料タンクに引っ掛かる！こりゃあマズいぞ、と思ったけれど・・・ ja
キャブレターをオーバーホールしてから２００ｋｍ位走行した後で

点火プラグを外して見たら結構なカーボン堆積があった。


走った感触では異常を感じていなかったが（鈍感なだけ？）

「きっとガスが濃いんだろう・・・。」と思って

パイロットスクリューを全体的に１/４回転程閉めこんでおいた。

キャブレターのオーバーホール後は汚れなどの詰まりが取れて

ガス流量が多くなるのは良く有ることだから。


暫く期間が空いて、

先日走った際に前よりもエンジンの回り方が重く、

爆発も途切れる感触が合ったので再度プラグを外して見たところ、

以前よりも酷いカーボン堆積が見られた。


はて？

ガスが濃いと判断したのは間違いだったのか？

それとも薄くするつもりが間違って濃くしてしまったのか？


でも実は、もっと以前から間違いがあった。

キャブレターをオーバーホールする前に、

パイロットスクリューの戻し量を記録しておいたのだけど、

軒並み２回転以上になっており、一番多く戻してあった所は、

２＋１/２回転だった。


そのためオーバーホール後の戻し量は全て

２回転で揃えて置いたのだが、

これがそもそもの間違いだったのだ。


元の持ち主は恐らくはキャブレター内部の汚れから

ガス流量が減少したのでスクリューの戻し量を

増やしていたのだろうが、

今回改めてパイロットスクリューの戻し量をマニュアルで

調べてみたら基準値はなんと１＋１/４回転だったのだ。


分解清掃によって流量も増えた（戻った）はずだから、

現在の戻し量の１＋３/４回転では１/２回転も

多過ぎるということになる。

これでは濃すぎて調子を崩しても不思議は無い。


幸いなのは、どのプラグも同じように黒くなっていたこと、

キャブのオーバーホール後なのに偏った焼け方をしているようだと

他の原因も考えなくてはならないが、

それが無かったのだから少しは安心してよいと思う。


それにしてもパイロットスクリューを１回転も狂わすような状態

まで行くには結構な時間が掛かると思われるけど、

キャブレターのメンテナンスをしようとは

思わなかったのだろうか？


とにかく、またキャブレター調整が必要になった訳だけど

気付いた時には既に回りは暗く、調整はまたの機会に先送りに。


それに反省点として、

燃焼系を調整する時は季節も考えないとダメかな、

今回判断に迷った理由には外気温の違い等も有ると思うから。



さて、自分が次にプラグの焼け具合を確認するのいつだろう？



]]> https://ameblo.jp/koukit1/entry-11956004203.html Sun, 23 Nov 2014 18:27:26 +0900
些細な持病が有って月一位で通っている医院がある。

そこには小児科もあって、この時期になると

インフルエンザ予防接種の張り紙が出される。


実際に張り紙が出されたのは少し前だったのだろう、

待合室は予防接種待ちで問診票を記入したり、

体温を測る家族連れで大混雑だった 。

いつもは疎らな待合室の席が埋まってしまい、

立って待っている人もいた。


まだ其ほどに寒さを感じていなかったのだけれど、

こういうことで冬が迫っているって、

そう実感することもあるんだねェ。


以前はバイクに乗って感じる空気の感触で、

ああ、そろそろかな、って感じていたのに、

ほとんど乗っていないからだね、

何か自分にガッカリだ。 ]]> https://ameblo.jp/koukit1/entry-11955994411.html Sun, 23 Nov 2014 18:11:54 +0900
配線コネクタの接触不良が原因だった。


