予報通り決勝日は終日雨！やむという予報もあれば1時間後ぐらいに酷くなるという予報もあり、とにかく時間が経たないと分からない難しいコンディションに…

スタート直前、グリッドウォークのときは薄日が差して雨もほとんど降っておらず、傘がなくても外を歩ける天気でした。

このままやんでくれれば、必ずチャンスはある…はず！

ただ、路面はフルウェット。セーフティカースタートとなります。

スタートドライバーのサーキットPは終始安定したラップを重ね、ぐんぐん順位を上げていきます。7台くらいパスし、怒涛の追い上げ！！！！

トップクラスのクルマと遜色ないタイムで周回を重ねており、ビッグチームの某ドライバーから「220号車速い！」とお褒めのコメントがあったそうです… いやほんとにすげえよ……

作戦は状況によって左右しますが"1人あたり1時間の走行でピットイン＆ドライバー交代"をして完走を目指す内容。

スタートしてから1時間近く経過し、いよいよ僕の出番となります。
そそくさとヘルメット等装備品を身につけて、いつでもいけるように待機。

しかし、予定していたピットインのタイミングの直前に雨が本降りに…  どうやら"1時間後に酷くなる"という予報が合っていたようです。

最初のピットインでは"タイヤは無交換&ドライバー交代"のみ！

無事ピット作業も終わり、ピットアウト。このときの様子はS耐TVでガッツリ生中継されてて自分でも後でその動画を見ましたが………発進のときにエンストしなくてよかったと思いました(小並感)

マゾドラPから「タイムのことは気にしないで！とにかく無理はしないでね！」と指示がありました。その通りに従うべくピットアウトしてからしばらくはおっかなびっくりで走行。ゆっっっくり周回します。

す、滑る…！なんだこれ！？しかもこの遅いスピードで…！？

フリー走行のときはこんな挙動示さなかったのに、、、！！！！

コーナーから立ち上がろうとアクセルを感覚的に数センチ踏んでもリアが暴れる…！パーシャル(加減速がない一定の踏力)で踏んでいっても暴れるんだけど…！！

どのコーナーでもリアが暴れまくり、コーナリングの最中に横から指で突っついてもスピンすると思うくらいに不安定でした。もうとにかくコース内に留まるので精一杯…

サーキットPがこのバランスでどう走ってたか聞きたいぐらいとにかくリアが出る、、、 後で質問してみたら「俺の場合は雨量が少ないコンディションから徐々に多いコンディションに変わっていったから対応できただけだよ」なんて謙遜をしてましたが、いや、それにしてもこの暴れっぷりを雨が強くなり始めた数ラップとはいえ彼はどうコントロールしたんだ……

アクセルをまともに開けられたのはストレートくらいで全コーナーからの立ち上がりでひと呼吸ふた呼吸くらい置いてアクセルを踏むレベルで、コース内に留まろうととにかく必死でした。

ただ、その努力もむなしくモスエスというアクセル全開で駆け抜ける高速S字コーナーで散ってしまいます。

ピットアウトしてからずっとモスエスを走るときはクルマが浮く感覚というか、まぁ簡単にいうと不安定だったのでかなり神経を使ってました。

モスエスでその感覚があったので、次のラップからアクセルを少しだけ緩めて安全に通過しようと実践した矢先、ハイドロが起きてしまいコントロール不能に。そのままクルマが真横を向きます。。。

真横を向いた瞬間にもうコントロールできないと判断できました。出てた速度も速度でしたし、岡山はグラベルエリア(コース外の芝生のところ)も狭いですしね。すぐ壁です。壁。

よく事故が起きる瞬間って時間がゆっくり流れるっていうじゃないですか。
僕も今までのレース人生で何度か大きいクラッシュをしたことがあるんですが、いずれも時間がゆっくり流れるってことはなかったかなと個人的に感じます。

クラッシュした直後のこととか身体のこととか、あぁレースが終わるとかそんな心配事や後悔が瞬間的にズババっと何通りも頭に思い浮かびます。変に頭が冴えるというかなんというか。。。

