I'm done    What's next

あまりにも操縦がうますぎて、コンリート壁に数回ぶつけました。結果、

マクラーレンセナのウイングで作ったフロントの緩衝材は全然大丈夫でしたが、内蔵のLEDライトが全滅してしまいました。

そこで今回、フロントの照明と、ついでにリアの照明を更新することとしました。

フロントの緩衝材はTT-02標準のスポンジを装着し、上部にライトを設置しました。

フロント照明の材料

・在庫であった、LEDライトセットの一部

・ボディマウント取付支柱（底面からネジ止めする形状の物２個）

・割りばし（スーパーでもらった丸いやつ少々）

・つまようじ（少々）

・M３及びM２サイズのボルト（各2本）

制作過程

ダンパーを固定するカーボン製の取付板に、２ヶ所使用していない穴があったので、その穴にボディマウント取付支柱を（長さ底面から２cm程度）M３ボルトで固定します。

ボディマウント取付支柱に、55mm程度の長さにカットした割りばしを、２ヶ所に穴を開けてM２ボルトと接着材で固定します。

割りばしの両端にライトセットを固定します。その際ずれ止めのため、つまようじを2mm程度に削って、割りばしとライトセットの穴に通し接着剤で固定します。

最後に、割りばしを黒く塗装して完了。

リアはLEDライトが目立たなくなるように工夫したつもりです。

That's all for today

変更した部分は、レシーバーを縦置きに設置したことのみです。

　いままで使っていたロワデッキ

　お疲れ様でした。

　サーボ（25Kgかな？）とESC（BLC50 combo）

　ブラシレスモーター17.5T（BLC50 combo）

　レシーバー

（Futaba R314SBE）

　縦置きにしました。

　配線もすっきりです。

上から見るとこんな感じ。

That's all for today

使っているバッテリーは安物のショートリポです。このままだと小さすぎて設置しても、ぐらついてしまうので、ケースを作りました。

材料は主に低発泡塩ビ板3mmを使用しました。

中には緩衝材として軟らかいスポンジを入れています。

次にピニオンギアとスパーギアの場所は、周りと隔てるものが何もないので、防塵ケースを作成してみました。

材料は、厚さ1mm程度の厚紙を使用しています。

That's all for today　ー　What's next?

まずは、足回りからです。

載せ替えは以外と簡単でした。修正した場所は一ヶ所、スパーギアの固定位置が合わなかったので、既存のスパーギアの軸受けを7mm程度カットしました。また、サーボと繋がるワイパー部分は付属の物をそのまま使用することとしました。

まずは、材料。

・三脚ーLeofoto LS-324C  径32mmカーボン（もともと４段を２段に改造）

・水準器（水平器）ー Koolehaoda PD-60（made in china）

・雲台用プレートー メーカー不明　長さ200mm　幅アルカスイス互換

・低発泡塩ビ版ー 厚さ5mm ホイールベースと幅を考慮し、うまく乗るように加工、

　　　　　　　　表面だけ黒で塗装。

・ねじー 3/8ドイツねじ１個（過去にネットで注文していた残りものが１個あった）　

組立ては、いたって簡単。最初に加工した低発泡塩ビ版を、プレートと接着。次にそれを水準器にネジ止め、最後に三脚と結合するだけです。

ついでに、TRX4Mと並べてみました。ーThat's all for today    What's next?ー

材料は整理ダンスで眠っていた、ミニ三脚（SLIK miniⅡ）、雲台はマンフロット（manfrotto）の自由雲台と、割りばし２本、プラダン少々。

三脚のねじ規格は、1/4-20UNCとか3/8-16UNCドイツねじ、とか良く分からない一般には使用されていないねじ規格がほとんどですが、自由雲台とクイックシューを結合している「ねじ」の規格が、通常のM規格ねじだったので助かりました。

最初に自由雲台からクイックシューを外します。次に付属のプレートを直接雲台にネジ止めしました。この時気が付いたことですが、一般にプレートの穴径はカメラと接続するために1/4となっているはずですが、なぜか3/8、ふしぎに思いながらも、この径のおかげで、ほんの0.1mm程度ヤスリで削って、M規格のねじで締め付け。

高さが欲しかったため、プラダンを何段か重ねその上に、わりばしを載せて完成。

接着は、普通の接着剤です。

割りばしの幅の狭いほうがフロント用で、ブロンコ本体のフロントアクスルの窪んだ所に落ち着くように幅を決めました。That's all for today

そろそろラジコンたちも冬眠から目覚めて、うずうず状態にある様子。

以前、TT-02BのESCが不調状態（壊れている）と書いたが、そこで今回べつのメーカーに換装してみました。

HOBBYWING（XeRun ブラシレス 17.5T）からGFORCE（BLC50 ブラシレス 17.5T）に変更です。どちらもモーターとESCがセットのコンボです。

どちらも、入門用と言うことにはなっていますが、外観高級感では遥かにHOBBYWING製が上回っていましたね。

換装にあたって、まずBLC50のバッテリーコネクターをタミヤタイプからT型コネクターに変更（新規に購入したハンダごての最初のお仕事でした。）

次に、モーターとESCを繋ぐ配線コードが長すぎるので短く調整しました。直接ハンダ付けも考えましたが、まだ自信がない。そこで、ギボシ端子のメスを使用することを思いつきました。

まずは、本体に仮設置してコードの長さを決めます、ギボシ端子メスの丸い部分だけを切り取り、双方のコードを無理やり押し込めて、圧接ペンチで締め、熱収縮チューブを被せて完了。

外でのShakedownはまだ無理なので、室内でチョットだけ走らせてみたところ、なかなか良い。春になるのが楽しみです。That's all for today

マウントは4/3フォーサーズマウント、このマウント形式のカメラは今は作られていないので、マウントアダプターを使うしかない。私の場合は、4/3→M4/3マウントアダプター（デジカメ用）を使用しています。（写真左の台代わりに使っているのがアダプターです。）

焦点合わせは｛超音波駆動式AF｝、当時は最も早いオートフォーカスだったらしい。

オリンパス独自の名称で「SWD」と呼ばれていた。

使ってみた感想、とにかく重い、地球に穴があくくらい重い。（1250ｇ）

AFも今のカメラと比べると遅い。静止画の撮影では問題ないのだが。

と言いながらも、カメラが発明された頃は、動かない物を記録として残すのが精々であったはず。結局は、より良い写真が撮れればそれで良し。

    おん  あぼきゃ  べいろしゃのう  まかぼだら  まに
                        はんどま  じんばら  はらばりたや  うん

§  愛 染 明 王 真 言

    おん  まか  らぎゃ  ばぞろ  しゅうにしゃ
            ばざら  さとば  じゃくうん  ばん  こく

§  不 動 明 王 真 言

    のうまく  さんまんだ  ばざらだん  せんだ
            まかろしゃだ  そわたや  うんたらた  かんまん