自動車産業全体で約２２万人の雇用が失われ、関連する鉄鋼、電機などを含めて国内製造業の規模が計約７兆１０００億円縮小するとしている。近く公表する。

　自工会によると、１９９７年に消費税率が３％から５％に引き上げられた際、販売台数は１００万台減った。今回の増税で１４年４月に８％、１５年１０月に１０％と２段階で引き上げられた後でも、同程度の影響が見込まれるとしている。

消費税増税で落ち込むのは自動車業界だけでないはず・・・

日本にお金がないのは私たちのせいなんでしょうか・・・

自動車運転免許はまだ取得していないが、「免許を取ってドライブとか、すごい行きたい」と願望をチラリ。ドライブ好きの母親からは「運転うまそうだよね」と太鼓判を押されたそうで「まずは１人で夜の海をドライブして。それから、今まで家族旅行は母が運転していたので、私が代わりに運転したいですね」と親孝行を誓っていた。

運転免許取得してくださいね。

さらに、正月に家族で旅行した際に、「もめ事があったら、先に謝ろう」と家族ルールを決めたことを明かし、「姉と私は後部座席でわいわい騒いで歌を歌ったりうるさいので、自分が悪いと思ったら謝ろうと。きつく言ったら（親も）先にあやまるとか」と話した。また、「よく笑い、常に楽しむのが剛力家のルールなので、寝る直前に、楽しかったことを思い出すのが習慣。どうしてもめげちゃうときは母に相談するか、寝てしまう」と笑った。

私もどうしても嫌なことがあった時は

お酒を飲んで、寝てしまいます(*^_^*)

JC08モード燃費リッター30.2kmを達成した第3のエコカー、スズキ『アルトエコ』。単にアイドルストップ機構を追加するだけでなく、エンジンのエネルギー損失低減やCVTのチューニング、ボディの空力特性向上や軽量化など、各所を徹底的にリファインすることでその性能を得ている。

アイドルストップ以外の“飛び道具”を使わずに燃費性能を高めたという経験は、アルトエコ以外にも反映されるのだろうか。

「もちろんです。アルトエコは現有技術でどこまで燃費を伸ばせるかという挑戦でした。実際にやってみると難しい部分がたくさんありましたが、それを通じて実に多くの知見を得られました。それをアルトエコ専用にしておくつもりはありません。これからのスズキのクルマ作りのスタンダード技術として、ラインナップ全体の燃費性能を大幅に引き上げていきます」

アルトエコの開発を手がけたエンジニアのひとりはこう語る。アルトエコを実際に走らせてみると、我慢のエコドライブを強いられるのではなく、エンジンの効率のいいところをドライバーが積極活用しやすいセッティングとなっており、軽快に走らせながら燃費も向上するというイメージだった。そのドライブフィールが他のスズキ車にも広がれば、ラインナップ全体の競争力が向上するものと思われる




スズキアルト。

私が車の免許を取得した時に

一番欲しかった車です。

しかし、実は私もよくわかっていない・・・

運転免許保有率を男女別にみると、男性62.2％、女性51.2％となった。男性はMTでの取得率が高く48.0％、AT限定は14.2％。一方、女性はAT限定での取得率が高く38.2％、MTは13.0％となっている。

また、北海道（札幌市）、東京都（23区）、神奈川県（横浜市）、愛知県（名古屋市）、京都府（京都市）、大阪府（大阪市）、兵庫県（神戸市）、福岡県（福岡市）を「都市部」、それ以外を「地方」とし、運転免許保有率を居住地別にみると「都市部」44.3％、「地方」60.0％となった。

一方、運転免許保有者567名に車（バイクを除く）の所有を聞いたところ、「自分の車がある」が23.1％、「自分の車も家族と共用の車もある」が3.4％と、合計26.5％が自分の車を所有していることが分かった

車離れが多くなっている今、やはり便利さには勝てないのかもしれない・・・

ルールを守って安全運転してほしいものです。

女性の容姿が重視されているなんて、知りませんでした。

男性でも、女性でも傷跡が残るのはいやですよね。

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