クルマが真横を向いてぐんぐん近づいてくるクラッシュパッドを目で確認しながら今回も「変に頭が冴えて」しまい "リタイヤ"という悲しい響きの言葉が頭をよぎります。

ものすごい衝撃の後にクルマはスピンで一回転する形でコースの進行方向に再度向き直りました。

クルマの右側面全体にダメージがあるということは感覚的に分かっていましたが、ドライバー視点からだとボンネットがめくれ上がっておらず、エンジンの動力もタイヤに伝わっていたので「そんなにダメージなかったのかな！？」と願望も含めてそう考え、復帰を試みます。

クラッシュした後もクルマは完全停止していなかったので、クルマをコースになんとか復帰させようとステアリングを右に90°程度切ったら真っ直ぐ進む、、、 180°切っても真っ直ぐ進む、、、

ここでレースを諦めました。クルマのダメージは相当だ、と…

右側面のダメージはクルマに乗った状態だとどんなもんか分かりませんでしたが、きっとバッキバキのボッコボコだろうなと。

そのままコースに無理に復帰してパーツを散らしながら走るとペナルティーが出ること、そのパーツが原因で他チームさんにご迷惑をおかけするリスク等もろもろ考えて断腸の思いでエンジンを切りました。運転席のドアは歪んでいて開かなかったので、助手席側から降ります。

上述しましたが、右側面を全体的にクラッシュパッドにヒットしたようでその分衝撃が分散され、おかげで身体は無事。幸い歩いてピットまで帰れました。

ピットまで戻る道中、頭の中が真っ白であまり物事を考えられていませんでしたが、ピットに戻ってメカさん、スタッフさんから労いの言葉をかけて頂いた瞬間にレースを台無しにしてしまった現実にようやく向き合い、涙腺が崩壊…。自分のヘッポコさ、情けなさにもう申し訳が立たない……。。。

その後メディカルセンターでメディカルチェックを受け、特に異常がないことを確認。

そこからまたピットに戻る最中、サーキットの積載車に積まれてきたゆかりさんインテグラを車両保管所でご対面。。。リタイヤしてから初めてクルマを見たのですが、想像以上に右側面がめちゃめちゃで…。こんなにも可愛くて速いクルマを壊してしまった申し訳無さからまたも大号泣…。

雨なのか自分の涙なのか分からない具合にしとしとに濡れたスーパー耐久岡山戦への挑戦はここで終わりを告げます。

とまあここまでで振り返ってみましたが、個人的には非常に不完全燃焼に終わってしまったと言わざるを得ない結果となってしまいました。自分の人生の中で最も悔しい出来事の1つになったと思います。

今までは1人の責任のもとでレースをしていることが多く、チームというよりはとりあえずエントラントの名前を借りて、クルマの基本的なセットとかは自分でやって…みたいな感じで、上手くいったこともチョンボしたことも特に周りの反応というものがほとんどなかったのですが、このチームでレースをさせてもらうようになってから、とにかく様々なご協力があってこそ自分がステアリングを握れるんだと改めて強く実感できました。特にファンの皆様の存在、これが本当に有難い…　

今回のレースはそういった方々に良いご報告ができなかったので、本当に残念でなりません。
来季スーパー耐久に参戦できる機会があれば必ずドライバーとしてリベンジさせてほしい、と静かに闘志を燃やしております…(まだ来年のことは白紙状態なので現時点ではどうにもコメントできないのが正直なところですが)

今年の結月ゆかりレーシングチームとしてのレースシーズンは終了となります。
今年1年間、応援頂いた方々に厚く御礼申し上げます。誠に有難うございました。

11月12日池袋にて開催されるボーカロイドマスターやコミケなどなど様々なイベントに結月ゆかりレーシングはサークルとして参加予定なので、引き続きチェックしてくださいね！僕もその様子をこのブログやＴｗｉｔｔｅｒにアップできればと思います。

今後とも結月ゆかりレーシングの応援をよろしくお願い致します。

◆初めてのピットウォーク◆
自分がピットウォークにおいて"訪問される側"になるなんてこの結月ゆかりレーシングのドライバーになるまでは全く思ってなかったので、めっちゃ感激しました…！

モニターでピットロードの様子を見ており、大排気量クラスのピット前に人がわらわら集まっていたので「まぁそりゃそうか」とは思ってましたが、その後人の波がどどーっと押し寄せて来て、予想以上に結月ゆかりレーシングチームのピットに足を運んで頂く方が多かったです！
お客さんがたっくさん集まって結構数のあったパンフレットがあっという間に配布終了に… 