配線に関しては一応は気を遣ったつもりで、

接触不良対策として幾つかのコネクタを

何度か抜き挿ししてあった。

この抜き差しを接触不良の一次対処とすること

は良くあることで仕事でも行っていたからだ。


でも今回は効果が無かった（薄かった？）ようで

それでは不十分だったのだ。


どうしてそこに辿り着いたのか、と言うと

もう其れしか考えられないくらに色々とやったから・・・。(;^_^A


ＡＣジェネレーターは分解クリーニングと

ブラシ交換を行った。

レギュレーターは良品を借りて交換してみた。

バッテリーは新品に交換した。

それでも直らなかったので・・・。


仕方なく漏電も疑いながら配線チェックを行っている際に

接点に付けたままにしていたテスターの針が

微妙に動いたのを偶然見たのだ！！！


これが非常に稀で、何度も配線を揺すったり

コネクタを叩いたりしても出ないくせに、

些細なことをした拍子にピコン！って反応する、という具合。


仕方が無いので殆どのコネクタを外して接点を磨き、

接点復活剤スプレーをシュッと吹き掛けて

それで組み直したらアッサリと充電されるようになった。


主原因箇所は恐らくはレギュレーターのコネクタだろうと

思っているがハッキリしない。

それでも明らかに状態が変わったので直っていると思う。


ちょっとスッキリしないけど、もうこれはこれでいいや。

だって他にもやることが・・・・

]]> https://ameblo.jp/koukit1/entry-11954126327.html Tue, 18 Nov 2014 23:44:45 +0900 アメンバー限定公開記事です。 https://ameblo.jp/koukit1/amemberentry-11952879040.html Sun, 16 Nov 2014 00:41:24 +0900
実家に行くと色々と御土産を貰って帰ってくる。


実家はもう仕事を止めてしまったが、

以前は自営業を営んでいたので知り合いが多く、

今でも御中元などが届いたりする。


ただその様に色々貰うことは有っても

使い切ることは出来ず、

大半をお裾分けという感じでくれるのだ。


他にも父親が家庭菜園で作った野菜なども

結構大量に袋詰めして手渡してくれる。

これがとても美味しかったりする。


いつも貰ってばかりで悪いなぁ、と思うのだけど

実家の方ではまるで気にしておらず、

むしろ孫の顔を見せに沢山来るように言われる。

親って本当にありがたいよなぁ。


昨日行った時には栗を茹でて出してくれたけど

あまり食べられずにいたら

（実家に行く少し前に食事をしたしお団子も食べた・・・。）

その殆どをお土産に持たせてくれたのだ。


それを使って今日は、嫁が栗御飯を作る、と言うので

自分が栗を剥くことにした。


子供の頃は母親が良く栗を剥いているのを見ていて、

たまには手伝ったりもしていたが、

栗は茹でても結構皮が堅いし、

男手の方が向いている作業だと思う。


嫁に怪我でもされたら夕御飯に有りつかない・・・

という訳では無いが、

まあ幼い子供の世話も有るし、

家のことの殆どは嫁が対応しているのだから、

それくらいやっても罰は当たらない。


テーブルの前に胡坐をかいて座り、

一個ずつ小型包丁を使って剥いていった。


最近は体が固くて、20分位で足が痛くなってきたが

足を組み替えたり伸ばしたりしながら

約１時間ほど続けて完了！



栗剥きなんて前にやったのは独身で一人暮らしの頃だから

かなり前のことだ。

久しぶりすぎて良く切れる包丁が怖かった。

こういう細かい作業を久しぶりにすると

傷の一つか二つは出来るものだけど

慎重にやったら怪我もせずに済んだのは良かった。


その後に嫁が作った栗御飯は

上手にモッチリ感を出していて美味しかった♪





]]> https://ameblo.jp/koukit1/entry-11929793843.html Wed, 24 Sep 2014 22:39:48 +0900
家に有るおもちゃの中では結構古い方だ。


