札幌に滞在する予定でしたが、折角の北海道なのに架線下で撮影するのもなぁと室蘭本線を南下。

標準レンズしか持っていなかったので黄金～崎守の道路橋から。

8005D TRAN SUITE 四季島 E001系  -  室蘭本線黄金-崎守

光線と影を見るともう少しサイドからでも良かったかなとは思いますが、有珠山とのバランス的にこの位置で。

前日に鹿と衝突していたらしいですが、ここでは既に定刻へ回復していました。

翌日は朝の札幌が暇だったのでとりあえず駅撮りしましたが、載せるほどでもないので割愛。

しかし非電化区間を走る四季島も良いですね。次に撮るなら望遠を持って追っかけしたい。

撮影計画がｇｄｇｄだったのでなんとも言えない結果になったというオチは先に言っておきます←

まずは木曽あずさ

9022M 特急木曽あずさ  -  洗馬-日出塩

1枚目から微妙じゃないか笑

定番位置はキャパギリギリだったし、あまりまとまって撮るのは好きじゃないのでちょっと手前に。

天候が微妙だったし、この後の予定もあるから、次回の運転で本気出す(予定)ということでやる気が出なかった(言い訳

その後は四季島まで時間があったので岡谷で暇つぶし。

2084レ EH200-15+タキ12B  -  みどり湖-岡谷

脚立も無かったしごちゃごちゃうるさい構図に。まあ暇つぶしだから（

次は四季島の撮影へ

8015M E001系 TRAIN SUITE 四季島  -  塩崎-韮崎

塩川橋梁で1発。

甲種輸送以来の四季島。

今回の全行程で1番マシなカットがこれかもしれない。

そこから姨捨へ追っかけ。

8016M E001系 TRAIN SUITE 四季島  -  姨捨

このカット、ISO6400だわ絞りはF4だわ完全な構図確認用だったんですが、停車時間をあまり意識せず他のカットをのんびり撮ってたせいで露出決める前に出発してしまい撃沈。

これ-2EV補正してるしハイライト飛んでるし要リベンジですね。

おまけ

8017M

この撮影後に西条の白坂トンネルへ行ったのですが、23時頃には置きゲバが乱立してて、この調子だとまだ増えるなあと様子を伺ってたのですが、正直撮りたい構図は無理っぽかったので撤退。