「どんなチームなんだ？」「可愛いキャラが描いてある！」といった感じでとにかくお客さんが集まるし、何より見られる！注目度ほんとに高かったと個人的に思います。

マゾドラPのゆかりさんドールも相まって、とにかくたくさんの方から写真をいっぱい撮って頂きました！

また、サインをしたのも人生で数少ない経験…ww今までで何回かはありましたが、やはり緊張するwww

そしてS耐TVのアレックスさん、カメラクルーさんがうちのピットまで来たときはまじでビビりましたw 尺も結構取ってくれたし…w ほんとに有難うございます！

この場をお借りしてお越し頂いた皆様に御礼を申し上げます。有難うございました！

◆予選内容について◆
さて、肝心の予選結果についてはST-4クラス19位中18位！下から2番目という結果でした。ただこれは決勝に全てを賭けた結果！チームとしても特に悲観はしていません。

予選日の路面は完全にドライ。天気は曇天でしたが、予選日は雨は降らない予報。決勝日の天気予報は完全に雨だったので、決勝レースでは戦略で少しでも上のポジションでフィニッシュ&完走できるよう巻き返しを図ります。

ニュータイヤ温存のためにマゾドラP&サーキットPは1ラップのみアタック。ST-5クラスのクルマの処理に苦しみ、お二方なかなか満足のいかない結果に…。

そしてCドライバー予選、僕は戦略の都合上、中古スリックを装着してアタックしました。アタック前にチーフメカニックさんから「バイブレーションが酷いようだったらバーストするかもしれんから無理しないでピットに戻ってきてね！」とのこと。

頑張るぞ！と意気込んでピットアウトしたはいいものの…

ブルブルブルブルブルブル…！

！？

ま、まぁもう少し様子を見よう…

【数ラップ後】

ブルブルブルブルブルブルブルブル……！！！

！？！？


あかん 改善が見られん… 

そこそこうまくまとまったラップもST-5クラスのクルマにがっつり引っかかっちゃったし、いつバーストするか分からんからアタックしないで無理せず戻ろうと判断し、ピットイン。。。こうして予選セッションは終了。
ST-5クラスのクルマの処理に各ドライバーがつまずいてしまい、100%アタックできたとは言えませんが無事予選通過し、決勝のグリッドにつくことができました。

その後、サーキットを後にしてチームの方々とご飯を食べながら決勝の作戦会議をして就寝！いよいよ決戦のときを迎えます。

次回のブログは決勝レースの内容をまとめます。

引き続き結月ゆかりレーシングの応援をよろしくお願い致します。

結果から申し上げると、僕がドライブしていたときにモスエスというアクセル全開で駆け抜ける高速S字コーナーがあるのですが、そこでハイドロプレーニングが起きてしまい、なすすべも無くクラッシュ。150km/h〜160km/hほどの速度でクラッシュパッドに突っ込んだのでマシンが大破してしまい、残念ながらリタイヤという結果となりました。

チームとしても、もちろん僕としても絶対完走してリザルトに"結月ゆかりレーシング"の名前を刻んで、来年に繋げる結果を残すはずだったのに非常に悔しくて、残念でなりません。

チーム及び関係者の方々、この岡山戦を楽しみにして頂いたファンやサポーターの方々にこういう結果になってしまったことをお詫び申し上げます。申し訳ございませんでした。

ツイッターで"身体は大丈夫なの？！"などといった内容を多く拝見しました。既にツイッターでもお知らせさせて頂いた通りですが、身体はひとまず大丈夫です。こちらについてもご心配をおかけして申し訳ございません。。。

上記の通り残念な結果となりましたが、金曜のフリー走行から日曜日の決勝レースまで振り返っていきたいと思います。

【フリー走行】
木曜深夜からしとしと雨が降り続き、路面は完全ウエットに。ハコ車をウエットで、しかも初めて走るサーキット&初めて扱うクルマにどう対処するべきなのか不安がMAX…。

出走前、マシンの整備中にフロントのハブボルトが折れているというトラブルがあったので、AドライバーのマゾドラPからコースインしてトラブルシューティング&クルマの挙動を確かめます。

