24系は現在5編成が在籍しています。そう。たったの5編成です。他線の新20系は平均で20編成くらいはいるのですが中央線は5編成という非常に少数派です。しかし最初は11編成いました。それでも少ない方ですが…

しかし近鉄けいはんな線開業による相互乗り入れに備え、そのほとんどが谷町線へ転属してしまいました。なぜけいはんな線が開業するからといってあそこまで転属する必要があったのか。それは簡単に言うと「最高速度を95キロに対応できるようにする改造工事費用の節約」です。

大阪メトロの最高速度は70キロまでですが近鉄けいはんな線の最高速度は95キロ。相互乗り入れですからもちろん中央線の車両も近鉄線を走るということで95キロ出せるように改造する必要がありました。なので24系もその対象になることになります。しかし、その当時谷町線には20系が多数活躍していました。そしてその20系らがちょうど機器更新する時期になっており、そこで「20系を機器更新するついでに95キロ対応にし、中央線に転属させれば改造費用が浮く。そして20系がいなくなった谷町線の不足分を24系を谷町線に持って行って補えばいいんだ！」ということになり、中央線24系７編成が谷町線に転属することになりました。要するに20系と24系を交換したということですね。

おそらくこういう理由だったと思います。

今ではたったの5編成で見る機会が減りましたがまだまだ活躍してほしいです。

それではさっそく22605f八尾南行き

22系の初期車でリニューアルされている22605です。初期車の601f〜607fまでは前面の編成番号が他の編成よりも大きくなっています。リニューアル車が来るとテンション上がります^_^

夕ラッシュ時なので本数が多く、このような表示が多々あります。32606f喜連瓜破行き

みんな大好き喜連瓜破行きです。この行き先大好きです。ラッシュ時しか見れないんですよね〜

32系もかっこいいとは思いますがあまり好きではありません。前面展望とか見づらいし22657f文の里

50番台に属される22657です。これは元々は中央線を走っていましたがけいはんな線開業に伴い谷町線に転属しました。22655〜22661までが元中央線の車両です。22601f八尾南行き

22系のトップナンバーです！こちらも更新されています。今のところ更新されてるのは7編成のみ。これからはどうなるのでしょうか？今は中断されてますがいずれは行うんですかね？22663f八尾南行き

こちらは元OTS(大阪港トランスポートシステム)だった車両です。こちらも一旦中央線に転属した後また再び谷町線へ転属しました。22615f八尾南行き

こちらは一見何もなさそうな22系ですがこちらは警笛異音車(カウホーン)と呼ばれ、他の編成と警笛の音が全く異なっています。しかも八尾南方だけという。なぜ大日方にもつけなかったのか…

22662f八尾南行き

こちらは元OTS車かつ警笛異音車という谷町線の中ではかなりの異端児。こちらは大日方だけが異音車となっています。こいつも元中央線の車両でもあります。

という感じで今日は谷町線の夕ラッシュを天満橋で見てきました。てことで今回は終わりや〜す。

授業にも慣れてきましたのでここらでブログを再開したいと思います。

今日はとりあえず自己紹介を。

名前は阪急好きのブログです。

大学生で大阪府に住んでいます。名前でわかると思いますが電車好きです！

通学で大阪メトロと阪急神戸線を利用しています。なので阪急電車が大好きです。他にJRやメトロも好きです。

好きな車両は阪急だと8000系、7000系/6000系、5000系など。JRでは223系が好きです。

ブログ初心者ですが見ていただけると嬉しいです。

ではよろしくお願いします。

そしてもう一匹。また褐色のメスです。クツワムシはこのように昼間は茂みの下の方でじっとしているので見つけるのが難しいです。しかも保護色を上手に使ってるので余計にです。立派な成虫ですね。また褐色のメス。

クツワムシって褐色の方が多いんですかね。緑色は全く見ません。しかも今まで見つけたのは全部メス。オスが全く出てきません。やはりメスを捕まえたのならオスも捕まえてペアで飼いたいのでもう少し探しました。

なかなか見つからずもう帰ろうとした時、やっと現れました。枯葉にうまく溶け込んでいます。捕まえました。タイワンクツワムシに比べると体がとても丸っこいです。

オスも捕まえれたところで撤収しました淀川って本当いいですね。

以上です。