最初の子供のときは、おもちゃ選びにも気を使っていて、

「木のおもちゃって良いよね。」

などと夫婦で会話していた記憶があるが、

その会話をしたときに買ったものかどうか、

記憶が定かでない・・・。

とにかく木とかの自然素材で出来ているもの

を良く選んでいたと記憶している。


今はそのおもちゃを二番目の子が使っているのだけど

先日に、そのおもちゃの上に子供が乗っかってしまい、

一部が壊れてしまった。


見たところ酷く壊れている訳ではなく、

部品が回転する中心となる軸棒を二本折っただけだったので

捨てずに残しておいた。


その後にホームセンターなどで折った棒と似たような棒を

色々な素材で探してみたのだけど、

どうも太さと柔軟さが合わない。


折れた棒が付いていた部分は横幅が固定されているので

取付ける際のことを考えると、柔軟性が有り、程好くたわんで

嵌めた後は元の直線状態に戻るもの、が欲しいのだけど、

これが意外と調度良いものって売っていない・・・。


素材としては竹の棒が良さそうだと思っていたが、

見つかったものの大半は細過ぎるものばかりだった。



それが昨日、自分の実家に行った際にお茶とお団子が出て来て、

それを食べ終わった時に、ハッと！気が付いた。


「この団子の串って調度良い太さじゃないか！？」


その時はおもちゃは持っていなかったから、

とりあえず串を洗って持ち帰ることにした。


家に戻ってからその持ち帰った串を取り出して

おもちゃに当てて比べてみると、

さすがにピッタリ同じとは行かなかったが、

少し細く加工するだけで行けそうな感じがある。


直ぐに折った棒と横に並べて長さを合わせて切りだし、

後はカッターの刃で少しずつ細く削っていった。

ピッタリ同じ太さにする必要は無く、

ようは元の部品がストレス無く稼動するように細くし、

そして固定出来れば良いだけだ。


削っては合わせ、を繰り返し行い、

問題無く部品が稼動することと、

取付けが問題無く行える柔軟性が残っていること、

を確認して、ササッと組み上げた。



う～ん、良い感じ！

（少々換えた棒の色と太さが違うけど気にしない！）

３０分ほどの作業で元に戻ったぞ！


へへへ、俺は出来るお父さんだぜ！！！

とばかりに少々自慢げに直ったおもちゃを子供に渡した、

が、全く興味を示さず・・・・、


アレっ？、そういうこと・・・。

つまりは興味が無いから上に乗って壊したんだねェ・・・

アハハ、直って捨てずに済んだのだから、

まあいいかぁ。・・・。












]]> https://ameblo.jp/koukit1/entry-11929759231.html Wed, 24 Sep 2014 21:08:40 +0900
バイク屋から「車検取得完了！」との連絡が入った！