その後、僕の番となり初めてゆかりさんインテグラとお手合わせ！


めっちゃ速い！排気音がすごい！まじでVTECサウンドすごい！迫力がすごい！ここまで回すの！？ってくらいエンジン回るし、レスポンスがとんでもなく良くてレーシングカーの凄さを実感しました。

とはいえ、初めてだらけの状況だったので1枠目は走らせるというより"動かした"という表現が正しいレベルでクルマの感触を確認しました。ですが、第一印象は想像以上に強烈でした…！

雨は降ったりやんだりを繰り返し、2枠目はほとんど降っていない状態でしたが変わらずフルウエット路面。引き続き走行を続けます。

インプレッションとしては、非常に楽！ウエットなのに"停まる&走る&曲がる"の動きが安定しているので安心して行きたい方向に動かせます。雨天時のFF車、恐るべし…！
カートでもウエットの経験はもちろんありますが、まったくそのときとは違う！カートだとステアリング切る&ブレーキ踏むといった動作からコンマ数秒ほど遅れてクルマが反応していたのでハコでもそんなもんかなと思ってましたが、ゆかりさんインテグラはそんなことはなく何事もクイックに反応してくれます。

走行しているクルマから跳ね上がる水しぶきは多かったですが、路面の水の量は想像していたよりは多くなかったので思っていたよりグリップするし、ウエット時の走行ラインも某動画サイトでイメトレ済みだったので、しっかりタイムを残せました！AドライバーのマゾドラPより少し速いタイムを出せた&レース面でご協力頂いている浅野レーシングサービス代表の浅野さんから間接的にではありますが「彼、速くなったねえ」と褒めて頂いたのが自信になりました…！

ただミスってしまってとあるラップで1コーナーのグラベルへ突っ込んでしまい、フロントバンパーをやっつけてしまいました… テープで補修できるレベルでしたが早速ダメージを負わせてしまいました…
意識はしてなくても攻める走り方を結果的にしてしまった… 反省反省。

午後は雨も完全にやみ、モニターを見る限りではレコードラインはハーフウエット状態に。ただ、リスクは取れないので念のためにレインタイヤを履いて、午後から合流したBドライバーであるサーキットPが走行。

レコードラインは完全にドライとなっていたようでスリックへと履き替えます。戦略の都合上、中古スリックを装着して僕がコースイン！ドライでの状況をテストします。

あまり根詰めて走ることはしませんでしたが、少し濡れた路面状況の中アクセルを踏む量が多くてアンダーを出してしまい縁石を激しめに跨いでしまいました。
わずかではありますが、ダメージをクルマに与えてしまった……不注意ゆえのミス… 反省反省。。。

そんなこんなで個人的にはいい点もあり、悪い点もあったフリー走行日となりました。

次のブログは予選の状況をアップします！

引き続き結月ゆかりレーシングの応援をよろしくお願い致します。

といった状況でバトルしながらの走行を続けますが、実はスタートしてからずっと感じてたことがあったんです。

暑さです


とにかく暑かった… 何より暑かった…
黒いスーツで運転してたので太陽の熱は吸収するし、 風も弱い日だったので窓からも入ってこない！もちろん耐火スーツ&ヘルメット着用なので熱の逃げ道もなくどんどん内側へこもっていきます。。。

結果、初めて熱中症になりました。 ドライビング中はそんなことなかったのですが、クルマから降りたらめまいと気持ち悪さと身体のだるさがグッときてしまい、しばらく動けませんでした……

↑このときは正直立ってるだけでもしんどかったです…　一刻も早くメットを脱ぎたかった…

熱中症でアタマもぼーっとしてて、 サインボードや計器類も見た記憶が断片的にしかありません。。。ふと燃料計に目をやったらなんとエンプティマークが…　ついさっきまで30％くらい燃料は残っていたはずなのに…！

いつからついてたんだこれ……！！！！

ガス欠でリタイヤなんていうか絶対に避けなければいけないので、光速で燃費走行に切り替え緊急ピットイン！

予定より少し早かったですがなんとか無事にピットインでき、 サーキットＰへバトンパスします。

交代してからは熱中症でレース終了間際までぐーったりしててほとんどサーキットPの走行を見ることやメカさんとクルマの情報のやり取りをすることができませんでした… とにかくつらかった…… 呼吸も全然落ち着かず、しばらくずーっと肩で息してました

