以前からアフターファイヤーが気になってまして、煩わしい二次空気供給装置を何とかしたいと中古のキャブレターを物色し、ようやく手に入れ交換する事にしました。

どのタイプのキャブレターか記載してありませんでしたが、写真を見ての購入です。

問題はシリンダーヘッドからの排気ラインの処理です。

知り合いに頼んで塞いでもらいました。

キャブレターのセッティングも問題なくすんなり。

純正品の良さを体感します。

交換後の感想

アフターファイヤーが無くなり、ますますMDが気に入りました。

多少燃費が良くなると思ってましたが、燃費は変わらず。

ここ最近どうもパワー不足かな？的な感じで走ってたのですが、平地走行ばかりだったので違和感を感じながら過ごしてました。

山越えのハラハラ感を終えてパワーダウンの原因を調査。

結果、イグニッションコイルが一つ不良と判明。

ホンダでプラグとイグニッションコイル、それぞれ3本の購入と交換の作業費用を見積もると、5万円と言われました。

あれこれ悩んだ結果、ヤフオクで4500円のイグニッションコイル3本セット代替品を購入。

試運転の結局は良好。

後は、耐久性がどうか。

思った以上に簡単な作業でした。

左側はオートアート製のET-4用をイメージして、プレゼント用に作成したもの。

右側が今回作成したものです。

並べてみると何処やら異国の街並みのようで、あれこれ妄想してしまいす。　

1/12ジオラマとしては少し小さいかもしれませんが、収納上の都合です。

建物内は阿修羅像を展示。

流石の海洋堂、良く出来てます。

照明はLEDではなく麦球。

温かみがあり、お酒が進みます。

メインの阿修羅像ですが、マックイーンのポスターとの相性がイマイチなので、曼荼羅を印刷して完成とします。

ジオラマを作成することで、手持ちのオートバイ模型にストーリーが備わり、以前より増してガラスケース前に立つことが多くなりました。

往復300Km。

燃費は44km/h。

上り坂のストレスが無くなり、ますますMD90が楽しくなりました。

柿本神社前。

ご案内記。

大きなコイ。少しキモい。

太鼓谷稲荷神社の大鳥居。

こちらもコイ。

コロナと雨で家に居る時間を利用してジオラマを作成しました。

製作中は、海外ドラマを観ながら。

アメリカの推理ドラマにハマってます。

ベスパはミニチャンプス製。

ケース内はNゲージ関連を収納。

ランプは麦球。

LEDより温かみがあります。

アクセル全開で閉じると必ずアフターファイヤーが起こり、また、アクセル1/3開度で息継ぎする症状、アイドリングも少し安定しないような。

先ず二次吸気フィルターを交換してみました。

見た感じ、詰まってないと思ってましたが、透かすと詰まりがわかるもんですね。

さっそく交換します。

しかし、改善しません。

次にキャブを洗浄しました。

特に原因らしいものは無かったのですが、キャブの外側にガソリンが劣化したような物が付着してたのが少し気になりました。

洗浄後はアイドリングも安定して快適です。

ついでに、オイル漏れしてたのでOリングを交換します。

二次吸気フィルターのメーカー在庫が47個だそうです。MD90は共通部品が少ないから特殊な部品が無くなると困ります。

初の1/12スケールです。

まだ制作途中ですが、100均や模型店に行く楽しみが増えました。

久々の模型作りです。試行錯誤しながら作成してます。

神武天皇は4人兄弟の末っ子で15歳で皇太子に。

おじいさんの山幸彦と同じ名前：彦火火出見（ひこほほでみ）と名乗ってます。

45歳の時に、塩土老翁（しおつちのおじ）から「東に四方が美しい山に囲まれている土地があり、そこに天磐船で天から降ってきた者がいる」って聞いた話を踏まえて、兄弟と子供たちとで会議を開いて東征の意思を伝えて出発。

この天磐船で天から降ってきた人は、アマテラスの孫の饒速日命で、神武天皇のひいおじいさんの邇邇芸命のお兄さんであり、物部氏の始祖になります。

日向から難波までの道のりとその時の神武天皇の年齢を述べると、宇佐によって北九州の岡田の宮（岡水門）で1年（46歳）過ごします。

広島では、日本書記では埃宮で2か月（46歳） 古事記では多祁理宮(たけのみや）で7年（53歳）過ごし、岡山の高嶋の宮で3年？8年？（49歳、52歳or56歳、61歳）滞在します。