「旧車の場合は時間が掛かる場合もありますよ。」

と言われていたから、

そのつもりで時間が掛かることを覚悟していたが、

またもやアッサリと車検が完了したので拍子抜けした。


でも早く済んだのは大した問題が無かった、と判断出来るので、

素直に喜んで、早速週末に時間をつくってバイク屋に取りに行った。


「バッテリーは一日充電して車検時は問題無く済みました。」


とのこと。

やっぱりバッテリーの充電が残っている間は問題無いようだ。

（確かに、バイク屋までは自走して行ったのだから・・・）


車検後にバイク屋が充電不良の件を少し見てくれたようだけど、

やっぱり部品交換や、バラして見ないと良く分からないらしい、


充電電圧はテスターで確認した時は出ていたとのことだったし、

レギュレーターもテスターチェックでは問題無い値が出たという、

ただ其れでも壊れていることが結構あるというので結局は交換して

再発するか否かの結果を見ないと分からないとのこと、む～ん。

（このバイク屋さん、良く触る旧車の部品は切り分けように在庫を

持つようにしているそうだが、残念ながらこの時は無かった。）


「何か部品注文しておきますか？」


と聞かれたが、最近はネットでも純正部品が手に入るし、

やはりもう少し自分で不具合箇所を切り分けてから、

無駄の無い発注にしたいと思ったので、

「今は結構です。」と言って断っておいた。


気持ちとしては、配線チェック（接点磨き）を行って、

その後にＡＣジェネレーターのブラシ摩耗チェックを行うつもり。


このバイクのＡＣジェネレーターは分解したことは無いけど

たぶん他のバイクとそんなに変わらず、大きなモーターみたいな

ものだし、バイクを引き上げて来てから直ぐ見てみるつもり

（工業機器用モーターのブラシ交換は過去に沢山行ったことが有る。）


レギュレーターは後回し、

交換作業は容易だけどやっぱり部品が高いからね。



車検で他に気にしていたＨＩＤヘッドライトの件は、


「全く問題無かったです、たぶん色、ですかね？（４３００Ｋ）」


と言うことだった。

購入する時、人気はもっと白い光（６０００Ｋ以上）だったけど、

購入店舗にサンプル写真が有って、その白い光があまり好みではなく、

元のＨ４ハロゲンに近いもの（４３００Ｋ）を選んだ。

たぶん３５００Ｋの在庫があればそっちを選んだと思うけど、

その時は欠品だったのだ。


「ハロゲンに比べたら４３００Ｋでも確実に明るくなります。」

と言われたから、特に不安も無くそれを選んだ覚えが有る。

（結構前のことなので確かそうだったと思い出しながら書いてる・・）


大昔に車にCIBIEのリレーキットでハイワッテージバルブ（90/100W）を

組んだりしていたけど、その頃は「明る過ぎるものはダメ！」と公的機関

に言われたりしたので無意識に“無難な物を選んだ”ということだったかも・・・。

こういうの、今はそれ程煩く無いのかな？


ＨＩＤの場合は、車検場のヘッドライトテスターが上手く反応しなかった

りするそうで、そうなったら無闇に調整せずに他のバルブに

交換して合格させた後にまた戻す、ということをスルのだとか。


そんな事を引き取りの際に立ち話をし、話の最後に、


「バッテリー切れにならないように、なるべく真っ直ぐ帰って下さいね。」


と忠告を受けてバイク屋を出たのだけれど、

実は帰り道に寄り道をして、そこでシッカリとバッテリー上がりになり！

セルがまともに回らずで立ち往生して冷や汗を掻いた。


嫁が運転する車で別のバッテリ-を運んだので事無きを得たが、

一人では対応が大変だったはずで、嫁には感謝してる。

特に何もあげなかったけどね。(^_^;)


]]> https://ameblo.jp/koukit1/entry-11929349553.html Tue, 23 Sep 2014 16:52:44 +0900
バイク屋から「バッテリーが上がりました！」って連絡が入った。

