外翼と内翼とのはまりが悪く、グラスのくの字に曲がったかんざしを、電動回転切断機で削り、角度の変更。かんざし前後の位置決めピアノ線穴多少変更作業にて、なんとか隙間１ｍｍほどに加工できた。

組み立てて、持ち上げ、投げる真似をしてみた。重い重い９．５KG、今まで７KGほどが最高であったのだから。

あとノーズにモーター　バッテリー　おもり含めて３－３．５KGの追加でしょうか。

一人で熱海　玄岳に飛ばしに行っていたが、この重さ一人は無理でしょうね。

今までの経費機体価格運送費　約１０万円　サーボ６個で６０００円ほど　最低価格グライダーだね！！

ピュアグライダーならあとは、ノーズに乗せる　オモリだけ、鉛は高いのでもったいないね、何にしよう、いっそコンクリ詰めようか？モーターにするならTURNGY　８０－７４　KV200　９００ｇほどの３０００Wを持っているので、スロープで浮かない時の緊急回避できるのですが、ノーズの工作がめんどくさいね！！

１/3 reiher にはまだまったく手つかず、こちらは外翼との位置決め固定ピン工作がしていないので後回しです。

又しばらく考えます、次回飛行の記事がのせられるといいのですが、

ではごきげんよう。　kuwamasaking 　桑原

１２月に中国LANYU MODEL より　ARF　minimoa1/3と　reiha1/3　輸入しました。英語のメールでやり取りして、ミニモア　５７０ドル　ライハー　８４０ドル（業者・人により価格が違うと思うが）船便代５８ドル　郵便局より電信振込して、１か月にて横浜港到着。

　横浜港に到着後、Daiko logix（事務所は大阪）がコンテナより荷を降ろし、追加の船便輸送にかかわる費用および、書類作成料金当３６０００円ほどの支払い請求。次に倉庫と通関手続きおよび再梱包（中を開いたか否か全くわかりませんが）、倉庫保管料、通関書類作成、通関手数料、自宅までの送料７００００円の請求。しめて１０万円ほど。関税はなし、消費税のみ６０００円（中国に１４００ドルの支払いに対して）。

船便での輸入は、その後の料金がこんなに多いのは当たり前のようです、特に中国からの輸入は（横浜税関の職員より）リスク覚悟で輸入しなさいとのこと）。飛行機が入っていた箱は２４０×６０×６０ほどと、２００×６０×６０ほどでした。切り刻んで廃棄するのは大変でした。

ARFグライダー内容ですが　

ドイツCNSでしたかの、グライダー組立キット同寸のコピーと思われます、サイズが全く同じです。

ミニモア　胴体１ｃｍ幅の甲板張り（バルサではなく檜ふう）　ソーラテックス張りノーズ赤塗装済み、主翼取り付けは、実機同様３本のボルト固定（カンザシではありません）。主翼はリブ組２分割で外翼とは、くの字に曲がったグラスのかんざし、ダウエルピン加工済み。エアブレーキは木製制作されており、主翼に接着加工が必要、各舵面との接合部は長いピアノ線でヒンジになっており、動きスムーズ。主翼の外翼との接合部は２-３mmの隙間あり。

生地重量　胴体・尾翼含む　３．８ｋｇ　翼　５．８ｋｇ　計　９．６ｋｇ

ライハーは　胴体バルサか桐張り　ソーラテックス張り。主翼取り付けは１５ｍｍと１０ｍｍのカーボンカンザシ。

主翼二分割、リブ組。外翼との結合は、くの字に曲がった木製１．５×３ｃｍのかんざし、ダウエルピン加工なし、部品も入っていない。外翼前端は横から見ると波打っており加工はいまいち。外翼にブレーキらしき出っ張りがありますが、まだ確認しておらず。ミニモアより加工が多そうです。

生地重量　胴体尾翼含む　２．９ｋｇ　翼５．３ｋｇ　計８．２ｋｇ

これらを地上より３０度で元気に電動で上げたい、ユニット・ペラどうしよう？？ゆっくりはたるくていやだ！！

同感できる粋狂さん、メール　ブログ書き込みください　kuwamasaking@yahoo.co.jp

どこのメーカーのですか、総重量と、地上よりモーター発進の様子、１５０ｍほどに達する時間はいかほどでしょうか。

重心位置は前端より何センチでしたか。

私はLANYU model 1/3 中国より輸入しましたが、まったくデータがありませんので、お教えいただけますか