最終的に晴れたようですけど、ゲバを濡らしてまで待ちたくはなかったしまあ仕方ない。

それとも置きゲバ用に三脚を用意すればよかった？

とまあ正直疲れてたのでもう駅撮りでいいやと超手抜きカットを撮影へ。

9011レ EF64-37+E26系 信州カシオペア紀行  -  平田

記録写真それ以上でもそれ以下でもない。

この後は松本でもう一度撮影し帰宅。

本当はHIGH RAIL 1375や飯田線リレー号も撮りたかったし、四季島は姨捨とかリベンジしたいし、信州DC開催中にまた長野行きましょうかね。

2100F 特別快速|豊橋 313系B6+Y37  -  熱田

B6は編成番号と行先種別を見やすく撮ろうとすると、貨物の撮影と兼ねづらいところがありますね。

簡単に停車中撮ったり面縦とかでも別に良いんですけどね。

そういえばナコで動きがあったけれど、書くの面倒だから省略←

というか、書きたくない。

Y100の代走専用運用もしくは出入区共に大垣になる運用に入り、本日は普通列車メインの代走に。

3328F 313系B6+R103編成  -  熱田

R100との連結ということで、もと神領車どうしの併結でもありますね。

本音は今日も快速系統に入ってほしかったところではありますが、昨日おとといは時間がなくて断念。

今後はY100代走以外の運用に入るかにも注目ですね。

4085レ EF510-514+コキ  -  名古屋

遂にEF510の名古屋地区運用が開始ということで、初日のうちに撮影。

今後は銀釜の運用などに注目が集まりそう。

9866レ EF65-2083+東武70000系71702F  -  名古屋

9866はダイヤ改正で稲沢発時刻が1時間以上繰り下げられ、前述の4085レの約5分後に。

遅くなって撮影者が少しは減れば楽にはなりそうですけど。

ダイヤ改正当日に貨物でネタが多かった事と、Y102の離脱で運用変更があり旅客の運用調査が全くできなかったですが、旅客もネタがあるようなので近々撮影したいですね。

・・・・・ホントは先に甲種撮ってる予定だったんだけどね（

キヤ97系R3+R4+313系Y102編成  -  大府

この組み合わせが訓練以外で行われたのは今回が初ですかね。

中間連結器を使用した連結面。

推進するにせよ牽引するにせよ、ダメージのあるクハ側の連結器は極力使いたくないもので、最初にクハに取り付けられた中間連結器は外されましたね。

話は逸れるけど、こういう顔と連結器の位置が異なる車両同士の連結面って何処を中央に写せば正解なんだ。

米原方先頭車クハ312-5002

今回の事故で最も象徴的な電車側のダメージはこのドア破損でしょうか。

もちろん他にこれ以上の大きなダメージはありますが、ここがよく取り上げられている気がします。

モハ313-5302

この車両は米原方の半分にダメージが集中している外観。

11番ドアのガラスが割れ、車番付近に大きな傷が確認できます。

サハ313-5002

先頭から3両目のこの車両が最も窓ガラスへのダメージが多く見えます。

1両目から徐々に被害のある箇所の位置が上昇している感じ。

また、側面下部にオイルのような汚れが目立ちます。

おまけ

Y102編成は入場後修繕されるでしょうが、復帰するまでしばらく掛かりそうですね。

大垣の予備車不足もあり、もしかしたら他区からの借入もあるんでしょうか。

これから大垣車両区の運用を一人で勝手に心配し続けてしまいそうです。

が・・・豊川で抑止され、結局約5時間遅れでやってきました。

9775レ DE10-1726+シム1形4B+ホキ1100形3B  -  名古屋

シムが連結されると知ったのが日車を出た後で、カメラを持たず出掛けていたので間に合うかな～と思っていたら豊川で止まっていたらしく、名駅を通過したのは20時過ぎ。

7番線には到着したしなのが止まっていたので、この位置から撮ったけどホキがほぼ写らず悲しい結末に。

しかしこの編成なら日中に撮りたかったわホント。

今日は久しぶりに鉄分補給な日となりましたが、明日も予定を開けられそうなので行けたらいいね。

通過直前に到着したのと奥に撮影者がいたのもあって、何から何までダメな写真になったのが残念。

まあ時間帯からして木曽川というチョイスは間違っていると分かってはいましたが。

しかし、今年はまだ1月というのに線路陥没の日と、昨日の遅れ上りサンライズ瀬戸・出雲も見ているので、3回目のサンライズということに。撮るほうから見ると嬉しくはありますが、乗客からしたら迷惑でしかないでしょう。

久しぶりに沿線に出たものの、消化不良だったのでニーナを狙いに日下部へ。

デーデー重連タキなどを撮影しながらニーナ来ないな～と思っていたら・・・

2095レ EF66-27

悲しみの単機。

荷が来ていなかったんでしょうね。約43分遅れの13:24通過。もちろんこの後の81レも来ず。

流石にこれでは帰れないので撮影続行。まずは5875レ。

5875レ EF64-1025+1047+タキ14B

この後ロクヨンがコキを牽いて来たので「えっ、81レか？」と思ったが・・・

2076レ EF64-1024+コキ10B

桃の代走ですね。荷が春日井貨物そのものなので、イナキヨにしては光線の良い春日井貨物という感じ。

そろそろ撮れ高もいい感じだったので、この後の貨物を見てデーデーをラストに。

2080レ DD51-1804+コキ

いつも通りの光線で最後尾影落ちエンドでしたが、これで本日は撤退しました。

前日のセントレアの寒さによるダメージを悪化させてしまったので、しばらく撮影は良いかなｗ

15:00離陸予定だったので20分程前から撮影を始め、14:51頃にはLCFのエンジンも始動。

15:07頃にアンカレッジへ向けて離陸しました。

GTI4151 N747BC

望遠が欲しくなりますねぇ。

この後は名鉄を数本撮影し帰宅

371レ 特急|岐阜 2205F  -  りんくう常滑

これにて撤収。

久しぶりのセントレアの撮影で寒さにやられ風邪気味になってしまいましたとさ。