バッテリーがダメなのか、それとも充電系の不良か、

現時点では分かっていない。


「メーターに電圧計が付いていますが、突っつくと針が動く時があり、

あまり当てになりません・・・。」という。


他の充電済みバッテリーを仮りに繋ぐと、

全く問題無くエンジンが掛かるとの事なので、

先ずはバッテリーが放電状態なのは間違いないようだが、

なぜそうなるのかが分かっていない。



原因として考えられるのは具体的には以下の通り、

①バッテリー

②ＡＣジェネレーター

③レギュレーター

④　①～③を繋ぐ配線の接触不良

といったところだそうだが、


③は高い！、部品代が約２万円程掛かるそうだ。

②は完全にダメになっていることは稀で、

内部のブラシ磨耗が考えられるとか・・・。

ブラシ交換で済めば部品代が３～４千円とのこと。

もし本体がダメだった場合、たぶん部品は手に入らないので、

内部コイルの巻き直しになるのでは？、との事で、

その際の費用はやっぱり２万円程掛かるらしい。

①は使用開始から２年経っており可能性が高いが、

最近はあまり使われていない大きいサイズが使われていて

約７～８千円程掛かりそう、との事。


う～む・・・、工賃は別なのでもう少し絞り込みたいところ、

出来れば自分で出来るところは自分でやりたいなぁ・・・って

そんな勝手なことを言ってみたら、

「ああ、いいですよ、車検は元のバッテリーを充電して通しますから。」

と、アッサリ言われて少し拍子抜けだった。


ＤＩＹ的な考え方が浸透したのかな？

昔は預けた後の整備は任せてくれ！って言うバイク屋が多かったと思うが、

なんにせよ、思った通りになったことは嬉しい！

ただ引き上げてきた後のメンテ作業が早速追加となってしまった。


もう一つ追加で言われたことがある。

実はバイクを預ける際にバイク屋に伝え忘れていたのだが、

ヘッドライトにＨＩＤ（４３００Ｋ）を組み入れてあった。

これについて「もしかすると追加作業が発生するかも？」と指摘を貰った。


ＨＩＤは製品によって光が拡散してしまう物が結構有って、

それで光量不足と判定される場合が有るため、

その時はバルブ交換などの対応を取るとのこと。

「但し、元のＨ４ハロゲンに戻しただけでは無理かも知れない・・・。」

と更に付け加えられた。

旧車は配線や関連部品の電導効率が落ちていて、

バルブを戻しても元々の光量が出ないことがある、という・・・。


まあ、自分自身がその理由で（Ｈ４バルブを新品交換しても暗く感じた。）

ＨＩＤを組み入れたので、なんとなく分からんでもない話ではある。


出来ればＨＩＤでそのまま検査を通ってくれれば言うこと無し、

なんだけど、ダメだった場合も何か方法を考えてくれる、というので

そこはバイク屋にお任せ！とさせて貰った。


ちなみに会話の最後に

「車検対応ＬＥＤヘッドライトを組みませんか？」と言われたのだけど、

ちょっと高価かな？、と感じたので遠慮させて貰った。


「旧車の電気系負荷の軽減になりますよ！」

という謳い文句には少し惹かれたのだけど、忘れていた車検なので

出費を抑える方を優先するのが懸命かと思ったのだ。


でも後で製品を調べてみようかな。





]]> https://ameblo.jp/koukit1/entry-11925267376.html Mon, 15 Sep 2014 16:00:59 +0900
と思ったのはメール着信のこと。


組上げ後の最終確認（ボルトの締め忘れチェックなど）と洗車を終え、

その後にヘルメット、グローブ、ブーツの用意、

それに少しばかり着替えを、と思って部屋に戻った際に

何気なくメールの着信をチェックをしたところ、

悪魔の連絡メールが入っていた・・・。


まあ、居住マンションの管理組合連絡なんだけど、

理事長が思い付きで行動する方のために急な依頼が多い。

さっきまで駐輪場でバイクメンテしていたのだから

それを見られている可能性はとても高い。


「知らん振りで先送りするか？、でもそれは難しいかな？」

などとウダウダと考えて悩んでいたら、

直接電話が入って来てしまい、

結局は対応することになってしまった。


これで試乗時間はほぼ取れなくなった。



車検はもう直ぐ切れる。

今回は対応時間が確保出来なかったので

購入したバイク屋に車検を頼むことにしていたが

自宅周りを２ｋｍ程乗ってバイク屋までの移動が

問題無さそうなことを確認し、

その後にバイク屋までの行き道、約１５ｋｍ程を

乗っただけでバイク屋に預けることに・・・なった。


とりあえずバイク屋まで乗った感触はかなり良い感じ！

エンジンの吹け上がりはキャブレターメンテ前とは雲泥の差だった。

他にちょこちょこ弄った部分（サスやチェーンなど）も有ったが、

試乗距離が短くて、そっちはよく分からない・・・。

やっぱりもっと長く乗って確認したかった。


車検から戻って来たら先ずはフランジナットの増し締めかな。

ツーリングも考えてみよう。


さて、戻って来る（取りに行ける）のはいつだっけ？


]]> https://ameblo.jp/koukit1/entry-11924999294.html Sun, 14 Sep 2014 22:39:43 +0900
先ずはキャブレターに確実に燃料が回っていること、