日本書紀と古事記がごちゃごちゃですが、45歳と高齢で東征されたんですね。

今までのイメージはもっと若い時に東征したものでしたので意外な感じです。

137歳で崩御されたようですから、かなり長生きされたんだと思われますが、一説によると南朝の宋の時代の中国の歴史家が『三国志時代の倭人は歳の数え方を知らず、春の耕作と秋の収穫を持って年紀としている』と記しているので、きっとそれ以前から九州地区はこの風習だったんでしょうね。この説から判断すると実際は半分の68歳ですかね。

539年～571年間の欽明天皇の時代に『暦博士』という官職ができたので、この辺りからこの風習は無くなっていき、全国的に統一されていったとの説もあります。個人的には継体天皇（507年～531年）が即位されてから大きく風習が変っていったのではないかと想像しています。

この神武東征の時期ですが、大阪平野の発達史と生國玉神社の社伝やボーリング調査で採集された貝などから分析された長浜弘明さんの説では、紀元前70年だそうです。

その他にも3世紀頃との説もありますが、長浜浩明さんの説を取り入れてます。

国土院のデジタル標高地形図

濃い青から水色に変わる付近が当時海だった場所でしょうか？

○広島での滞在は7年だが、実際は３年半の滞在と考えていいのだろうが、3年もの間何をしてたのだろう？

○滞在期間に様々な技術提供を行なってたからとの説もある。特に製鉄技術の説は大変興味深く納得させらるのだが、製鉄は3世紀の技術であるようだから実際はどうなんだろう？

など考えながら、神武天皇が安芸の国に滞在したであろう２箇所の埃宮の名が付く神社に行ってきました。

先ずは安芸郡府中町の多家神社。埃宮とも。

古事記で記載されてる7年滞在した多祁理宮(たけのみや）がこちらであって、日本書紀で記載されてる埃宮が埃ノ宮神社ではとないかと考えています。

メインは多祁理に居て、ちょい埃宮に行ってみたって感じですかね。

広島では厳島神社、速谷神社が有名ですが、この多家神社については知りませんでした。

延喜式にも名神大と記載されてますから由緒ある神社だったんですね。

参拝した神社の交通安全ステッカーを収集してるのですが、朝早く来たせいか買えませんでした。800円はちと高いかな。

 神武天皇滞在時期は、南側は海だったのでしょうか。

午後から安芸高田市の埃ノ宮神社に。

MD90で上根峠を上りましたが、90ccの排気量でもエンジンに結構な負担がかかりましたから、当時はもっと難所で大変だったと思います。

事前に何か名産品的な物があるという情報がない限り、この地域にいきなり来るなんてことがあるのでしょうか。

「これはどうでしょう」で述べられているように、何もなく、ご由緒書きもありませんでした。

見渡す景色は多家神社と同じような。

神武天皇が埃ノ宮神社に来た理由として、出雲との交渉の為との説があり興味深いです。

スサノオ降臨の一書に、安芸の国の可愛川に降り立ったとありますから、この地は出雲の勢力範囲だったんでしょうね。

 中央の木々に埃ノ宮神社があります。

のどかな風景です。

えの川沿いをMD90でのんびり走りました。

しかし、神武東征後の日向の国はどうなったのでしょうか？

兄弟全員で出発してますし、東征に失敗した場合の事を考えて帰りを待つ人達も居たと思うんですが。

里帰り的な風習もなかったのでしょうか？

もしかして、他の国から攻められて追われた？

それとも疫病が東征の本当の原因だった？

東征を紀元前70年と考えて、300年後の邪馬台国の卑弥呼の時代を書いている魏志倭人伝には、狗奴国（熊本）、投馬国（殺馬国）薩摩？記載されてるのですが、日向国はないようです。

理由は4速化後やたらエンジンの回転数が気になり始めたから。

アイドリングは1300回転前後、トップで平坦な道だと5500回転で法定速度です。

時計同様、デジタル表示は見やすいです。

MD90もハンター同様2回転1パルスなので設定はそのまま、タイヤは17インチから14インチに変化なのでスピードメーターの設定を変更します。

525で大体純正メーターと同じ速度を表示。

ネットで色付きの配線図を見ることができます。

大変助かりました。

回転パルスはイグニッションコイルの手前のキボシ端子から分岐して接続しましましたが、特に問題無く使用できてます。

試行錯誤の結果、タイヤの回転パルスを検知させる物として写真の物に落ち着きました。

最近はMD90ばかり乗ってますので、久々のET3-125の出動です。

バイザーを取り付けてからの試運転を兼ねてます。バイザーは純正品で、アクリル？の厚みもあり満足。

中に入って目に付いたのがこちら。

にしき堂の新・平家物語のものでしょうか。