さて、SUPER ＧＴ の一番の特徴は

「2つのクラスが同時に走っている」ことです。

............初めてだと何のことわかりません。

私も初めて観たときにはこの事を知らされず、なにが起きているのかわからないまま観戦することになりました。

まぁ、それでも面白かったのですが(笑)

2つのクラス、分かりやすくいうと

バイクのレースと、自転車のレースが同じ時間・コースで行われているのです！

この仕組みの面白いのが、

必ず追い抜きが発生するということ  です。

ＧＴ500とＧＴ300では、ＧＴ500の方が上のクラスで速い。

なので、周回を重ねて行くとＧＴ300クラスを追い抜くタイミングが生まれます。この追い抜きが順位に大きな変化をもたらします。

次に、ピットストップの義務化

SUPER ＧＴでは一つのレースで2人のドライバーが運転します(レースによっては3人の場合も)。なので、レース中にドライバーの乗り換えがおこなわれます。

また、給油中にやタイヤ交換も同時に行われ、これらは全てピット(チームの作業スペース)で行われます。この一連の作業を、ピットストップと呼び、実はタイムを稼ぐ一番のポイントとなります。

そして、各レースの勝者に課されるウェイトハンディ

各レースごとにポイントを稼ぎ、このポイントが一番多いチームが年間チャンピオンとなります。

しかし、ポイントに応じてチームには「重り」を積むことが決まっています。

想像してください、

あなたは今から100mを走ります。

一本目は何もつけずに

二本目は10kgの重りをつけて

どちらの方角が速いでしょう？

わざわざ答えを言う必要もありませんね。

車でも同じことが起きていて、重い車ほど次のレースで成績を残せません。

これにより、さらに熱いバトルを観ることができます。

    この数字の多いチーム程、いい成績を残してているが、重たくなり勝ちにくい。

SUPER ＧＴの大きな特徴は、この３つだと私は思います。この事を覚えて置けばある程度は楽しくレースを観ることができるかと(笑)

↑バトルをしたいる二台を応援するフラッグ

↑天気・混戦・給油・タイヤの磨耗など、

↑ピット作業で一秒短くすることで、

    順位が変動することもしばしばおこる

↑コース幅いっぱいに広がった車列

↑ブリヂストン、ダンロップ、ヨコハマ、

    ミシュランのタイヤメーカーからチーム

↑長い戦いの末、掴み取った勝利

↑レースいまだに多くの人を魅力している

↑九州で有名なサーキット「オートポリス」

この車両どこかで見たことありませんか？

↑この世界に私を引きずり込んだ元凶