レース終了前になると体力も回復してきてようやく動き回れるようになり、無事ゆかりさんフィットがチェッカーフラッグを受けるのをチームスタッフみんなで見届け、無事完走！前述しましたがノートラブルノーペナルティで総合19位でフィニッシュでした。

このレースのために前日から打ち合わせしたりいろいろしたので、達成感がすごかった！
レースってやっぱり面白い！

レース中のアクシデントやマシントラブルでリタイヤするチームもいる中でゆかりさんフィットも壊れずによく完走してくれたと思います。またそのようにしてくれたメカさん、スタッフのみなさん、サーキットPには本当に感謝感謝です。
また、ニコ生をご覧になった方、twitterにて応援リプ頂いた方も本当に励みになりました！
こちらも同様に感謝感謝です…

さて、 このミニjoy耐を振り返ると自分のよかった点と改善点が出てき ました。

【よかった点】
◆久々のテールトゥノーズのバトルでも落ち着いて対処できたところ◆
前走していたロードスターのテールランプが見えなくなるくらいまで近づいたシーンが数回あったと記憶してますが、それでもビビらずむしろ「バンパーを軽く当ててビビらせたろ！」くらいの気持ちで相手にプレッシャーをかけ続けたのはよかったかな と。現にプレッシャーがかなり効いてたみたいで、結構コーナリングの際にミスってたように思えました。追い越すにはクラッシュのリスクがあったので、 決して無理はしませんでしたが、勝負所だったら仕掛けることのできるタイミングがいくつかあったので、いわゆるレース勘orバトル勘を取り戻せたような気がします。

◆タイヤとブレーキを労わる走りができていること◆
今回はかなり路温や気温が高く、 特にタイヤとブレーキにきついかなと思ってましたが走行後チェックしてみると大きなダメージは無かったようです。タイヤも端っこまで使えるようになっているので、 前の悪い走行癖は無くなりつつあるようです。

【改善点】
◆速いクラスのクルマの譲り方◆
今回のレースは速いクルマと遅いクルマの混走で、 ゆかりさんフィットはどちらかに分類すると遅いクルマのクラスに該当します。 速いクルマがもちろん遅いクルマをどんどん周回遅れにしていくのですが、そのときの譲り方がイメージしていたより遥かに難しい！自分が「どうぞどうぞ」 と譲るタイミングと速いクルマが「追い越すよ！」というタイミングがマッチしないと平気で秒単位ロスします。。。まぁこれは追い越されるコーナーによってタイムロスの差に大小あ るので、こればっかは運にも左右されちゃいますが…

◆計器類のチェックの徹底◆
ストレート走るときは常に計器類を見てクルマの状況をチェックするのですが、今回は燃料計を見落としてしまうという痛恨のミス…　熱中症にやられてて注意力が壊滅的な状況だったとはいえ…いかんことです…。

何とかピットインできたので結果オーライでしたが、とりあえず無意識で計器類をチェックできるほどの余裕は常に持たないとだめですね…

とまぁ今回は1レースを3部に分けて長々とブログに書いてしまいました… 久々にレースらしいレースができたので思うところがたくさんあったんだと思いますw

何はともあれほんとに関係者の皆様、応援して頂いた方、有難うございました！今シーズン始まって初めてといっていいくらいの「結月ゆかりレーシング"チーム"」として動いたレースで、もてぎの地方戦とはいえ多くの方のサポートや応援の元でレースができるんだ、と改めて肌で感じたレースでもありました。
次回はいよいよスーパー耐久岡山戦！今年1番のビッグレースです。。。10/14〜15に開催されます！チーム一丸となってベストを尽くします！

初めてのクルマ＆初めての岡国…不安しかない…ｗ

引き続き結月ゆかりレーシングの応援をよろしくお願い致します。

※※ブログ内にて掲載させて頂いている写真ですが、整理できてなくてどなたが撮ってくださった写真か分からなくなってしまいました…　もし不都合ありましたらお手数ですが、ご一報ください…

ゆかりさんフィットは5月くらいから乗させて頂いているので「もうどんな動きするか慣れたから前日に練習しなくてもいいだろｗ」なんて思ってた自分が恥ずかしい…

その後はチーム員とお風呂に行き、ご飯を食べ、マゾドラPのご自宅に泊まらせてもらい、明日のレースに備えます。

決勝レースの様子は次のブログにて！
乞うご期待！

引き続き結月ゆかりレーシングの応援をよろしくお願い致します。

先日Twitterで9/10にもてぎにて開催予定のミニjoy耐に参戦する旨告知致しましたが、それまで少し期間があくので雑談として自分のヘルメットについて記述したいなと…