それから燃料漏れが無いことを確認した。

どうやら問題は無さそうだ。


部屋で充電していたバッテリーを持ってきて急いで繋ぐ、

イグニションキーを挿して回し、インジケーターランプが点くことで

バッテリーの接続は問題が無いと判断した。


キルスイッチの位置を確認してから、

上手く掛かることを期待しつつ、セルボタンを押した。


始動性が悪いのはいつものことだから、

クランキングが長目になっても構わず回し続ける・・・、

でも最初の始動では全く掛かる様子が無かった。


加速ポンプの効果を期待して数回スロットルを煽る、

そしてもう一度セルボタンを押す、

さっきと同じように長いクランキング、

ダメかな？、そう思った頃に初爆が来た！


そのままセルを回し続ける、

どんどん爆発回数が増えていく様子が分かる、

が、完全には掛かり切らずに、また断念！


少しセルを回し過ぎたと感じたので、

バッテリーの負担も考えて少し休憩する。


その間にエキパイを触って熱が出ているか確かめてみる。

あれっ？、明らかに冷たいままのパイプがあるぞ！？

何かおかしい？


慌てて燃料タンクを外して配線やプラグを確認すると、

イグニションコイルに繋がる配線が抜けていた。

早く始動させたくて配線を良く見ていなかった・・・。

確認したが他は大丈夫なようだ。


配線を直し、燃料タンクを載せ直して、

さあ、もう一度チャレンジ！


セルボタンを押す！

「キュルルルル！」って、たぶん３秒ほどだったと思う、

今度はアッサリとエンジンが掛かった！！！


が、直ぐに回転が落ちていく・・・・、

慌ててチョークレバーを引くと直ぐに回転が上がって

４０００ｒｐｍ程で元気良く回りだした！

よし、大丈夫そうだ！


しっかりとしたエンジン音が聞こえるので問題は無いようだ。

しばらくそのまま・・・・・

回転が落ちてきたらチョークを少しずつ戻して行く。


チョークレバーの操作にしっかり反応して回転数が変化するのが良い感じ！

止まらないように調整しながらエンジンを暖める。

キャブレターをバラす前のチョークはＯＮかＯＦＦしかないような感じで、

リニアな反応は感じられなかったから、これはメンテの効果かも？



新品のマフラーからは金属が焼ける臭いがする。

特に排気漏れはしていないようだ。

きっとフランジナットは後で増し締めが必要になるはずだから、

忘れずに覚えて置くことにする。


「気付いたときには外れたフランジがカラカラと音を立てて・・・、」

という事を若い頃にやった記憶がある。

ああ、昔から慎重さが足りなかったことを思い出してしまった・・・。


少ししたらチョークを完全に戻してもエンジンは止まらなかった、

が、少しアイドリングが高めだ。

２０００ｒｐｍを少し超えた所で安定している。


改造アイドリングアジャスターの出番ん！！！


おおっ！、ちゃんと調整が出来て回転数が変化する。

軍手をした手でも問題無く調整出来るのが凄く嬉しい！


最初はアジャスト方向を間違えてアイドリング回転数が

更に上がってしまったが、直ぐ気が付いて逆に回して

回転数を落として行き、最終的には１０００ｒｐｍを

少し超えたところで調整を止めた。


もっと低いアイドリング回転数が好みだけど、

しばらくは色々と調整を行うだろうから、

急に止まったりしない程度に少し高目の回転数にしておくことにした。


走らずにエンジン音を聞く限りは凄く滑らかに回っているように感じるぞ。

スロットルを煽った時のレスポンスも問題なさそうだ。

まだ走行前だけど、とても好感触！

元の状態が悪かっただけ、とも言えるが・・・。


期待の純正タイプマフラー！

排気音は期待したほど小さくないぞ！？

音は純正に似せていないのかな？


格好はしっかりノーマルに戻ったように見える！

ウインカーやらミラーなど、細かい部分は純正じゃないけど、

マフラーが与える印象の違いは大きいな。


ああ、早く走り出したい！

でも慌てない、まだシートも付けていない、

ホコリも凄いから少しくらいは洗わないと、

タイヤ溝には何やら怪しい虫の死骸が付いている。


さて、心を落ち着けて、洗車と仕上げのメンテをするぞ。













]]> https://ameblo.jp/koukit1/entry-11922497850.html Thu, 11 Sep 2014 20:50:31 +0900