使っていた部品、使わなくなった部品、使おうと思ってつかっていな(笑）などなど

よくこんなに集めたな

と、自画自賛(笑）

あたまの中では、コレをオークションで売れば、少しは生活のたしになるかと

思って居ても、貧乏性なので、売る事もしていません。

とは言え、保管場所の関係で、かなり処分していますので、以前よりはマシなのですが、

埃だらけの箱をあけると

そこには、何やら錆びた鉄屑が...

と思ったら、タービンキットだったりします。

たしか、これは、ブリッツのＫ２４タービンキット。

当時は、ＳＡＲＤとブリッツが販売していたと思います。

ＳＡＲＤ製は、ステンマニのキット、ブリッツは、鋳物のアダプター付きキットというように、

見た目はＳＡＲＤ製の方が豪華に見えるのです（笑）

その当時、ブリッツ製のＫ２４キットを装着していたのですが、

後にＳＡＲＤ製を購入して、そっくり入れ替えた記憶があります。

その時に、仕舞いこんでいたのでしょう。

すっかり忘れさられて、１０年以上...。

久し振りのご対面となりました。

少し前の事なのですが、

さて、ウチのある意味メインカーであるヴィヴィオが、走行中に突然力が無くなりました。

元々パワー感なんて無い車ですが、あきらかに様子がおかしい

電圧計を見ると、発電していない様子でしたので、オルタベルトでも切れたかな？

やっとの思いで出先に到着して、エンジンルームを見るも...外見上は至って正常。

何かが外れた、切れた、割れた　なんて経験のあるトラブルとはちょいと違う様子です。

ですが、オルタはブローしている様子で、発電してません。

異常があるとすれば、エンジン音。

少し前にマフラーをやや静かなモノに交換したのですが、

その甲斐あって、やたらエンジンの打音が煩くなっていたように思えます。

元々このヴィヴィオは、中古車で入手したのですが、その当時を振り返れば、

とてもメンテナンスなんてしていた様子が無い位、汚かった

エンジンのタンタンという異音も、「こんなモノ」と思っていた位ですからね(笑）

後になって、ドナーのエンジン音を聞いた時は、静か(笑）

このヴィヴィオは、入手時からエンジンにはそれなりにダメージがあったと言う事に気付きました。

その異音が、今日はやけに大きい

気付いた時にはすでに遅し

どうやら、メタルが流れて、

エンジンブローのようです。

幸いだったのは、道中で不動車にならなかった事、

メタルブローからのエンジンロックで、コンロッドがブロックを突き破って...

なんてなったら、それこそ悲惨ですからね。

平成６年式の旧式の軽自動車。

単純に他の車のモディファイ中の下駄代わりなのですが、

どちらかと言うと、この車の方が修理している事が多いのです。

なので、エンジンブローと言うイベントが重なった事もあって、

すっかり廃車にするつもりで数カ月放置していましたが、

やはり、愛情が湧くようですね(笑）

たまたま、エンジンは生きていて、シャシーが駄目なヴィヴィオを入手した事もあって、

エンジンを載せ換え、復活となったのです

ほどなく、零号機のハブにガタが発生

弐号機は入院中...。

今年はどうやら走れそうにもないから、

こうなったら、もう　とんでもないモノを作ってしまおうかな？

ナンテ、　妄想だけはしています(笑）

この度、電子式に変更しました。

機械式は故障が少ないのがメリットですが、

制御となると... 気温などによって、最大ブースト圧が変化します

安全マージンとして、電子式を導入して、きちんと制御。

レスポンスもやや良くなったような...

でも、使い方が良くわからないのは、今も昔も一緒です（笑）

元々は冬用の足として購入した弐号機ですが、

入手してから、めでたく２度目の車検を迎えました。

ボディーの程度が良ければ、動態保存も...と考えてましたが、

よりによって、お疲れ気味の個体でしたので、一時抹消して保存するにも...

やはり車は乗ってなんぼ！　という事で普段の足？として活躍してます。

来年は、弐号機も零号機も、サーキットに行きたいと思います。

気分転換も含めて、数年振りに室内の床を塗り替えました。

アンダーコートを剥がした車は、定期的なリペアが必要のようです（笑）

タイヤや工具を乗せたりすると傷が付きますし、人が乗る運転席・助手席フロアは

特に汚れますから...

とは言え、数年前に行った塗装時のような苦労はちょっと...

当時、毎日乗る車なので時間が無い事から手抜き工事をして、ハケ塗りをしたのですが、

これが悲劇の始まり...。

選択した塗料は油性でウレタンペンキだったのですが、他の塗料を重ね塗りすると

反応して、縮んでしまうのです

それを知ったのが、すでに室内を塗装してしばらく経過した後...

おまけに塗膜が弱くて、時間が経過すると剥がれて来る始末...。

どうにもこれが気になって、数年前の補修では、ペンキ塗装を剥がす事から始めましたが

運転席、助手席のフロア塗装をはがすだけで、時間切れ...。

今回はそのリベンジ！

だけどいざ剥がすとなると、これまた大変なので、結局ハケ塗りも並行して行いました。

運転席、助手席フロアは、スプレー塗装、その他はハケ塗りという手段です（笑）

もちろん、塗料もちがいますので、前後で色が違いますw

■ハケ塗り部分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■スプレー塗装部分

それにしても、ハケ塗り部分は仕上がりが悪いです