実は僕はヘルメットがめっちゃ好きなんです。。。ヘルメットオタクといってもいいのかどうか分かりませんが、とにかくドライバーのヘルメットを見まくりますｗ他人のヘルメット見るの本当に好き！

モータースポーツ好きの方でしたらドライバーのヘルメットのデザインはイニシャルを崩したもの等の何かしらの意味がある、というのはご存知だとは思います。

他のドライバーさんのデザインを見て、そういう意味を汲み取れたり、トレンドのカラーが入っていたりするのを見て「おお…(恍惚)」となるのが楽しいのです…。クルマ好きな人がクルマ見てるような感覚ですかね？ｗ　

自分の今のヘルメットは2代目なんですが、初代からぜっっっったいに譲れないポリシーがあるんですね。そう、それは

①メッキ加工であること！

②このデザインであること！

そう！この2つのポリシーは絶対に譲れないものなんです

メッキ加工のかっこよさといったらもう………！

F１ドライバー時代のモントーヤやトゥルーリのヘルメットデザインをテレビで見た時から「あ！おれもメッキにする！」と決めていました。艶消し加工にも少し気持ちが揺らぎましたが、やはり走行時に太陽光に反射してピカピカ光るメッキ加工は何より目立つし最高にクール！

そして上記画像のデザイン。たぶん解説がないと分かりにくいと思いますが、実は自分のイニシャルを崩したデザインなんです。

ヘルメットを横から見たときに右側にある羽みたいな模様は自分の名字の「W」を横にしてます。

そして左側～中央にかけて広がっている模様は「K」を横にして、少し崩しているのです！

特に崩すことなくそのまま「KW」と記載することもできましたが、安直すぎるので工夫したらすごく良い感じに…！

中学のときから温めてたデザインなので、ものすごーく思い入れがあるんですｗというかこれ以外に思いつかないｗｗｗ

ヘルメット後部の伊達政宗騎馬像シルエットは僕の出身地の仙台であるから、ということもありますが、ご先祖様が伊達家の家臣だったので取り入れております。僕の名字知ってる人は是非ウィキペディアで調べてみてねｗ伊達政宗像の周りの黒い丸9つは自分の家の家紋から取り入れました。

あとはヘルメット前部にも伊達政宗の兜の三日月をモチーフにしたデザインを取り入れております。

これが現行(2代目)のヘルメットです。

そして初代がこれ↓です。

真横の画像が無くて申し訳ないですが、何となく統一感が出ていると思いますｗ

初代の後部デザインは後から思いついたことも一部あって2代目とは結構違いますねｗ

カラーリングとしては初代の方が好みですが、如何せん青とオレンジの組み合わせが多いこと多いこと…。カートレースのときにもチームの人から「ぼっちっち君2人いると思ったｗ」なんて言われることも多々ありました。。。なので2代目ヘルメットはチームカラーにマッチしたものを前提としてカラーをチョイスし、かぶらないように結構気を使いました。

とまぁここまででツラツラと自分のヘルメットについて記述してきました。

ドライバーがここまでヘルメットについて語るブログって個人的にあまり見たことがないのでこれをご覧になった方は「あー、ドライバーってこんな風にデザインしてるんだ」って思って頂けると嬉しいです。

以上、自分の雑談ブログでした！

今後とも結月ゆかりレーシングの応援をよろしくお願い致します。

なので、たまにどこ走っていいか分からず迷子状態になるんですね…タイヤ一本分くらいのラインの差でも全然違うことも多々あります。まぁ要するに下手くそってことなんですわｗ

ピット内のモニターでコースの状況を見てても、けっこう濡れているっぽく先に走っていたVITAクラスのマシンが乾かしてくれたことを願いながら、ニュータイヤを装着して予選セッション開始。コースインしていきます。
 

めっちゃドライじゃん！
 

びっくりしましたwちょい濡れでしたけどもうほとんどドライ！
ちょい濡れの路面はめっちゃ好きなんでテンション上がりましたw

ただ！ニュータイヤは皮が剥けるまでありえないくらいグリップしないのが世の常！慎重に熱入れ＆皮むきをしていきます。

しかしアウトラップなのに意外にグリップしてたんですよ。カートだとニュータイヤは一皮剥けるまでほんとにグリップしないんです。ステアリング切ってもまっすぐ進みますし、アクセルに足を置いただけでお尻が暴れます。
そんなレベルなのかなっとかなり身構えてたのですが、グリップするする！

予想よりかなりグリップしてくれたので、本格的にアタックを試みます。しかしアタック開始してからの5コーナー！やっぱりリアタイヤにそんなに熱入ってなくてブレーキングからクリッピングポイントに向かっていく最中にお尻が暴れてタコ踊りwww

結局修正できずスピン… 土まみれになりました…
 

その後のコーナーもスピンを喫しましたが、なんとか復帰してフラフラしながらも熱を入れていきますw

熱が入ってからはドライビングやタイムも安定してきて、マゾドラPのアドバイス通りリアを滑らす感覚で攻めていきます。

空気圧のセットを外してフロントがきつくなっちゃいましたが、この予選も練習を兼ねているので、感触はまずまずといったところ。だいぶリアタイヤに業務分担できたかなと！あ、結果は前回と変わらずクラス2番手でした。

そして決勝！

決勝時には完全にドライとなって気温、路温もアツアツです。厚い雲もそこかしこにありましたが、とりあえず決勝中の雨の心配はなさそう。。。

フォーメーションラップ時にも問題なく熱が入り、グリッドにつきます。

スタンディングスタートは相変わらず緊張しましたが、今回もエンストすることなくスタートを決められました。
GKクラス最後尾のマシンとGEクラスのポールシッターより好スタートを決めることができ、オープニングラップはバンパートゥバンパーでビッタリ後ろについていけました。スタート時の後続車は僕以上に良いスタートを決めてきたのですが、ひとまず前だけに集中します。




お、けっこういいペースでついていけてるぞ！
 

スタートしてからの3ラップくらいまではGKクラス最後尾マシンと同クラスのGEマシンがやり合ってるのをしっかり追尾できるマージンだったので、チャンスがあれば自分もそのバトルに加わるべく後ろで静観します。
しかし、そのあと痛恨のシフトミス…2速からのシフトアップで5速に入っちゃいました…



それから少しマージンが生まれてしまったのと同時に、前でやり合っていたGKクラスのマシンがトップのGEクラスのマシンをパスして先行し始め、彼らがそれぞれ自分のペースで走り始めたのでなかなか追いつけない…バトルし続けてくれたら希望があったんですが…。しかし前を追うべくひたすらプッシュ！

コーナーによってはトップのマシンより体感ですがコンマ1～2秒くらい速く、特にS字&低速コーナーでじりじり近づけます。

おー！？これ頑張ればいけるんじゃねえの？！

と正直思いました！


しかし前提なのは練習！レースとはいえ練習に充てる！マゾドラPのレース前の指示に従い、前走車を気にせずに様々なラインや走り方を試します。
結局そのまま順位も変わらず2位フィニッシュ！無事にチェッカーを受けます。

レースの内容はもちろんですが、僕の今の最大の課題はゆかりさんFITをしっかり完走させること！それが今回も無事できたのでよかったです。

前回と違ってシフトミスも激減、走り方も随分と改善され、特にブレーキを労って走れたのでよかったよかった！

【総括】
今回のレースは前回と比べると非常に収穫のある、というか成長を実感できたレースでした！

まず1番そう思えた点はブレーキ！前はとにかくフルブレーキ一本！というある意味男気のある(?)走り方でブレーキに非常にダメージを与える走り方でしたが、今回は6割程度の踏力でブレーキングを心がけ、旋回スピードを意識して走行した結果、クルマにも優しい上にタイムも上がるという結果に繋がりました！これは今後も意識していきたいなと！

そしてコーナーによってブレーキの踏力を変えるという発想ができたのも成長に繋がったなと感じます。以前はとにかくどのコーナーもブレーキの踏力が一緒で、中速コーナーのスピードを落とし過ぎてしまったんですね。。。

先輩ドライバーからのアドバイスを頂いて踏力を使い分けることによって、コーナリング中のスピードを必要以上に落とすことなく旋回できるようになったと感じます。

僕は今まで「一度スピードを落として、アクセルを踏む時間を長くするという走り方が速い」と思ってましたが、全てそうではないと実感できたのも大きな収穫になりました。

最後にタイヤのタレ！タイヤのタレが本当に早くてビビりました！！

多くのラップは練習にあてていたので、正直言うとタイヤを労わって走っていたわけではなかったです。このスピードで曲がれるかなー？なんて考えながら、ブレーキを少し緩く踏みつつ旋回してたりしてたので、タイヤのライフのことは考えてませんでした。あ、このラインor走り方の方が速い！という感触を確かめることが最優先でしたから。

しかし、そうだとしてもタイヤがあっという間に苦しくなったのは本当に衝撃的でした！5ラップ目くらいからどんどんタイヤが食わなくなって「ブレーキの制動力が弱くなり、スピードを落としきれない→オーバースピードなので曲がり切れない→タイヤを傷める」という悪循環に陥ってしまい「まだレース半分あるんだけど… 彡()() 」とライフの短さに驚きました…

もう少し規則的な走り方をしていればタイヤを労われたかもしれませんが、少しタイヤにSっ気のある走り方をするだけでこんな加速度的ににヘタるとは思いませんでした…

この経験は今後のロングスティントのレース等で活かせそうです。いい勉強になりました…

レースの結果としてはクラス2位で前回と全く一緒でしたが、統括にもあるようにブログには記載しきれないほど多くの収穫＆成長を実感できたレースウィークだったと思います。

次回のレースは9/10開催のﾐﾆjoy耐の予定！今までと違ってちょっとだけ長いスティントを走ることになるので、クルマを労わる走り方を心掛けなければならないですね…

引き続き結月ゆかりレーシングの応援をよろしくお願い致します。

※写真は観戦されていたカメラマン様のご厚意で使用させて頂いております。

無断転載、利用はご遠慮ください。

そうですね。ブレーキディスクですｗ

もてぎで1番スピードの出る90°コーナー進入でブレーキディスクが割れて吹っ飛んでいき、一切ブレーキが効かなくなりました 彡()()


ブレーキ踏んだ瞬間に
 

「「パキャッ！」」
 

という音がして、一気にブレーキペダルの踏力が抜けて床まで踏めるようになってしまい、約170km/hからほぼ減速することなく真っ直ぐ進んでいきました彡()()


しかし自分でもビックリするくらい冷静に対処ができ、クルマのダメージを最小限に抑えて停めることができました！


理由は2つあります


1つ目は90°コーナーのグラベルのエリアはけっこうきつい上り坂になってること＆もてぎは2輪用のグラベルで他のサーキットより深く砂利が敷かれているのでクルマが突っ込めば
かなり減速できる、ということを瞬発的に判断できたからです。

ブレーキが逝った瞬間、
 

「あっ彡()()」
 

となりましたが、上記のことがすぐに判断できたので特にパニックにならずに「まぁ止まるだろう」と思って特に何もしませんでした。むやみにステアリング切ったりするとグラベルに突っ込んだ時に横転しちゃうおそれもありますからね。

グラベルに突っ込んでから間もなく砂利だけで完全に停止できないと感覚で分かったので、ある程度スピードが落ちてからサイドを引いて完全に停車させました。


そして2つ目の理由！

ブレーキ逝った瞬間に「クルマを壊してしまった…　これからどうなるんだ…」という不安しかなかったためですｗ
ブレーキが効かない！！止まらない！！という恐怖心より修理代のことやマゾドラPのお説教タイムがこれから待っていると脊髄反射で頭をよぎり、停車させるという問題はその不安の
2の次、3の次だったんです彡()()　

幸い、今回のトラブルは完全にしょうがないものとしてお許しが出ましたし(元をたどれば前回のレースでブレーキをいじめ抜いてしまったことにあるのですが…ｗ)
ウォールや他車にヒットしなかったので、被害はブレーキのみでした。あ、ドライバーも無事ですｗ

先行車がいなくて本当によかった…いたと思うとゾッとします。。。


とまぁ結構危ない金曜を過ごし、土曜日の練習も決して良くはないですが、悪くない感触で日曜の決勝レースを迎えます。


次回のブログはその決勝レースのことをまとめます。
引き続き応援をよろしくお願い致します！